Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'vectra c'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 174 wyników

  1. Przebieg może być oryginał,ja mam taki.Ale to do weryfikacji na miejscu,lub dekoder vin.Przecież kombiak w dieslu to powinien zarabiać na siebie(I tak przeważnie jest) a nie jeżdzć jak auto rodzinne.Choć i tak bywa.
  2. Witam wszystkich, Jestem nowy na forum i dość nie dawno kupiłem swoją Viki. Dorwalem super egzemplarz z pewnym sprawdzonym przebiegiem i w super stanie. Niestety nie mam w niej klimatyzacji i chciał bym sobie ją dołożyć. Coś gdzieś czytałem że niby w wersjach z silnikiem z18xe wiązki do klimy już są? Mam okazję powyciagac potrzebne rzeczy z takiej samej Vectry tylko anglika. Czy ktoś mógł by mi powiedzieć jakie części mogę z niej zabrać a co muszę mieć z Europejczyka? Czy muszę mieć termostat z dwoma czujnikami? No i czy w wersji bez klimy jest miejsce na parownik? Za pomoc z góry dziękuję
  3. Witam Wszystkim! Jestem świeżym posiadaczem Vectry C 1.9 CTDI w kombi z 2004r., którą nabyłem z jakiś miesiąc temu. Dwa dni temu pojawił mi się taki problem, iż po przejechaniu około 3-4 km zapala mi się ta kontrolka samochodu z kluczem i tak jakby odcinało mi moc, samochód wkręca się na wysokie obroty ale wogóle nie ciągnie i nie ma jadu, tak jakby przestawała działać turbina i zwiększa się również wtedy spalanie. Gdy się zatrzymam i zgaszę samochód i potem go od razu odpalę to wszystko jest normalnie ale po przejechaniu ponownie ok. 2-3km kontrolka znowu się zapala i wszystko dzieje się tak samo. Miał ktoś z Was może podobny problem? Lub wie w czym może tkwić problem?
  4. Witajcie:) Mam pewien problem z oświetleniem bagażnika. Sprawdzone bezpieczniki (F12 w kabinie wymieniony na nowy), żarówka, wtyczka, generalnie wszystko wskazuje, że powinno działać jak należy, alllleee..... Do wtyczki żarówki dochodzi zasilanie, nie dochodzi masa. Problem wydaje się tkwi w tym, że nie jest wysterowana masa której nie wiadomo gdzie mam szukać. Otwieranie klapy mam przyciskiem chromowanym z listwie klapy, gdzie szukać w takim zamku mikrostyków, co może być uszkodzone?
  5. Fuschido

    Zablokowana Stacyjka

    Witam, Mam niemały problem, otóż zablokowała mi się stacyjka. Przez kilka godzin próbowałem chyba wszystkiego ale bez rezultatu. Niestety nie da się jej wyciągnąć ponieważ z tego co widziałem jest to możliwe tylko z pozycji I. Zostaje jedynie jakoś to rozwiercić i wyciągnąć. Tutaj się pojawia kolejny problem, nie wiem czy zamawiać sam "wkład", czy jak to się tam nazywa, czy cały moduł (nie widziałem nigdzie w sprzedaży czegoś pośredniego). Mam więc pytanie do Was czy stacyjką włącznie z obudową jest rozbieralna czy muszę zamawiać cały moduł z sterownikiem i czy może jest jeszcze jakiś magiczny sposób żeby to zrobić?
  6. Witam serdecznie wszystkich forumowiczów, pytanie na dzisiaj "jak wymienić olej w skrzyni biegów M32". Mam nachulane 250 kk i chce wymienić olej ponieważ podczas gdy chcę wrzucić jakiś bieg czasami ciężko wchodzą a podkreślam iż sprzęgło wraz z dwumasą było wymieniane w lutym rok temu. Jeśli ktoś już wymieniał olej w tym modelu skrzyni będę wdzięczny za info jak to zrobić
  7. proszę o diagnoze... skrzynia płynnie zmienia biegi,jednak przy zmianie biegów czasami słychać głuchy stuk,zastanawiam się co to może być czy coś w skrzyni czy może któraś poduszka hałasuje? dodam że najczęściej hałas słychać podczas zmiany 2/3 i 3/4 samochód vectra c kombi 2005 r 1.9 cdti
  8. Witam Bardzo prosiłbym o namiary na kogoś kto zajmuje się regeneracją sterowników silnika w okolicy Krakowa? Samochód Opel Signum 2.0 turbo z20net (175km) rok 2003.
