Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'vectra'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 216 results

  1. Witam mam problem z kodem do radia A jest na tyle dużym problemem, że nie mam tego kodu. Pomożecie, spróbujcie. W załączniku wysyłam fotkę tej naklejki na radiu.
  2. Witam, dzisiaj spotkała mnie nie miła niespodzianka w trasie, wentylator odmówił posłuszeństwa i przestał w ogole pracować (wczesniej występował problem z biegiem 2 i 3 i co jakis czas wyskakiwalo auto z kluczykiem) teraz problem jest taki, ze auto z kluczykiem swieci się cały czas a wiatrak w ogole nie wlacza się, przez co niemożliwa jest jazda. Od czego warto zaczac? Odłączyłem bezpiecznik FE36 i włożyłem spowrotem, to przez jeden dzień działało (dalej był błąd, ale wentylator włączał się i wyłączał i temperatura oscylowała około 90 stopni) , teraz nie daje to żadnego efektu, jakieś pomysły?
  3. Kto ma Opla Vectra C irmscher. Wysyłać zdj tych perełek
  4. Witam. Poruszam temat mojej Vectry C 1.9 cdti 150 automat bo nigdzie nie mogę znaleźć podobnego przypadku. Wytłumaczę to na przykładzie: Jadę w trasie na zapiętym tempomacie( lub bez) np.140 km/h i nagle pyk... tempomat się wyłącza, samochód jakby miał o połowę koni mniej (słabo reaguje na pedał gazu) i tempomat nie chce się załączyć z powrotem. Po przejechaniu 3-5km po tym incydencie, samochód zaczyna zwalniać, nie mogę utrzymać stałej prędkości co zmusza mnie do zjazdu na pobocze. Gdy stoję w miejscu na biegu neutralnym podczas wciskania gazu do dechy obrotomierz zatrzymuje się na 2000 i nie chce iść dalej. Gasze samochód odpalam z powrotem i opisane objawy mijają, jakby nigdy nic mogę jechać dalej. Wcześniej zdarzało się że tempomat się rozłączał, ale mogłem go bez problemu zapiąć z powrotem. Później tak jak w przykładzie odcięcie mocy na trasie a teraz to jak jej się zachce... potrafi odciąć np. podczas ruszania ze świateł. Na kokpicie żadna kontrolka się nie świeci, po podpięciu pod komputer nie ma żadnego błędu. Porobiłem takie rzeczy jak: -regeneracja turbo -wymiana EGR -uszczelnienie dolotu i podciśnień - wymiana olejów silnik i skrzynia Pod maską podobno wszystko jest OK a problem nadal występuje i zaczyna mnie strasznie irytować 😜 Nie zauważyłem żadnej regularności występowania tego objawu, nieraz straci moc raz na 1000km a nieraz 3 razy na 100km. Spotkał się ktoś z czymś podobnym? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam
  5. cześć koledzy mam problem w vectrze c przedlift , a mianowicie nie dziala czujnik deszczu , na opcomie wyświetla : B1335 - Czujnik deszczu, napięcie za niskie (02) - Nie występuje B1020 - Brak komunikacji z czujnikiem deszczu (71) - Obecny czujniki sprawdzalem lacznie z 5 sztuk i ciagle brak komunikacji . sprawdzilem tasme , na pinie 1 i 2 pokazuje okolo 12v czyli ok . ma ktos moze schemat gdzie w recu wchodzi 3 pin czyli sygnał? jak nie taśma to pozostaje rec i tutaj tez mam pytanie -trzeba go kupic wylogowanego i zalogowac u siebie tak ?
