Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'z22se'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 20 wyników

  1. Witam wszystkich. Problem z Z22SE + LPG w automacie, przez który właśnie na LPG jeździć się nie da, a i na benzynie szału nie ma. Silnik od jakiegoś czasu strasznie się dławi przy gwałtowniejszym dodaniu gazu (czy to na luzie czy podczas ruszania) i nie chce ruszyć, bądź ma z tym problemy. Przy wyższych prędkościach (powyżej 140) problem także czasem występuje jak mu się nagle depnie do deski. Podczas "normalnego" przyśpieszania problemu nie ma, samochód jedzie normalnie. Dodatkowo (choć nie jestem pewien czy to ma bezpośredni związek z głównym problemem) podczas postoju na biegu (np. na światłach) samochód wyraźnie szarpie co kilka sekund. Na "P" lub "N" problem nie występuje. Na gazie problem z dodawaniem gazu nasila się na tyle, że samochód praktycznie w ogóle nie chce ruszyć z miejsca (nie ważne jak mocno wcisnę pedał gazu) a przyśpiesza jak by miał przynajmniej 50 koni mniej. Dlatego od kilku tygodni na gazie nie jeżdżę. Co do tej pory zostało zrobione: - Świece wymienione jakieś 1000 km temu, kupione w ASO. Sprawdzałem je, są ok. - Nowy filtr powietrza - Nowy zawór EGR (ostatnio pokazywał się błąd P0404-00) Błędów w komputerze poza w.w. P0404-00 brak. Chwilowo skończyły mi się pomysły co jeszcze sprawdzić żeby problem wyeliminować... Może to coś z przepływomierzem? Może przepustnicę wyczyścić? Moduł zapłonowy? Będę wdzięczny za każdą pomoc... Dzięki i pozdrawiam
  2. Witam. Mam problem z Vectrą, spala w mieście 16-17l oraz 13-15l LPG w trasie, spalanie PB odpowiednio ~1-2l niższe, ale to nadal bardzo dużo. Jazda oczywiście ekonomiczna, 90-110 po autostradzie. Kolejny problem jest taki, że przy maksymalnie otwartej przepustnicy wkręca się ładnie do 5500-6000 RPM, po czym traci moc i w żaden sposób nie chce się wkręcić wyżej, poniżej tych obrotów wszystko jest ok, prędkość maksymalna to 160 km/h i silnik już nie daje rady. Jeśli na luzie wkręcę ją do okolic gdzie traci moc czyli ~6 tys i puszcze gaz, to trzęsie silnikiem na wolnych obrotach, coś jakby silnik chodził na 3 cylindry, po ~10-30sek znów chodzi równo do następnego wkręcenia do 6tys. Błędy jakie wystąpiły to P0378 oraz P0778. Przekopując google i fora wszystko wskazuje na czujnik położenia wału, który miał się znajdować pod obudową filtra oleju, po lewej stronie (zaznaczyłem na zdjęciu), zastanawia mnie fakt dlaczego wtyczka ma tylko 1 pin, zwykle mają 3. To na pewno jest czujnik wału? Jeśli nie to proszę o jakieś zdjęcie. Po zdjęciu świec wszystkie wyglądają tak samo i mają jasno-brązowy kolor. Objawy występują odkąd kupiłem samochód, co jeszcze mogę sprawdzić przed wymianą czujnika? Z góry dzięki Samochód: Opel Vectra B, Rok 2001, Silnik Z22SE
  3. Witam wszystkich. Posiadam VC z 2003go roku z silnikiem Z22Se i LPG. Niestety trafił mnie pech ten, że (najprawdopodobniej) pierścienie w jednym z cylindrów poszły się miziać. Jednak nie objawów i przyczyn tyczy się pytanie. Otóż samochód stoi już od ok. miesiąca i tak na prawdę nie wiem co z nim zrobić. Sprzedawać nie chcę, wolałbym naprawić. Problem w tym że tutaj, w rzeszy, taki zabieg prawdopodobnie przewyższy wartość samochodu. Myślę cały czas nad przetransportowaniem Vectry do Polszy i załatwieniu sprawy na miejscu. Znajomy mechanik w PL stwierdził że taki zabieg będzie kosztował ok. 2000PLN (w najgorszym wypadku). Wczoraj