  9. dammat

    Proszę o Pomoc

    się tylWitam!Mam ogromny problem.Przy prędkości ok 110 km,zaświeca mi sie kontrolka autko z kluczykiem,auto słabnie ,gdy osiąga 80 km błąd znika i jest ok..myślalem że CIM padł,ale nie jestem pewny,mowili że zawór egr,mam go juz dawno częsciowo zaslepiony,wypiąłem wtyczkę z egr,ale to samo,dziwne jest to że błąd ten zapalako przy tej predkosci..Proszę o pomoc poczta kontakty opcje pomoc dam-mat29@wp.pl 19 mar 2018 17:58 (30 minut temu) Od: Ja (dam-mat29@wp.pl) Do: Dididan dididan@wp.pl Temat: Pd: kody błędów przed kasowaniem Dnia 15 marca 2018 19:00 AszczurekD@interia.eu napisał(a): RAPORT DIAGNOSTYCZNY: OP-COM 100219a hkj **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: CIM Adres źródłowy: 0x00000245 Identyfikator: 0x0015 VIN W0L0ZCF3551083296 Numer części:13162134 Numer wersji oprogramowania: 12244872_ Opis systemu: DELPH0400 Hardware key number: S001002573 Kod alfa: Data produkcji: 050216 Code Index and version: 008 02 Ilość zapisanych kodów błędów:5 B3057 - Kod bezpieczeństwa nie zaprogramowamy (00) - Obecny U2103 - Brak komunikacji z szyną CAN (mała prędkość) (0F) - Nie występuje U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje U2116 - Brak komunikacji magistrali CAN z zestawem wskaźników (00) - Nie występuje U2117 - Brak komunikacji magistrali CAN z wyświetlaczem (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: ECM Adres źródłowy: 0x000007E0 Identyfikator: 0x0739 Nazwa systemu: Z19DTH VIN W0L0ZCF3551083296 Numer sprzętu:81011915 Numer części:55193967 Numer wersji oprogramowania: VNOMS090_S Hardware manufacturer number: 0281011915 Opis systemu: 1037384325P319_O83 Opis systemu: BOSCH0100 Wpisz numer aprobaty: B04017 Hardware key number: S001002573 Programming Date: 20070313 Opis systemu: 0x000050B0 Kod alfa: YY Software version: O83JTD74 ECU variant coding: 0x0000F9C0 Ilość zapisanych kodów błędów:1 P0400 - Otwarty obwód recyrkulacji gazu wydechowego (04) - Obecny **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: ABS/TC/ESP Adres źródłowy: 0x00000243 Identyfikator: 0x0301 Nazwa systemu: ESP EBC430 Numer sprzętu:12801327 Numer części:13136694 Numer wersji oprogramowania: 00C3552E Opis systemu: TRW 0300 Hardware key number: Kod alfa: EZ Ilość zapisanych kodów błędów:1 U2142 - Mag. CAN - brak łączności z czujn. prędk.obr. wokół osi pion. (YRS) (00) - Obecny **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: EHPS Adres źródłowy: 0x00000244 Identyfikator: 0x0104 Nazwa systemu: EHPS GEN3 TRW Numer sprzętu:24444336 Numer części:0 Numer wersji oprogramowania: V21_ Opis systemu: TRW 0300 Kod alfa: Code Index and version: 006 03 ECU variant coding: 0x00000100 Nie znaleziono błędów. **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: AHL/AFL Adres źródłowy: 0x00000249 Identyfikator: 0x0201 Nazwa systemu: AFL-Epsilon Numer części:24453414 Numer wersji oprogramowania: Du & Ka V.KW4403 Opis systemu: HELLA0401 Kod alfa: Data produkcji: 02400240011103280224 Code Index and version: 001 05 Nie znaleziono błędów. **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: IPC Adres źródłowy: 0x00000255 Identyfikator: 0x0102 VIN W0L0ZCF3551083296 Numer części:13186696 Numer wersji oprogramowania: 8.39 16/03 Opis systemu: VDO 0400 Hardware key number: 0000000000 Kod alfa: EG Data produkcji: 050214 Code Index and version: 002 04 Ilość zapisanych kodów błędów:9 U2107 - Nieprawidłowe dane z BCM (Moduł kontroli nadwozia) (71) - Obecny U2105 - Brak komunikacji magistrali CAN z modułem sterującym silnikiem (7F) - Nie występuje U2117 - Brak komunikacji magistrali CAN z wyświetlaczem (00) - Nie występuje U2108 - Brak komunikacji magistrali CAN z układem ABS (7F) - Nie występuje U2111 - Brak komunikacji CAN z elektron. hydr. wspomag. kierown. (EHPS) (7F) - Nie występuje U2139 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) (00) - Nie występuje U2103 - Brak komunikacji z szyną CAN (mała prędkość) (00) - Nie występuje U2141 - Brak komunikacji CAN z tyln. centralką elektr. (REC) (00) - Nie występuje U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: AIRBAG SDM Adres źródłowy: 0x00000257 Identyfikator: 0x0101 VIN W0L0ZCF3551083296 Numer części:13170589 Numer