  6. Witam właśnie kupiłem radio, tylko teraz zderzyłem się z rzeczywistością i podłączając po prostu kostke do nowego radia ono nie działa. Przynaję jestem kompletnym laikiem jeśli o co chodzi i mam więcej pytań niż odpowiedzi. 1. Oryginalnie od samochodu są złączone 3 kostki - radio posiada tylko dwie, które pasują, czy tak jest ok? 2. Liczba pinów ( z podłączonymi kabelkami) nie zgadza się i jest innaczej ułożona(auto ma więcej niż ma radio) 3. Instrukcja prezentuje się w ten sposób, ale niewiele z niej rozumiem. 4. Czy jeśli trzeba będzie jakoś zamienić kabelki w kostce, to da się je bezpiecznie wysunąć/trzeba będzie coś lutować? Czytałem też, że te zaizolowane specjalną gumką, da się rozłączać, ale nie mam pomysłu jak to zrobić nie niszcząc ich)
  7. Czesc, od pewnego czasu mam problem ze swiatlami STOP'u. Mianowicie po przycisnieciu pedalu hamulca swiatla zapalaja sie na 1-2 sekundy i gasna (pedal ciagle wcisniety), po puszczeniu i ponownym wcisnieciu w ogole STOP nie dziala. Dopiero odczekanie kilkunastu sekund powoduje, ze swiatla znowu swieca sie przez 1-2 sekundy po nacisnieciu hamulca. OP-COM pokazuje blad P0703-04 nieprawidłowe działanie obiegu prądowego systemu hamulcowego Co moze byc przyczyna? Czujnik pod pedalem? Silnik 1.9 CDTi (DT)
  8. Witam Jestem nowy, miałem wcześniej dwa razy volvo 1.8 i 2.4 benzyna ale spodobal mi się ostatnio opel noi go kupiłem Mam do was pytanie. Posiadam silnik 2.0T 175km bardzo fajnie się na nim jeździ tylko nie wiem kompletnie jaki olej mu zalać. Mam 240 tys na liczniku, i nie mam pojęcia co było lane wcześniej. Poradzicie coś ?
  9. Witam. Mam pytanie odnośnie pomalowanych felg gumą w sprayu jak dobrze pamietam K2. usunąłem z 3 felg wiekszą ilość tej gumy a z jednej nie chce ona wgl. zejść macie jakieś pomysły czym mogę usunąć tą gumę?
  10. Ostatnio trochę jeździłem po mieście, wczesniej 2 tyg temu trasa 500 km + 200 km po mieście, miesiąc temu ponad 1000 km. Dzisiaj spalanie przy jeździe 50 km/h około 23 l/100 km. Na czerwonym świetle na biegu jałowym spalanie 4-5 l i telepawka silnika. Przy dodaniu gazu, jasny dym z rury no i smród. Po dojechaniu do domu, na jałowym biegu niby praca równa, ale po dodaniu gazu znowu dym z rury, smród i przez chwile telepawka. Ile km i z jaką predkościa jechać, aby wypalić ten syf (jesli to ten problem)? Wczoraj dolewalem płynu chlodzacego, ponieważ zaswiecila się kontrolka, ale po dzisiejszej jezdzie po miescie i dosyć sporych wzniesieniach płynu jest tyle samo. Wczoraj też tankowalem auto (verwa). Co prawda pozno to tankowanie bo około na 35 km mi zostało paliwa, ale tak niestety wyszlo tym razem.
  11. Witam, mam niemały problem z moja Vectrą (1.8 16v X18XE1 115km). Męczę się z tym problemem od dawna. Głównym problemem jest falowanie obrotów na jałowym biegu, jest na tyle mocne, że trzęsie się cała buda. Faluje zawsze po wciśnięciu pedału sprzęgła czy też włączeniu luzu. Jedynie na zimnym, gdy działa ssanie, obroty nie falują. Choć w sumie nie zawsze tak jest, czasem nawet już na zimnym zaczyna falować. Drugim problemem jest szarpanie podczas puszczania gazu, na każdym biegu, gdy puszczę gaz, samochodem zaczyna szarpać, czasem słabiej, czasem mocniej, zależy od prędkości/obrotów. Do tej pory wymieniłem: cewkę zapłonową, świece, sondę lambda (została podmieniona - bez zmian). Zawór EGR zaślepiłem ok. 1kkm temu - bez zmian. Przepustnica była czyszczona bodajże 2 razy - za każdym razem bez zmian. Jednego razu odpaliłem samochód, zostawiłem na jałowym, zaczęły falować obroty - odłączyłem przepływomierz, falowanie zmalało, choć nadal delikatnie było słychać, że falują, ale porównując do stanu przed odpięciem przepływomierza jest jak ręką odjąć. Postanowiłem kupić używany przepływomierz (oryginał GM) - odpiąłem swój stary, podłączyłem nową używkę - samochód odpalił tylko trzymając gaz, normalnie nie chciał odpalić. Jak już odpalił to oczywiście zaraz zgasł. Niesprawny przepływomierz czy z Vectrą coś nie tak? Drodzy Klubowicze, czy jesteście w stanie poradzić mi co mogłoby być nie tak?