tak rozmyślałem, czy w tej sytuacji nie opłacałoby się lepiej zrobić swapa na z20net? I tutaj moje pytania: - Czy cena za naprawę (2000PLN) trzyma się kupy? Czy wyjdzie drożej/taniej? - Ile kosztowałby kompletny swap? Z silnikiem i robocizną? Jeżeli bym miał robić swapa, to chciałbym oddać to do kogoś kto się zna. Mnie ogranicza przede wszystkim brak czasu i miejsca, więc sam tego zrobić nie mogę. - Gdzie znajdę kogoś ogarniętego kto taki swap zrobi od A do Z, zgodnie ze sztuką, tak żebym w idealnym przypadku mógł z tym podjechać do TÜV na wbicie tego w dowód? (Najlepiej gdzieś w okolicach Opola lub Częstochowy, choć to akurat ma najmniejsze znaczenie). - Co z gazem który mam założony? Z góry dzięki za wszelkie info
  4. Drodzy Koledzy i Koleżanki, potrzebuję pomocy w sprawie doboru cewki do silnika 2.2 Z 22 SE. Cewka została podmieniona z innej Vectry z silnikiem 22. Z 22 SE i na tej samochód normalnie chodzi, na mojej niestety szarpie, telepie, odczuwalny brak mocy. Na Alledrogo znalazałem kilka aukcji, są może z 2 oznaczeniem dla silnika Z 22 SE, które są dokładnie takie same, jak u mnie. Znacznie więcej jest drugiego typu, które podobno pasują do mojej wersji silnikowej, a są oznaczone jako Z 22 YH, ale mają pasować do Z 22 SE. Czy ktoś orientuje się czy są one zamienne? Dla podpowiedzi zdjęcia, 1 do Z 22 SE, 2 do Z 22 YH
  5. Witam. Bardzo proszę o pomoc w namierzeniu miejsca podłączenia wężyka. Wychodzi z bloku w okolicy potencjometru gazu ale nie wiem gdzie powinien wchodzić. Na pewno wyszedł z okolicy serwo.
  6. Hipochondryk

    Z22se nie odpala

    Witajcie, zacznę od początku bo może to ważne. Rano wymieniłem podświetlenie w zegarach vectry, kilka razy odpaliłem auto by sprawdzić jak świecą nowe zegary itp , nie było problemu z odpaleniem. Po południu pojechałem na myjnie, auto wymyłem, po drodze powrotnej zakupy i tankowanie LPG - żadnych problemów nie zauważyłem. Wróciłem do domu, zgasiłem auto, postało z 20 minut - i już nie dało się odpalić. Kręci ale nie odpala. Podłączyłem OP-coma - żadnych błędów - jedyny błąd to zbyt niskie napięcie na czujniku jakości powietrza. Napięcie akumulatora 12,1V podczas odpalania rozrusznik kręci ponieważ po przy próbie odpalania komp pokazuje prędkość obrotu silnika powyżej 100 obr/min. Próbowałem odpalić awaryjnie na gazie - bez skutku. Po przekręceniu na zapłon świecą się czerwone kontrolki : oleju, hamulca ręcznego , niezapiętych pasów, i pomarańczowa silnika - kontrolki nie gasną. Podczas próby odpalania miga jedynie kontrolka od oleju. Bezpiecznki sprawdzone i w komorze silnika, obok kierownicy i w bagażniku. Akumulator odłączałem - nic nie dało. Swiec nie jestem w stanie sprawdzić - nie mam klucza. Op-com pokazywał temperaturę powietrza zasysanego 73 stopnie,a płynu chłodzącego 63 stopnie. Może jakiś czujnik? Nic niepokojącego po drodze nie zauważyłem w aucie. Coś jestem w stanie zrobić jeszcze samodzielnie czy tylko holowanie na warsztat? Edit: Auto postało godzine, poszedłem sprawdzić jeszcze raz temperature powietrza wlotowego : 37 stopni, cieczy chłodzącej 40 stopni Auto mi odpaliło , pochodziło 5 minut troche pogazowałem, zgasiłem, odpaliłem - pochodziło chwile - temperatura zaciąganego powietrza wzrosła do 42 stopni, temperatura cieczy chłodzącej 92 stopnie, zgasiłem odpalił, znowu chwile pochodził - odpalał "na strzała" Chciałem odpalić go ostatni raz na testy - znowu nic - nie odpala, ale kręci.
