Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'vectra c'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 214 results

  1. Przebieg może być oryginał,ja mam taki.Ale to do weryfikacji na miejscu,lub dekoder vin.Przecież kombiak w dieslu to powinien zarabiać na siebie(I tak przeważnie jest) a nie jeżdzć jak auto rodzinne.Choć i tak bywa.
  2. Witam Wszystkich;) To mój pierwszy post na tym forum. Wiem że temat był już poruszany, lecz nie znalazłem niestety rozwiązania swojego problemu. Mianowicie nawiew nie działa mi na pierwszych 3 prędkościach, tylko na 4tym biegu... Wymieniałem rezystor dmuchawy, nawet kupiłem nowy panel i... nic... Nie mam pojęcia co to może być, mój mechanik też nic nie poradził, jego radą była tylko wymiana panelu właśnie. Ktoś może spotkał się z takim problem i wiecie jak go rozwiązać? Dodam że wentylator zaczyna mi już trochę "piszczeć".
  3. Witam wszystkich, mam dosyć specyficzny problem ze swoją Viki (Vectra C 1.9 cdti 120KM 2004 rok) mianowicie po włączeniu klimatyzacji auto gaśnie (najpierw obroty podskakuja do 1tys włącza się błąd trakcji oraz auto z kkuczykiem). Po podłączeniu Techa wyskakują błędy dotyczące przeplywomierza oraz rozrusznika. Została wymieniona wiekowa już sprezarka klimatyzacji (nabita na nowo wg tabliczki do 730g) jak również dmuchawa (bo już świerszczyki grały), rezestor dmuchawy oraz przepływomierz Boscha. Myślałem że już po wszystkim ale okazało się że jednak nie nadal po wlaczeniu klimatyzacji Viki gasnie (błąd trakcji oraz auto z kluczykiem się zapala). Po podłączeniu Techa nie ma już wyżej wymienionych błędów. Dodam że auto bez włączonej klimy jeździ normalnie odpala od strzała nie ma żadnych falowan w obrotach, zbiera się normalnie i mogę jeździć bez problemów do momentu włączenia klimy. Proszę o jakieś pomysły co może dolegac mojej Viki. Za wszystkie sugestie i pomysły z góry dziękuje
  4. Witam przeszukałem forum i nie odnalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi czy ktoś orientuje się czy do silnika Z18XE będzie pasował inny kolektor dolotowy taki w którym nie będzie klap wirowych, jeżeli tak to jaki. Zależy mi na jak najmniejszej ilości przeróbek najlepiej gdyby pasowała do niego oryginalna przepustnica od Z18XE. Pozdrawiam
  5. Witam serdecznie! Chciałbym się dowiedziec czy wiecie może gdzie w Vectra C (radio NCDC 2015+Telefon Nokia) ukryty jest mikrofon telefonu, bo jakoś nie moge go zlokalizować a musze wymienic.
  6. Witam. Mam problem z błędem P1490-04 Obwód zaworu elektromagnetycznego podciśnienia,obwód otwarty. Dodam ze podmieniałem zaworki, wężyki sprawdzone jak również rurki z tworzywa. Problem polega na tym ze auto jest przymulone i błąd po zgaszeniu silnika nie daje się wykasować, natomiast po odpaleniu można go wykasować i nie powtarza się do momentu ponownego wyłączenia silnika
  7. Witam, Chciałbym opisać swój przypadek. Od dłuższego czasu walczę z problemem odpalania auta po dłuższym postoju. Ok. 3 lata temu zakupiłem: Opel Vectra C GTS 2004; 1.8 122KM, benzyna + Instalacja gazowa: STAG 3; Auto alarm: tak, dokładany; Szyby otwierane z kluczyka; Radio załącza się po odryglowaniu drzwi; Światła mijania włączają się po odpaleniu silnika Po zakupie auta wymieniłem akumulator na nowy: Centra 62Ah 540A. Przy codziennej jeździe żadnych problemów z odpalaniem (od pon do pt robię 2 x 15km do pracy i z powrotem). Pierwszy problem z odpaleniem wystąpił w okresie letnim, kiedy auto zostało pozostawione na okres 7 dni na parkingu. Po tej