Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

82piotrek

Fotorelacja z zaślepiania kolektora ssącego w silniku Z19DTH (nowsza wersja)

Polecane posty

Pytanie do tych którzy  zmieniali kolektor.

Ile potrzeba opasek skręcanych przy wymianie kolektora.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak zdejmiesz to sobie policzysz nie każdy rozpina to samo i dowiesz się jakich średnic opasek będziesz potrzebował. Ale niewiele koło 4 o średnicy 25-35 mm i około 2 do 15 mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Z czego masz te zaślepki i jaki rozmiar m18 cz m20?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Te śruby to m20x1.5 od spustu oleju z peugeot jakiegoś

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jakiej firmy montowaliscie uszczelke pod kolektor ssący?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Panowie czy po rekonstrukcji kolektora można np. częściowo zaślepić EGR? Są takie blaszki z czterema otworami specjalne do takiego zabiegu. Jak to będzie wtedy funkcjonować? Może tak zostać?

Czy jednak lepiej go zupełnie zaślepić i wyprogramować?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Hej. Chcac zachować nowy wymieniony kolektor w stanie fabrycznym to najlepiej zaślep całkowicie i go wyprogramuj lub emulator. U siebie tak tez uczyniłem, uwolniłem sie od dziwnych poszarywań i cyklicznych czyszczen zarowno przepustnicy jak i bootsensora.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Fajna fotorelacja ale już zdjęć nie ma na pierwszej stronie :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Miałem już dawno wejść i napisać recenzję po wymianie kolektora ale jakoś się zeszło :mysli:i od tamtego czasu przejechałem 3 000 km.

No i tak.... Wszedłem wtedy w kontakt z Naszym forumowym kolegą ZOHAN :ph34r:

Wymieniłem dzięki temu Panu kolektor;) Wyprogramowałem od razu EGR, wcześniej też DPF.

Efekty: brak jakichkolwiek błędów silnika, jakiejkolwiek nierównej jego pracy. Spalanie na trasie spadło o około 0,5 - 0,7 litra w zależności wagi stopy kierowcy :) Koszty załatwiła VISA a mój spokój o auto jest bezcenny :D

ZOHANA - z tego miejsca polecam i serdecznie pozdrawiam :ok:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Takie pytanie zasadnicze, jak zaślepi się kolektor ssący to komputer nie wariuje ? Nie trzeba komputerowo wylogować tych całych klapek?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Są dwie metody na to :1 tańsza zostawia się nastawnik i pracuje sobie luźno(nie podpiety mechanicznie z kolektorem) wtedy komp myśli że klapy dalej są i nic się nie dzieje, 2 droższa to ta o której wspomniałeś z wylogowaniem nastawnika i błędów dotyczących jego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć link

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Redzi to tak, czysto teoretycznie zdejmuje kolektor ssacy. Zaślepiam listwę . A klapki zaspawuje w pozycji otwartej? Zgadza się?

Tak pytam czysto teoretycznie bo powiedzmy chciałbym zrobić tak w miare na szybko, bo i tak z jakiś czas planuje jechac do fachmana na mape to by mi wylogował ten kolektor:) 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Klapki wywalasz i zaspawujesz otwory po nich.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dziękuje Panowie za wytłumaczenie co i jak, jak to ugryźć : )

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/monthly_2017_12/IMG_20161228_141519.jpg.9d922724dcf220cb5213d9168a717fce.jpg" alt="IMG_20161228_141519.jpg.9d922724dcf220cb5213d9168a717fce.jpg" />IMG_20161228_141458.jpg.5c8181b4343479c460130cb73ad35a3a.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja wymieniłem tak

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/monthly_2018_03/kolektor.jpg.efddcc7f11abdcd09bc8f3f36d74bd35.jpg" alt="kolektor.jpg.efddcc7f11abdcd09bc8f3f36d74bd35.jpg" />

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Słabo widać co to za zaślepki?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

nie widac bo nie ma zaslepek

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

To co zaspawane?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

To co zaspawane?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kolektor bez klapek

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam kolegów. Jestem w trakcie zaślepiania kolektora, tzn wyczyściłem i obecnie staram się ogarnąć wykonanie dziur (gwintownice i śruby już mam) W większej dziurze na samym dole jest rant. Wasze kolektory też tak miały? Bo autor tematu napisał "No i teraz zabieramy się do rozwiercania i ku mojemu zaskoczeniu (zaopatrzony w wiertło 18mm) okazało się że duże otwory są idealne pod gwintownik M20 i nic nie trzeba wiercić jedynie mały otwór od spodu wiertłem 9mm"

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć attachment

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Doczytałem temat...Wychodzi na to, że auto polift, kolektor przedlift. To mam troche problem bo wychodzi na to, że nie mam jak tego rozwiercić a w zakładzie, który w mojej okolicy to robi nie chcieli się tego podjąć...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Polecam się!! 😎

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×