Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

talib1990

SKRZYNIE AUTOMATYCZNE PROBLEMY KOSZTY ITP. VADEMECUM WIEDZY !!!!!!

Recommended Posts

Please login or register to see this quote.

Nie no, wiadomo. Ale jak sam mówisz, Pan Kamil z Zielonej Góry jest wart zachodu, bo robi to dobrze i taniej

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> O to mi właśnie chodzi, a to, że zawsze znajdzie się coś droższego do zrobienia to wiadoma sprawa. Jeszcze raz dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam!

Share this post


Link to post
Share on other sites

(Wrzuciłem już tę prośbę, ale w innym wątku, z góry proszę o wybaczenie.)

Awaria AF40
Vectra C 2007 Z19DTH

Hej!
Poświąteczne życzenia Wszystkiego Najlepszego!!!

Kochani, pomóżcie....

Było tak pięknie, ponad 100 tys. km bez najmniejszej awarii, 2 tyg. temu rozsypało się sprzęgiełko alternatora, przy wymianie była wypinana prawa półoś, dzisiaj rano na autostradzie zaczął się ślizgać konwerter skrzyni (AF-40), a po kilkuset metrach przestał "ciągnąć" całkowicie.

Olej w skrzyni był wymieniany dynamicznie 48 tys. km temu, skrzynia uzbrojona w zewnętrzną chłodnicę + dodatkowy wentylator.
W momencie awarii, wentylator się załączał (mam kontrolkę pracy

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">), co wskazuje na zagrzanie skrzyni, a stało się to po 40 km jazdy, po nocy i -6 st.C.

Finalnie konwerter nie załącza napędu, skrzynia przełącza biegi (na manualu), po podłączeni op-coma błędy na skrzyni:

P1743-64

P0735-60

U2112-00

najbardziej zagadkowy jest ten ostatni ???

udało mi się też dopatrzeć, że solenoidy na skrzyni mają chyba prawidłowe ciśnienia spoczynkowe po 0,3 bara, a przy załączaniu biegów wchodzą na 5,6 bara, za to solenoid konwertera ma spoczynkowe 0,0 bara i ani drgnie.

Czy dobrze kombinuję? I czy to może być wina oleju (zbyt mały poziom), czy raczej konwerter do wymiany?

Na koniec prośba o polecenie ewentualnego serwisu w okolicach Łodzi.

Pozdrawiam

Piotr

Share this post


Link to post
Share on other sites

A sucho masz przy skrzyni? Może po wymianie półosi uszczelniacz strzelił. Odkręcić ten mały korek do kontroli oleju i zobacz czy olej się pojawi. Można się do niego dostać nawet bez zdejmowania dolnej osłony silnika. Jest otwór w tym miejscu. Trzymam kciuki i mam nadzieję że to tylko brak oleju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hej!

Dzięki za otuchę, miałem dzisiaj się za to wziąć, ale niestety praca, praca, praca. Z tego co zaraz na drodze podglądałem, to od strony koła nic nie dostrzegłem przy półosi, ale dolna osłona silnika była mokra. Niestety teraz dopiero w sobotę będę miał chwilę. Napiszę, jak tylko coś więcej ustalę.

Macie Koledzy jakieś opinie na temat łódzkich warsztatów?

Pozdro

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olej Ci spier.... Nie wiem jak w Łodzi ale znam prywatne zdanie kilku nawet dobrych mechaników we wro. Do automatu podchodzą jak do jeża. Jest duża szansa że ktoś będzie się uczył na twoim aucie. Najbezpieczniej będzie załatwić lawetę do zielonej góry.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolego powiedz jak wrzuciłeś dodatkowo wentylator ... mam zewnętrzną chłodnicę przymocowaną do belki zderzaka.. w 3.2 panuje naturalnie wysoka temperatura więc chciałbym troche pomóc skrzyni....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam!
Zacznę od moich przeróbek - autko kupiłem 3 lata temu z przebiegiem 84 tys. (z góry zakładałem, że cofnięte), pierwszej wiosny, po trochę ostrzejszej jeździe skrzynia zaczęła szarpać przy zmianie z 2 na 3, z czasem to już były fest kopnięcia, mimo różnych opinii i wycen naprawy prawdopodobnych awarii, mój wniosek był jeden - skrzynia się grzeje, ponieważ na zimnym oleju pracowała jak malinka.