sytuacji zgłosiłem się do elektryka, który zdiagnozował niskie ładowanie - ok. 13V. Zregenerował alternator i aktualnie ładowanie wynosi: Ładowanie: 13,6* - 14,52** V (*wartość po dłuższej jeździe, **wartość po odpaleniu na zimno). Dodatkowo dwóch elektryków wykonało pomiar poboru prądu - diagnoza: brak poboru na postoju. Mimo to po tych zabiegach auto jeszcze kilkukrotnie nie odpaliło, w sytuacji gdy postało cały weekend bez jeżdżenia. Tak minęły 3 lata. W tym roku wraz z nastaniem przymrozków auto nie paliło nawet po jednej nocy. Zdecydowałem się na wymianę akumulatora: kupiłem BOSH S5004 61Ah 600A. Naładowany akumulator w warunkach domowych daje 12,7V. Na zewnątrz (ściągnięta klema) rano ma ok. 12,6V. Z założoną klemą dziś rano miał odryglowaniu drzwi dał 12,26V. Samo otwarcie powoduje spadek o ok. 0,1V, więc wnioskuje że przez noc napięcie spadło do 12,36V. Póki co auto odpala bez problemów ponieważ jeżdżę codziennie, ale obawiam się, że gdybym zostawił auto na dłużej bez jazdy to mogę rozładować akumulator. Wykonałem kilka testów pomiarów poboru prądu: TEST nr 1 (poniżej wykres) Pomiar wykonany po wcześniejszym rozłączeniu klemy od akumulatora: 00h:00m:00s - zaryglowanie drzwi z pilota; 00:00:30s następuje zgaśnięcie świateł w kabinie. Ok. 00:09:00 następuje przejście sterownika gazu w tryb stand-by. (spadek z 0,06A do 0,02A. Od 9 minuty otrzymuje się pobór 0,02A (0,01A - pobór instalacji gazowej; 0,01A - pozostały pobór). Wydaje się ok., jednak: co 1 min następuje skok poboru do 0,04-0,1A (czas trwania ok 1s) W 15 minucie następuje wzbudzenie się i pobór skacze do 1A. Czas trwania ok.20s. Za kolejne 15 minut odbywa się kolejne wzbudzenie. Pomiar trwał 30 min. Czytałem w innych tematach, że auto powinno przejść w całkowity stan uśpienia po takim czasie, dlatego przeprowadziłem identyczny test i po 45 min również nastąpiło wybudzenie. Nie mam pewności czy takie wybudzanie trwają cały czas (musiałbym wykonać kilkugodzinny test), ale podejrzewam że to może być przyczyna rozładowania akumulatora. Pomiar wykonany z alarmem (wykonywałem bez załączania alarmu i wygląda podobnie). Pomiar wykonany z wyciągniętym bezpiecznikiem radia (z radiem wygląda jednak podobnie). Pomiar wykonany z wyciągniętą wtyczką tylnych drzwi lewych (wykryte uszkodzenia wiązki). Wykonałem również inne testy: TEST nr 2 test z zachowaniem ciągłości (zdjęcie klemy z już założonymi przewodami miernika). W tym przypadku poziom 0,3A (czasami 0,5A) utrzymywał się przez 15 min do pierwszego wybudzenia po czym pobór spadał do 0,02A, następnie za 15 min wystąpiło kolejne wybudzenie. TEST nr 3 w identycznym teście jak wyżej, w trakcie utrzymywania się poziomu 0,3 lub 0,5A wyciągałem bezpieczniki F31 (skrzynka przy akumulatorze) i wtedy pobór spadał do 0,01A (instalacja gazowa). Po włożeniu bezpiecznika, pobór spadał do 0,02A w kilkanaście sekund. Można powiedzieć, że przyśpieszałem spadek. Nie wiem czy po 15 min następowało jakieś wybudzenie, ponieważ pomiar trwał kilka minut. Moje pytania: Czy ładowanie alternatora 13,6-14,52 jest ok? Czy taki pobór prądu (gdyby występował cały czas) może spowodować rozładowanie akumulatora? Co może być przyczyną takich wzbudzeń? Jakie moduły znajdują się pod bezpiecznikiem F31 (jednostka sterująca modułu wnętrza samochodu). Jak diagnozować poszczególne moduły? Jak mogę odpiąć klapę tylną w celu wykonania pomiaru bez jej zasilania? Poniżej wstawiam listę z kodami błędów (z dłuższego okresu czasu :-)) Z góry dziękuję za odpowiedzi.
