Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'vectra c'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Zloty i spoty
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kalendarze

  • Kalendarz klubowy

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Kategorie

  • Samochody
  • Inne

Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 153 wyników

  1. Witam poszukuje kogoś z okolic ostrowa wlkp, lub polecanego warsztatu który jest w stanie wykonać kalibracje czujnika skrętu w signum 1.9 cdti 150 km 2005 rok.Standardowo po wymianie krzyżaka kolumny świeci kontrolka ESP, i doświetlania zakrętów.
  2. Witam, kupiłem Vectre C 2004 1,9 CDTI 150 km, ogólnie wszystko jest ok ale mam problem prawdopodobnie z czujnikiem skrętu kierownicy a mianowicie, na desce rozdzielczej świeci mi się kontrolka ESP, po podłączeniu opcoma pokazuje błędy w ABS/TC/ESP oraz EHPS: U2142 - Mag. CAN - brak łączności z czujn. prędk.obr. wokół osi pion. (YRS) (00) - Nie występuje U2143 - Mag. CAN - brak łączności z czujnikiem kąta obrotu kierownicy (SAS) (00) - Nie występuje U2105 - Brak komunikacji magistrali CAN z modułem sterującym silnikiem (00) - Nie występuje U2103 - Brak komunikacji z magistralą CAN (duża szybkość) (00) - Nie występuje C1532 - Sygnał czujnika kąta obrotu kierownicy, przerwany obwód lub napięcie za wysokie (05) - Obecny Z tego co wiem od poprzedniego właściciela to została wymieniona pompa wspomagania TRW z takiej "podłączanej dwoma wtyczkami" na taką "podłączaną trzema". Przeglądając internet zaobserwowałem że były dwa rodzaje czujników, jeden znajdujący się w module CIM, dla aut z ESP i drugi montowany na maglownicy- brakująca wtyczka. Moje pytanie jest następujące, czy pompy rzeczywiście różnią się od siebie, obie wyglądają na identycznie, czy jest to sprawa tylko elektroniki i wystarczy zmostkować to i owo, wspomaganie chyba działa prawidłowo, CIM sprawny po naprawie. Przepraszam jeśli temat zamieściłem w złym dziale lub powtarza się.
  3. Witam, niedawno uporałem się z problemami nierównej pracy silnika, to teraz czas zająć się resztą rzeczy, komp wywala takie błędy: B3700-0F - Obwód przerywanej pracy wycieraczek, wadliwe działanie B3750-08 - Obwód przełącznika wyświetlacza informacji, wadliwe działanie U2105-00 CAN-BUS - brak komunikacji z ABS/TC U2108-00 CAN-Bus No Communication with ABS (Anti-Lock Brake System) U2111-00 Brak komunikacji CAN z elektron. hydr. wspomag. kierown. (EHPS) Błędy, błędami, a co z objawami? Cały czas święcąca się kontrolka TC/ESP (brak reakcji na przycisk) - w sumie o to głównie mi chodzi Nie zauważyłem więcej problemów, kierunki działają dobrze/odbijają, przyciski niektóre faktycznie wadliwie działają, ale to raczej problem mniej ważny. Ktoś ma jakiś pomysł o co może chodzić?Co sprawdzić?
