Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

świece zapłonowe Vectra c 1.8 PB+LPG


skorpik85
 Share

Recommended Posts

Czy takie świece w takim stanie mogą mieć wpływ na zła pracę silnika? Silnik źle pracuje TYLKO NA GAZIE, faluja obroty na luzie, podczas jazdy jest bardzo słaby, powyżej 3tys jest prawie ok. Na PB nic mu nie dolega...

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/b41ee3f2208b12b0" target="_blank"><img src="https://images84.fotosik.pl/995/b41ee3f2208b12b0med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/fb6e2b014462eb35" target="_blank"><img src="https://images81.fotosik.pl/995/fb6e2b014462eb35med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/de7114c99a55c73a" target="_blank"><img src="https://images84.fotosik.pl/995/de7114c99a55c73amed.jpg" border="0" alt="" /></a>

Link to comment
Share on other sites

Świece zmieniane 14.12.2017 przerwa dzisiaj mierzona 0.8

Chodzi mi trochę czy jest na nich tzw "nagar" bo szczerze nie wiem jak wygląda nagar który wskazuje ze świece są do wymiany. Od jakiegoś czasu mam tez błąd "wypadanie zapłonu" raz na trzech cylindrach raz na jednym i tak różnie.. Może jedna cewka padła? 😱

Link to comment
Share on other sites

Możesz profilaktycznie podjechać na regulację gazu ale zapewne cewka kończy żywot a raczej fajki które w naszym silniku są niewymienne ( w każdym razie mnie nie udało się znaleźć)                                             

Ja przeciągałem strunę bo nie chciałem wydać paru stów na nową a wymiana 2 kpl świec po 150 zeta w ciągu tygodnia mnie dobiła i skończyło się na nowym sofcie do lpg i silnika. Potem kupiłem cewkę Magneti Marelli którą oddałem na drugi dzień bo nawet na benzynie silnik nie gadał, założyłem dwuelektrodowe świece z Vb, wysmarowałem w starej cewie fajki od środka czerwonym silikonem i pojeździłem jeszcze rok. Po następnej wymianie ten numer już nie przeszedł i kupiłem cewkę Valeo, świece też dwuelektrodowe. Cewka wbrew obawom i opiniom daje rade już dwa lata. Tak nawiasem myślałem że przeginam z tymi świecami ale jak widzę Twoje to mi lżej B)

 

Link to comment
Share on other sites

Post pisałem krótko po wizycie u gaziarza co niestety niewiele dało, a nawet przez dwa dni było gorzej (tyczy się działania instalacji) ale mu przeszło.. Mam błąd wypadania zapłonów raz na jednym raz na trzech cylindrach i tak różnie, patrząc na to że świece były wymieniane, może to być cewka.. obecnie mam założoną Beru, nie wiem jak długo tam jest ale znaczy to że już coś się działo tam wcześniej. Jaką tą cewkę założyć w takim razie? "Valeo" firma raczej dobra na ogół choć chyba nigdy nic nie kupowałem od tego producenta? Co jeszcze możecie polecić w tej kwestii? Co myślicie o Bremi? Delphi? NGK? Swoją drogą to Valeo to chyb jedna z droższych opcji? 

1 godzinę temu, Boruta Diabel napisał:

a wymiana 2 kpl świec po 150 zeta w ciągu tygodnia mnie dobiła

150 za kpl świec?! Co to za świece były?

1 godzinę temu, Boruta Diabel napisał:

Tak nawiasem myślałem że przeginam z tymi świecami ale jak widzę Twoje to mi lżej B)

Możesz to jakoś szerzej opisać bo chyba nie do końca rozumiem.. to jest jakaś "złośliwa" uwaga czy wręcz odwrotnie? ;p

Link to comment
Share on other sites

20 godzin temu, skorpik85 napisał:

150 za kpl świec?! Co to za świece były?

Widzę że w tej chwili trochę już tańsze bo około 30 zeta sztuka a mianowicie zamiennik oryginału do naszych silników  NGK BKR5EQPA ( aczkolwiek nie są to jeszcze bardzo drogie świece :D )    

20 godzin temu, skorpik85 napisał:

Możesz to jakoś szerzej opisać bo chyba nie do końca rozumiem.. to jest jakaś "złośliwa" uwaga czy wręcz odwrotnie? ;p

 Uwaga wcale nie złośliwa ale jak popatrzysz że według rocznika powinna być świeca z czterema elektrodami a ja wsadziłem z dwoma ze starszego silnika od Vb i nie czułem się z tym za dobrze a tu patrze ktoś jeździ na zwykłej świeczce i daje rade? albo właśnie dla tego nie daje rady, mało wydajna świeca = przeciążona cewka. W moim fabryczna cewka SAGEM padła dwa lata temu(no może już 3, czas leci) ale świece zawsze były zgodne z oryginałem a gaz od 12.2010. Podejrzewam że bez gazu i na oryginalnych świecach cewka być może jeszcze by żyła bo i na benzynie wtedy dawała radę i błędów nie było.