  8. Witam. Od około 3 miesięcy zmagam się z problemem okropnego smrodu spalin w moim Oplu. Szczególnie na postoju. Przeszukałem wiele tematów i wychodzi na to że jest pęknięty kolektor wydechowy lub nieszczelna chłodnica spalin. Czy ktoś z was wyciągał kolektor wydechowy w 120km ? Jak się do tego zabrać i co jeszcze po drodze trzeba odkręcić żeby się do niego dostać ? Proszę o jakieś wasze porady od czego zacząć i co okręcać. PS: Nie dawno wymieniałem dwumase i rura wydechowa która idzie pod sankami do DPF ma nowe uszczelki więc tamto na pewno odpada.
  9. Witam mam taki problem po wymianie silnika. Auto odpala ale strasznie ciężko i długo trzeba kręcić jak jest zimny a na ciepłym troszkę lepiej. Przy odpalaniu pojawia się też strasznie dużo białego dymu nie ważne czy ciepły czy zimny. pompa po regeneracji, czujniki są dobre, turbo sprawdzone podczas jazdy podaje tyle ile jest zadane. Powiem jeszcze że jak już odpali to chodzi równo i nie przerywa jedynie co to są delikatne bąbelki w wężyku zasilającym pompę ale tylko podczas dodawania gazu, przy odpalaniu brak bąbelków. Proszę o pomoc. W razie czego mogę podesłać filmik jak to wygląda.
  10. Witam forumowiczów, posiadam pojazd Opel Vectra C 1,9 CDTI 120 KM (po lift). Od dłuższego czasu borykam się z problemem wycieku płynu chłodniczego przez odpowietrznik (zaworek) znajdujący się na rurze wodnej (z przodu silnika). Po rozgrzaniu silnika płyn odparowuje, zostają tylko ślady korozji na w/w rurze. Po zgaszeniu pojazdu nie ma żadnych śladów wycieków, poziom płynu jest w normie na zbiorniczku. Po przyjściu do auta rano po kilku godzinach postoju auta od odpowietrznika rury(zaworka) jest wszystko zalane płynem chłodniczym. Proszę was o diagnozę dlaczego wyrzuca płyn chłodniczy przez w/w odpowietrznik.
  11. Drodzy, Podszedłem dzisiaj do prostego, jak mi się wydawało, zadania. Sprzęgło się ślizga od jakiegoś czasu, wszedłem więc na kilka stron popularnych hurtowni z częściami, żeby zamówić jakiś godny zestaw LUKa lub Sachs'a... I okazało się, że nie będzie tak miło. Pomimo przefiltrowania po modelu, roczniku i siniku Sachs różnicuje zestawy sprzędła w zależności od głębokości koła zamachowego- 19,2 lub 21,8 mm. LUKa też w internecie znajduję z różnymi numeri części (różni się chyba docisk), więc domyślam się, że również ich zestawy są inne dla różnych kół zamachowych. I teraz pytanie: Czy bez zaglądania w bebechy przez mechanika można jakoś ustalić jakie koło zamachowe jest zamontowane i jaki zestaw np. LUKa będzie odpowiedni? Wie ktoś, czy rodzaj koła zamachowego to czysty przypadek, czy może od jakiejś daty produkcji była zmiana? Może TIS coś podpowie, albo gdzieś szukać po VIN (W0L0ZCF6851092561)? Próbując zgłębić temat znalazłem wątek (link poniżej), w którym użytkownicy Z18XE uskarżają się na szarpanie przy ruszaniu. Problem został rozwiązany przez wymianę koła zamachowego z 19mm na 21,6 (pochodzące z Z18XER od maja 2007) i dopasowanie odpowiedniego zestawu sprzęgła LUK. U mnie problem z szarpaniem nie występuje. Może jest tak, że na początku produkcji wkładali koło 19mm, które szarpało, później zmienion0 je na 21,8? Jeżeli ktoś jest w stanie szybo coś podpowiedzieć będę meeeeeega wdzięczny po muszę szybko zamówić sprzęgło- przede mną trasa ponad 4tys km z czego dużo po górach, więc sprzęgło musi być na genau
