Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

doki

Z20NET i ponad 300KM - jakie modyfikacje, jak wygląda eksploatacja tego potwora

Polecane posty

Montował ktoś może zewnętrzna chłodnice oleju? Jak to podłączyć by miało to ręce i nogi? Jakiś polecany zestaw?  W które miejsce podpisaliście węże olejowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No Exist robił adapter do podlączenia zewnętrznej chłodnicy zamiast fabrycznej i wysyłał komuś do testów , tylko że to do 2,8 .
także chyba najrozsądniej byłoby właśnie w miejsce oryginalnej podpiąć węże

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

w z20net nikt tego nie robił bo nie ma takiej potrzeby w codziennej jezdzie ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chciałbym orginalna zostawić i w szeregi podpiąć chłodnice powietrzna z termostatem dochladzajaca olej na torze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W orginalnej też jest termostat. Otwiera się przy 107, pełne otwarcie przy 125. Tyle, że od pewnego momentu przestali termostat montować. Chyba od 2007.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Zobacz u mnie w temacie, jaki przygotowałem adapter do zewnętrznej chłodnicy oleju, nie wiem dokładnie jaka jest oryginalna chłodnica w Z20NET, ale może podobne rozwiązanie Ci się przyda.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

a to ciekawe co mowisz. ciekawe po co termostat przy niskich temperaturach? i tak woda szybciej nagrzewa sie niz olej. wiec jakby termpostat byl otwearty woda oddala by troche ciepla olejowi i olej szybciej by zlapal temperature robocze i silnik na zimno mniej by sie zacieral. chyba ze zle kombinuje. ale patrzac w swoje logi temperatura oleju gdy na zewnatrz jest powiedzmy 0 stopni jest jakies 30 stopni przez 10minut za temperatura wody czyli powiedzmy gdy woda ma juz 80 olej ma dopiero gdzies 50.

 

 

no exist ktora strona tematu? tak pi razy drzwi bo tobie temat juz urosl neiesamowicie.

Edytowano przez piwo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wydaje mi się, że oryginalnie chłodnica pełniła rolę dodatkowego chłodzenia, w razie upalania właśnie. Potem pewnie pomyśleli tak jak Ty, że można wodą olej dogrzewać i jednocześnie zaoszczędzić nie dodając termostatu.

Wychodzą jednak ciekawe rzeczy. Po pierwsze chłodnica oleju jest na dużym obiegu, więc dogrzewać zacznie olej jak woda ma te 80 stopni z hakiem, a wtedy olej nawet jak zimno na dworze ma już około 60 stopni. Przy najmniej tak jest u mnie. Chyba że wersje bez termostatu na chłodnicy są na krótkim obiegu.

Druga sprawa, to fakt, że chłodnica jakaś tam pojemność ma i jest zalana olejem. Jak jest zamknięty termostat, to ten olej nie miesza się za bardzo z resztą. Teraz, jeżeli ktoś regularnie upala auto i pozwala termoststowi się otworzyć, to olej się może wymieszać i wymienić na czysty. Natomiast jak ktoś jeździ krótkie trasy, albo spokojnie, to olej z syfem nie wiadomo jak starym tam zalega i dopiero po pałowaniu pójdzie w obieg.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Czyli trzeba upala :mysli: 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Non stop 😁 zdrowiej dla silnika😁 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

dobra znalazlem ten adapter. i teraz pytanie do Was. po co wywalony zostal wymiennik woda olej a nie szeregowo dostawiony poprzez adapter dodatkowo wymiennik olej poweitrze? przeciez to bez sensu likwidowac cos co juz chlodzi. dwa te zalepione otowry wodne nie powoduja ze gdzies w silniku woda nie krazy? a juz doczytalem ze jest bajpas. 

Edytowano przez piwo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Generalnie przypuszczam, że była to po prostu oszczędność, pod jakimś tam pretekstem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W b207 podstawa pod wymiennik wygląda tak

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/76/4a/7c/chlodnica-oleju-saab-93-ss-b207l-485326563.jpg&key=857df361ada968ffdc4c9b4c5c1fa4310b4c091ed1dc404235a417399bd40c88" width="960" data-imageproxy-source="https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/76/4a/7c/chlodnica-oleju-saab-93-ss-b207l-485326563.jpg" />

 

Zastanawiam się czy jest tam jakiś termostat  bo widać tylko czujnik ciśnienia oleju.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jak odkręcisz zaznaczoną śrubę, to zobaczysz sprężynę. Tam jest zaworek, albo membranka. Nie pamiętam, bo dość dawno to rozkręcałem. Ona zamyka lub otwiera wlot do chodniczki.

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/monthly_2019_01/imageproxy_php.jpg.6daf9bcc61fc321e28c232dab59c6da2.jpg" style="width:250px;height:auto;" alt="imageproxy_php.jpg.6daf9bcc61fc321e28c232dab59c6da2.jpg" />

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Czyli żeby był zawsze przelot wystarczy sprężynę wywalić? Z drugiej strony jak jest przepływ zamknięty to którędy krąży olej? 

Edytowano przez piwo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Musiałbyś to rozebrać i zobaczyć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć link


Rozumiem, że w przypadku 2.0 olej wchodzi od góry, a woda wchodzi przez te króćce od dołu??
Zawsze można zrobić adapter, jako przekładkę między oryginalną chłodnicę i wyprowadzić 2 króćce do zewnętrznej chłodnicy oleju.
Coś w tym stylu:

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://images90.fotosik.pl/105/a0ca68599f305edf.jpg&key=2386912436c8fa6aa91565f82971b27dd13b816a3ea0b7ed8aba571bdd801810" width="1024" data-imageproxy-source="https://images90.fotosik.pl/105/a0ca68599f305edf.jpg" />

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dokladnie tak jak piszesz , woda przez te dwa węże a olej z drugiej mańki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Siema, potrzebuje porady w sprawie wydechu który ogarnie 300+ w Z20NET. Planuje na wiosne mody turbiny na 19T i strojenie, ale aktualnie muszę ogarnąć wydech. Jak myślicie czy wydech w następującej konfiguracji ogarnie taką moc?

DP 3' ----> Katalizator insygnia 2.8t -----> tłumik przelotowy 2.75' -----> końcowe ori Irmscher od z20net

Pytam bo zastanawiam się nad tym katalizatorem, chce go mieć ze względu na zapach i na pewno cichszą prace silnika ale martwię się że będzie przeszkadzał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć link

 ma coś w ten deseń to podpytaj :P 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

katalizator z 2.8 mam u siebie akurat z vc ale zdaje egzamin idelanie, druga sonde  mam aktywna i zadnych beldow

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za info :) czyli wspawam ten katalizator. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

witam mam z20net serie mam kupioną turbine 14T wtrysku źielone wyczytałem że sprzęgło też z saaba luk 415 0319 10,624 3270 33,bo oplowskie nie wytrzyma 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Sprzęgło powinno dac rade ale to wyjdzie przy strojeniu👍 Nie ruszaj puki nie padnie 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

generalnie już dobija przy puszczaniu sprzęgła a to z saaba pasuje bez przeróbek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×