  4. Czołem! Wstępnie przejrzałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, więc opiszę je poniżej: Otóż w mojej VC nastąpił wyciek wody do kokpitu. Winowajca, z tego co czytałem, bardzo typowy - niedrożny odpływ w podszybiu. Woda zalała na szczęście tylko połowę podłogi - przed i pod siedzeniem pasażera, a następnie poleciała do tyłu zalewając miejsce na nogi przed prawą częścią tylnej kanapy. Rozważałem i próbowałem kilka opcji suszenia. Nie zdały egzaminu. Postanowiłem, że wymontuję podłogę i wysuszę ją na zewnątrz samochodu. I tutaj pojawia się moje pytanie - czy w VC jest możliwość wymontowania tylko połowy podłogi (uprzednio rzecz jasna wyrzucając fotel pasażera i tylną kanapę), czy konieczne jest wywalenie wszystkich foteli, kanapy i wtedy dopiero wyjęcie całej podłogi? Innymi słowy - czy podłoga jest w jednym kawałku? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam, Michał
  5. Witam, tak jak w temacie. Posiadam mały najzwyklejszy wyświetlacz w którym jest godzina temperatura(?) I info z radia. Nie działa mi akurat sam jego środek czyli info od radia jedynie jakieś kreski się pojawiają a także w polu temp nic się nie wyświetla. Ogółem dobrze działa tylko godzina i na samym dole napisy. Chcę go wymienić na drugi i chce się dowiedzieć czy jest możliwość wstawienia już tego większego wyświetlacza I czy będzie później możliwość zgrać go z komputerem pokładowym. Nie mam w manetce wycieraczek przycisków od kompa. W załączniku zdjęcia obecnego i jakiego chciałbym wyświetlacza. Może da się wstawić jeszcze bardziej nowoczesny, ten kolorowy wyświetlacz? 1f80ca7b469791412109c9b0a4d3.webp
  6. Panowie W mojej viki występuje dalej problem z ruszeniem po chłodnej nocy (1.8 (Z18XE)+ LPG(ELPIGAZ)) . Gdy odpalam furę z rana, to jest wrażenie jakby silnik pracował na 3 cylindrach, czuć drgania + jak się wciśnie pedał gazu jest lekka dziura w mocy (przy pierwszym wciśnięciu). Gdy się podejmuje próbuje włączenia do ruchu ( krótko po odpaleniu) to auto szarpie i brakuje mu mocy - dopiero jak się przeczołga te kilkadziesiąt metrów(lub poczeka długo z ruszeniem) to powoli się stabilizuje i można normalnie jechać - na rozgrzanym silniku nie ma już żadnych problemów, może jedynie wrażenie, że na benzynie jest mniejsza moc niż na gazie. - jeśli awaryjnie odpali się z gazu, to silnik pracuje normalnie ( nie ma żadnej dziury w mocy i jest od razu gotowy do jazdy bez szarpania) Udało mi się podpiąć do kompa ( o to błędy które mi się udało wyłapać) p0130-04 p0100-06 p0036-08 p0170-12 p0571-52 p1483-06 Dodam jeszcze, że w aucie zostały niedawno wymienione pompa i filtr paliwa.
  7. Witam. Jestem posiadaczem vectry c z silnikiem 1.8 rok 2003 przedlift . Od dłuższego czasu brakuje mi mocy w mojej vc, a od niedawna mój z18xe zaczął jeszcze szwankować.. Tak więc w planach mam swap silnika na z20net . Do tego celu mam zamiar kupic poliftową vc z silnikiem z20net w wersji angielskiej, auto bite bez v5. Czy nie będzie problemu ze swapem z angielskiej wersji vc po lifcie do europejczyka przed liftem? Z góry dziękuje i pozdrawiam.
  8. witam wszystkich forumowiczów, przymierzam się do zakupu vectry c silnikiem diesla, w oko wpadła mi biała vectra https://www.otomoto.pl/oferta/opel-vectra-c-opc-1-9cdti-150km-bixenon-afl-solar-2xpdc-idealna-prywatnie-ID6zgs4E.html?utm_source=refferals&utm_medium=traffic_exchange&utm_campaign=olx#xtor=SEC-8 Dzwoniłem do właściciela, mówi że sprowadził mu ją znajomy w sierpniu z Niemiec. Po samochód mam dość spory kawałek bo niespełna 400 km i w pobliżu niema autoryzowanego serwisu opla wiec ewentualne sprawdzenie nie wchodzi w grę mam pewne obawy przed takim zakupem czy macie jakieś rady żeby sprawdzić czy wszystko w porządku ? pozdrawiam wszystkich
  9. Panowie Od jakiegoś czasu słyszę spod maski dźwięk "klekotania" (a mam 1.8 (Z18XE)+ LPG(ELPIGAZ)) . Dzieje się to bez znaczenia, czy na ciepłym, czy zimnym silniku, a podczas większego przegazowania dźwięk ginie w gąszczu innych. Czego to może być objawa i jak się za to zabrać? Pod spodem link do yt z nagraniem ów dziwnych dźwięków.