  12. Siemka. Mam taki dziwny problem z moją vectrą z 2002 z klimatyzacją manualną. Jak wezmę temp na maksa i silnik się rozgrzeje to działa super ale czasami jest za gorąco i trzeba zmniejszyć i jak to zrobię to temperatura jest zimna. Dopiero jak wyłączę silnik poczekam ok 1 min uruchomię ponownie to temperatura zmieniona jest taka jak powinna być. Wygląda to tak jakby po prostu przy każdej zmianie się resetowała do tej letniej temperatury. Ktoś tak miał? Macie jakieś pomysły co z tym zrobić?
  13. Witam, wiem ze temat był poruszany ale chciałbym się zapytać jeszcze raz i poprosić o pomoc. Niecały miesiąc temu kupiłem Opla Vectre C GTS z silnikiem benzynowym 1.8. Chwile pojezdzilem, zapalił się check engine. Odczytałem błędy, pierwszy to bodajże coś z wentylatorem 1431 lub 1481 (dokładnie nie pamietam) drugi to właśnie to nieszczęsna sonda lambda czyli 0036. Zamówiłem obie sondy, długa i krótka. Długa zamówiłem nowa, ale zamiennik Zobacz ofertę: SONDA LAMBDA OPEL ASTRA G H 1.8 09202575 5WK91701 http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6942148600 druga kupiłem oryginał, bo nie mogłem znaleźć żadnego zamiennika ale używaną, ze względu na chwilowy brak gotówki (wiecie jak to po zakupie auta) pojezdzilem jeden dzień i błąd znów wyskoczył. Teraz pytanie, stawiacie bardzie ze problem tkwi w tej nowej sondzie, tej starej (byla strasznie umęczona, kable na wierzchu okleiłem taśma izolacyjna, bo były tak poharatane) widać było ze bardzo ciezko było komuś ja wyciągnąć czy może problem tkwi jeszcze gdzie indziej? Bardzo proszę o jakaś poradę. Oplaca się kupować zamienniki, czy tylko OEM? Jeśli tylko oem to opłaca się kupić używki? Albo macie jakiś sklep gdzie te sondy są tańsze niż na Allegro?
  14. Witam, od jakiegoś czasu pojawia mi się check-engine: podłączam się przez OBDII za pomocą bluetooth i aplikacji PISTON - tylko to mam w tej chwili. Błąd jak mi się pojawia to "P0170 - Podsytem - Układ paliwowy i dolotowy. Czujnik O2 (Bank1) - usterka dostrajania paliwa". Kasuję, ale po jakim czasie się znowu pojawia - podczas jazdy na LPG. Z czym może być związany? Zaobserwowałem za pomocą w/w aplikacji: 1. Bez błędu na LPG: - poz. przepustnicy [%] zmienia się w przedziale: ok 4,3 - 8,6 - sonda lambda 1 [V]: 0,015 - 0,055 - sonda lambda 2 [V]: 0,055 - 0,115 2. Z błędem na LPG: - poz. przepustnicy [%] zmienia się w przedziale: ok 3,1 - 3,9 - sonda lambda 1 [V]: 0,410 - 0,820 - sonda lambda 2 [V]: 0,195 - 0,525 3. Bez błędu na benzynie: - poz. przepustnicy [%] zmienia się w przedziale: ok 2,7 - 3,2 - sonda lambda 1 [V]: 0,115 - 0,855 - sonda lambda 2 [V]: 0,660 - 0,135 Vectra C 1.8 122KM,LPG Stag Q-box kalibrowany jakiś czas temu.
  15. Cześć witam forumowiczów, Samochód to Signum 2006 elite generalnie mam problem z oświetleniem wnętrza oraz grzaniem siedzeń wszystko wysiadło jednego dnia. Nie wiem gdzie szukać przyczyny bezpieczniki sprawne i w desce i w bagażniku oraz sprawdzałem te przy akumulatorze. Dodam że lampki świeciły potem świeciły lekko i przestały w ogóle odkąd przestały działać podgrzewane siedzenia też szlak trafił. Lusterka sciemniaja się automatycznie cały czas. Jakby to miało jakieś powiązania. Nie działają ani na wlaczniku ani po otwarciu kluczykiem czy drzwi Podświetlenie w środku przód i tył, bagażnik, schowek oraz grzane fotele. Jakieś pomysły? Jest jakiś główny sterownik który kontroluje to wszystko czy coś?