wersji oprogramowania: 0C0C3303 Kod alfa: DX Ilość zapisanych kodów błędów:2 U2116 - Nieprawidłowe dane z IPC (Zestaw wskaźników) (00) - Nie występuje U2139 - Nieprawidłowe dane z modułu ster. kolumny kierownicy (CIM) (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: BCM Adres źródłowy: 0x00000252 Identyfikator: 0x0109 VIN W0L0ZCF3551083296 Numer części:13199490 Numer wersji oprogramowania: C13C96 13041704 Opis systemu: TEMIC04 Hardware key number: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ Opis systemu: 0x20202020202020303030383330323836 Kod alfa: KH Data produkcji: 000500020108 Code Index and version: Ilość zapisanych kodów błędów:6 B2996 - Wyłącznik drzwi tylnych lewych, przerwany obwód lub napięcie za wysokie (05) - Obecny U2103 - Usterka CAN-BUS (00) - Nie występuje U2117 - Brak komunikacji magistrali CAN z wyświetlaczem (00) - Nie występuje U2132 - Brak komunikacji CAN z mod. drzwi pasażera (DDM) (00) - Nie występuje U2141 - Brak komunikacji CAN z tyln. centralką elektr. (REC) (00) - Nie występuje U2113 - Brak komunikacji CAN z mod. czujn-diagn. poduszki pow. (SDM) (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: REC Adres źródłowy: 0x00000254 Identyfikator: 0x0104 VIN W0L0ZCF3551083296 Nazwa systemu: REC Numer części:13189924 Numer wersji oprogramowania: 00000BBD Opis systemu: LEAR 0400 Hardware key number: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ Kod alfa: EU Ilość zapisanych kodów błędów:6 U2103 - Brak komunikacji z szyną CAN (mała prędkość) (00) - Nie występuje U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje U2139 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) (00) - Nie występuje B0530 - Przerwany obwód kierunkowskazu przedniego lewego (04) - Obecny B1690 - Lusterko wewnętrzne, napięcie za niskie lub przerwany obwód (06) - Nie występuje B3596 - Nieważny kod usterki, proszę ignorować! (00) - Obecny **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: UEC Adres źródłowy: 0x00000253 Identyfikator: 0x0104 VIN W0L0ZCF3551083296 Nazwa systemu: UEC Numer części:13187508 Numer wersji oprogramowania: 00000BBC Opis systemu: LEAR 0400 Kod alfa: EM Ilość zapisanych kodów błędów:2 U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje B3596 - Nieważny kod usterki, proszę ignorować! (00) - Obecny **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: DDM Adres źródłowy: 0x00000259 Identyfikator: 0x0303 VIN W0L0ZCF3551083296 Numer części:13170178 Numer wersji oprogramowania: OP1D 192000 Opis systemu: SIEM 0401 Hardware key number: XXXXXXXXXX Kod alfa: EL Data produkcji: 902050 Code Index and version: Ilość zapisanych kodów błędów:3 B2966 - Przycisk drzwi kierowcy, przerwany obwód lub napięcie za wysokie (05) - Obecny U2132 - Brak komunikacji CAN z mod. drzwi pasażera (DDM) (00) - Nie występuje U2139 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: PDM Adres źródłowy: 0x00000258 Identyfikator: 0x0302 VIN W0L0ZCF3551083296 Numer części:13170177 Numer wersji oprogramowania: OP1D 191000 Opis systemu: SIEM 0401 Hardware key number: XXXXXXXXXX Kod alfa: EN Data produkcji: 702050 Code Index and version: Ilość zapisanych kodów błędów:4 U2103 - Brak komunikacji z szyną CAN (mała prędkość) (00) - Nie występuje U2139 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) (00) - Nie występuje U2130 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. drzwi kierowcy(DDM) (00) - Nie występuje U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: DIS Adres źródłowy: 0x00000246 Identyfikator: 0x1201 VIN W0L0ZCF3551083296 Nazwa systemu: CID/GID Epsilon Numer sprzętu:13178572 Numer części:13178765 Numer wersji oprogramowania: GE59-/00050 Opis systemu: SIEM 0400 Kod alfa: SD Code Index and version: 005 02 Ilość zapisanych kodów błędów:7 U2100 - Brak komunikacji z szyną CAN (średnia prędkość) (00) - Nie występuje U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje U2116 - Brak komunikacji magistrali CAN z zestawem wskaźników (00) - Nie występuje U2141 - Brak komunikacji CAN z tyln. centralką elektr. (REC) (00) - Nie występuje U2147 - Brak komunikacji CAN z dodatk. nagrzewn. (AOH) (00) - Nie występuje U2201 - Brak komunikacji magistrali CAN z EHU (Moduł multimedialny) (00) - Nie