 

Link to comment
Share on other sites

No tak cztero elektrodowe mogą tyle kosztować.. czytałem przed wymianą świec i zdania były bardzo podzielone, jednak większość była za jedno elektrodowymi.. wiec takie założyłem.. to może na początek wymiana świec na dwu/cztero elektrodowe? Może to załatwi problem? skoro i tak są złe to wymiana nie zaszkodzi a jest nieunikniona?

http://allegro.pl/swieca-swiece-ngk-bkr5equpa-omega-signum-vectra-i5796588190.html

A co do cewki to jaka marka w końcu?

Edited by skorpik85
Link to comment
Share on other sites

Do gazu tylko 1 elektroda. Kupuj denso tt dedykowane do tego silnika i musi jechać bez zmian przerwy i świece co 15 tys i nie wiesz ze masz lpg. Nie pamietam kodu świec ale zrobiłem moim 1.8 na lpg i tych świecach ok 150 tys na jednej cewce i nadal jedzie jak trzeba. Jak dbasz tak masz a cena tych świec to max 70 zł za 4. Polecam sprawdzone 🙂 i najważniejsze 15 tys i nowe świece zawsze. Koszt żaden 

Link to comment
Share on other sites

Jeśli to coś pomoże to daję wycinek z książki sam naprawiam. Ja miałem już jedno-elektrodowe gm i zmieniłem na boscha jedno-elektrodowego z książki bo oryginału w sklepie stacjonarnym nie dostałem. Po montażu gazu i przejechaniu 3tyś na gm przepracowanych x-km zaczął na niskich obrotach poszarpywać podczas jazdy na gazie a na pb było ok. Obecnie na boschu zrobiłem prawie 40 tyś i jest dalej ok.

świece.jpg

Link to comment
Share on other sites

1 godzinę temu, DamianSig napisał:

Do gazu tylko 1 elektroda. Kupuj denso tt dedykowane do tego silnika i musi jechać bez zmian przerwy i świece co 15 tys i nie wiesz ze masz lpg. Nie pamietam kodu świec ale zrobiłem moim 1.8 na lpg i tych świecach ok 150 tys na jednej cewce i nadal jedzie jak trzeba. Jak dbasz tak masz a cena tych świec to max 70 zł za 4. Polecam sprawdzone 🙂 i najważniejsze 15 tys i nowe świece zawsze. Koszt żaden 

Potwierdzam. Po założeniu LPG włożono mi Denso K20TT. Nie jeździłem wcześniej na świecach tej firmy, ale po zrobieniu już ok 18 tys jest bardzo dobrze. Nie odczuwam różnicy na czym jeżdżę.

Link to comment
Share on other sites

2 godziny temu, cichy117 napisał:

Nie lepiej przy każdym tankowaniu?

Jeśli masz taki kaprys to możesz 😛 mówię jak robiłem i przez 150 tys nie wiedziałem ze mam lpg poza serwisem. Każdy robi jak uważa. Pogadaj z dobrym instalatorem i zobaczysz co powie. Na rozrządzie tez można jechać aż pęknie... 

Link to comment
Share on other sites

Oczywiście, można zmieniać też olej co 500km, opony co 1000, przy okazji kompletne hamulce, tylko powiedz po co? Na moją 1 wymianę wymieniłeś 4 razy. U mnie samochód jeździł tak samo jak u ciebie. Wytłumacz mi z jakiego powodu miałbym wymieniać świece tak często bo nie rozumiem

Link to comment
Share on other sites

4 minuty temu, skorpik85 napisał:

Panowie, chyba trochę za bardzo się rozpisaliscie.. 

Konkretnie jakie świece założyć? Jaka ewentualnie cewkę?

Jeśli mogę swoje 5 groszy. Użyłbym cewki Valeo  245108 i świec Denso K20TT. Ale to mam na myśli silnik Z18XE

Link to comment
Share on other sites

Dnia 21.02.2018 o 18:36, skorpik85 napisał:

Boruta Diabel jak odniesiesz się do przed mówców?