  16. Witam,Ostatnio zakupiłem Vectre C 1.9 CDTI SRI 150km po lifcie, wieczorem okazało się że są w niej bardzo słabe światła mijania, słabo oświetlają drogę,planuje w niedługim czasie przekładkę na wersję europejską,co w takim przypadku polecacie zrobić kupić lampy od europejskiej wersji? Czytałem na forum że można je przestawić lecz trzeba rozkleić klosz,jeśli tak można to dajcie link,z góry dzięki za każdą odpowiedź
  17. Witam, zauważyłem ze kołnierz przewodu wchodzącego do listwy wtryskiwaczy jest uszkodzony, ale przewod jest Ok, czy można jakimś sposobem wymienić sama część plastikowa, czy tylko cały przewod?
  18. Witam serdecznie forumowiczów. Zanim ktoś mnie opier.... to powiem odrazu że 3 dzień szukam na forach rozwiania problemu wiec tworzę ten temat Otóż: Vectra B 99r polift wersja 100 18xe1 hathback Pewnego dnia coś zaczeło piszczeć w bagażniku dokładnie w klapie , odrazu pomyslałem że to zamek coś odwala ale zanim sie zatrzymałem i wysiadłem przestło potem okazało się że zniknął centralny i zero reakcji na pilot kluczyk czy pipek w drzwiach. Ne otwiera nie zamyka. 1. bezpiecznki zajżałem sprawdziłem git wg internetów sprawdzałem 22 i 11 (lub 10) nie pamietam -całe 2. znalazłem moduł no i tu już coś woda . odłlączuyłem otworzyłem wysuszyłem konkretnie zobaczyłem stopiony przekaźnik jego tez rozebrałem zobaczyłem że sie zlepił no to go rozlepiłem wyczysciłem .złożyłem do kupy i juz cos bo była reakcja na pilot i na kluczyki pipek drzwiowy mianowicie kierunki migną ,styczniki cykną , lampka wnetrza gaśnie ale zaraz sie zapala tak jakby zamknał sie i otworzył lecz zaden siłownik ani drzwi klapy czy klapki paliwa nie dygnie .potem doszedłem że jak 2razy szybko klikne zamknij. to lampka gaśnie i tak jakby jest zamkniety ale siłowniki cisza. myśle moduł zalany g.... warty 3. kupiłem inny moduł razem z pilotami i ta sama reakcja co na starym moim suszonym. 4. wybrałem sie zmiernikiem żeby zmierzyć czy dochodzi jakies napiece do wtyczki klapy bo tam rozebrana jest apicerka ,miernik akurat padł wiec metoda jezykowa. no i jakies tam napiecie jest bo w jezyk mrowi dosyć zdrowo. coś tam kumam z tej elektryki ale zadaje sobie pytanie. co musiałoby się stać żeby uszkodzic jednoczesnie 6 siłowników. A może ktos spotkał sie z takim czymś? Ludzie mieli różne problemy że nie otwierało którychś drzwi i psuły się mikrostyki, lecz uwazam ze mikro są ok bo po wciśnieciu pipka lub przekreceniu kluczyka słychać cykanie styczników w module i gdzieś w skrzynce bezpieczników. jakieś pomoce? Z góry dziekuje
  19. Czy jeśli w celu wymiany uszczelki koltektora ssącego Z18XE, potrzebuje nasadek 3/8 cala? Można gdzieś znaleźć schemat tego elementu. jakie ma śruby/gwinty?
  20. Witam, chciałbym się poradzić kogoś kto wymieniał katalizator w swojej Viki. Który zamiennik jest wart swojej ceny? Czy jest sens dopłacać 300 zł do BOSALa, czy JMJ w zupełności wystarczy? (Dla osób doradzających pozbycie się katalizatora na amen - nie biorę tego pod uwagę) Z góry dzięki za odp
  21. Panowie W mojej viki występuje dalej problem z ruszeniem po chłodnej nocy (1.8 (Z18XE)+ LPG(ELPIGAZ)) . Gdy odpalam furę z rana, to jest wrażenie jakby silnik pracował na 3 cylindrach, czuć drgania + jak się wciśnie pedał gazu jest lekka dziura w mocy (przy pierwszym wciśnięciu). Gdy się podejmuje próbuje włączenia do ruchu ( krótko po odpaleniu) to auto szarpie i brakuje mu mocy - dopiero jak się przeczołga te kilkadziesiąt metrów(lub poczeka długo z ruszeniem) to powoli się stabilizuje i można normalnie jechać - na rozgrzanym silniku nie ma już żadnych problemów, może jedynie wrażenie, że na benzynie jest mniejsza moc niż na gazie. - jeśli awaryjnie odpali się z gazu, to silnik pracuje normalnie ( nie ma żadnej dziury w mocy i jest od razu gotowy do jazdy bez szarpania) Udało mi się podpiąć do kompa ( o to błędy które mi się udało wyłapać) p0130-04 p0100-06 p0036-08 p0170-12 p0571-52 p1483-06 Dodam jeszcze, że w aucie zostały niedawno wymienione pompa i filtr paliwa.