  7. Witam! Może ktoś miał taki sam problem. Proszę o ewentualne sugestie dotyczące przyczyny. Posiadam Opla Vectre GTS 2.2 ECOTec 147km Podczas postoju na biegu jałowym, bądź wrzuconym biegu ale wciśniętym sprzęgle czuje szarpanie/rzucanie silnikiem. Objaw występuję tylko kiedy stoję. Podczas jazdy nie ma tego problemu. Poduszki pod rozrządem oraz skrzynią biegów są nowe. Dodatkowe objawy (Może mogą mieć coś wspólnego) to wycie tak jakby odkurzacz chodził podczas przyśpieszania ale występuje to tylko na zimnym silniku. Oraz auto po lekkim nagrzaniu trzyma 600 obrotów nie więcej. Przepustnica była czyszczona i na komputerze pokazało że zakres obrotów między 600 a 900 jest prawidłowy (WTF? To nie powinien trzymać podczas normalnej pracy i nagrzania 900 obrotów?)
  8. rumpel_stilskin

    jak wyjąć alternator? z22se

    Panowie wie ktoś może jak wyjąć alternator z tego samochodu? Udało mi się go odkręcić, odpiąć przewody, zdjąć pasek itd itd ale za cholerę nie chce wyjść. Jest luźny nic go nie trzyma. Przeszkadzają tylko aluminiowe rury od klimy a nie chcę ich giąć. Ma ktoś pomysł którędy go wyjąć? silnik to z22se
  9. Mam problem z moją Vectrą C silnik Z22SE + LPG. Otóż po uruchomieniu silnika i rozpoczęciu jazdy (na benzynie) samochód szarpie przez kilka minut początkowej jazdy. Dzieje się tak tylko gdy silnik jest zimny (po dłuższym postoju). Szarpanie nie jest ciągłe, po kilku szarpnięciach silnik stabilizuje swą pracę i pracuje płynnie. Przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu tak jakby się "dławił". Po zatrzymaniu się (szczególnie po hamowaniu silnikiem) i ponownym ruszaniu, po wciśnięciu pedału gazu sytuacja powtarza się do momentu aż silnik się rozgrzeje (trwa to ok. 5 min.) Gdy silnik jest już rozgrzany objawy te nie występują. Kilka szczegółów: zaślepiony EGR + emulator, nie zauważyłem nieszczelności na rurze od EGR do przepustnicy ani na rurce serwomechanizmu hamulca, przepływomierz sprawdzony-sprawny i temperatura powietrza dolotowego właściwa - czujnik OK, temperatura cieczy chłodzącej właściwa - czujnik OK, rezystancja grzałek sond lambda ok. 15ohm, sondy oscylują w zakresie 0-1V, OP-COM nie pokazuje żadnych błędów, nowy filtr powietrza, nowe świece zapłonowe Ktoś podpowie co może być przyczyną tego szarpania na zimnym silniku?
  10. Witam, Mam problem z silnikiem ,występuje on w szczególności na rozgrzanym silniku chodzi mi o spadające obroty na biegu jałowym, oraz szarpanie przy ruszaniu . Czasem się zdarza ze samochód gaśnie na zimnym zaraz po odpaleniu. Przy przyspieszaniu samochód zachowuje się dosyć dziwnie jakby go coś dusiło i nagle odpuszcza i dobrze idzie. Czy ktoś miał podobny problem?