Założyłem chłodnicę zewnętrzną, jako dodatkową, pomogło i od tej pory stary problem pojawiał się już tylko w gorące, letnie dni, zazwyczaj w ruchu miejskim.

Wnioski dwa

- po pierwsze fabryczny system "chłodzenia" oleju skrzyni w chłodnicy silnika, to bzdura - silnik może spokojnie osiągać temp. 90-parę stopni i to jest normalne, za to skrzynia powinna mieć max. 86 st.C, więc fabryczny system chłodzenia skrzyni, w lato lub w mieście po prostu skrzynię grzeje !!!

- po drugie, w korkach chłodnica zewnętrzna daje za mało, bo nie ma przepływu powietrza - potrzebny wentylator.

Aktualnie mam fabryczne chłodzenie odcięte całkowicie, zamontowaną chłodnicę od Omegi (z termostatem) i wentylator około 16 cm

Please login or register to see this link.

Chłodnica jest na dodatkowych wspornikach zamontowana do obudowy interkoolera, poniżej belki, a wentylator do chłodnicy na dedykowanych spinkach, u mnie ciasno wchodzi mimo, że mam teraz zderzak

Please login or register to see this link.

Pozdrawiam


Hej!

Wracając do awarii...no cóż, wygląda na to, że albo przy wymianie alternatora tydzień wcześniej, obruszali przewody do dodatkowej chłodnicy, albo to zbieg okoliczności i pierwszy tej zimy przymrozek (było -6), wysunął się wąż na zasilaniu chłodnicy, jak napisał Kolega olej mi spier....

Naprawiłem nieszczelność, przelałem olej - dynamiczna wymiana i na razie jest ok. Mam nadzieję, że te parę km bez oleju bardzo nie namieszały i o własnych siłach dojadę w niedługim czasie do ZG

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ja już przeleciałem na tej skrzyni 160 tys., więc nie zaszkodzi zajrzeć....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam.

Jestem nowy na tym forum jak również laikiem w sprawie mechaniki.

Mam problem ze ASB.

Ale od początku:

Samochód - Opel Vectra C kombi (wersja cosmo)

Rocznik - 2008

Silnik - 1.9 CDTI (150 KM)

Skrzynia - 6 biegowa automat

Samochód posiadam października 2013 (przebieg 187 tys.). Poprzedni właściciel robił kapitalny remont skrzyni przy 175 tys. km (TEO Motors - czerwiec 2013)

Na dzień dzisiejszy przebieg jest 215 tys. km

Około 2 miesięcy temu w serwisie Opla wykonywałem wymianę oleju w skrzyni - był problem z załączeniem Drive (objawy - jakby za mało było miejsca żeby "dociągnąć" dźwignie na D, było trzeba troszkę mocniej pociągnąć)

Wszystko było OK do wczoraj.

Na zimnym silniku było wszystko OK. Skrzynia działała prawidłowo. Po powrocie do domu i odstawieniu samochodu na parking nie mogłem z R przejść na D (nawet używając większej siły nie wskakiwał na D)

Po kilku minutach było już OK (jak silnik ostygł). Wykonałem jazdę próbną i skrzynia działała OK, biegi zmieniały się bez najmniejszych problemów (żadnych szarpnięć, niepokojących dźwięków).

Wróciłem na parking i znowu problem - nie mogę zmienić z R na D.

Samochodu już nie ruszałem.

Dodatkowe spostrzeżenia:

- włączając R jest szarpnięcie auta "jakby ktoś kopnął w nie" (chociaż nie za każdym razem - głównie jak silnik jest zimny)

- czasami (około 1 raz na 100) nie mogę na P odpalić samochodu (żadnej reakcji rozrusznika), odpala na N

(to ostatnie to spodziewam się, że problem jest w rozruszniku)

Może miał ktoś podobne objawy i poradził sobie z nimi?

