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Guest GENERAL26

Turbina

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Guest GENERAL26

Witam wszystkich.

Mam pytanie. Posiadam VB X20DTH, czy możliwe jest zastosowanie w tym silniku mocniejszej turbiny z innego modelu VB albo innego auta?

Czy ktoś z kolegów zrobił coś takiego u siebie?

pozdro.

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/emoticons/default_huh.png" alt=":huh:">

Z tego co wiem to wszystkie turbiny w silnikach 2.0DTH są takie same.

Może róznią sie numerem seryjnym ale napewno nie wyraźną róznicą mocy.

Edited by gizbern

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Guest GENERAL26

No tak, ale czy z innych aut np. vw dały by rade założyc???

hej

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Guest OchMan

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od omegi podejdzie i jest mocniejsza !

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Mowisz o turbinie z 2,5 tds-a??? Trzeba coś wymieniać oprocz turbiny przy takim zabiegu ? Żeby oczywiście nie zajechać za chwile silnika

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/emoticons/default_wink.png" alt=";)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ... Tylko pojezdzic.

Pozdrawiam.

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Guest OchMan

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albo przeprowadzic umiejeteni chip tuning albo podregulowac cisnienie doladowania zeby wszystko ladnie latalo.

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Guest robosz

Mam zrobiony chip tuning u Skolarusa i do tego założoną turbinę od 2.2 dtr. Autko po zmianie turbiny zbiera się o ok. 900 obrotów wcześniej.

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co oznacza ze zbiera sie od okolo 900 obrotow wczesniej? znaczy ze turbina ciagnie juz od okolo 1000 obr/min?

mysle ze Twoje odczucia bardziej tycza sie zmiany oprogramowania niz samej turbiny

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Guest robosz

Turbinę wymieniłem prawie po roku od wizyty u mistrza Skolarusa.

A matematyka mówi iż od 2500-900=1600

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/emoticons/default_wink.png" alt=";)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poza tym nie mam uczucia wzrostu mocy w zależności od zastosowanej naklejki.

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a instrukcja mowi ze turbina zaczyna "ciagnac" od okolo 1800 obr/min

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To zależy od modelu i silnika i turbiny i oprogramowania.

1800 rpm to moment obrotowy 185 Nm dla 2.0 DTL, X20DTH to 205 Nm przy 1600 rpm ( silnik do września 20000 roku ), Y20DTH/R to już 230 Nm przy 1950 rpm, a moment 270 Nm przy 1500 obrotach jest ukształtowany dla Y22DTH/R.

Podejrzewam, że po wymianie oprogramowania i chipie jest możliwe to o czym pisze robosz...

A turbina ciągnie już zdrowo od 1200 rpm ( u mnie ) przy czym w okolicy 1800 jest dodatkowy " kopniak "...

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a z jakimi zmianami wiazalo sie zamontowanie turbo od 2,2 bo wizulanie inaczej to wyglada, np ciegno od zaworu upustowego jest w pionie, czy trzeba bylo tez grzebac cos w programie?? cos dostrajac??

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Trzeba, a w zasadzie powinno się, bo to inna turbina niż w 2.0 DTH. Nie może być ani mniej ani więcej tylko idealnie tyle co potrzeba. Program ECU powinien być nieco zmodyfikowany... Przecież moc silnika jest niby ta sama ( dla 2.0 DTH ), ale momenty obrotowe już różne ( dla wersji do 2000 roku i po 2000 roku ), różne są skrzynie ( nie tylko to, że wsteczny jest " do tyłu " a nie " do przodu " - ta druga skrzynia jest w stanie przenieść wyższy moment obrotowy ). Turbiny są niby te same ale programy ECU sterujące nimi raczej się różnią. Tym bardziej dla turbiny 2.2 DTH winien być zmodyfikowany...

Edited by Piotreq

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Guest robosz

Turbiny zewnętrznie są identyczne. Różni je tylko budowa wiatraczka po stronie wydechu.

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Guest fxd

No tak ale czy po takim zabiegu duzo zyskamy ????

Nastepna sprawa.. jak pisalem w dziale TUning---> Chip.. panowie z Wrocka proponuja mi wymiane gratow w mojej turbienie na graty tzw. hybrydowe... przynajmniej tak to nazwali ...

Wiec teraz pozostaje dylemat na co sie zdecydowac ..

