Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Czy to już pożegnanie ? Błąd immobilisera, błąd ECU


rpcrepcu
 Share

Recommended Posts

Witam. 

Po raz kolejny jestem zmuszony prosić Was o pomoc. 

No to może objawy - często komuś pomagają. Nie będą bardzo istotne, więc można je pominąć. 

1) Podczas jazdy zgasł silnik - słuchałem głośno muzyki + wciśnięte sprzęgło - zorientowałem się dopiero gdy spojrzałem na obrotomierz. 

2) Zostawiłem samochód włączony, wyszedłem na papierosa, wróciłem już był zgaszony. Po przekręceniu kluczyka do pozycji || zamrugała kontrolka check engine - immobiliser odcinał pompę paliwa. Samochód zostawiłem i wróciłem na piechotę do domu (uff nie całe 3km). Dzisiaj rano podjechałem uzbrojony w komplet 2 kluczy (alarm mam na osobnym pilocie). Wsadziłem na spróbowanie jeszcze raz stary kluczyk i ku mojemu zdziwieniu odpalił na dotyk (nowe świece i cewka)

Silnik czasem dostaje drgania (nazywałem to losowym wypadanie zapłonu), przy wrzuconym kierunku/awaryjnych światłach dmuchawa mocno pulsuje (jakby jej prądu brakowało, ale to nie możliwe)

 

Teraz co mi mądra książka powiedziała zwana laptopem + op com:

P1600 - Przeprogramować lub wymienić ECU - nie występuje 

P1612 - Brak lub nieprawidłowy sygnał immobilisera - nie występuje

P1613 - Brak lub nieprawidłowy sygnał immobilisera - nie występuje // Czemu inny błąd a treść taka sama ?

 

Nie ukrywając jestem w kropce. Co dalej robić ? Patrzałem ECU po regeneracji to koszta 1tyś zł. Tyle chyba nie chcę inwestować. Siada mi do tego pompa wspomagania i maglownica... Może ... ten błąd z ECU jest powiązany złą pracą immobilisera ? Szczerze nie mam pojęcia na czym stoję. Planowałem jeszcze z rok dwa posiadać VB. Nawet myślałem o kupnie maglownicy (używki) i pompy wspomagania. Rdzy nie ma za dużo (przednie nadkola i przednie drzwi).

Chciałbym zdiagnozować czy aby na pewno ECU wysiada. Może tylko panikuję i ECU jest okay, a błąd wywołany jest czymś innym? Czy jest sens jeszcze inwestować w ten samochód? Na to pytanie powinienem sobie odpowiedzieć samemu, wiem o tym. Przydało by mi się trochę informacji co faktycznie się stało, wtedy podejmę trudną decyzję. 

Silnik bez gazu

Prosiłbym o jakieś sugestię, porady, czy  prościej pisząc o pomoc.

 

 

Link to comment
Share on other sites

Jeśli wiązka się okaże okay, jest pewność, że ECU pada ? 

Teraz głupie pytanie, gdzie owa wiązka się znajduje ? wiem, że to stos kabli, ale od czego zacząć ?

Link to comment
Share on other sites

A ja osioł szukałem obok filtra kabinowego ... Nie ważne. 

Wszystkie przewody mam w otulinie (ala plastikowy wąż), pytanko czy powinno się przewody jakoś zabezpieczyć ponownie ? Obstawiam, że taka taśma izolacyjna raczej nie zda egzaminu ? 

Link to comment
Share on other sites

Wiem, poczytałem trochę i miejsce sterownika dobrze nie wróży. Trochę dużo tych kabli. Trochę nie wiem jak się za to zabrać, ale coś wymyślę. Problem mam taki że ta otulina plastikowa kruszy się w palcach 

Link to comment
Share on other sites

Dokładnie tak zrobię, jeszcze tylko zastanawiam się jak bardzo trzeba wybebeszyć te okablowanie. Dokładnie mi chodzi, czy rozcinać gumowe otuliny itp. inaczej pisząc, czy mam mieć wszystkie pojedyncze przewody w stanie surowym (tak by można poznać ich kolor itp)

Link to comment
Share on other sites

Najlepiej byłoby rozebrać na tyle, aby było widać każdy pojedyńczy przewód. Nie wiem czy jest sens bo w przypadku z18xe wiązki raczej się nie sypały. Jeśli już to pada sterownik

Link to comment
Share on other sites

Jeszcze nie wszystkie sprawdziłem, ale wyglądają bdb. 

Jeśli bym się zdecydował na wymianę sterownika w co się wyposażyć ? Klucze itp mam, zastanawiam się bo na alledrogo widziałem wylogowany sterownik po regeneracji + testach za 1300zł.

Używkę mogę dostać za 650zł tylko nie wiem jak to z logowaniem itp, no i oczywiście ktoś by mi musiał zaprogramować jeśli dobrze rozumiem. 

Innymi słowy jak się zabrać za taką operację, puki jeszcze jestem w stanie się przemieszczać tym samochodem.

Link to comment
Share on other sites

Musisz mieć kogoś kto zaprogramuje albo posiadać opcoma. Jeśli sterownik jest nie wylogowany to trzeba mieć pin. Jest jeszcze opcja zakupu zestawu sterownik, pętla immo i transpondery do kluczyków wtedy tylko przekładasz. Weź pod uwagę regenerację sterownika

Link to comment
Share on other sites

Opcoma mam, wersja china clon ale jest. Takim magicznym ustrojstwem jest się w stanie zaprogramować ? 

Jest może na forum jakiś poradnik jak programować sterownik silnika ?(nie potrafię znaleźć)

@cichy117Jesteś w stanie oszacować koszt regeneracji ?

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...
UP