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Guest dzix

Flowtec Saugrohr

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Guest dzix

Witajcie

Zapewnie zagorzali fani tuningu opla słyszeli o firmie DBilas Dynamic i wiedzą o co mi chodzi. Ci co nie słyszeli mogą sobie poczytać:

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Napisałem od nich z prośbą o wycenę najtańszej formy tuningu mojego silnika i dostałem odpowiedź:

-----------------------------------------------------------------

Für den Opel Vectra B mit dem X18XE1 Motor bieten wir Ihnen wie folgt an:

Leistungsstufen für den OPEL X18XE1 Motor

Stufe I : Leistungssteigerung auf 108kW / 147PS

bestehend aus:

• Flowtec-Saugrohr inklusive der 1364,--

Anpassung der Motorelektronik

• Einbau des Flowtec-Saugrohrs 196,--

bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 1510,--

Sie sparen 50,--

Stufe II : Leistungssteigerung auf 117kW / 160PS

bestehend aus:

• Flowtec-Saugrohr inklusive der 1364,--

Anpassung der Motorelektronik

• Sportnockenwellen 472,--

• Einbau des Flowtec-Saugrohrs 196,--

• Einbau der Sportnockenwellen 196,--

bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 2170,--

Sie sparen 57,--

Stufe III : Leistungssteigerung auf 126kW / 172PS

bestehend aus:

• Flowtec-Saugrohr inklusive der 1364,--

Anpassung der Motorelektronik

• Sportnockenwellen 472,--

• Zylinderkopfbearbeitung 815,--

• Einbau des Flowtec-Saugrohrs 196,--

• Aus- und Einbau des Zylinderkopfs 652,--

und der Sportnockenwellen

bei dbilas dynamic

Komplettpreis mit Einbau bei dbilas dynamic 3370,--

Sie sparen 129,--

Preise sind in EURO und inkl. gesetzlicher MwSt.

Das Flowtec - Saugrohr ist leicht zu montieren. Sie können es direkt bei uns montieren lassen, selbst einbauen oder von einer Werkstatt in Ihrer Nähe montieren lassen. Mit dem Flowtec - Saugrohr wird eine ausführliche Einbauanleitung mitgeliefert.

Die Anpassung der Motorelektronik ist nur in unserem Hause möglich. Wenn Sie das Flowtec - Saugrohr selbst montieren möchten, müssten Sie uns das Steuergerät von dem Fahrzeug schicken. Wenn wir es erhalten haben, passen wir die Motorelektronik an und schicken es am selben Tag wieder an Sie zurück.

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Oczywiście bardziej opłaca się kupić całego anglika z większym silnikiem i przełożyć cały przód razem z zawieszeniem.

Zasadniczo mam pytanko do Was czy ktoś już próbował znaleźć firmę która w polsce coś takiego zrobi taniej lub na mniejszą skalę.

Z tego co widać kupowanie dolotów bez dostrajania elektroniki niewiele pomaga.

Może coś polecicie?

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Guest MrSpike

sprawdzilem na swojej skorze / vectrze:

robienie czegokolwiek bez strojenia elektroniki mija sie z sensem.

a informacje jak wyciagnac pare koni dodatkowych masz sporo - wystarczy poszukac.

Edited by MrSpike

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Guest dzix

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Powiem szczerze że z tego wszystkiego co się oczytałem w życiu to najlepiej wychodzi wersja GT głowicy od chojnackiego. Twierdzi i pokazuje że są efekty na poziomie paru koni.

Kiedyś był taki przelicznik 1 KM = 100 zł. W tej chwili nie bardzo jest to realne.

Ty za to miałeś dolot i wylot z dobrej firmy i nie bardzo wyczytałem żeby były z tego jakieś super efekty.

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Guest MrSpike

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bo jak napisalem wczesniej - bez strojenia cudow nie ma...

opel ma glupia elektornike co nic nie rozumie

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