  22. Witam klubowiczów. Jest to mój pierwszy post tutaj w związku z czym z góry przepraszam za niedociągnięcia. A więc, mam problem z moją Vectrą B 1.8 16V 115KM z 1999 roku z silnikiem X18XE1 (Według VIN wersja sport/ Przeróbka Irmscher) A więc, zaczęło się od głośnej pracy pompy paliwa po trasie autostradą (ponad 500km) aż po tygodniu samochód nie odpalił rano. Po stuknięciu w pompę samochód odpalił ale postanowiłem ją wymienić. Była to oryginalna pompa BOSCH, więc miała prawo paść. Kupiłem zamiennik z Magneti Marelli (Cena po zniżce 136zł). Założyliśmy ją i wszystko super, po około 10 kilometrach zaczęła chodzić 3x głośniej od starej, na zewnątrz było słychać typowy dźwięk głośno pracującego silnika elektrycznego w środku również ale nie tak jak na zewnątrz. Oddaliśmy ją do reklamacji i od razu wzięliśmy drugą taką samą i co... Tak samo głośno od samego początku. Kolega w swojej vectrze 1.6 ma taką samą i pół roku bez zarzutu działa. Więc na próbę włożyliśmy moja do jego samochodu i tak samo głośno pracowała. Pomyśleliśmy, że problem leży po stronie zaworu podciśnienia/odpowietrzenia baku (199b DELCO REMY) ten przy obudowie filtra powietrza z dwoma wężami i kostką. Po odpięciu zaświecił się check więc samochód go "czuje". Poprzedni właściciel powiedział, że go wymieniał kiedyś bo mu "wyło w baku". Okazało się, że jeden wąż jest zaślepiony. Po założeniu węża bez zaślepienia po jakimś czasie jazdy, strzelało mi w baku, jakby wciągał się i strzelał (wciąż z tą wyjącą pompa magneti marelli) W końcu w nerwach kupiłem pompę BOSCH. Pewni, że będzie cisza a tu okazuje się że też ją słychać. Z ciekawości na chodzącym silniku kolega odkręcił korek od wlewu do baku, sykneło powietrze a jak dodałem gazu pompa się uciszyła. Wiec, zaślepiłem ten zawór z powrotem i chodzi cicho, nie idealnie ale trzeba położyć ucho na tylnej kanapie żeby usłyszeć szumienie. Kupiłem inny używany zawór podciśnienia i do pierwszego dodania gazu była cisza, odkręciłem korek a tu powietrze i głośna pompa. A więc oprócz tego mega dziwnego przypadku z pompami, powie mi ktoś co jest winne tego zasysania baku i głośnych pomp? Oczywiście za miesiąc okaże się czy reklamacja tych magneti marelli x2 będzie uznana. Może miał ktoś taki przypadek bo dla mnie to już czarna magia. Zastanawia mnie też może, czy nie jest winny jakiś dziwny zawór który jest pod deklem pompy paliwa w baku z trzecim dodatkowym wężykiem. Kolega w vectrze 1.6 z 96 roku tego nie ma. Tyle zamieszania z głupią wymianą pompy.... Dodam jeszcze, że przy każdej pompie praca silnika była normalna (szedł jak burza).
  23. Witam posiadam Opla Vectrę b 1.8 16v otóż przy jeździe na benzynie wyskakuje oto taki błąd który udostępniam pod filmikiem . Prosiłbym o odczytanie tego błędu, ponieważ najzwyczajniej nie znam się :/ błąd wyświetliłem za pomocą zwarcia bodajże pinu 5 z 6. Z góry dziękuje i pozdrawiam!
