Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

lukasz.jagielsk

Nowa instalacja gazowa STAG 300

316 posts in this topic

Please login or register to see this quote.

składałem sam - miałem prostą sprwe gdzyż wczesniej miałem II gen:), czyli całość około 1100 - kit montażowy + nowe kolanka, opsaki, rurki - ze starej inastalki została tylko butla i miedz.

samo przełożenie kosztuje około 1900 do 2100 ( czyli prawie tyle samo co komplet:))))), montaż w krakowie oscyluje od 2100 w górę -- w zalezności od zakładu i instalaki ( większość robi na BRC )

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok ale mi chodzi o podłaczenie ja kupuje instalacje sam i ktos mi tylko podpina

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> a co myslisz o tych instalacjach co dodałem poprzednio, warte to??

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

to własnie cena podpięcia:)

płacisz za to ze masz mieć fakture - aby wbić instalkę do dowodu:)

jak pisałem - ja bym unikał valteków ( nie chodzi o ich szybkośc - raczej o trzymanie kalibracji i późniejszą eksploatację), nie pisałeś nic o reduktorze, który jest jedną z ważniejszych rzeczy przy doborze instalacji.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wydaje mi się, że samodzielne kupowanie elementów ma tylko sens jeśli samemu się montuje, bądź montuje ktoś znajomy za przysłowiowe piwo. Inaczej nie wiedzę sensu, bo gazownik jeśli nie zarobi na swoich gratach to da ci taką cenę za montaż, że wyniesie więcej niż wszystko u niego brać. Do tego dojdzie poźniej jakieś serwisowanie instalacji. Jeśli padnie ci reduktor bądź wtryski to nie pojedziesz do niego z gwarancją tylko musisz wysyłać tam gdzie kupiłeś a to kolejny problem. Jeśli nie możesz znaleźć w okolicy nikogo kto nie proponuje nic innego niż Valteki i Alaska to pojedź dalej. Wydaje się ze odległość ma znaczenie, ale jeśli założy ci ktoś kto ma dobre opinie i włoży dobre elementy to będziesz jeździł głownie na przeglądy.

Sam też nie polecam Valteków ani Alaski do Vectry. U mnie troche jeździły ale po zmianie dopiero zobaczyłem rożnicę.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koszt instalacji wyniesie mnie ok 1300 a montaż u znajomego 500 . Faktury nie potrzebuje mam w dowodzie wbity gaz

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

to masz jasność

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> jesli bedziesz ściągać kolktor wymień od razu uszczelki:)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

Ma sciągac kolektor przypomne mu o uszczelkach :P a jesli chodzi o reduktor to Alaska :)

No w zestawie jest reduktor "alaska" a co by było cos lepszego bo nie wiem czy sie uda dograc ale ma jeszcze zavoli-zeta lub tomasetto

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

zdecydowanie polecam zavoli:), nie polecam alaski. na tomasetto nie jezdziłem

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Alaska to właśnie tomasetto. Tomasetto to włoski producent, ma w swojej ofercie właśnie reduktory: Alaska, Artctic. Do tego Alaska jest do ok 90 koni choć producent podaje 140.

Wielu gazowników to udowodniło, że przy większych mocach ten reduktor nie daje rady a ty masz ok 115 wiec w zimie może być ciężko.

Rozważ także zakup MAGIC III. Kosztuje w okolicach 200 zł do tego 50 zł elektrozawór. Alaska ma zintegrowany więc wychodzi taniej.

Edited by tomko
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja mam 125 koni silnik Z18XE producent podaje że Alaska jest do 130 km zapytam czy jest możliwośc zakupu z innym reduktorem ? Dzieki koledzy pozdrawiam

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

jesli bierzesz u "jacus" na allegro - to spokojnie sie dogadasz:) mnie zmienił reduktor z alaski na zavoli ( koszt większy o 50 PLN)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

A jaki zestaw brałes ten?

Please login or register to see this link.

ten?