  10. Witam serdecznie , mam na imię Dawid -jestem nowy a oto mój problem. pacjentem jest moja Vectra 1.9 CDTI, otóż mój problem polega następująco, jak to nasz klimat jest różny dzisiaj 30.10.2017 temperatura w nocy spadła do 2-3 stopni (oczywiscie jak ciepło odpala od kopa) i pojawia sie problem, wsiadam do samochodu wkładam kluczyk (na tablicy jak i zegarku mam wrażenie że wszystko tak jakby powolnie się wyświetlało lekko zamglone -dziwne wrażenie) przekręcam i vectra kręci , kręci tak jakby nie miała w sobie tego kopa muszę przytrzymać kluczyk tak 4-6 sekund po tym czasie słychać jakby miała już załapać (trzymam dalej kluczyk) lecz ona kręci dalej tak 2 sekundy i jest strzał samochód odpala(leci biała chmurka) po tym chodzi bardzo płynnie nie ma żadnych drgań cud miód (furka sie nagrzewa tak jak powinna), mogę zgasić ona i tak odpali, dodam że stoi od godziny 17 do 5 wtedy ruszam do pracy- dojeżdżam do pracy, 8 godzin mija i ten sam przypadek muszę pokręcić także leci biały dymek gdy już odpali do końca dnia mogę odpalać i odpalać śmiga jak szalona. I teraz co mam wymienione - wymieniłem akumulator zimą oczywiście(zeszły rok) Vectra pięknie odpalała lecz to nie było problemem. wymieniłem także świeczki żarowe (zeszła zima) 4 sztuki boshowskie ,viki dostała momentalnie kopa pięknie chodziła płynnie (tamte musiały być wykończone)- problem pozostał ZREGENEROWAŁEM także sławny ROZRUSZNIK- odbierając samochód od mechanika przekręcając kluczyk myślałem że to nie moja furka, tak zakręciła że się przestraszyłem że coś nie tak :)) -lecz to nie rozwiązało mojego problemu.. (teraz zabieram się za wymianę filtra paliwa ) moim typem pozostał układ paliwowy wydaje mi się że mam tak zwane '' cofanie się paliwa'' chciałbym to zdiagnozować lecz mam przewody oryginalne czarne nic nie widzę. Chciałbym wymienić zaworek zwrotny pompy wtryskowej (nie wiem czy to pomoże - proszę o pomoc) - chciałbym również usłyszeć wasze zdanie co do swapa -> zaworek zwrotny czy to coś da? Zastanawiam sie również nad wizytą na kompie w celu sprawdzenia czy idzie dobra temperatura na świeczki może to jest winowajcą. Prosił bym was o pomoc fachową pomoc Dodam że przeczytałem już wszystkie możliwe tematy, proszę nie odsyłajcie mnie ponieważ w żadnym nie znalazłem pomocy mam nadzieje że ktoś jeszcze miał taki problem i udało mu się to załatwić, mnie to strasznie męczy (sąsiad posiada również Vectre przy minus 15 odpala za pierwszym a ja sie męcze i zastanawiam czy uda mi sie odpalić ! -masakra) POZDRAWIAM
  11. Witam jestem tu nowy. Posiadam Vectre c 1.8 16 V 2002 r 122 Kuca i mam problem . Od czasu jak ją kupiłem pali się serwis autko z kluczykiem, czasem jest tak ze kontrolka autko z kluczykiem zgaśnie a pali się check kontrolka silnika .Auto potrafiło po przekręceniu kluczyka i odpaleniu popracować 3 sekundy nie równo szarpiąc i zgasnąć tyle żę taka przypadłość staje się bardzo żadko .Po ponownym uruchomieniu pali się kontrolka samochód z kluczykiem i jest ok .Po pojechaniu na kompa wyszło iż jest bład 1550 tryb awaryjny przepustnicy oraz czujnik położenia przepustnicy przerwany obwód mechanik sugerował też czujnik wału korbowego.Mechanik mówił że jak będę dalej tak z tym jeździł to auto kiedyś nie odpali i miał rację stało się , samochód nie chce wgl odpalić czasem załapie ale zdycha zaraz . Pali się check engine, kontrolka autko z kluczykiem i kontrolka trójkącik auto w poślizgu dodam ze jak kręcę rozrusznikiem to w tym momencie zapala się ABS i gaśnie jak przestane używać rozrusznika, Sprawdziłem wszystkie wtyczki porozpinałem je poczyściłem hm sprawdzałem bezpieczniki jest ok. Niedawno filtr paliwa wymieniłem ,pompa paliwo podaje czuć też przy kręceniu ze z rury śmierdzi Pb 95 Czekam na przepustnice która zamówiłem od innej Viki i czujnik położenia wału też używka .Dodam że jak bardzo np kręcę kierownicą zapala mi się kontrolka kierownica z wykrzyknikiem i kontrolka autko w poślizgu już czytałem że to może tez wariować sterownik silnika,Cim i ta taśma w kierownicy ;(( HelP czekam na jakieś sugestie ...