Szykac innej turbiny ??

Zmienic sam srodek ??

moim zdaniem najrozsadzniej bylo by wsadzic wieksza turbine ... oraz wiekszy intercooler .. wpakowac gdziec na przod zderzaka wiekszy ..

Przeprogramowac Ecu .. i gotowe tylko kto mi cos takiego zrobi w rozsadnej cenie ;-) hhehe:D ;-)

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Guest OchMan

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mowiac profesjonalnie to turbina od 2.2 ma zmienna geometrie a od 2.0 stala i to je zasadniczo rozni !

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Turbiny 2.0 DTH i 2.2 DTH/R zewnętrznie i wewnętrznie się różnia, są po prostu inne. Widać to nawet po uszczelce pomiędzy turbiną a kolektorem wydechowym... Co do zmiennej geometrii - czy aby jesteś tego pewien ?

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Guest elmichu

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do zmiennej geometrii potrzebna jest kierownica, a z tego co mi wiadomo opel w swoich silnikach takowych nie montował.

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tak przynajmniej w TIS'ie jest napisane

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Guest ArturL

Turbiny:

x20dtl - Garrett GT1544

x20dth - Garrett GT1549S

y20dth - Garrett GT1549

y20dtl - Garrett GT1544

x22dth - Garrett GT1549

y22dth - VTG-Turbolader

y22dtr - VTG-Turbolader

Wnioski:

x i y20dtl mają inne turbiny niż x i y20dth

x i y20dth mają różne turbiny

y22dtr i y22dth mają takie same turbiny ze zmienną geometrią i a w x i y20dth i x i y20dtl nie mają zmiennej geometrii.

Edited by ArturL

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... hmmm... ja mam turbinę Garett'a... Jak robiłem głowicę to długo się jej przyglądałem, bo była przecież zdjęta, czyszczona...

Może jeśli mowa o Y22DTR i zmiennej geometrii turbiny ( ja mam takie oznaczenie silnika ) to tyczy się VC ?

Postaram się spisać mój numer z " CHARGELADERA "...

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... rozwieję dziś te wątpliwości... Coś mi tu nie pasi... Pojadę do Nexteamu i pogadam z chłopakami...

Edited by Piotreq

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Guest Maciek Omega

Też mam Garetta w Y22DTH... chyba mi ktoś podmienił i wsadził od 2.0 DTI

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/emoticons/default_wink.png" alt=";)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pozdr.

M.

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Guest ArturL

PKW-Dieselmotoren

Z13DT

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 69,6

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1248

Leistung (kW bei min-1): 51 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 1750 - 2500

Verdichtung: 18,0 : 1

Motormanagement: Magneti Marelli 6JF

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, Turbolader

Verwendung: Agila (F17+WR), Combo C (F17+WR), Corsa C (F17+WR, F17+WR MTA), Meriva (F17+WR), Tigra B (F17+WR)

Z13DTH

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 69,6

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1248

Leistung (kW bei min-1): 66 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 200 / 1750 - 2500

Verdichtung: 17,6 : 1

Motormanagement: Magneti Marelli 6O2

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra H (M20WR, M20WR MTA), Corsa D (M20WR)

Z13DTJ

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 69,6

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1248

Leistung (kW bei min-1): 55 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 1750 - 2500

Verdichtung: 17,6 : 1

Motormanagement: Magneti Marelli 6JO

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Combo C (F17+WR, F17+WR MTA), Corsa D (F17+WR), Meriva (F17+WR)

15D (4EC1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 76,0

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1488

Leistung (kW bei min-1): 37 / 4800

Drehmoment (Nm bei min-1): 90 / 2400

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Corsa A (F13WR), Corsa B (F13WR)

15DT (T4EC1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 76,0

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1488

Leistung (kW bei min-1): 49 / 4600

Drehmoment (Nm bei min-1): 132 / 2600

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: Katalysator

Besonderheiten: Turbolader IHI

Verwendung: Corsa A (F13WR), Corsa B (F13WR)

15DTR (TC4EC1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 76,0

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1488

Leistung (kW bei min-1): 53 / 4600

Drehmoment (Nm bei min-1): 143 / 2600

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten: Turbolader

Verwendung: Kadett E (F16WR)