występuje U2208 - CAN-BUS - brak komunikacji z elektr. ukladem sterowania klimatyzacja (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: ECC Adres źródłowy: 0x00000248 Identyfikator: 0x0201 Nazwa systemu: ECC 0620 Numer sprzętu:13131021 Numer części:13138198 Numer wersji oprogramowania: C502 V40D201 Kod alfa: Code Index and version: 001 04 Nie znaleziono błędów. **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: EHU Adres źródłowy: 0x00000241 Identyfikator: 0x0201 Nazwa systemu: CD 30 MP3 Numer sprzętu:13111148 Numer części:13113145 Numer wersji oprogramowania: 03.36/----- Opis systemu: BOSCH0400 Kod alfa: AA Data produkcji: 20050215 Code Index and version: 003 02 Audio Index and version: 042 03 Ilość zapisanych kodów błędów:1 U2206 - Brak komunikacji magistrali CAN z wyświetlaczem (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** **********************POCZĄTEK ECU ID********************** Source Address: DIS Adres źródłowy: 0x00000246 Identyfikator: 0x1201 VIN W0L0ZCF3551083296 Nazwa systemu: CID/GID Epsilon Numer sprzętu:13178572 Numer części:13178765 Numer wersji oprogramowania: GE59-/00050 Opis systemu: SIEM 0400 Kod alfa: SD Code Index and version: 005 02 Ilość zapisanych kodów błędów:7 U2100 - Brak komunikacji z szyną CAN (średnia prędkość) (00) - Nie występuje U2107 - Szyna CAN-BUS, brak komunikacji z BCM (00) - Nie występuje U2116 - Brak komunikacji magistrali CAN z zestawem wskaźników (00) - Nie występuje U2141 - Brak komunikacji CAN z tyln. centralką elektr. (REC) (00) - Nie występuje U2147 - Brak komunikacji CAN z dodatk. nagrzewn. (AOH) (00) - Nie występuje U2201 - Brak komunikacji magistrali CAN z EHU (Moduł multimedialny) (00) - Nie występuje U2208 - CAN-BUS - brak komunikacji z elektr. ukladem sterowania klimatyzacja (00) - Nie występuje **********************KONIEC ECU ID********************** REKLAMA REKLAMA O firmie| Dla prasy| Reklama| Biznes z WP| Skontaktuj się z WP| Praca| Prywatność| Polityka antyspamowa Copyright © 1995-2018 Wirtualna Polska Media S.A.
  10. Witam spolecznosc forum, Czy do Viki C poliftowej wejdą oponki 235 i 245? Jeśli w ogóle jest taka możliwośc, ale wiąże się to z jakąś lekką / niekosztowną modyfikacją to w jaki sposób to zrobić? Planuję na wiosnę troche szersze laczki wstawić. Myślałem o tym żeby z przodu dać 225, a z tyłu 235 / 245. Czasem auto robi się troche podsterowne na zakrętach, wiadomo to nie FR drive, a FF, ale chciałbym to trochę poprawić poprzez dobór szerszych opon z tyłu. Jeszcze co, jak ktoś to czyta to może poleci spręzyny Eibacha do GTSa poliftowego? Widziałem różne rozwiązania - -20, -30 chyba nawet no i -40 (nie wiem czy to nie bedzie za duzo). Kurcze, ogolnie mam swoja Viki 6 miesiecy, ale musze powiedziec, ze naprawdę to bardzo wdzięczne auto. Niedawno zalałem Valvo Racing 5w50 do mojego Z19DTH i powiem, ze bajeczka w porónaniu do 0w40 Synpower. Motor cichutki jak nigdy i czuć, że bardziej zwarty.
  11. Na wstępie się przywitam. Jeżdzę po Oxfordzie Vectra C 2004 1.8 Pb. Od jakiegoś czasu przestało mi grzać w kabinie, ale że były tu zabójcze mrozy (-5*C) pomyslałem - zamarzł płyn. Dolałem koncentratu i rozgrzałem porządnie silnik. Wąż doprowadzający płyn - gorący, waż odprowadzający płyn z chłodnicy - letni/chłodny. Wentylator się włacza przy około 95*C, a z nawiewu chłód. Pomyślałem, termostat nie daje na duży układ to wymienię - co też uczyniłem. Sytuacja taka sama, a do tego kapanie z chłodnicy w rogu, gdzie jest wąż odprowadzający schłodzoną ciecz - pewnie to zbieg okoliczności i przy okazji zauważyłem kapanie - wcześniej dolewałem sporo płynu, ale skoro grzał to nie brałem tego tak na poważnie. U znajomego, polskiego mechanika, dowiedziałem się, że może to być pompa wody (oczywiste) lub uszczelka. Auto ma sprężanie wysokie (zbiera się znakomicie) TORQUE, PISTON ODB Car Doctor, ODB Harry nic nie widzą poza przepaloną zarówką... Mogę wymienić pompę - ale przy okazji zrobię porządek z rozrządem ( 350 GBP ), tylko co jesli to uszczelka?... Czy jest jakiś sprytny sposób, by zdiagnozować faktyczną przyczynę tego co jest uszkodzone? Jeśli to pompa, to zainwestuje 300-400 funcików i przywróce Vectre do żywych - "Ku chwale Ojczyzny", ale jeśli to głowica to "do piachu"... Pozdrawiam Jagger