  12. Problem z odpalaniem

    Witam posiadam Opla Vectre C 1.9cdti 150km 2004r. Dzisiaj podczas odpalania samochodu "zabrakło mu energii" i kompletnie nie mam pomysłu co to może być, dodam ,że auto tydzień temu przeszło przegląd bez problemowo. Dodaje filmik aby lepiej zobrazować sytuację. video-1509031211.mp4
  13. Cześć. Mam problem z drganiami kierownicy w mojej Vectrze c, trwa to już ponad rok i nie mogę namierzyć problemu oto lista wymienionych części: tarczę i klocki (przód, tył) 2 razy, amortyzatory (przód, tył), sprężyny ( przód, tył), poduszki i łożysko amortyzatora(przód), wachacze (przód), stabilizatory( przód), maglownica, końcówki drążków, półosie, łożyska kół z piastami (przód), sprzęgło, geometria i wyważanie kół chyba z cztery razy w różnych warsztatach. Wibracje czuć już przy małych prędkościach a przy dużych to już tragedia aż strach jeździć, gdy jadę sam widać jak fotel pasażera cały drga ogólnie to czuć drgania pod tyłkiem. Aha jadąc po nierównej drodzę kierownica rusza się w lewo i w prawo, jadąc na wprost auto ściąga w lewo choć czasami zdarza się że w prawo. Ogólnie auto prowadzi się jak gokart wszystko czuć, najmniejszą nierówność.Gdy auto kupiłem ponad dwa lata temu wszystko śmigało jak nowe. Aktualny przebieg to 84000 mil. Mieszkam w UK.
  14. W filmie poniżej znajdziecie materiał jak wymieniałem klocki hamulcowe tylne w samochodzie OPEL Vectra C Kombi. Pewnie się komuś przyda. Zauważyłem że klocki nie ścierają się równo więc podpowiedzcie co należy sprawdzić żeby wyeliminować ten mankament?
  15. Siemka Panowie i Panie . Sprawa dosyć nietypowa, mianowicie poprawiałem zimne luty na panelu climatronica w vectra c (patrz foto). Wszystko działa prócz pokrętła temperatury od strony kierowcy. Potencjometr sprawny , ale gdzieś chyba ma zwarcie . Mianowicie podczas gdy dwa pozostałe potencjometry w chwili naciśnięcia poszczają obwód miedzy styki (zaznaczone kolorem zielonym) o tyle na stykach zaznaczonych czerwonymi strzałkami cały czas jest obwód (skutkuje to tym , jakby pokrętło kierowcy było cały czas wciśnięte) i nie działa. Wylutowałem ten potencjometr i okazało się ,ze ktoś juz tam maczał palce i urwał scieżkę - pomimo tego miedzy ścieżkami wskazanymi kolorem czerwonym nadal jest przepływ prądu .Czy można obejść , spiąć odpowiednie piny by pokrętło pasażera regulowało również temp kierowcy? (od razu pisze ,że przytrzymanie pokrętła pasażera nic nie daje i na odwrót również ) ma ktoś rozspiske pinów wtyczek climatronika?