X15DT (T4EC1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 76,0

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 1488

Leistung (kW bei min-1): 49 / 4600

Drehmoment (Nm bei min-1): 132 / 2600

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: Katalysator

Besonderheiten: Turbolader IHI

Verwendung: Corsa B (F13WR)

16D

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cmł): 1598

Leistung (kW bei min-1): 40 / 4600

Drehmoment (Nm bei min-1): 96 / 2400

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR, THM 125), Kadett D (F16/4, F16WR, THM 125), Kadett E (F13/4, F13WR, F16/4, F16WR, THM 125)

16DA

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 79,5

Volumen (cmł): 1598

Leistung (kW bei min-1): 40 / 4600

Drehmoment (Nm bei min-1): 93 / 2400

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Ascona C (F16/4, F16WR, THM 125), Kadett E (F13/4, F13WR, F16/4, F16WR, THM 125)

17D (4EE1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Bohrung (mm): 82,5

Hub (mm): 79,5

Volumen (cmł): 1700

Leistung (kW bei min-1): 42 / 4600, 44 / 4500 (Combo

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">

Drehmoment (Nm bei min-1): 105 / 2400 - 2600, 108 / 2600 (Combo

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">

Verdichtung: 23,0 : 1, 22,0 : 1 (Combo

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: kein AGR, Katalysator, Kadett E kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F13WR), Combo B (F13W), Kadett E (F13WR, F16WR, THM 125), Vectra A (F13WR, F16WR)

17DR

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Bohrung (mm): 82,5

Hub (mm): 79,5

Volumen (cmł): 1700

Leistung (kW bei min-1): 44 / 4600

Drehmoment (Nm bei min-1): 105 / 2400 - 2600

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Astra F (F13WR), Vectra A (F13WR, F16WR)

17DT (TC4EE1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 60 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 2400

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: Katalysator, Kadett E kein Katalysator

Besonderheiten: Turbolader IHI RHB4BW

Verwendung: Astra F (F16WR, F18WR), Kadett E (F16WR), Vectra A (F16WR, F18WR)

X17D

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 44 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 112 / 2650

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Combo B (F13WR), Corsa B (F13WR)

X17DT (TC4EE1)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 60 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 168 / 2400

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: Katalysator

Besonderheiten: Turbolader IHI RHB4BW

Verwendung: Astra F (F18WR), Vectra A (F18WR), Vectra B (F18WR)

X17DTL

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Bohrung (mm): 82,5

Hub (mm): 79,5

Volumen (cmł): 1700

Leistung (kW bei min-1): 50 / 4500

Drehmoment (Nm bei min-1): 132 / 2400, 132 / 1800 - 3250 (Astra G)

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE, Astra G Bosch EDC 15 M

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: Katalysator

Besonderheiten: E-Gas (Astra G), Tempomat (Astra G), Turbolader Garrett GT1544

Verwendung: Astra F (F13WR, F15WR, F17WR), Astra G (F13WR, F17WR)

Y17DT

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 55 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 165 / 1800 - 3000

Verdichtung: 18,4 : 1

Motormanagement: Denso ECD-V5

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Turbolader Garrett GT1544

Verwendung: Astra G (F17(+)WR, F17(+)WR.V1), Combo C (F17(+)WR), Corsa C (F17(+)WR), Meriva (F17+WR)

Y17DTL

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 48 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 130 / 2000 - 3000

Verdichtung: 18,4 : 1

Motormanagement: Denso ECD-V5

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Turbolader Garrett GT1544

Verwendung: Combo C (F13WR), Corsa C (F13WR)

Z17DT

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1):

Drehmoment (Nm bei min-1):

Verdichtung:

Motormanagement:

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Meriva

Z17DTH

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 74 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 240 / 2300

Verdichtung: 18,4 : 1

Motormanagement: Denso DEC30, Astra H Bosch EDC 16 C9

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra H (F23WR, M32WR), Combo C (F23WR), Corsa C (F23WR), Meriva (F23WR, M32WR)

Z17DTL

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 59 / 4400, 55 / 4400 (Astra G mit reduzierter Leistung)

Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 1800 - 2800

Verdichtung: 18,4 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 C7, Astra H Bosch EDC 16 C9

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Turbolader Garrett GT1544

Verwendung: Astra G (F17+WR, F17+WR.V1), Astra H (F17+WR)