  11. Witam serdecznie! Przejdę od razu do opisania problemu, jak w temacie, od wczoraj mam problem z czarnym wyświetlaczem komputera tj. niedziałającym, nic nie wyświetlającym i równocześnie z nim nie działa cały panel klimatyzacji. Wsiadajac do samochodu zauwazylem ze ekran jest czarny a klimatyzacja/ogrzewanie nie dziala, tak jakby jedno i drugie nie dostawalo pradu, jakos wrocilem do domu (z otwartymi szybami przy -10 nie polecam, ale wyjscia nie bylo), samochod stal przez noc a wsiadajac rano juz niestety nie odpalil choc pradu bylo na tyle by dzialalo radio, swiatla, grzanie foteli itd. Rzecz pojawia się sporadycznie, to juz nie pierwszy raz, ale zawsze w końcówce jesieni i zimą (kiedy jest wilgoc i zimno), wiosna i latem problemu nie ma wiec o nim zapomnialem. Dodam, że wszystko inne działa sprawnie, samochód odpala, działają inne elektryczne bajery i systemy pojazdu, nawet radio działa pomimo, że nie widze czego slucham, bo wyswietlacz nie kontaktuje. W lutym tego roku pod katem tego problemu sprawdzana byla cala elektryka, wiazki, przekazniki i jest wszystko ok. Telefon mam odlaczony gdyz nie korzystam, a w panelu klimatyzacji naprawiane bylo tylko pokretlo, przeczyszczany impulsator i poprawione luty gdyz byl problem z przeskakiwaniem stopni ogrzewania (np z 1 od razu na 6), aktualnie dziala bez zarzutow, Nie mam oslony na silnik od spodu, poltora roku temu wymieniany byl akumulator bo poprzedni padl i jedyne co to samopoziomowanie swiatel mi szwankuje, ale poza tym to tylko tankowac i jezdzic.. ale jak, gdy szyb nie ma czym odparowac a jak wiecie zima bez ogrzewania to jak jazda na slepo i mimo ze wszystko inne dziala to samochod jest uziemiony niestety. Panowie poradzcie co jeszcze sprawdzic, czy panel klimy jest na jednym zasilaniu z komputerem/wyswietlaczem? jak sie tam dostac czy dostaje pradu czy cos moze przerywa, kable zasniedziale, przepalone czy co, ostatnio zauwazylem ze szczotki powoli mi sie koncza w wentylatorze ale chyba to nie ma zwiazku. Dopisze jeszcze bo to istotne, z reguly jak tak sie stanie, to na drugi dzien jakby zapominal o awarii i komputer na nowo dziala i wyswietla, panel klimy tez, tak jakby mial taki kaprys ze raz dziala i laczy a raz cos tam nie laczy, ale od wczoraj niestety nie wrocil do normy i problem sie utrzymuje (moze przez pogode). Vectra C GTS 2003 r., benzyna w gazie, z22se, 170 tys przejechane, prawie full opcja, klimatyzacja dwustrefowa, grzane fotele itd itp Jesli potrzeba wiecej informacji to dodam co trzeba, prosze o pomoc bo juz trace cierpliwosc.
  12. Witam wszystkich. Potrzebuję schematu elektrycznego do VB Z22SE 2001, przekopałem się przez wujka Googla i wypluwało mi tylko schematy do przedlifta. A tam, z22se... niestety nie ma. Gdyby ktoś miał i poratował to byłbym wdzięczny.
  13. Witam posiadaczy Viki 2.2B 147 koni. i innych. Mam takowy egzemplarz. Vectra C GTS 2.2B 147 km. Mam z nią problem. Od 2 miesięcy przy stałej prędkości i stałych obrotach do 2200 silnik przerywa, telepocze, szarpie. Przykładowo jadę 60 km\h włączę tempomat, czy też trzymam gaz tak by jechała 60 km/h na biegu który nie powoduje przekroczenia 2200 obr. to dzieje się po prostu tragedia. Telepanie i szarpanie. Od 2 tyg. potrafi nawet sobie zgasnąć na biegu jałowym. Spadają jej obroty a jak dobrze pójdzie to zgaśnie. Czyszczony EGR, przepustnica, odma. Wymieniony olej, filtr oleju, filtr powietrza, świece x4 NGK. Filtr Paliwa. Tankowane Paliwo 95 i dla próby 98. Nadal nic nie pomaga? o co kaman ?! Komputer u kolegi wstępnie nie wykrył błędów. Co robić? Pozdrawiam.