  12. Cześć. Mam pytanie odnośnie oleju w samochodzie, jeździłem autem wszystko okej, nie kopci itd. Wiadomo w niższych temp. Pokaże się jakoś tam dymek, ale wracając do pytania, skasowałem licznik przejechałem około 250 km. No i na drugi dzień mówię sprawdzę sobie stan oleju w samochodzie byl na 4 kreski na bagnecie, więc ruszyłem w "trase" 80 km. Po przejechaniu około 40 km. Zaswiecila się kontrolka oleju ta na wyświetlaczu pod obrotami, więc zatrzymałem się na najbliższej stacji odczekałem z 5 min. Sprawdziłem bagnet i jego stan był już na jednej kresce, więc dolalem trochę oleju nie dużo bo też nie wiem czy nie przeleje go w końcu, może 100 ml. Dolalem 150. I gdy zapalilem samochód wszytko wróciło do normy olej zgasł i do tej pory się nic nie dzieje, skasowałem licznik i od tego momentu zrobiłem już ponad 150 km. I nic czy ktoś ogarnie co to może być? Czujnik?
  13. Witam, Jestem na etapie wymiany większości zawieszenia, a przynajmniej mój mechanik twierdzi, że to będzie konieczne... Niestety ciągle się dokształcam i poświęcam masę czasu na szukanie informacji w internecie aby się dowiedzieć co powinno się wymienić, jaka cześć jak się nazywa, jaki ma numer itp. Większość mam już za sobą. Nie mniej pozostaje cały czas kwestia co powiedział mechanik i czy aby na pewno jest potrzeba wymieniać wszystko co on sugeruje... Nie musze dodawać, że sama wymiana gum stabilizatorów i amorów z tyłu to powiedzmy 200zł, a robota przy wahaczach to już 500... Nie mniej nie będę się wdawał w kwestie słuszności diagnozy mechanika. Chciał bym tylko prosić o pomoc w kilku kwestiach: 1) Czy elementy zawieszenia VC dla każdego rodzaju nadwozia i silników są identyczne? Ja posiadam GTS po lifcie z silnikiem Z20NET, zawieszenie SPORT. Chodzi mi głównie o typy wahaczów, tulei, łączników itp. (nie mówię o IDS czy innych wynalazkach), Że amory i sprężyny to temat rzeka już wiem :). 2) Co powinno się wymienić jeśli geometria jest do roboty... (tuleje, czy cały wahacz, czy kupić zapobiegawczo nowe śruby, a jeśli tak to które... itd.). Wiem, że to zależy od stanu zawieszenia, ale jak to się powinno robić jeśli śruby są zapieczone, jeśli auto trochę ściąga i ewidentnie widać po oponach że zbieżność jest do roboty. 3) Czy z na wahaczu można wymienić tylko jedną tuleję jeśli druga jest ok? Z przodu z tego co czytałem chyba tak, a jak z tyłu? Chciał bym poznać zdanie ludzi postronnych, bo nie uśmiecha mi się wydawać np. 400zł na wahacz zamiast 50zł na tuleję. Różnice przy VC jeśli chodzi o wymianę całych elementów, a gum są po prostu kolosalne. Przepraszam za pytania tego typu. Większość odpowiedzi jeśli nie wszystkie pewnie bym znalazł na forum, ale ilość czasu jaką muszę poświęcić na przeczytanie poszczególnych wątków po prostu przerasta moje możliwości Ps poniżej zrobiłem listę tego co udało mi się zidentyfikować po numerach. Czy mógł by ktoś na to zerknąć i ew. zweryfikować, albo dodać czego brakuje...