Z17DTR

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 79,0

Hub (mm): 86,0

Volumen (cmł): 1686

Leistung (kW bei min-1): 92 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2300

Verdichtung: 18,2 : 1

Motormanagement: Denso DECe01

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Turbolader

Verwendung: Corsa D (M32WR), Meriva (M32WR)

Z19DT

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 82,0

Hub (mm): 90,4

Volumen (cmł): 1910

Leistung (kW bei min-1): 88 / 3500, 88 / 3500 - 4000 (Signum)

Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750

Verdichtung: 18,0 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 16 C9

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra H (M32WR, AF40), Signum (F40WR, M32WR), Vectra C (F40WR, M32WR), Zafira B (M32WR, AF40)

Z19DTH

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 82,0

Hub (mm): 90,4

Volumen (cmł): 1910

Leistung (kW bei min-1): 110 / 4000 (alle)

Drehmoment (Nm bei min-1): 315 / 2000, ab MJ05 320 / 2000 - 2750

Verdichtung: 17,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 16 C9, Astra H Cabriolet Bosch EDC 16 C39

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV

Verwendung: Astra H (M32WR), Signum (F40WR, AF40), Vectra C (F40WR, AF40), Zafira B (M32WR, AF40)

Z19DTJ

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 82,0

Hub (mm): 90,4

Volumen (cmł): 1910

Leistung (kW bei min-1): 88 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750

Verdichtung: 17,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 16 C9

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV

Verwendung: Astra H (M32WR)

Z19DTL

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 82,0

Hub (mm): 90,4

Volumen (cmł): 1910

Leistung (kW bei min-1): 74 / 3500

Drehmoment (Nm bei min-1): 260 / 1700 - 2500

Verdichtung: 18,0 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 16 C9

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra H (M32WR), Signum (M32WR), Vectra C (M32WR), Zafira B (M32WR)

20D

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 86,5

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 1998

Leistung (kW bei min-1): 43 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 117 / 2000 - 2200

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten: Rekord E nur für Export

Verwendung: Ascona B (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, THM 180)

X20DTH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 90,0

Volumen (cmł): 1995

Leistung (kW bei min-1): 74 / 4300

Drehmoment (Nm bei min-1): 205 / 1600 - 2750 (Omega B, Vectra B bis MJ00), 205 / 1650 - 3000 (Vectra B ab MJ00)

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Direkteinspritzung, E-Gas, Tempomat, Turbolader Garrett GT1549S

Verwendung: Omega B (R25), Vectra B (F18+WR, F23WR)

X20DTL

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 90,0

Volumen (cmł): 1995

Leistung (kW bei min-1): 60 / 4300

Drehmoment (Nm bei min-1): 185 / 1800 - 2500, 185 / 1500 - 2500 (Vectra B bis MJ00)

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Direkteinspritzung, E-Gas, Tempomat, Turbolader Garrett GT1544

Verwendung: Astra G (F18+WR, F23WR, AF20), Vectra B (F18+WR, F23WR), Zafira A (F23WR)

Y20DTH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 90,0

Volumen (cmł): 1995

Leistung (kW bei min-1): 74 / 3120 (Signum), 74 / 4000, 74 / 4300 (Vectra

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">

Drehmoment (Nm bei min-1): 230 / 1500 - 2500, 230 / 1950 - 2500 (Vectra

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">, 230 / 1500 - 3000 (Signum)

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 M, ab MJ03 Bosch VP44/PSG 16

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Direkteinspritzung, E-Gas, Tempomat, Turbolader Garrett GT1549

Verwendung: Astra G (F23WR, AF22), Vectra B (F23WR), Signum (F23WR), Vectra C (F23WR), Zafira A (F23WR, AF22)

Y20DTL

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 90,0

Volumen (cmł): 1995

Leistung (kW bei min-1): 60 / 4300

Drehmoment (Nm bei min-1): 185 / 1500 - 2750

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader Garrett GT1544

Verwendung: Astra G (AF20)

Z20DM

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 83,0

Volumen (cmł): 1991

Leistung (kW bei min-1): 93 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 295 / 2000

Verdichtung:

Motormanagement:

Steuerung:

Abgasanlage:

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader

Verwendung: Antara (D33)

Z20DMH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 83,0

Volumen (cmł): 1991

Leistung (kW bei min-1): 110 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 320 / 2000