Jak masz już zajeżdżoną cewkę to świeca z 4 elektrodami niewiele da, cewkę Valeo można już za 300 kupić, myślę że to niewygórowana cena. Taką mam jeszcze radę dla Ciebie żebyś nowej cewki za szybko nie wykończył. Jeżeli GM przewiduje wymianę świecy czteroelektrodowej co 60 tys km w silniku zasilanym benzyną to nie próbuj trzymać 150 tys km zwykłej świecy w silniku zasilanym gazem gdzie temperatura jest dużo wyższa a elektrod do zużycia mniej bo razem z tymi świecami przyjdzie Ci też cewkę zmienić. Ja po swojej przygodzie zmieniam BKR5EK co roku zanim zacznie walić błędami i soft się znowu wysypie ale każdy swój rozum ma :) są tacy co 20 lat oleju nie zmieniają bo przecież często dolewają.

Link to comment
Share on other sites

5 godzin temu, Boruta Diabel napisał:

nie próbuj trzymać 150 tys km

kolego nikt nie pisał żeby jeździć na jednych świeczkach 150k! DamianSig pisał że wymienia co 15k a przejechał już na jednej cewce 150k Czyli taki zestaw co zaproponował Cretux będzie ok?

http://allegro.pl/valeo-245108-cewka-zaplonowa-opel-vectra-b-c-1-8-i7162166784.html#thumb/2

http://allegro.pl/denso-swieca-zaplonowa-k20tt-benzyna-lpg-i6855356871.html

Link to comment
Share on other sites

Śmiało zakładaj. Ja ostatnio przejechałem na świecach prawie 30 tys i już była lipa szarpał itd wiec utwierdziłem się w tym ze co 15 tys wydaje 200 zł na olej filtr świece I filtr lpg. 

Link to comment
Share on other sites

Na początek napisze że jeszcze nic nie wymieniłem.

Podjechałem do gaziarza żeby ustawił mi poziom gazu bo źle wskaźnik pokazywał i akurat wystąpiły objawy szarpania falowania obrotów itp. gaziarz stwierdził że to mogą być walnięte wtryski gazu (inst lpgtech wtryski dragon) (ponoć producent wypuścił jakąś wadliwą serie 2/3 lata temu, moje są z 15 i 16r) po wyłączeniu 1 i 4 wtrysku silnik zaczął pracować równo! czy przyczyną objawów J/W mogą być walnięte wtryski? Jeżeli tak, jak to by się miało do wypadania zapłonów?

Przed paroma minutami wracałem ze sklepu i nagle silnik zgasł, ciężko było go odpalić, jak odpalił to chodził jak traktor i zgasł i znów problem z odpaleniem. Przełączyłem na pb i jak ręką odjął. Zadzwoniłem do gaziarza i twierdzi że tak może być jak wtrysk się zawiesi..

Link to comment
Share on other sites

24 minuty temu, skorpik85 napisał:

Na początek napisze że jeszcze nic nie wymieniłem.

Podjechałem do gaziarza żeby ustawił mi poziom gazu bo źle wskaźnik pokazywał i akurat wystąpiły objawy szarpania falowania obrotów itp. gaziarz stwierdził że to mogą być walnięte wtryski gazu (inst lpgtech wtryski dragon) (ponoć producent wypuścił jakąś wadliwą serie 2/3 lata temu, moje są z 15 i 16r) po wyłączeniu 1 i 4 wtrysku silnik zaczął pracować równo! czy przyczyną objawów J/W mogą być walnięte wtryski? Jeżeli tak, jak to by się miało do wypadania zapłonów?

Kiedyś w OB poszedł mi 1 wtrysk czy 2.  Nie pamiętam. Samochód nierówno chodził, siły nie miał. Coś gaziarz wspominał, że wtrysk lał gaz, a nie wtryskiwał więc i zapłonu odpowiedniego nie było. Coś wspominał, że mogło się uszkodzić, przez brak wymiany filtrów LPG. Ale ja się nie znam. Listwa została wymieniona i chodziło jak trzeba.

Link to comment
Share on other sites

Dragony miały wadliwą serię. Puchły w nich gumki. Jak najbardziej to mogą być wtryski. Wymień wszystkie bo poza tym, że pozostałe 2 też pewnie są wadliwe to nowe mogą mieć inny wydatek paliwa

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...
UP