  12. Na wstępie się przywitam. Jeżdzę po Oxfordzie Vectra C 2004 1.8 Pb. Od jakiegoś czasu orzestało mi grzać w kabinie ale że były tu zabójcze mrozy (-5*C) pomyslałem - zamarz płyn. Dolałem koncentratu i rozgrzałem porządnie silnik. Wąż doprowadzający gorący, waż odprowadzający płyn z chłodnicy letni/chłodny. Wentylator się włacza przy około 95*C, a z nawieu chlód. Pomyślałem, termostat nie daje na duzy układ to wymienię - co też uczyniłem. Sytuacja taka sama, a do tego kapanie z chłodnicy w rogu, gdzie jest wąż odprowadzający schłodzona ciecz - pewnie to zbieg okoliczności i przy okazji zauważyłem kapanie - wcześniej dolewałem sporo płynu, ale skoro gdzał to nie brałem tego tak na poważnie. U znajomego, polskiego mechanika dowiedziałem się, że może to być pompa wody (oczywiste) lub uszczelka. Auto ma sprężanie wysokie (zbiera się znakomicie) TORQUE, PISTON ODB Car Doctor, ODB harry nic nie widzą poza przepalona zarówką... Mogę wymienić pompę - ale przy okazji zrobię porządek z rozrządem ( 350 GBP ), tylko co jesli to uszczelka?... Czy jest jakiś sprytny sposób, by zdiagnozować faktyczna przyczynę tego co jest uszkodzone? Jeśli to pompa to zainwestuje 300-400 funcików i przywróce Vectre do zywych - ku chwale Ojczyzny, ale jeśli to głowica to "do piachu".. Pozdraiam Jagger
  13. smolak

    Z20NET Signum

    Witam Mam ogromny problem z moim z20net w signum 2005r. W trakcie jazdy spokojnej jest w miarę ok. jak się zacznie się go trochę podkręcać na obrotach i z czasem gdy trochę dam mu w palnik wyłącza mi turbinę do momentu resetu zapłonu kluczykiem(nawet widać różnice na monitorku spalania chwilowego na 6 biegu gaz w podłogę dochodzi do 20 może trochę więcej a jak wyłączy jest spalanie max 13,6). ostatnio zdechły mi cewki i przepustnica po wymianie jest trochę lepiej żwawiej się zbiera ale dalej wyłącza turbinę.A na komputerze żadnych błędów(sprawdzałem u mechanika). Nie wiem co mam z tym zrobić. Na chwilę obecną nie mam swojego kabla do niego ale chcę kupić op com-a i zrobić logi. Tylko teraz kolejne pytanie do was jaki najlepiej kupić szukam na aliexpres bo są w bardzo śmiesznych cenach ale nie wiem jaką wersję zamówić. Link Do OP COM-a
  14. Cześć Wszystkim, Ostatnimi czasy walczę z "bąkiem dymnym" koloru jasno szarego (mocno śmierdzący paliwem, raczej nie niebieskawy olejowy, na pewno nie para), który mój samochód puszcza zaraz po odpaleniu. Auto nie musi stać dłuższego czasu (powiedzmy nocy). Wystarczy, że ostygnie do temp otoczenia. Ostatnio szybko się to dzieje bo na zewnątrz temperatury rzędu -10. Mimo wszystko pali od kopa ale po około 1sek od odpalenia pojawia się wspomniany dym na kolejne 2-3sek. Poza tym chodzi dobrze, nie ma problemów z mocą itd. Czytałem niejedno forum i sprawdziłem wiele rzeczy tam sugerowanych i nic. Pomału pomysłów mi brakuje ale nie zamierzam odpuścić. Co było sprawdzone: - wtryski (jeden lał i został uszczelniony, poza tym podobno są w dobrej kondycji) - problem pozostał - akumulator nowy - rozrusznik zregenerowany - filtr paliwa wymieniony - auto nie ma DPF i EGR Jak widzicie sporo tego. Ostatnio gdzieś wyczytałem, że problemem może być też uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Podobno przy rozruchu jak komputer otrzyma z niego błędne dane lub ich nie otrzyma to źle steruje dawką wtryskiwanego paliwa (może być za duża) i część nie spalona (nadmiar) może powodować chwilową chmurę za autem. Po rozruchu jak auto zacznie pracować dawki się zmieniają i dym też znika. Nie wiem czy to w ogóle ma sens dlatego proszę o wypowiedź w tej sprawie. Może ktoś się spotkał z problemem i go rozwiązał. ps. Zdjąłem wtyczkę z czujnika przed odpaleniem auta przy -10 na dworze i ku mojemu zdziwieniu spiralka nie paliła się jakoś długo a auto po odpaleniu (od kopa) chodziło strasznie nierówno jakby na 2 garach (ale nie zgasło) i nie wyświetlił się żaden błąd na desce (check czy auto z kluczem). Po podpięciu wtyczki praca od razu się ustabilizowała i auto weszło na wyższe obroty. Z reguły jak czytam jak ktoś odpina wtyczkę od czujnika to reakcja auta jest odwrotna - długo nagrzewa i po odpaleniu lepiej, równiej pracuje.