Verdichtung: 17,5 : 1

Motormanagement:

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage:

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader

Verwendung: Antara (D33, AW 55-51LE)

21D

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 88,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2068

Leistung (kW bei min-1): 44 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 120 / 2500

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Rekord D (Op4, THM 180), Rekord E (Op4, THM 180)

X22DTH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 98,0

Volumen (cmł): 2171

Leistung (kW bei min-1): 85 / 3800, 85 / 4300 (Sintra)

Drehmoment (Nm bei min-1): 260 / 1900 - 2500

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Tempomat, Turbolader Garrett GT1549

Verwendung: Frontera B (MUA 5C-T, 4L30-E), Sintra (F35WR)

Y22DTH

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 98,0

Volumen (cmł): 2171

Leistung (kW bei min-1): 88 / 4000, 81 / 4000 (Omega B mit reduzierter Leistung), 85 / 3800 (Frontera

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Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 1600 - 2500, 260 / 1900 - 2500 (Frontera

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Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 C4, Omega B mit reduzierter Leistung und Frontera B Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Frontera B (MUA 5C-T, 4L30-E), Omega B (R30)

Y22DTR (reduzierte Leistung)

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 98,0

Volumen (cmł): 2172

Leistung (kW bei min-1): 86 / 3000 (Signum), 86 / 4000 (Vectra C), 88 / 4000 (Vectra

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Drehmoment (Nm bei min-1): 270 / 1500 - 2750 (Vectra

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">, 280 / 1500 - 2750 (Vectra C, Zafira A), 280 / 1500 - 3000 (Signum)

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch VP44/PSG 16, Vectra B Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Ausgleichswellen, Direkteinspritzung, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra G (F35WR), Signum (F35WR), Vectra B (F35WR), Vectra C (F35WR), Zafira A (F35WR)

Y22DTR

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 84,0

Hub (mm): 98,0

Volumen (cmł): 2172

Leistung (kW bei min-1): 92 / 3250 (Signum), 92 / 4000 (Astra G, Vectra B/C, Zafira A)

Drehmoment (Nm bei min-1): 270 / 1500 - 2750 (Vectra

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/emoticons/default_cool.png" alt="B)">, 280 / 1500 - 2750 (Astra G, Vectra C, Zafira A), 280 / 1500 - 3000 (Signum)

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Bosch VP44/PSG 16, Vectra B Bosch EDC 15 M

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Ausgleichswellen, Direkteinspritzung, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader

Verwendung: Astra G (F35WR), Signum (F35WR, AF33), Vectra B (F35WR), Vectra C (F35WR, AF33), Zafira A (F35WR)

23D

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2260

Leistung (kW bei min-1): 48 / 4200

Drehmoment (Nm bei min-1): 127 / 2500

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Rekord E (Op4, Getrag 240, THM 180)

23DK

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2260

Leistung (kW bei min-1): 70 / 4200

Drehmoment (Nm bei min-1): 195 / 2200

Verdichtung: 23 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten: BBC-Druckwellenlader

Verwendung: Senator A (Getrag 240, AW 03-71L)

23DT

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2260

Leistung (kW bei min-1): 63 / 4200

Drehmoment (Nm bei min-1): 192 / 2200 - 2400

Verdichtung: 23 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: kein Katalysator

Besonderheiten: Turbolader KKK K24

Verwendung: Rekord E (Getrag 240), Senator A (Getrag 240, AW 03-71L)

23DTR

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile:

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2260

Leistung (kW bei min-1): 74 / 4200

Drehmoment (Nm bei min-1): 215 / 2200, 218 / 2000 - 2200 (Omega A)

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator, ab MJ94 Katalysator

Besonderheiten: Turbolader KKK K14

Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T), Omega A (R25, AW 03-71L)

23YD

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile:

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2260

Leistung (kW bei min-1): 54 / 4400

Drehmoment (Nm bei min-1): 138 / 2400

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator

Besonderheiten:

Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L)

23YDT

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile:

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 85,0

Volumen (cmł): 2260

Leistung (kW bei min-1): 66 / 4200

Drehmoment (Nm bei min-1): 190 / 2200

Verdichtung: 23,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator

Besonderheiten: Turbolader KKK K24

Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L)