Pozdrawiam Wojtek

Share this post


Link to post
Share on other sites

Może to tylko problem z samą dźwignią zmiany biegów.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

może za mało oleju wlali.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Albo gdzieś cieknie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam. Moje pytanie może głupie ale dlA PEWNOŚCI zapytam,bo popełniłem błąd z wymianą oleju w moim automacie af 23 a mianowicie zalałem go mineralnym AQM czy to może byc przyczyną braku biegów po jakims czasie od odpalenia????

Edited by Vauxhall2003

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam

Suche fakty:

Opel Signum 2.2 DTI z ASB AF33 215tys

Autko kupilem w maju zeszłego roku i po 2mies zaczeły się szarpania itp jak u wielu z tą skrzynią. Pierwszy zakład, zmiana oleju pomoże - 290zł i fakt ładnie gładko ale przez 2tyg. a potem znów szarpania i uderzenia na postoju.

Kolejny mechanik w pażdzierniku, sprawdzenie oleju - ciemny jakby kawa z mlekiem. Chyba chłodnica nieszczelna i glikol wchodzi w reakcję. Zmiana oleju (ELF) i sprawdzenie po 2tyg, olej podobny więc nie ma na co czekać. Zmiana chłodnicy, płukanie dwukrotne skrzyni olejem i zalanie od nowa. Wszystko fajnie przez następne 2-3tyg. bo zima i znowu to samo.

Kilkadziesiąt e-maili do firm od automatów. Podstawić, rozbierzemy i naprawimy - koszt 5500 do 7000zł.

Po namyślę i rezerwacji terminu byłem wczoraj o 8 rano w Zielonej Górze u P. Kamila. Zdjęty dekiel niewykazał korozji jaki spowodowałby glikol, uszczelki śruby wszystko ładne w oleju. Wniosek, regeneracja sterownika i próba. Wszystko ucichło, nie ma uderzeń i szarpnięć. Wyprawa 1150km zakończona sukcesem, generalnie finansowym.

Skrzyni nie ruszał bo ponoć 250-350tys to granica ich żywotności więc zbędne koszty w chwili obecnej. Podstawowy błąd to także olej, ma być tylko i wyłącznie Petrol Canada Dexron III ATF do tej skrzyni. Nie patrzcie na metki innego np jak w moim przypadku ELF że spełnia normy.

Jeśli macie objawy szarpania, uderzeń na postoju w pozycji na D po konkretnym rozgrzaniu skrzyni to nie ma co czekać. Albo szukać kogoś kto jest w stanie zregenerować sterownik albo kierunek Zielona Góra. Kolega Pancin z forum regenerował u siebie sterownik, warto podpytać

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pozdrawiam

ps. przy okazji dowiedziałem się że mam do wymiany przewód do turbiny a już kilku szukało wycieku i drugi myk - świeca żarowa się kończy i stąd kluczyk serwisowy przez kilka sekund od odpalenia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jak cena kolego za regenerację sterownika?

Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witaj

To zależy, generalnie 1100-1500zł. Ja zapłaciłem 1500zł bo zalewał dwukrotnie olejem by wypłukać resztki złego Elfa ze skrzyni.


Przy skrzyni AF40 6.biegowej jest trochę inny układ i na Twoje nieszczęście sterownik jest wykonany z gorszej jakości materiału. Pokazywał mi taki i wżery pod elektrozaworami były konkretne. Telefon i dzwoń, pytaj.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam

mam tez problem z AF40 mam typowe objawy uszkodzonego sterowwnika (płyty z zaworami) I teraz pytanie czy po wymianie tegoż sterownika trzeba go jakoś zalogować w kompie TECH'em czy sama fizyczna wymiana wystarczy???