  16. Witam Mam pytanie miał ktoś przyjemność wymontować w celu naprawy podsufitki w VC. pytanie brzmi którędy mam ja wyciągnąć bo bagażnikiem nie ma opcji za male światło, a nie chce połamać. Drzwiami to nie wiem czy wejdzie ale wizualnie to nie chyba ze je odkręcę ale nie mam klucza takiego jak ja wyciągnąć bez odkręcania czego kolwiek
  17. Witam, na początek chciałbym się przywitać bo świeżo założyłem konto głównie żeby trochę poczytać a teraz mam pytanie. Planuje w najbliższym czasie kupić Vectrę C 3.2V6 na internecie ich za wiele nie ma ale z ciekawszych według mnie znalazłem te dwa ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/oferta/opel-vectra-opel-vectra-c-irmscher-gts-3-2-v6-211km-gaz-prins-xenon-ID6z2ewP.html https://www.otomoto.pl/oferta/opel-vectra-c-3-2-v6-gts-lpg-prins-xenon-manual-zarejestrowana-ID6z7o9R.html Moglby się ktoś wypowiedzieć cos na temat może był oglądać? Poszukuje auta z większym silnikiem benzynowym a vectra pasuje idealnie. Czy może lepiej się wstrzymać i poszukać 2.8T jednak polisy bardziej mi pasuje do gustu ale boje się ze te za 20k zł będą skarbonkami. Pozdrawiam
  18. Witam. Mam problem z Vectrą C już od maja. Zaczęło się standardowo opadające wskazówki podczas jazdy. F na spalaniu. Pierwsza myśl pewnie alternator się blokuje i nie ma zasilania. Więc wymontowałem i dałem do regeneracji. Wymienione łożyska i regulator napięcia. Nic nie pomogło. Z czasem było jeszcze gorzej. Blokada zapłonu przed odpaleniem. Aktualnie auto stoi nie odpala jeśli jakimś cudem odpali obroty utrzymują się na 3,5 tyś. Wszyscy znawcy(mechanicy, Elektro mechanicy) stwierdzili że moduł CIM. Więc go wymontowałem i wysłałem do regeneracji do Lublina. Po 2 dniach dostałem telefon że procesor i inne ważne podzespoły działają i jedyne co może być nie tak to zimne luty, usługa 300 zł, oczywiście się zgodziłem. Gdy otrzymałem cim z powrotem po montażu jest jeszcze gorzej Cim wcale się nie komunikuje z panelem wycieraczki i kierunkowskazy nie działają temperatura również nie działa . Stwierdziłem że specjaliści źle poprawili mi te zimne luty , jutro odeślę cim zobaczymy co powiedzą . Nie wiem co robić chyba sprzedam Vectre w pizdu dodam kilka zdjęć przewodów ponieważ poprzedni właściciel chyba coś już z tym kombinował może coś stwierdzicie i pomożecie. Interesuje mnie również co wchodzi do tego wejścia w Module Cim ( czerwony kwadrat na zdjęciu ). Naprawdę proszę o pomoc
  19. Witam. Mam VECTRE C KOMBI 2008 AUTOMAT, Radio cd70. Czy można jakoś zmienić całe menu wyświetlacza (radio,navi,tel,BC, i.t.d.) na język Polski ? Jeśli tak, to jak to zrobić lub do kogo się zgłosić. Z góry dzięki. Wiem że temat był poruszany, ale już mineło kilka lat i nic nikt o tym nie pisze, może już jakieś są rozwiązania. Pozdrawiam .
  20. BŁĘDY P0501, P1811, U2108

    Mam taki problem w Vectra C, 1.8 XE, 2002r., do wczoraj samochód jeździł normalnie, nie wiem czy to przez pogodę deszczową czy jak bo samochód stał całą noc na parkingu, dziś chcę go odpalić niby kręci silnik ale nie chce zapalić, w końcu pokazał mi się pomarańczowy kluczyk, a po podłączeniu pod komputer pokazuje mi błędy: P0501, P1811, U2108. Może ktoś z was miał taką sytuację i wie jak to naprawić?
  21. Witam , jestem posiadaczem VC automat 150 koni od niedawna . Wymieniłem na nowy Intercooler , wymiana oleju z filtrem + filtr paliwa , wszystko działa pięknie , auto jeździ dobrze . Męczy mnie jedna rzecz , otóż dymi na biało kiedy mu się zachce i to sporo ( zostawia smugę za sobą jak torpeda ) ,gdy się zatrzymam zgaszę silnik i odpalę jeszczę raz to nie dymi ,ale po przejechaniu 2 km zaczyna znowu dymić i śmierdzi gryząco dieslem jak od koparki , na początku musiałem dolewać płynu do zbiorniczka , po jakimś czasie zrobiło się ciśnienie w zbiorniczku płyn ubywał , ale po odkręceniu na gorącym silniku , znowu przybywał do góry i kontrolka gasła , o dziwo przy tej czynności jeździłem i nie dymił musiałem tylko co 2 3 dzień odkręcać korek od zbiorniczka wyrównawczego gdy kontrolka się zaświecała .Nie dymiło przez ok. 2 tygodnie aż do momenty ,gdy postanowiłem ostatnio odkręcić korek na zimnym silniku odpalić i odpowietrzyć układ chłodzenia, Zgasiłem ,zakręciłem korek, i na drugi dzień strasznie kopcił na biało niebiesko albo szaro biało niebiesko , po czym później już nie, raz kopci raz nie , na zimnym i na ciepłym . Czasami rano po odpaleniu zakopci na biało szaro i silnik chodzi nie równo przez parę sekund , nie wiem już od czego to zależy . Czy musi to być koniecznie uszczelka pod głowicą ? Nie mam zamiaru płacić kilka set funtów za robotę . Żadnego masła pod korkiem oleju, w zbiorniczku wyrównawczym oleju , bagnet też czysty . Tak jak pisałem wcześniej - gdy było ciśnienie w zbiorniczku odkręcałem co 2 - 3 dni bez żadnego dolewania już więcej płynu - płyn się podnosił zpowrotem do góry było syczenie zakręcałem i cieszyłem się jazdą bez kopcenia na parę tygodni dopóty nie odpowietrzyłem układu i problem wrócił . Czy ktoś wie co mogło by być oprócz uszczelki ???