Please login or register to see this link.

nie wiem który lepszy ??

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

brałem ten,

Please login or register to see this link.

ale zmieniałem alaske na zavoli n + elektrozawór z filtrem. Jak napiszesz do gościa to wymieni ci dowolne elementy.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja chyba nie długo będe zmieniał z IIgen na sekwencje bo epilepsji dostaje. I siedziałem bardzo długi czas na allego i na forach z LPG i wydaje mi się ze stag 300 lub KME Diego do tego reduktor zawoli N lub super mały MAgic Jet III i wtryski Magic to optymalny zestaw. Instalacje na Valtekach czerownych i Alasce (tomasetto) nalezy odpuścić. Fakt na poczatku wydaje się taniej i terz jeździ lecz nie zawsze dobrze. A wiadomo że chytry 2 razy traci. Jak nie masz na dziś tyle kasy żeby kupić cos lepszego to wstrzymaj się pare tyg i kup odrazu raz a dobrze a napewno na tym dobrze wyjdziesz. To co podaje producent np przy reduktorze to należy brać z dużym dystansem.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Po przeczytaniu wszystkich postów polecacie jako towar dobry i sprawdzony:

Końcówka wtryskiwacza BOSCH D14/14/D6

Przeznaczenie / zalecenia:

Końcówka do montażu pod wtryskiwaczami typu BOSCH. Do montażu lpg bez nawiercania kolektora.

Dane techniczne:

- długość korpusu - 22.5mm

- średnica wewnętrzna - D14mm

- średnica zewnętrzna - D13,5mm ( z oringami 14 mm )

- średnica pod wężyk do lpg - D6mm

- materiał - metal pokryty galwanicznie

W zestawie:

1. Końcówka pod wtryskiwacz typu BOSCH D14/D14/D6 - 1komplet (4sztuki)

2. Zestaw mocujący - 1 komplet

REDUKTOR PAROWNIK ZAVOLI ZETA S 180 KM

Oryginalny reduktor firmy Zavoli model Zeta S.

Parownik ten jest jednym z najpopularniejszych urządzeń do odparowania i redukcji ciśnienia gazu w sekwencyjnych instalacjach gazowych. Ze względu na swoją niezawodność i prostotę konstrukcji pozwala on na długą i bezawaryjną pracę instalacji gazowej.

Reduktor obsługuje samochody o mocy do 180KM.

• Dane techniczne parownika:

- maksymalna wydajność 180KM

- przewód miedziany Ø 6

- wąż układu chłodzenia Ø 16

- wąż LPG Ø 12

• W skład zestawu wchodzi:

- reduktor Zavoli

- elementy montażowe

- blacha mocująca

Listwa wtryskowa MATRIX HD344.70(mała srebrna)

Homologacja:

(E13)67R01 0167

(E13)110R00 0020

Przeznaczenie / zalecenia:

Listwa typu HD posiada zabudowane cztery wtryskiwacze gazowe. Charakteryzują się one pojedynczymi cewkami o niskiej oporności, oraz jednym zaworkiem na wtryskiwacz, które gwarantują wysoką wydajność, oraz szybkość i precyzję dawkowania gazu.

Urządzenie to jest odpowiedzialne za dawkowanie gazu zasilającego silnik.

Króciec wejścia gazu do listwy od strony reduktora fi 12, długość20mm

Pomiędzy listwą a reduktorem należy zamontowac filtr fazy lotnej 12/12

Wyjście gazu na cylinder 4 dysze o średnicy fi 6 zewnetrzna, długość 20mm

W standarcie występują dysze 1.5mm.

Nawet nowe dysze należy kalibrować wiertłem o średnicy ustalonej przez komputer gazowy w trakcie kalibracji wtrysku gazowego.

Listwy tego typu są wykorzystywane w szerokiej gamie instalacji wtrysku sekwencyjnego, takich jak: KME DIEGO, EGO, SIROCCO,ESGI, SEC, OMEGAS, BRC, ZAVOLI, ZENITH, STAG 200, 300, 4.

