Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Zaloguj się, aby obserwować  
Gość kotdachowiec

Zrób to sam - wymiana uszczelniaczy wtryskiwaczy DTH - jak?

Polecane posty

Nie,to się wymienia jak są nieszczelne i puszczają olej do paliwa oraz zapowietrzają układ paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Witam

Jak wielu użytkowników Zafiry A 2.0DTI miałem problem z odpaleniem po kilkudniowym postoju auta - zapowietrzony układ paliwowy...

Jakieś 3 miesiące temu wymieniałem komplet uszczelek wtryskiwaczy (również uszczelki miedziane), wymieniłem wężyki paliwowe, wraz z trójnikami...

I wszystko było OK... do wczoraj...

miałem jechać do pracy, wsiadam, przekręcam kluczyk (rozrusznik kręci jak wściekły) - Zafirka nie odpaliła...

po 3-4 nieudanych próbach uruchomienia auta, wsiadłem do drugiego samochodu i pojechałem do pracy....

Dziś podłączyłem Zafire pod kompa - brak błędów

postanowiłem trochę pomęczyć rozrusznik i po kilkudziesięciu sekundach kręcenia rozrusznika silnik zaczął zaskakiwać aż w końcu zaskoczył... teraz po zgaszeniu i ponownym odpaleniu zaskakuje "od strzała" - ewidentne objawy zapowietrzenia układu paliwowego...

auto nie było odpalane jakieś 2-3 dni, zaparkowane było maską do góry...

 

pytanie brzmi dlaczego się zapowietrzył, skoro uszczelki wtrysków i wężyki przelewowe z trójnikami wymienione??

 

 

Edytowano przez Umcyk

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Bo to nie wszystkie miejsca w których może się zapowietrzać :)  może zapowietrzać się jeszcze przez oring na śrubie od blokady pompy, na złączkach przewodów paliwowych przy filtrze paliwa jak i za filtrem, oraz przez samą obudowę. Ewentualnie mogło się już coś stać z przelewami i któryś puścił albo źle przykręcono trawersy i puszcza na uszczelniaczach. Najlepiej wykonać próbę ciśnieniową i zobaczyć gdzie są ewentualne wycieki.

Mógłbyć to też jednorazowy problem z odpalaniem i dalej bedzie ok.

Edytowano przez Majkel93

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

dzieki za odp...

problem nie byl jednorazowy...

pojawil sie po ok tygodniu postoju juz drugi raz...

jesli auta nie uzywam 3-4 dni to pali ok, jesli nie jezdze Opelkiem ok tygodnia - pierwszy rozruch jest moooooooocno problematyczny...

ogolnie jesli problem sie nie poglebi - nic nie bede z tym robil...

narazie uzywam auto na tyle czesto ze nie ma okazji sie zapowietrzac... dodatkowo parkuje przed domem "z górki" - zbiornik wyzej niz silnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się
Zaloguj się, aby obserwować  

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×