25DT

Bauform: R6

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 12

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 82,8

Volumen (cmł): 2498

Leistung (kW bei min-1): 96 / 4500

Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 2200

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch DDE 2.1

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader

Verwendung: Omega B (R25, AR25)

X25DT

Bauform: R6

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 12

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 82,8

Volumen (cmł): 2498

Leistung (kW bei min-1): 96 / 4500

Drehmoment (Nm bei min-1): 250 / 2200

Verdichtung: 22,0 : 1

Motormanagement: Bosch DDE 2.1

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: E-Gas, Tempomat, Turbolader

Verwendung: Omega B (R25, AR25)

Y25DT

Bauform: R6

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 24

Bohrung (mm): 80,0

Hub (mm): 82,8

Volumen (cmł): 2498

Leistung (kW bei min-1): 110 / 4500

Drehmoment (Nm bei min-1): 300 / 1750 - 3000

Verdichtung: 17,5 : 1

Motormanagement: Bosch EDC 15 C4

Steuerung: Steuerkette

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader Garrett GT20

Verwendung: Omega B (R30, 5L40-E)

VM41B

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 92,0

Hub (mm): 94,0

Volumen (cmł): 2499

Leistung (kW bei min-1): 85 / 3600

Drehmoment (Nm bei min-1): 260 / 1800

Verdichtung: 20,95 : 1

Motormanagement: Bosch EDC MSA 15.5

Steuerung: Zahnrad

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Direkteinspritzung, E-Gas, Turbolader IHI RHB5

Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T)

4JB1-TC

Bauform: R4

Steuerung: OHC

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 93,0

Hub (mm): 102,0

Volumen (cmł): 2771

Leistung (kW bei min-1): 82,2 / 3600

Drehmoment (Nm bei min-1): 242 / 2100

Verdichtung: 17,9 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Kolbenbodenkühlung, Turbolader IHI RHB5

Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T)

Y30DT

Bauform: V6

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 24

Bohrung (mm): 87,5

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 2958

Leistung (kW bei min-1): 130 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 330 / 1600 - 3600 (AF33), 370 / 1900 - 2800 (F40WR)

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Denso 0100

Steuerung: Zahnrad und Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader Garrett GT25

Verwendung: Signum (F40WR, AF33), Vectra C (F40WR, AF33)

Z30DT

Bauform: V6

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 24

Bohrung (mm): 87,5

Hub (mm): 82,0

Volumen (cmł): 2958

Leistung (kW bei min-1): 135 / 4000

Drehmoment (Nm bei min-1): 400 / 1900 - 2700

Verdichtung: 18,5 : 1

Motormanagement: Denso 0100

Steuerung: Zahnrad und Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Tempomat, VTG-Turbolader Garrett GT25

Verwendung: Signum (F40WR, AF40), Vectra C (F40WR, AF40)

4JX1

Bauform: R4

Steuerung: DOHC

Anzahl der Ventile: 16

Bohrung (mm): 95,4

Hub (mm): 104,9

Volumen (cmł): 2999

Leistung (kW bei min-1): 118 / 3900

Drehmoment (Nm bei min-1): 333 / 2000

Verdichtung: 19,0 : 1

Motormanagement: Caterpillar HEUI Fuel System

Steuerung: Zahnrad und Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, Katalysator

Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Kolbenbodenkühlung, Turbolader IHI RHF5

Verwendung: Monterey (AR-5)

4JG2-TC

Bauform: R4

Steuerung: OHV

Anzahl der Ventile: 8

Bohrung (mm): 95,4

Hub (mm): 107,0

Volumen (cmł): 3059

Leistung (kW bei min-1): 84 / 3600

Drehmoment (Nm bei min-1): 260 / 2000

Verdichtung: 20,0 : 1

Motormanagement: Bosch VE

Steuerung: Zahnriemen

Abgasanlage: AGR, kein Katalysator

Besonderheiten: Kolbenbodenkühlung, Turbolader IHI RHF5

Verwendung: Monterey (MUA 5C-T)

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Guest marcinstolinski

Czyli może najzdrowszym i stosunkowo najtańszym sposobem do Vc Y20dth ( zeby zlikwidować muła na początku) będzie założenie Turbiny o zmiennej geometrii od Y22dtr===czy może mi ktoś powiedzieć czy zewnętrznie turbiny są takie same ???? i bez problemu można założyć ???

Edited by marcinstolinski

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