Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Guest kokos

Chip Tuning - Diesel

Recommended Posts

Na seryjnych gratach masz ok180KM i 400Nm. Jakoś już to jedzie. 

A jak chcesz więcej to raczej w dolocie sie skup . 

Niestety nie wiem kto tam pod warszawa robi. Pytaj w oddziale mazowieckim 

Edited by michalm83

Share this post


Link to post
Share on other sites

Może z własnego doświadczenia kilka podstawowych kroków....

1. Chip + klapy off + egr off + dpf off -> pakiet podstawowy 180 / 400 (nalepszy stosunek wydanej kasy do uzyskanych koni, restszta kroków to dużo kasy lecz małe przyrosty)

2. Chip + to co wyżej + turbo hybryda bazujca na fabrycznym turbo + wydajniejszy intercooler + Downpiie -> 210 / 420 

3. Chip + to co w punkcie 1 + mapsensor na 4 bary + Kolektor wydechowy z alfy ( nie dlatego, że fabryczny zły tylko dlatego, że łatwiej do niego dospawać większe turbo) + customowe turbo +  wydajniejszy intercooler + Downpiie -> 230 / 440

4. Chip + to co w punkcie1 + mapsensor na 4 bary + Kolektor wydechowy z alfy + customowe turbo np gtb2056  + wydajniejszy intercooler + Downpiie + wydajniesze wtryski -> 250 / 500

5. Chip + to co w punkcie1 + mapsensor na 4 bary + Kolektor wydechowy z alfy + większe customowe turbo np gtb2260  + wydajniejszy intercooler + Downpiie + wydajniesze wtryski -> 280 / 520 

Po punkcie 5 jeżeli faktycznie auto mocno dosaje w palnik poza Downpipie można się pokusić o zrobienie całego wydechu z kasówki w rozmiarze 2.5 cala... lecz to raczej jako dodatek, zazwyczaj takie moce seryjny wydech ogarnia.

Pomijam zmiany takie jak hamulce + większe koła (nie wyobrażam sobie mocy 200+ na felgach 16` i oponie o profilu 50), zawieszenie, półosie, sprzęgło bo to oczywiste, że przy takim przyroście momentu i koni i ze względu na bezpieczeńśtwo trzeba zadbać aby bezpiecznie sie rozpedzać, skręcać i hamować :) 

Oczywiście, żadna z tych modyfikacja nie jest "bezpieczna" - w ogóle nie ma czegoś takiego jak bezpieczne zwiększanie obciążenia silnika czy skrzyni....

Pytanie nie brzmi czy coś się zepuje.... tylko Kiedy...

Jeździsz jak szatan - wcześniej,

Jeździsz jak emeryt - nie potrzebujesz modów :)

Edited by Leszek__J

Share this post


Link to post
Share on other sites

Czyli AD5 w niejednym przypadku 50% wartości auta trzeba włożyć. 

Hmm 280km/520Nm co przy takiej mocy ze sprzęgłem i skrzynią ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Leszek A ja mam 195 60 16 😂😂😂😂😂 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

Kewlar skrzynia f40 spokojnie wytrzyma 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

Dokładnie tak :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

No tak tylko to tez dodatkowe koszt. Fakt koniki by się przydały 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nawet mi nie mów bo się przejadę do Ciebie i CI te koła odkrece  To jest jawne proszenie się o ostatnią drogę   przecież na tym musi bujać jak bys pontonem płynął 

 

Oj tam to na zimę .A zima sie jezdzi pomalutku 😂😂😂😂😂

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

No, oby tak było! bezpieczeństwo najważniejsze 🙂

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja przez te cholerne dojazdy do roboty to nie umiem wolno jeździć. Do tego mocy już dawno brakuje :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

No niestety mocy zawsze mało....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miał ktoś styczność z powerboxem REMUS ? Warto czy strata kasy ?

Please login or register to see this link.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Za taką kasę według mnie nieopłacalne. Lepiej oddać auto do tunera. Generalnie powerboxy są bezsensu w autach po gwarancji producenta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Chcialbym jechac na hamownie aby sprawdzic kondycje silnika oraz turbiny. Tak z ciekawosci ile koni jeszcze jezdzi z nami :P  klapy wywalone i egr tez. Zostal tylko dpf. Pytanie ktore mnie nurtuje to czy jechac zaraz po wypaleniu czy obojetne to?? No i gdzie na Slasku mozna byc pewnym wynikow VTR czy moze Cinsoft czy gdzies jeszcze???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

VTR  dobra hamownia macha

Share this post


Link to post
Share on other sites

A co z DPF? Jechac chwile po wypalaniu czy obojetne?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zapchany DPF kilka koni zabierze.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Panowie jaki mapsensor na 4 bary będzie pasował ? i czy po jego zmianie trzeba coś w kompie zmieniać ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

trzeba przeprogramować!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

są jakieś które pasują p&p

Share this post


Link to post
Share on other sites

tak, 3 barowy :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sprawa wygląda tak,

Z19DT 120KM, skrzynia M32, na pokładzie DPF, EGR...

Sprzęgło z dwumasą ma ok. 40 tyś km.

Jest możliwość bezstresowego podniesienia mocy żeby się przyjemniej jeździło bez wywalania ekologii i bez szkód dla skrzyni (która do polecanych nie należy)?

Chodzi mi póki co tylko i wyłącznie o chiptuning bez inwestycji w zmianę podzespołów, wszystko na seryjnych gratach. Ot, żeby troszkę lepiej to jechało (Signum '08).

Widziałem wykresy kilku tunerów którzy robili ten silnik i osiągali bezproblemowo okolice 155-160KM przy zostawionej ekologii.

Czy jest to realny wynik? Nie chciałbym aby z tego powodu poleciała mi skrzynia czy cokolwiek innego.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

165KM to pikuś dla tego silnika :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

A dla skrzyni M32?

I rozmawiamy o sytuacji gdy DPF i EGR zostają w aucie.

Edited by C!tek

Share this post


Link to post
Share on other sites

400Nm m32 ogarnia, na dobrym oleju :)
eco zostaje na pokładzie 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...