Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

maciejas002

Cieknacy filtr paliwa - nie wiadomo skąd

Polecane posty

UFI ponoć ten najlepiej pasuje pierwszy montaż i takie tam...Zresztą na obudowie też jest logo UFI jak się nie mylę...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ok. Poki co nie widze ropy w tym miejscu co byla dotychczas, sadze wiec ze przestalo ciec. Filtr mam WIX - ponoc to samo co Filtron i przez niego robione ale zwie sie WIX. Jak zalozylem uszczelke(uszczelka wyglada normalnie) co byla z filtrem i potem gore od obudowy filtra to nie bylo idealnie spasowane, dekiel lekko pracowal na boki a co ciekawe dekiel z 1 str idealnie pasowal zas z 2giej "robil" rant, tzw wystawal jakby poza jego wlasciwa pozycje(poza obudowe) mimo ze siedzial na tych 3 trzepieniach wystajacych z obudowy, . Szukalem w necie zdjec uszczelki i jedyne co sie da to stwierdzilem ze na oko wygladaja tak samo niczym sie nie roznia, moze kwestia grubosci w mm ale jakies chyba sladowe ilosci. Sadze tez ze po prostu bylo zle dokrecone - patrz wyzej trzeba do.....krecic

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_wink.png" alt=";)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Pytanie - czy uklad paliwowy sam sie odpowietrza? Bo po wszystkich czynnosciach troche jezdzilem, ale auto zostawilem w poniedzialek wieczorem i ruszylem dopiero dzis, jednak krecilo jakby bylo -15st czekalem az kontrolki zgasna wsio bedzie ok i dopiero(swiece sie grzaly)odpalilem. NIe chcial zaskoczyc krecilem jakies moze 5s ? Jak odpalilo to niebieski dym z tylu + rzucalo motorem jakby nie mogl sie ustabilizowac.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

sam się odpowietrza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

U mnie podobny problem z cieknącym filtrm. Filtr Manna czyli nie jakiś tam papierek i gumka ale niestety był ponownie otwierany bo zaczeło cieknąć na uszczelce. Wcześniej było OK. sucho jak na pustyni. Za drugim razem filtr był z puszką wkręcony w imadło i dokręcany łapami mechanika przez szmatę, niestety dalej cieknie, może nawet więcej. Moje pytanie brzmi czy jest sens kupować następny filtr z uszczelką , bo sama takowa nie występuje czy coś może jednak za słabo dokręcane ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Za słabo dokręcony, rękoma przez szmate w życiu nieda rady, wyjmij go jeszcze raz wsadz w imadło i przykręc za pomocą najprostrzej opaski do filtrów oleju, ja tak zrobiłem i suchutko nic nie kapie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ja wymieniałem filtr paliwa posłużyłem się zwykłym paskiem klinowym przy odkręcaniu i przykręcaniu dekla z obudowy filtra, włożyłem do imadła lekko przyciągnołem tak by filtr fajnie się trzymał i paskiem klinowym odkręciłem, potem dokręcenie tak z wyczuciem i nic nie kapie wszystko szczelne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Musze pokazać mechanikowi te posty i zapoznać go ze sposobem dokręcania obudowy filtra. Czyli znowu wyciąganie puszki, poczekam aż mróz spadnie i zrobie to sam. Dzięki za podpowiedzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wystarczy pasek klinowy do wymiany filtra

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Kiedyś u mnie dociągali na maxa łańcuszkiem. Kapanie ustało.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

miałem to samo w zeszłym roku przy minus 30 a potem ustało i do tej pory nie wiem jaka była przyczyna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Trochę odgrzeję kotleta - dwa miesiące temu wymieniłem filtr paliwa i wczoraj zauważyłem że się poci na pierścieniu który zakręca obudowe. Winna jest uszczelka która jest zbyt niska - żałuję, że starą wyrzuciłem

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Mimo, że pokrywa jest dokręcona na maksa to uszczelka nie wypełnia przestrzeni między puszką filtra a pokrywą. Rozwiązaniem jest zastosowanie uszczelki o średnicy fi 85 i grubości fi 5. Oczywiście musi być z gumy olejo/ropo/itp odpornej. Oryginalna uszczelka z kompletu jest nieco płaska, ja zastosowałem okrągłą (oring) która po zamontowaniu wystaje minimalnie nad obudowę filtra. Dzięki temu dokręcając pokrywę filtra uszczelka jest ściskana. Może się to komuś przyda na przyszłość.

Edytowano przez kemoth

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

to teraz ja dalej odsmażę kotleta...