Edited by Borgi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Płyta jest czystą mechatroniką ,zawory sterowane skokami napięcia przez które plynie płyn -olej hydrauliczny atf . Jedynie co robisz to kompem kasujesz nastawy adaptacyjne i uczysz skrzynie od nowa zmian .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam

Poleci ktoś mi dobrego mechanika z okolic Wrocławia ktory zajmie sie rzetelnie moim automatem AF33-5 (AW55-50SN).Objawy są jak w innych postach.Narazie lekko szarpie przerzucajac biegi na rozgrzanej skrzyni lub jak stoje na postoju.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

Czytamy, czytamy i jeszcze raz czytamy tematy o skrzyniach, a wszystkiego się dowiemy. Nie piszemy zbędnych postów na które było już 1000 razy odpowiadane

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please login or register to see this quote.

Dzięki Dominik

O panu z ZG już się naczytałem.Myślałem że ktoś w rejonach Wrocławia również znalazł dobrego speca ale chyba jednak nie.

A może korzystał ktoś z usług firmy ASB w Długołęce?Bo zastanawiam się czy nie podjechać tam z autem przetestować swoja skrzynie ponoć za 250 zł są w stanie spr czy to sterownik czy grubsza spr z glikolem bo w mojej skrzyni to ponoć częste.

Lub dam sobie spokój i od razu uderzę do pana Kamila na Zieloną Górę.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zakład o którym piszesz robi Opole. Ma podpisane umowy z aso z psiaka. Problem jest tylko z cena. W zg ceny są bardzo przyjazne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jedz do zielonej gory... Posprawdza oceni wyceni... Nie masz daleko z Wrocka..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witam. Dopisze jeszcze cos od siebie.

Insignia 2.0 130KM 11.2010 Automat

Objawy - stukanie (metaliczne klikniecie) przy kazdym dodaniu / puszczeniu gazu. Czasem tez przy zapieciu D lub R

Lekkie drgniecie po zapieciu D i R

Lekki poslizg na 2.

Z uwagi na to, ze to moj pierwszy automat toche bylem moze przewrazliwiony co do skrzyni, ale stukania byly bardzo wyrazne, nawet zona zauwazyla.

Naczytalem sie sporo o tych skrzyniach - i az mi sie wlosy jezyly na mysl o wymianie sterownika. Koszt spory nie ma co ukrywac. No coz, ale jak sie chce wozic Insignia...

Pomyslalem, i mnie dopadlo - trzeba wymienic.

Jako ze mam przykre doswiadczenia z mechaniorami - specami, cwaniakami i oprychami - postanowilem umowic sie na termin w Zielonej Gorze. Oczywiscie do konca pozostajac sceptykiem.

Dodzwonic sie troche trudno, ale udalo sie - i od razu bylem pozytywnie zaskoczony. Rozmowa o konkretach. Na poziomie. Zadnych tekstow typu ''zostaw pan auto na tydzien to cos znajdziemy''

Okazalo sie, ze jestem posiadaczem auta z konca 2010, ktory juz jest modelowym rocznikiem 2011 (jak wynika z winu) i posiada organy montowane od konca 2010, 2011, 2012 itd. (sterownik skrzyni w czarnej plastikowej obudowie)

Super pomyslalem - jednak nie do konca. W tych autach, jak wytlumaczyl Pan Kamil, montowano poprawione sterowniki, ktore juz nie cierpia na choroby wieku mlodzienczego naszych opli. Jednak sa one drozsze niz te z poczatku produkcji. Jednak fachowiec poddal w watpliwosc usterke tej skrzyni. Chyba ze mamy do czynienia z przebiegiem auta dwukrotnie wyzszym niz na zegarach. Co raczej nie bylo mozliwe w zwiazku z tym ze auto kupione od os. prywatnej w de z wszystkimi papierami i sprawdzone na diagnostyce przebiegi pozostalych urzadzen w aucie. Wiec jak mowie, tez raczej nierealne. Ale ok, postanowilem podjechac do goscia, bo wydal mi sie konkretny i dowiedziec sie na miejscu co jest mojej isi. Umowilsmy sie, ze gosc zdiagnozuje auto, w razie koniecznosci zamontuje NOWY STEROWNIK, olej. W razie koniecznosci podkreslam, a wiec byla alternatywa, ze moge sie rozmyslic na miejscu bo mam do tego prawo jako klient. Wszystkie czesci mialy byc na miejscu w warsztacie.