Dane techniczne:

Rezystancja wtryskiwaczy 3ohm

Długość 63mm

Szerokość 27mm

Wysokość 62mm

Lub

Listwa gazu zasilającego silnik MAGIC JET - 4cylindry

Homologacja (E20)67R 010738

Dane techniczne:

- Długość korpusu - 44mm

- Średnica korpusu - 23mm

- Zasilanie - 12V (dopuszczalne10÷16V)

- Rezystancja - 1.8ohm

- Czujnik temperatury - 5.3kohm/20C malejąca

- Skok tłoczka - 0.75mm

- Waga tłoczka -2gram

- Średnica zew. wlotu gazu - 12mm, wew.9mm, długość18mm

- Średnica zew. wylotu gazu 6mm, wew. 4mm, długość 17mm/po jednym na każdy cylinder

- Na końcu wylotu gazu z wtryskiwacza jest wkręcona dysza mieszanki - w standarcie 2mm, jeśli potrzebny inny wymiar prosimy o uzgodnienie z działem sprzedaży

- Korpus listwy posiada wyjście fi5mm pod czujnik ciśnienia (na życzenie wymieniamy na korek/zaślepkę - Dysza mieszanki jest wymienna - przed montażem należy kalibrować odpowiedniej grubości wiertłem, również dysze w nowych listwach!

- Złącze typu Valtek

- Stabilna praca nawet poniżej 2ms

- szybkość porównywalna z Matrixem

- jeśli sterownik nie ma w ustawieniach opcji Magic Jet ustawiamy na Matrix

- Można go doładowac większym niż 1bar ciśnieniem(np.1.52bar bez znaczących zmian dynamiki zaworu wtryskiwacza- najbardziej korzystne ciśnienie 1÷1.2bar

- wydajniość - ok 60KM/cyl.przy 1.5bar (sprawdzono również z sukcesem przy 70KM/cyl-MitsubishiLancer Evo8/280KM

W konfiguracji wtryskiwaczy pojedyńczych stosowany jest filtr fazy lotnej z jednym wejsciem i wyjsciem na 4 lub 6 krócćów w zależnosci od ilosci wtryskiwaczy.

Z uwagi na niewielką wagę tłoczka i miękką sprężynkę ustawianie skoku tłoczka odbywa się na specjalistycznym przyrządzie

W zestawie:

- litwa wtryskowa Magic Jet - 1kpl

FL02 + P1-1/12x12 Filtr z podstawą pod filtr

Homologacja

E20 67R-010791

Klasa 2A

Producent: ZWM Czaja

Zastosowanie / zalecenia: autogaz lpg / cng

Podstawa filtr fazy lotnej P1-1 stosowana jest w komplecie z filtrem FL 02 do instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu w pojazdach samochodowych z silnikami benzynowymi. Filtr montowany jest na odcinku pomiędzy reduktorem (parownikiem) a przed listwą (szyną) wtryskiwaczy gazu. Zadaniem filtra jest ochrona listwy wtryskowej przed zanieczyszczeniami stałymi występującymi w fazie lotnej gazu co ma na celu zabezpieczenie poprawnego działania delikatnych elementów wtryskiwaczy gazowych w dłuższym przedziale czasowym. Filtry tego typu są najpopularniejszym i najtańszym podzespołem do oczyszczania gazu w fazie lotnej (odparowanej).

Zaleca się wymianę tego elementu co 10-15 tys. km !!!

Producent gwarantuje filtrowanie z dokładnością 8-10 mikrom . Do zastosowania w komplecie z listwą (szyną) wtryskową od 1 do 12 cylindrów.

Jako nominalny czasookres kontroli filtra należy przyjąć 6 miesięcy.

Regularna wymiana filtra w znacznym stopniu ogranicza ryzyko usterki instalacji samochodowych - gazowych.