  14. Witam serdecznie, mam pytanie odnośnie vectry 2.2 dti, mianowicie poczas redukcji biegu vectra zaczeła głośniej chodzić (jak traktor) zjechałem na pobocze zgasiłem samochód, by nie narobić szkód. Próbowałem jeszcze później normalnie odpalić samochód chodził bez zatrzeżeń, tylko głośno, można bylo nim normalnie jeździć, przyjechał mechanik ocenić, diagnoza początkowa koło dwumasowe. Sprzęgło chodziło dużo lżej niż przed tem, biegi wchodziły lżej. Wjechał nim na lawetę. Po rozebraniu okazalo się, że koło dwumasowe jest w porządku nie uszkodzone, skrzynia też. Diagnoza pęknięty wał korbowy w połowie "Pół walu się kręci pół nie" Moje pytanie brzmi następująco czy w takim przypadku samochód nie powinien zgasnąć całkiem i być jakiś trzask z pod maski? Czy to możliwe by samochód z pękniętym walem normalnie jeździl? Proszę o pomoc dziękuje.
  15. Witam, posiadam Vectrę c z fabrycznymi czujnikami parkowania. Od dnia zakupu czujniki parkowania nie działają, ale jakoś po latach chciałbym to naprawić z racji faktu, że moja kobieta ma wsiąść za kółko Po włączeniu z przycisku błąd na desce i piiiiii po wrzuceniu wstecznego dokładnie to samo piiii w obu przypadkach dźwięk dobiega z przodu. OP COM BŁĘDY: B1350 - Park Pilot Sensor Voltage Supply Low Voltage (02) - Present B1000 - Loudspeaker Voltage Supply Low Voltage (02) - Present B0954 - Park Pilot Sensor Front Left Outer Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0955 - Park Pilot Sensor Front Left Middle Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0956 - Park Pilot Sensor Front Right Middle Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0957 - Park Pilot Sensor Front Right Outer Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0961 - Park Pilot Sensor Rear Right Outer Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0960 - Park Pilot Sensor Rear Right Middle Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0959 - Park Pilot Sensor Rear Left Middle Circuit Open or Low Voltage (06) - Present B0958 - Park Pilot Sensor Rear Left Outer Circuit Open or Low Voltage (06) - Present W tabelach pomiarowych czujniki pokazują 255 przód oraz tył równo. Nie reagują na przeszkody, wartość stała.
  16. groshek7

    Kupie hak

    Witam Forumowiczow .Nie ma ktoś z was do sprzedania haka do przyczepki najlepiej westfalia do vectra c kombi. Pozdrawiam wszystkich
  17. Witam, dzisiaj po odpaleniu mojej Vectry i włączeniu nawiewu na 6/7 biegu pojawia się drżenie całego wnętrza. Drgania na kierownicy i desce rozdzielczej są szczególnie odczuwalne. Na niższych biegach problem ustępuje. Co może być przyczyną tego stanu rzeczy?
  18. Witam. Mam problem z fotelem kierowcy(nie elektryczny). problem polega na tym, że gdy zostawię fotel podniesiony np. na maximum to na drugi dzień fotel jest opuszczony... czy ktoś wie gdzie jest problem i jak to naprawić? z góry dziękuję za odp. pozdrawiam
  19. Witajcie:) Mam pewien problem z oświetleniem bagażnika. Sprawdzone bezpieczniki (F12 w kabinie wymieniony na nowy), żarówka, wtyczka, generalnie wszystko wskazuje, że powinno działać jak należy, alllleee..... Do wtyczki żarówki dochodzi zasilanie, nie dochodzi masa. Problem wydaje się tkwi w tym, że nie jest wysterowana masa której nie wiadomo gdzie mam szukać. Otwieranie klapy mam przyciskiem chromowanym z listwie klapy, gdzie szukać w takim zamku mikrostyków, co może być uszkodzone?