  14. Witam Nie chciałem zakładać nowego tematu aczkolwiek wielokrotnie przeszukując forum nie trafiłem na zadowalające rezultaty. Otóż nieważne na jakim biegu, ale poniżej 2500 obrotów podczas przyspieszania cały samochód wpada w drgania. Po przekroczeniu 2500 obrotów wszystko ustaje. Wiem, że przy VC z Z22SE silnik dostaje kopa dopiero powyżej 3000 obrotów, jednak przy niższych obrotach nie katuję go wciskając gaz do dechy oczekując cudów. Pedał gazu dociskam powoli stopniowo, jednak delikatnie dodatnie gazu już powoduje drgania. Powyższa sytuacja najczęściej widoczna jest w jeździe po mieście gdy z prędkości 40-50km/h jadąc spokojnie bez szarpania na trójcę chcę szybko przyspieszyć do 60-70km/h. Żeby zrobić to bez drgań musiałbym wrzucać za każdy razem dwójkę. Analogicznie przy innych prędkościach i biegach sytuacja wygląda tak samo. Dawno nie jeździłem niczym na benzynie, jedynie diesle i z początku myślałem, że ta ma być Jednak teraz skieruję się z tym do Was. Tak nie ma być prawda ? Jeśli tak nie ma być - czy najbardziej podejrzanym byłby tutaj przegub wewnętrzny ? Świece wymienione - bez zmian. Przepustnica czyszczona gdyż obroty na wolnych falowały - obecnie falowanie bardzo rzadko występuje. Pozdrawiam Mateusz Ktoś coś pomoże ? Czy zmienić dział ? Wjechałem dzisiaj na kanał sprawdzić przeguby. Gdy łapałem półośkę lewą lub prawą przy przegubie wewnętrznym słychać stuki i wyczuwalny jest luz przy poruszaniu góra - dół. Czy tak być powinno ? Kolejna rzecz. Raczej to nie przeguby - telepanie występuje również na postoju dodając gazu. Nasilone podczas jazdy. Wszystko telepie silnik lata. Może ktoś coś?
  15. Witam. W mojej Viki pojawiły się wżery na wałkach rozrządu,szklankach.Nie wiem z jakiego powodu.Prawdopodobnie poprzedni właściciel lał ciulowy olej lub w ogóle go nie dolewał,albo auto stało dłuższy czas, a może wy wiecie jaki może być powód?. Mechanik mówił że pierwszy raz coś takiego widzi. W związku z tym mam kilka pytań. 1.Czy wymiana kopletnej głowicy rozrządu ma sens,czy raczej pozbywać się auta? 2.Czy głowica rozrządu do z22se (147KM) jest taka sama jak w silniku Z22YH (155KM)? 3.Czy głowica będzie pasować z tego silnika ale zastosowana w innym aucie? (z tego co wiem ten silnik był też w zafirze i astrze) 4.Jaki może być koszt takiej głowicy i koszt wymiany? 5.Może ktoś z forumowiczów ma taką na sprzedaż albo orientuje się gdzie mogę znależć? Z góry dzięki za odpowiedzi,bo nie wiem czy jeździć,wymieniać cały rozrząd czy przywalić w drzewo? Znalazłem coś takiego na allegro: http://allegro.pl/glowica-opel-2-2-16v-z22se-zafira-a-vectra-astra-i5171691649.html
  16. Witam kolegów forumowiczów i klubowiczów. Mam pytanię - prośbę. Otóż jestem posiadaczem od jakiegoś czasu Vectry C GTS z w/w silnikiem czyli z22se. Mam automat, z tego co pamiętam to AF-23, pięciobiegowy tak czy siak. Autko kupiłem tanio, bo miało z tyłu prawie padnięte amorki, wymieniłem, także wymieniłem przód wahacze, drążki, filtry, osłony, stabilizatory z gumami itp itd. Ogólnie autko kocham, ale mam problem. Skrzynia zaczęła niedawno szarpać i mieć ślizg na trzecim biegu. Pojechałem do mechanika wystraszony kosztów wymiany/regeneracji skrzyni (sterownika), ale co się okazało, to to, że po wylaniu oleju nie było w nim żadnych opiłków, ale za to olej był jakby spalony. Mechanik powiedział, że na jego oko olej jest zły, bo zakrętka z bagnecikiem miała inne oznaczenie oleju, a inne jest katalogowo. Widocznie były właściciem z Dojczlandu trafił dziwny warsztat i poszedł jakiś wałek w efekcie czego do skrzyni był zalany inny olej. Nie trzymał on parametrów, był dziwnie spalony i jakby mętny. Mechanik powiedział mi, że wymeni mi to za 300 zł (swoją drogą to spoko mechanik) więc się nawet nie wahałem. Powiedział, że ma