Zastosowanie - sekwencyjny wtrysk gazu - Kme Ego, Diego, Diego G3,Omvl Dream,King, Sirocco, AC Stag 200, Stag 300, Autronic Zenith, Esgi I, Esgi2 - Eureka, Agis, Altis, Brc Sequent, Bigas, Zavoli, DT Gaz System, Gaz Tech 704, Gaz Tech 706, Gaz Tech 708, Verona, Versus, Landi, Lecho Sec, Lecho Mini Sec, Landi Renzo, Stefanelli Tartarini, Tomasetto, Lovato, Lo Gaz, Valtek, Solaris i wiele innych.

Podstawe można dowolnie wykorzystac również pod filtr olejowy jak i paliwowy.

Dane techniczne:

Podstawa pod Filtr ma następujące wymiary :

- średnica podstawy - 64mm

- średnica gwintu pod filtr - M20 x 1,5mm

- kierunek przepływu gazu - podany na podstawie

- długośc z króćcami – 130 mm

- wysokość filtra z podstawą - 95mm

- średnica króćca (wejście gazu) wlotowego - Ø 12 mm

- średnica króćca (wyjście gazu) wylotowego - Ø 12 mm

- średnica otworów przelotowych - 7mm

- materiał korpusu filtra i podstawy - aluminium

- waga brutto - 0.45 kg

W zestawie:

- podstawa P1-1 / 12 x 12 - 1szt

- filtr FL02 - 1szt

+ oczywiście sterownik z okablowaniem Stag 300-4 plus czy jakoś tak

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_wink.png" alt=";)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Edited by szlapa4
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zapomniales dodac gazownik z prawdziwego zdarzenia bo to glownie od montazu zalezy bezproblemowe dzialanie LPG.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Witam dzisiaj zostałem zagazowany

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_tongue.png" alt=":P" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20"> w 2 tys. sie zamknąłem co mnie niezmiernie cieszy

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Koledzy mam pytanie czy jest u was różnica miedzy gazem a benzynką chodzi mi o bujanie furki

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_tongue.png" alt=":P" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

Edited by Rocco985
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

Czy przypadkiem nie chodzi tutaj o ZETA N ????

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> S jest chyba do 350 KM

Please login or register to see this link.

Please login or register to see this link.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Co włożyli CI? a dokładniej vectrze?

Please login or register to see this link.

papael z tej strony wziąłem wytyczne reduktora

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

No to teraz jestem głupi

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Potrzebny ktoś mądrzejszy do rozwikłania tego tematu

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sam sie zastanawiam nad zmianą instalacji ale nie wiem czy mi to sie opłaca do mojego wozidła 300tyś. Na forum LPG zapodałem to co wy tu polecacie to zmienili troszkę:

Stag 300 Plus

Reduktor Magic III

Wtryskiwacze Hana Zielone ew Matrix

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zestaw tez dobry, swego czasu wszyscy zachwycali sie Magic Jetami,teraz juz kazdy je krytykuje, hana tez sa nowe i ciekawe czy za pol roku nie bedzie to samo, matrix to sprawdzone i napewno bardzo dobre rozwiazanie.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Reduktor magic III super sprawa . male wymiary wszedzie sie upchnie , szybko sie nagrzewa, Troche poczytałem i sprawuje się podobno w miare dobrze.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

koledzy a więc tak ja instalke kupiłem sam a płaciłem tylko za montaż co wyniosło mnie w całości 1900 wtryski magic-jet redukto zavoli N od wczoraj najechałem 200 km i jest good róznicy wogóle nie czuc co do spalania jeszcze nie moge nic powiedziec . Pozdrawiam

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

niestety ale panowie z kliniki autogaz wał miedzeszyński tak postępują mi wjebali coś podobnego do volvo s80 samochód na gazie chodzi jak k***a gaśnie i wogle a kolesie to mają w d***e nie polecam tego zakładu nikomu partacze i tyle

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.