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_tongue.png" alt=":P" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20"> u mnie po wczorajszej wymianie filtra paliwa zaczęło cięknąć i to fest. Wróciłem do mechaniora, założył starą uszczelkę, wyczyścił wszystko po skręceniu i dziś patrzę i już nie cieknie ale się poci - problem trzeba rozwiązać i mam pytanie do kolegi kemoth - gdzie kupiłeś taką uszczelkę ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wieczny problem z tymi badziewnymi uszczelkami....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

czy to nie można zrobić jak w VW ?

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ja w Vectrze B założyłem taką obudowę jak w VW i miałem święty spokój a tu czujników pozakładali. Będę kombinował z uszczelką no bo co pozostaje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

Jak kupiłem w sklepie z akumulatorami i częściami do traktorów ale myślę, że w każdym

sklepie z częściami do samochodów kupisz...

Kupiłem ale nie zamontowałem bo wg powyższej procedury poszła uszczelka oryginalna

z filtrem i wszystko gra jak należy...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

dzięki więc dziś ponowne rozkręcanie i dokładne czyszczenie. Zrobię tak jak mówi SLAVIO i zobaczymy

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć quote

U mnie w mieście jest kilka takich sklepów z wyrobami gumowymi, o-ringami. Faktem jest, że normalnemu człowiekowi trudno je znaleźć

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="https://forum.vectraklub.pl/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Tak jak pisał SLAVIO poszukaj w sklepach z częściami do traktorów, z częściami do siłowników hydraulicznych itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam,

też miałem problem z cieknącym paliwem z obudowy filtra, krótko po wymianie filtra na nowy przez lokalnego mechanika. Po 3 wizytach u mechanika i bezskutecznych próbach usunięcia wycieku postanowiłem sam rozwiązać problem. Oto co zrobiłem:

1. Odpiąłem przewody paliwowe i elektryczne oraz wymontowałem obudowę.

2. Spuściłem paliwo do czystego pojemnika (przyda się do ponownego zalania)

3. Odkręciłem nakrętkę (nie było trudno)

4. Oczyściłem dokładnie gwinty i powierzchnie styku obudowy i pokrywki za pomocą szmatki nasączonej benzyną ekstrakcyjną.

5. Przejrzałem powierzchnie styku z uszczelką i obudowę, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych. Wszystko wygląda ok.

6. Uszczelkę, powierzchnie dociskające uszczelkę, gwinty oraz stożkową powierzchnię nakrętki stykającą się z pokrywką dokładnie natłuściłem zwykłym smarem przekładniowym, w celu zmniejszenia tarcia podczas dokręcania - WAŻNE

7. Zalałem obudowę filtra do ok 1/2 wysokości dieslem

8. Założyłem uszczelkę (nową z kompletu z filtrem) + pokrywkę + dokręciłem wstępnie nakrętkę do oporu dłońmi blokując kolanami (nie posiadam garażu, a tym bardziej imadła)

9. Włożyłem obudowę filtra na swoje miejsce za silnikiem, zablokowałem ją na sztywno w stalowej osłonie zderzeniowej (za pomocą gumowych rękojeści od śrubokrętów) i dociągnąłem nakrętkę filtra ze znaczną siłą (do oporu) obydwoma rękoma.

10. Podpiąłem przewody i po samoczynnym odpowietrzeniu zapaliłem silnik - wszystko ok, brak wycieku.

Po ok 2 tygodniach i przejechaniu ponad 1000 km nadal nie widać ani kropelki diesla na obudowie filtra.

MÓJ WNIOSEK: Przyczyną wycieku było zbyt słabe dociśnięcie uszczelki przez dociskające powierzchnie filtra i pokrywki. Tarcie pomiędzy nakrętką i pokrywką oraz w części gwintowanej powoduje duży opór podczas dokręcania na sucho, przez co nie jest możliwe odpowiednie ściśnięcie gumowej uszczelki, gdy siła dokręcania jest zbyt mała. Zastosowanie SMARU zmniejszyło znacznie tarcie, dzięki czemu dokręciłem nakrętkę o prawie 1/4 obrotu więcej, w porównaniu do próby dokręcenia na sucho, przy użyciu tej samej siły przy dokręcaniu (dłońmi). Możliwe, że dokręcając z większą siłą przy użyciu narzędzi można osiągnąć ten sam efekt bez smarowania, ale można też uszkodzić nakrętkę lub obudowę z tworzywa sztucznego.

Pomimo natłuszczenia gwintu i nakrętki, nakrętka nie odkręca się od wibracji silnika - sprawdziłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam, troszkę odgrzeję temat lecz nie cieknie mi z pod uszczelki dekla filtra lecz z pod tej niebieskiej złączki.Czy w tym deklu są jakieś oringi?Bo jako tako przewód żadnych uszczelek nie posiada z tym złączem jak go wypinam.

 

Proszę się zalogować lub zarejestrować aby móc zobaczyć attachment

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W otworze gdzie się wpina niebieską złączkę ,są dwa oringi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

×