  20. Witam. Mam problem z Vectrą C już od maja. Zaczęło się standardowo opadające wskazówki podczas jazdy. F na spalaniu. Pierwsza myśl pewnie alternator się blokuje i nie ma zasilania. Więc wymontowałem i dałem do regeneracji. Wymienione łożyska i regulator napięcia. Nic nie pomogło. Z czasem było jeszcze gorzej. Blokada zapłonu przed odpaleniem. Aktualnie auto stoi nie odpala jeśli jakimś cudem odpali obroty utrzymują się na 3,5 tyś. Wszyscy znawcy(mechanicy, Elektro mechanicy) stwierdzili że moduł CIM. Więc go wymontowałem i wysłałem do regeneracji do Lublina. Po 2 dniach dostałem telefon że procesor i inne ważne podzespoły działają i jedyne co może być nie tak to zimne luty, usługa 300 zł, oczywiście się zgodziłem. Gdy otrzymałem cim z powrotem po montażu jest jeszcze gorzej Cim wcale się nie komunikuje z panelem wycieraczki i kierunkowskazy nie działają temperatura również nie działa . Stwierdziłem że specjaliści źle poprawili mi te zimne luty , jutro odeślę cim zobaczymy co powiedzą . Nie wiem co robić chyba sprzedam Vectre w pizdu dodam kilka zdjęć przewodów ponieważ poprzedni właściciel chyba coś już z tym kombinował może coś stwierdzicie i pomożecie. Interesuje mnie również co wchodzi do tego wejścia w Module Cim ( czerwony kwadrat na zdjęciu ). Naprawdę proszę o pomoc
  21. Witam mam taki problem. Kiedy kupiłem Vectre C tempomat działał bez zarzutów ale gdy został wymieniony moduł CIM przez około 2 tygodnie tempomat działał tak jak przed wymianą. Ale po upływie tych 2 tygodni tempomat zaczął dziwnie reagować. Gdy próbuje ustawić prędkość raz załapie a raz nie, ale gdy chce przywrócić poprzednią prędkość zawsze działa za pierwszym razem tak jak i wyłączanie tempomatu. Może ktoś miał podobny problem. Będę bardzo wdzięczny za pomoc
  22. Witam! Jest to moj pierwszy post na forum, dotychczas wystarczało mi śledzenie postow i rozwiazywałem problemy. W Moim Signum Z20NET, od kilku dni, nagle zaczęło się kopcenie (barwa biało-szara) Auto przebywa codziennie około 100km, przebieg auta to 167 kkm, Auto posiada instalacje LPG, na ktorej zrobiłem około 5tys km. Dodam, sprawdzam stan oleju, - oleju nie ubywa i nie ubywało, płyn chłodzący - w normie bez ubytkow. Świece wymienione, 5 tys km temu, filtr powietrza tydzien temu. Auto nie straciło mocy, wszystko w porządku, nie odczuwam nic złego w jezdzie, ale niepokoi mnie to kopcenie poranne, Kopcenie odbywa się tylko rano. Po przeczytaniu wielu for, nie mogę nic logicznego wymyśleć, czego to jest powod. Dodam że dzieję się tylko tak, przy porannym odpalaniu, po kilku minutach ustaje kopcenie i na rozgrzanym silniku nawet przy odcince nie puszcza dymu.. Zapach kopcenia przypomina mi bardziej niedopalone paliwo, niz zapch spalonego oleju. Przy dodawaniu "gazu" chmura kopcenia się zwiększa. :/ Szukając podobnego tematu, były inne silniki, gdzie przyczynyą podobno był zawor EGR, ktorego tu nie ma, wiec zakładam nowy temat.
  23. Co jaki czas wymieniacie gumy wieszaka wydechu? Ile należy kupić takich gum do Vectry C 1.9 CDTI 150 KM?
  24. Witam mam problem z klimatyzacją gdy ustawiam temperaturę na 19°C to u pasażera wieje zimnym powietrzem ale u kierowcy na zmianę raz zimnym raz ciepłym powietrzem, ale gdy ustawie LO to już jest dobrze i wieje zimnem powietrzem. Ale gdy zamknę klapkę od drzwi kierowcy to na środkowym słupku wieje zimnym powietrzem. Proszę o pomoc
  25. Czy halogen do Vectry C OPC Line jest taki sam jak do GTSa? Jeśli nie, to jakiego muszę szukać żeby był odpowiedni do wersji OPC 2008? Może znacie symbole?
×
×
  • Create New...