  22. Witam z uwagi ze nie mam wiekszego doswiadczenia w jezdzie oplowskim automatem i nie mialem okazji jechac inna VC z19dth w af40 takze postanowilem naoisac tutaj. Moja Viki ma (chyba) taki problem ze nie rusza zrywnie tzn rusza powili tak jakby zamulenie do momentu zalaczenia turbiny. Sprawdzalem juz egr, klap nie ma dpf nie wywala bledu, podcisnienia sprawdzone, klapa dogaszajaca wyczyszczona. Zostaly mi jeszcze do sprawdzenia weze bezposrednio przy turbinie ale nie sadze ze bedzie jakis dziurawy bo nic nie syczy. No i wlasnie wydaje mi sie ze powinna ruszyc troche zwawiej przy wcisnieciu kick downa od zera no chyba ze sie myle. Jak maja waszw viki? Jest jeszcze jedna opcja- zuzyta skrzynia (regeneracja), ale to juz chyba ostatecznosc. Jeszcze jedna sprawa. Sprobowalem zrobic cos takiego ( mozecie hejtowac:D) przegazowalem na N i trzymalem powiedzmy 2.5 tys. obr. i wrzucilem D. Ku mojemu zdziwieniu skrzynia nie szarpla tylko ruszyla dynamicznie ze zrywem do przodu. Co wy na to Pany i Panewki. Prosze o waze zdanie opinie i hejty. Pozdrawiam.
  23. Witam mam problem w podlaczeniem kamery cofania . Pod które piny musze wpiac zółty cinch kabel który wychodzi z kamery. kabel wzbudzenia kamery ten czerwony podłaczony jest do przewodu back detection który wychodzi z kostki. Z tyłu w klapie jest tak czarny do masy klapy czerwony jest zmostkiwany z czerwonym 2 i podłączony do świateł drogowych pod plus . tak tylko zeby sprawdzic czy działa wogóle a nie pod wsteczny poprostu żeby go nie wbijać przy wł zapłonie. prosze o pomoc moim zdaniem w klapie jest ok tylko chodzi o podłaczenie pomiedzy kablem cinch tym co idzie do radia bo nie wiem własnie jak tam podpiąc
  24. witam. od jakiegos czasu mój signum 1.9 cdti 150 km miał następujące objawy : -przy przyśpieszaniu kopcił - przy około 3 tys obrotów odcinało turbinę po zgaszeniu go i ponownym odpaleniu objawy na jakis czas mijały w trakcie jazdy pojawiła się za mną chmura czarnego dymu od razu prędkość spadła i stracił moc. stanąłem na poboczu i zgasiłem go lecz nie chciał już odpalić. i wyswietlił się komunikat check engine. poradzi ktos co się stało? padla turbina i zalaczyl sie tryb jakis awaryjny ?
  25. Witam wszystkich może to drobnostka, ale mam pytanie czy spotkaliscie się z takim piszczeniem przy ruszania kierownicy? Jakby jakas guma obcierala o coś czy co nie wiem co to. Załączam filmik. Strasznie mnie to irytuje wczoraj rozebralem tą osłonę między kierownicą a licznikiem ale tam nic nie piszczy to bardziej w kierownicy. Dodam jeszcze ze w ostatnich dniach zaczęło mi też piszczec dodatkowo na zewnątrz jak ruszam kierownicą ale w to muszę się jeszcze zagłębić i sprawdzić mam nadzieję że nie maglownica bo jest jeszcze na gwarancji pół roku. MOV_3976.mp4
×