  15. Witam, Chciałbym opisać swój przypadek. Od dłuższego czasu walczę z problemem odpalania auta po dłuższym postoju. Ok. 3 lata temu zakupiłem: Opel Vectra C GTS 2004; 1.8 122KM, benzyna + Instalacja gazowa: STAG 3; Auto alarm: tak, dokładany; Szyby otwierane z kluczyka; Radio załącza się po odryglowaniu drzwi; Światła mijania włączają się po odpaleniu silnika Po zakupie auta wymieniłem akumulator na nowy: Centra 62Ah 540A. Przy codziennej jeździe żadnych problemów z odpalaniem (od pon do pt robię 2 x 15km do pracy i z powrotem). Pierwszy problem z odpaleniem wystąpił w okresie letnim, kiedy auto zostało pozostawione na okres 7 dni na parkingu. Po tej sytuacji zgłosiłem się do elektryka, który zdiagnozował niskie ładowanie - ok. 13V. Zregenerował alternator i aktualnie ładowanie wynosi: Ładowanie: 13,6* - 14,52** V (*wartość po dłuższej jeździe, **wartość po odpaleniu na zimno). Dodatkowo dwóch elektryków wykonało pomiar poboru prądu - diagnoza: brak poboru na postoju. Mimo to po tych zabiegach auto jeszcze kilkukrotnie nie odpaliło, w sytuacji gdy postało cały weekend bez jeżdżenia. Tak minęły 3 lata. W tym roku wraz z nastaniem przymrozków auto nie paliło nawet po jednej nocy. Zdecydowałem się na wymianę akumulatora: kupiłem BOSH S5004 61Ah 600A. Naładowany akumulator w warunkach domowych daje 12,7V. Na zewnątrz (ściągnięta klema) rano ma ok. 12,6V. Z założoną klemą dziś rano miał odryglowaniu drzwi dał 12,26V. Samo otwarcie powoduje spadek o ok. 0,1V, więc wnioskuje że przez noc napięcie spadło do 12,36V. Póki co auto odpala bez problemów ponieważ jeżdżę codziennie, ale obawiam się, że gdybym zostawił auto na dłużej bez jazdy to mogę rozładować akumulator. Wykonałem kilka testów pomiarów poboru prądu: TEST nr 1 (poniżej wykres) Pomiar wykonany po wcześniejszym rozłączeniu klemy od akumulatora: 00h:00m:00s - zaryglowanie drzwi z pilota; 00:00:30s następuje zgaśnięcie świateł w kabinie. Ok. 00:09:00 następuje przejście sterownika gazu w tryb stand-by. (spadek z 0,06A do 0,02A. Od 9 minuty otrzymuje się pobór 0,02A (0,01A - pobór instalacji gazowej; 0,01A - pozostały pobór). Wydaje się ok., jednak: co 1 min następuje skok poboru do 0,04-0,1A (czas trwania ok 1s) W 15 minucie następuje wzbudzenie się i pobór skacze do 1A. Czas trwania ok.20s. Za kolejne 15 minut odbywa się kolejne wzbudzenie. Pomiar trwał 30 min. Czytałem w innych tematach, że auto powinno przejść w całkowity stan uśpienia po takim czasie, dlatego przeprowadziłem identyczny test i po 45 min również nastąpiło wybudzenie. Nie mam pewności czy takie wybudzanie trwają cały czas (musiałbym wykonać kilkugodzinny test), ale podejrzewam że to może być przyczyna rozładowania akumulatora. Pomiar wykonany z alarmem (wykonywałem bez załączania alarmu i wygląda podobnie). Pomiar wykonany z wyciągniętym bezpiecznikiem radia (z radiem wygląda jednak podobnie). Pomiar wykonany z wyciągniętą wtyczką tylnych drzwi lewych (wykryte uszkodzenia wiązki). Wykonałem również inne testy: TEST nr 2 test z zachowaniem ciągłości (zdjęcie klemy z już założonymi przewodami miernika). W tym przypadku poziom 0,3A (czasami 0,5A) utrzymywał się przez 15 min do pierwszego wybudzenia po czym pobór spadał do 0,02A, następnie za 15 min wystąpiło kolejne wybudzenie. TEST nr 3 w identycznym teście jak wyżej, w trakcie utrzymywania się poziomu 0,3 lub 0,5A wyciągałem bezpieczniki F31 (skrzynka przy akumulatorze) i wtedy pobór spadał do 0,01A (instalacja gazowa). Po włożeniu bezpiecznika, pobór spadał do 0,02A w kilkanaście sekund. Można powiedzieć, że przyśpieszałem spadek. Nie wiem czy po 15 min następowało jakieś wybudzenie, ponieważ pomiar trwał kilka minut. Moje pytania: Czy ładowanie alternatora 13,6-14,52 jest ok? Czy taki pobór prądu (gdyby występował cały czas) może spowodować rozładowanie akumulatora? Co może być przyczyną takich wzbudzeń? Jakie moduły znajdują się pod bezpiecznikiem F31 (jednostka sterująca modułu wnętrza samochodu). Jak diagnozować poszczególne moduły? Jak mogę odpiąć klapę tylną w celu wykonania pomiaru bez jej zasilania? Poniżej wstawiam listę z kodami błędów (z dłuższego okresu czasu :-)) Z góry dziękuję za odpowiedzi.