Na miejscu w Zielonej:

Gosc punktualny. Rzeczowy. I co najwazniejsze nie jest cwaniaczkiem. Tego k.... nienawidze najbardziej.

Po jezdzie probnej - gosc przetestowal skrzynie w roznych warunkach - uslyszalem, ze moge zabrac zone spokojnie na zakupy do centrum, bo zaoszczedze dzisiaj troche pieniedzy. Pan Kamil wykluczyl skrzynie, a podejrzewal uklad przeniesienia napedu i jakies luzy mechaniczne. Niestety z poziomu kierowcy bylo to troche trudne do odgadniecia ktory element jest winowajca, wiec umowilismy sie, ze sprawdzi na podnosniku gdzie sa luzy i za godzine da mi znac ktora to czesc i jaki koszt.

Za godzine slysze w sluchawce telefonu, ze poloska napedowa ma luzy i ze na 99% to ten element nie dawal mi spokoju przez ostatnie miesiace.

Za dwie godziny auto do odbioru.

Auto bez stukow w trakcie dodawania / odejmowania gazu, z nowym olejem i cennymi wskazowkami od Pana Kamila odebralem punktualnie o umowionej godzinie.

Olej bardzo przepracowany - wymiana 3L. Zalecenia - w ciagu najblizszych miesiecy wymienic jeszcze raz 3L. Potem co 60tys.

Skrzynia pracuje lagodnie. Lekkie drzenie przy zapianiu D i R bedzie zawsze.

Na koniec uslyszalem, ze moja skrzynia jest jak na razie najzdrowszym okazem jakim do tej pory jezdzil Pan Kamil

Please login or register to see this image.

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

A wiec tak jak pisalem na poczatku, bylem troche przewrazliwiony - ale to efekt lektury forum.

Naprawde jestem sceptykiem i nie wierzylem, ze mechanicy moga byc na takim poziomie jak Pan Kamil.

Nigdy jeszcze nie pisalem takich postow, bo nigdy jeszcze nie bylem tak zadowolony z wizyty w warsztacie.

Nie jestem w zaden sposob spokrewniony z tym panem, ani nie otrzymuje korzysci materialnych z tego wpisu.

Jestem zwyklym czlowiekiem, ktory oczekuje od uslugodawcy 100% zaangazowania i znajomosci swojej branzy.

Pomimo tego, ze naprawa nie dotyczyla bezposrednio skrzyni biegow, Pan Kamil uzdrowil moja isie na poczekaniu.

Mieszkam i pracuje w de, do Zielonej mam 550km.

Co zrobie, jesli moja skrzynia bedzie potrzebowala jakiejs pomocy? Pojade tam jeszcze raz. I polecam wizyte u Pana Kamila kazdemu, kto chce cieszyc sie swoim autem i jezdzic bezawaryjnie.

Od naprawy zrobilem juz 1500km. Zadnych niepokojacych symptomow.

Pozdrawiam Pana Kamila i wszystkich, ktorzy polecali go do tej pory na tym i innych forach. Podpisuje sie oburacz pod kazda z tych opinii

Szerokiej drogi panowie

Darek

Share this post


Link to post
Share on other sites

To samo mogę napisać o Kamilu co kolega powyżej. Pełna kultura i fachowość. Poznałem budowę całej skrzyni zobaczyłem elementy które ulegaja zużyciu i uszkodzeniu. Najlepsza była instrukcja wymiany oleju w skrzyni bo już ludzie piszą legendy o tym a sprawa jest prosta jak budowa cepa i naprawdę nie potrzebne sa techy srechy i inne bajery. Wymiana sterownika z olejem wyniosła mnie 2900 ale teraz autko śmiga jak nówka z salonu. Sama wiedza jaką przekazuje Kamil jest warta przejażdzki nawe te kilka set kilometrów.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...