nadzieję, że skrzynia z tego powodu nie uległa zniszczeniu. Po wymianie super, autko płynnie jeździło, biegi jak ta lala zmieniane, ale ostatnio znowu coś zaczęło się dziać. W ciągu ostatnich dwóch tygodni miałem 4 ślizgi (delikatne) przy zmianie biegu. No to popadłem w rozterkę, i żeby już dłużej was nie męczyć, zadam pytanie. Otóż myślę nad przełożeniem silnika wraz ze skrzynią manualną. Prosiłbym kogoś o podpowiedzenie mi, ile taka operacja może kosztować, w przybliżeniu. Dziękuję za odpowiedzi w stylu, że się nie opłaca, bo doskonale wiem, że jest to zabieg z tych "dopłacalnych" i że mogę znowu za 300 zł zrobić skrzynię prowizorycznie i sprzedać komuś bubla. Ale jak wspomniałem, lubię to autko, jest to moje pierwsze autko kupione w 100% za swój cash, więc jest sentyment. W dodatku wyposażenie fajne, więc o i tak. Tak więc stoję przed dylematem, przekładka, czy sprzedaż. Dlaczego przekładka? Bo silnik nie trzyma także delikatnie temperatury, generalnie jak go lekko rozebrałem, to się okazał zaniedbany. Dlaczego więc kupiłem? Bo byłem w 5.55555555% napalony i nie miałem auta, a do pracy mam 30 km. W dodatku autko wizualnie bello. W grę wchodzą silniki 3.2 v6, lub z20NET. Z góry dziękuję za szczere i pomocne odpowiedzi, i sory za tak długie wypociny, ale musiałem się rozpisać
  17. Witam wszystkich. Mam pytanie. Jaka powinna być odpowiednia temperatura silnika? U mnie jest w przedziale od 85 do 87 stopni. Powinno być chyba 90.wiem ze to bardzo mała różnica ale pytam ponieważ moje auto jest strasznie słabe, brak mocy jest strasznie odczuwalny. Nawet jadąc na autostradzie pod lekką górkę np 120 km/h i wciskając gaz do deski auto jest tak słabe że zwalnia bo silnik nie jest w stanie go pod górkę rozpędzić. Nie mówię o wyprzedzania... Redukując nawet do 3 biegu i kręcąc go do 6 tys obrotów mam wrażenie jakbym polonezem jechał. A przy tym dodając gaz towarzyszy drganie silnika jakby nie miał siły przyspieszyć. Drgania są odczuwalne zwłaszcza przy większych prędkościach.
  18. Biszczan

    Czujnik parkowania

    Witam. Nie działają mi czujniki parkowania które posiadam z przodu jak i z tyłu auta. Komputer wskazał że uszkodzony jest tylni czujnik po prawej stronie zderzaka. Chcę kupić nowy czujnik i go po prostu wymienić. Gdzie mogę znaleźć numer katalogowy mojego czujnika? Bo chyba nie mogę kupić pierwszego lepszego prawda? Posiadam Opla vectre c z22se 2003 r. Hatchback Pozdrawiam
  19. Witam, Mam problem z odpaleniem mojej Viki 2002 r z22se na benzynie. Na gazie normalnie odpala. Pompa paliwa nie dawno wymieniana slychać jak pracuje. Op-com nie pokazuje żadnych błędów . Co może być przyczyną??
  20. Olegunar

    Jaki GAZ do Vectry C GTS 2.2

    Witam wszystkich! Jestem nowym forumowiczem i od stycznia szczęśliwym posiadaczem Vectry C w benzynie. Proszę o radę jaki najlepszy gaz założyć, oraz ewentualnie, gdzie na Podkarpaciu lub w Małopolsce wschodniej mogę go założyć. Jestem z Dębicy. Czytałem, że instalacja Staga, reduktor KME Silver i wtryskiwacze Hana Zielone dobrze wypadają, a co Wy o tym sądzicie? Jaki macie gaz u siebie i co polecacie ? Dane mojego autka: Opel Vectra C GTS 2.2 Benzyna Rok produkcji: 2003 (pierwsza rej połowa 2004r) Silnik: Z22SE Moc: 146km Przebieg: 96 000 km (potwierdzony i serwisowany) Dostałem ofertę z Tarnowa: Do Pana samochodu proponuję instalację lovato fast obd wtryski i reduktor lovato butla zamiast koła zapasowego pojemność ok 50 l większa będzie wystawała ponad wysokość wykładziny bagażnika zawór tankowania w zderzak regulacja instalacji na hamowni podwoziowej z użyciem sondy afr pomiar mocy na benzynie i lpg z wydrukiem przeglądy co 15000 km koszt 100 zł czas montażu instalacji 2- dni koszt instalacji 2800 zł + koszt pierwszego tankowania Dziękuje za pomoc
×