  16. Witam serdecznie, Poszukuje części do mojego Vectra C GTS OPC Line 2008 1,9CDTI Z19DTH 110kW W0L0ZCF6881120662 Chodzi mi o tą najbardziej dolną część przedniego zderzaka. Nie wiem czy to się tak nazywa, ale chyba chodzi o wargę przedniego spoilera, gruntownik. Zawadziłem o krawężnik i nie mogę nigdzie tego znaleźć. Kolor: Black Sapphire - ale przy tak rzadkiej dostępności może być inny. Kod części: GM 93199100
  17. Witam wszystkich forumowiczów, stałem się posiadaczem Vectry C od paru dni także dołączam do was. Teraz do rzeczy, jako że zakupiłem vectre, niby wszystko jest ok ale chciałbym poznać historie tego samochodu, a bardziej się upewnić co do niej dla własnej wiedzy. Vectra z polskiego salonu także trochę historii myślę, że jestem w stanie się dowiedzieć tylko teraz pytanie do was, a więc gdzie takie coś moge zrobić, ile to na oko kosztuje i jakieś namiary. Główne miasto jakie mnie interesuje do tego sprawdzenia to Lublin bądź okolice. Szukałem odpowiedzi w internecie, ale są różne opinie także może akurat tutaj jest ktoś kto to robił i ma jakieś namiary. (Auto już kupiłem i nic się z nim nie dzieje, jednak tak jak wspomniałem chce dla własnej wiedzy bądź pewności poznać jakiś zarys historii bądź może znajda coś co warto wymienić) Głównie chciałbym zweryfikować przebieg, lakier, czy nie było coś poważniejszego robione mechanicznie, bądź komputerowo coś ingerowanie. Jeśli jest to zły dział to przepraszam dopiero się odnajduję na waszym forum.
  18. Cześć, jako że od jakiegoś czasu borykam się ze znikającym napięciem na aku postanowiłem przyjrzeć się sprawie wnikliwiej. Dlatego też, dziś podłączyłem miernik między aku i klemę dodatnią i cierpliwie obserwowałem pobór prądu na mierniku. Po paru minutach pobór prądu unormował się i zatrzymał na poziomie 0.02A ± 0.01A, ale po ok 20-30 minutach nagle pobór prądu rośnie skokowo do 1 - 1.2A, trwa to ok 15-20s i ponownie pobór spada do 0.02A. Efekt tego jest taki ze przez noc napięcie na aku spadło o ok 0.3V, po tygodniu przy temperaturach bliskich 0 ledwo odpala, a po 2 tyg już w ogóle. Akumulator jest sprawny, miesiąc stania z odpiętą klemą i na aku zeszło może 0.2V. Dodam, że testy robiłem z włączonym alarmem jak i z autem zamkniętym z kluczyka. W trakcie tego wzmożonych poborów prądu zacząłem wyciągać po kolei wszystkie duże bezpieczniki z puszki przy akumulatorze. Wyszło na to, że po wyjęciu bezpieczników F31 i F33 pobór spada, ale po wyjęciu F31 pobór na mierniku spadł do 0.00A. Idąc dalej i czekając na kolejny wzrost poboru prądu zainteresowałem się bezpiecznikiem nr 23 w kabinie (30A) i po wyciągnięciu tegoż właśnie bezpiecznika pobór prądu spadł z ponad 1A oczywiście skokowo do ok 0.01A. Mając ten mały tropik przeczekałem prawie godzinę z wyjętym bezpiecznikiem czy nastąpi wzrost poboru prądu ale do tego nie doszło. Zatem wina leży gdzieś w obwodzie na tym bezpieczniku. Sprawdziłem w instrukcji za co ten bezpiecznik odpowiada, ale zauważyłem też, że po wyjęciu tego bezpiecznika i zamknięciu auta z pilota alarm się nie uruchamia. Dmuchawę i sterownik od klimy jestem w stanie odłączyć, ale klimatyzację... Nie wiem już jak... Ale czy to normalne, że po wyjęciu tego bezpiecznika alarm milknie? A może jakiś magik montując alarm i zamiast dać plus bezpośrednio z aku wpiął się w instalację na tym obwodzie i teraz centralka alarmu ciągnie prąd? Alarm to zamontowana jeszcze w salonie cobra 3868. W instrukcji znalazłem też, że bezpiecznik od alarmu jest w bagażniku, ale dopiero jutro zajrzę czy tam jest.