  24. Czołem! Szukałem wszędzie jednak z podobnym problemem się nie spotkałem dlatego pozwoliłem sobie utworzyć nowy temat. Pacjenci: 2x Vectra C 2.0Turbo Z20NET z 2007 roku z identycznymi instalacjami LPG montowanymi w tym samym zakładzie. Dla ułatwienia rozdzielę je na Czarną i Srebrną. W zasadzie przez 1,5 roku nie było żadnych problemów po zamontowaniu LPG. Jednak jakieś pół roku temu zaczęły się problemy: W Czarnej początki były takie, że po uruchomieniu silnika po nocy obroty zachowywały się normalnie jednak przez jakieś 1-2 minut dodanie jakiegokolwiek gazu powodowało spadek obrotów - przydławienie, do zgaśnięcia włącznie. Gdy silnik przełączył się na zasilanie LPG problem znikał. Można było normalnie ruszyć. Zdarzało się przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, po wrzuceniu na luz podczas końcówki wyhamowywania silnik gasł. Również podczas parkowania, gdy znalazłem już miejsce i chcąc wjechać w nie zrzucałem na luz w celu redukcji biegu jednocześnie skręcając kierownicę silnik bardzo często gasł. Aktualnie przerodziło się to w samoistne gaśnięcie silnika po uruchomieniu. Jeżeli nie dodam gazu zaraz po puszczeniu kluczyka i utrzymywaniu ok. 1500-2000rpm to silnik gaśnie. Udaje się go takim sposobem odpalić po jakiś 2-5 zapaleniach. Występuje to tylko po nocy. Gdy podczas porannej jazdy pozostawię pojazd na 8-10h problemu z uruchomieniem nie ma. Wyjeździłem bak na benzynie. Było dobrze przez dwa dni. Po czym problem wrócił. W Srebrnej zaczęło się od razu od gaśnięcia po zapaleniu. Silnik wchodził na obroty około 1200rpm, po czym gasł. Początkowo mechanicy stwierdzili, że to pompa, wymienili - problem nie zniknął. Po szarpaninach oddali kasę i zabudowali starą pompę. Kolejny werdykt, to że paliwo się cofa z listwy. Miało pomóc kilkukrotne przekręcanie zapłonu i czekanie aż pompa paliwa wytworzy ciśnienie w przewodach. Nie widzę znacznej poprawy. Może odrobinę lepiej ale również gaśnie bez dodania gazu po odpaleniu. Może krócej kręci rozrusznik. W końcu pojazd trafił na tydzień do gazownika, nie zajmuje się tylko gazem. Bardzo duży warsztat, wręcz fabryka. Stwierdzili duże rozbieżności pomiędzy dawkami na wtryskach. Wymontowali wtryskiwacze. Wrzucili do maszyny i wykryli, że jeden był całkiem zapieczony a reszta działała na ok. 50%. Na 3 wtryskiwaczach zrobili około 5-6 cykli czyszczenia w maszynie i podobno jest całkiem dobrze. Podobno jeden cykl trwa około 45 minut. Jeden zapieczony przeszedł 12 cykli czyszczenia i w końcu się uruchomił. Oddali auto i kazali jeździć na benzynie z dolanym środkiem do czyszczenia wtrysków (STP). Pojazd zrobił trasę do Warszawy i z powrotem i wrócił po tygodniu do warsztatu z przejechanym ponad 1000km i przepalonymi dwoma bakami BP - każdy z butelką STP. Diagnoza - wtryski chodzą ale nie trzymają paliwa po zgaśnięciu silnika. Powoduje to cofanie się paliwa na postoju i ciężkie odpalanie. Niby wystarczy kilka razy przekręcać zapłon i powinno być lepiej. Potrzebna wymiana wtryskiwaczy. Numer części 55559397 DENSO 7DBDX Polecono w Czarnej przejeździć bak z STP. Przy okazji mam możliwość podpiąć pod kompa i sprawdzić dawki. Tylko jeszcze nie wiem gdzie to znaleźć. Co o tym sądzicie drodzy forumowicze? Czyszczenie spowodowało uszkodzenie tych wtrysków i faktycznie potrzebna jest wymiana? Ma ktoś namiar na takie wtryski? Dwa warsztaty nie poradziły sobie ze znalezieniem części. Pozdrawiam, Matt
  25. Witam, przekopałem wszystkie tematy jako również wszystko w aucie. Zmieniałem ze zwykłej klimy na klimatronic u mnie w Vectrze tj 2.2dti 04r. Klimatyzacja się nie włączy, ciśnienie odpowiednie, czynnika 730g, op com nie ma błędów, ecc aktywowałem w silniku i bcm tak że go czyta, na testach opcom klimatyzacja dziala jednak w blokach pomiarowych włączając klimę sterownik silnika pokazuje cały czas nie aktywny. Teraz tak wiązka pod deską jest z 2.2 oryginal klimatronic, reszta wiązki jest od auta w które to włożyłem czyli 2.0 dti jednak silnik też zmieniałem na 2.2 i bez problemu chodzi. Także mnie zastanawia czy nie ma różnicy w pinach pomiędzy wiązkami?
×
×
  • Create New...