  19. Witam. Problem z klapa bagażnika i drzwiami mam już od jakiegoś roku i nigdy nie miałem czasu się tym zająć jednak ostatnio postanowiłem że nadszedł najwyższy czas aby to ogarnąć 😛 klapa bagażnika w ogóle nie reaguje więc mogę ją otwierać tylko od środka. Bezpieczniki są w porządku. Przy wciśnięciu guzika otwierania klapy w drzwiach, słychać "pikniecie" jednak nic więcej się nie dzieje. Niestety nie miałem czasu żeby sprawdzić czy prąd dochodzi do zamka. Jeśli chodzi o mój drugi problem. Nie działa mi otwieranie z kluczyka więc zostaje otwieranie kluczykiem. Jednak otwierają się wtedy tylko drzwi kierowcy. Jak już je otworze i wcisne przycisk otwierania drzwi na panelu drzwi. Otwierają się tylko drzwi tylne. Drzwi pasażera muszę otworzyć ryglem. Podejrzewam więc ze mój problem leży gdzieś w drzwiach pasażera. Czy miał ktoś podobny problem ? Dodam że próbowałem zaprogramować kluczyk ale dalej nie działa. Pozdrowienia 😎 i z góry dzięki za pomoc
  20. Natasia1991

    Radio Phone

    hejka.jestem kobieta i nie znam sie na samochodach KOMPLETNIE NIC.(W DODATKU BLONDYNKA) jezdze vectra c mojego chlopaka .cos popier******* w radiu i nie moge wlaczyc RADIA POniEWAZ LAPIE NA sekunde fale ,gra i wylacza sie po czym na gorze pisze Phone i na tym sie konczy sluchanie radia .nie wiem jak wylaczyc ten TELEFON .wsadzona jest jaka stara karta z plusa i generalnie chyba nie dziala ten tel samochodowy ale nie pozwala mi wlaczyc radia ;( chlopaki pomozcie
  21. Witajcie Panowie mam pewien problem od pewnego czasu kapie mi skąś olej, gdzieś po stronie pasażera, na dodatek leci gdzieś na kolektor bo czuć jak się smaży gdy silnik się rozgrzeje, Mechanik wymienił uszczelke pokrywy zaworów ale to nic nie dało i sam stwierdził że nie jest pewien czy to jest przyczyną ale musi zacząć od góry bo wszystko jest brudne od oleju i nie widać. Może ktoś z was miał taki problem? następny w kolejności ma być czujnik oleju lub chlodniczka.
  22. Witam wszystkich ponownie, mam takie pewnie dla niektórych proste pytanie, otóż jestem po zmianie silnika z 3.0 na 1.9 tamten padł. Udało mi się zalogować immo itp, teraz mam problem z przewodami pompy paliwa w baku, skąd wychodzi plus i minus na pompkę? Czy idzie z rec? Jeżeli tak byłbym wdzięczny za konkretny numer pinu i z jakiego miejsca bo nie chce na tym tracić całego dnia. Czy dodatkowo muszę dołożyć jakiś bezpiecznik lub przekaźnik? Dziękuję z góry za odpowiedzi.
  23. cainn

    CIM

    Witam, wiem że temat był wałkowany nie jeden raz. Posiadam vectrę 2004 2.0t i od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka ESP oraz kierownica z wykrzyknikiem(nie zawsze) i nie odbija lewy kierunek. Przeważnie zapalają się przy większym skręcie kół. Kontrolki gasną po wyłączeniu zapłonu i po ponownym włączeniu nie pokazują się ponownie. Cim w aucie mam 13162134 GL, podejrzewam czujnik kontroli kąta skrętu.Moje pytanie czy on znajduje się w cim czy może w maglownicy?. Błędów jeszcze nie sprawdzałem.
  24. Witajcie ;-) Podpowie ktoś jak zdemontować boczną poduszkę powietrzną w fotelu kierowcy?
  25. Witam, mam problem. W zasadzie nie jestem pewien czy to dotyczy skrzyni biegów ale już nie mam innych pomysłów. Początkowo pojawiło się stukanie czasami gdy wjechał autem w jakąś dziurę. Dźwięk ten był jakby nie działały amortyzatory, głuchy stuk jakby jeden element dobijał do drugiego. Następnie pojawił się dźwięk jakby ocierających się metalowych elementów, podczas dodawania gazu przy skręconej kierownicy w lewo. Na początku było to tylko przy znacznym zakręcie albo przy nawracaniu, natomiast z czasem niewielki wiraż w lewo i stukanie/skrobanie jest słyszalne. Ostatnio to samo zaczęło się dziać przy skręcaniu w prawo. Całe zawieszenie było sprawdzone, amortyzatory, sprężyny są sprawne. Łączniki stabilizatorów były wymienione zaraz na początku występowania problemu. Najdziwniejsze jest to, że problem ma ewidentnie związek z dodawaniem gazu. W momencie gdy zdejmę nogę z gazu, dźwięk ustaje... Ma ktoś pomysł co może być?
×