Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

sdfsdf.jpg

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'vc'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 35 results

  1. W związku z tym, że wymieniałem u siebie tuleję lewarka zmiany biegów zrobiłem kilka fotek. Może komuś w przyszłości się przyda. Nie trzeba demontować całego tunelu jak to niektórzy tutaj na forum pisali. A więc zabieramy się do roboty: 1. Najpierw demontujemy ramkę mieszka, popielniczkę i dla wygody metalowy łącznik tunelu pomiędzy popielniczką a mieszkiem 2. Wrzucamy bieg nr 4 (2 i 6 pewnie też może być) - chodzi o to aby prawe cięgno wyszło z zaczepu do regulacji (przy ustawieniu biegu na luz niestety jest za mało miejsca i nie da się wyciągnąć). 3. Odpinamy zaczepy regulujące z cięgien 4. Kolejnym krokiem jest odkręcenie 4 śrub trzymających górną pokrywę 5. Podnosimy pokrywkę, po prawej stronie wyjmujemy "pręcik" z otworu (chodzi o to co jest przy lewej dolnej śrubce na zdjęciu powyżej), lewarkiem robimy ruch tak jakbyśmy chcieli wrzucić 3 bieg (wtedy cięgno wychodzi z prawego zaczepu podnosimy cały lewarek do góry (wyciągamy). 6.Tak wygląda po wyciągnięciu 7. Podmieniamy starą tuleję na nową 8. Zakładamy wszystko w odwrotnej kolejności 9. Na sam koniec należy jeszcze wyregulować cięgna od zmiany biegów, gdzieś na forum jest porada jak to zrobić. Aha, bo zapomniałem wspomnieć, u mnie ta wymiana średnio dała pozytywne rezultaty. Jest lepiej ale dalej luz na lewarku jest. Wydaje mi się, że bardziej będzie to wina wysprzęglika,
  2. Cześć, po dość długich poszukiwaniach zakupilem dzisiaj dokładke irmschera do przedniego zderzaka VC taki typ: Uploaded with ImageShack.us Chciałbym się dowiedzieć jak zdemontować ten plastikowy, orginalny hokej (co dokładnie i w jakiej kolejności odkręcać) i jak sprawnie zainstalować irmiego. Czy dokładke irmschera dodatkowo przylepić na kleju czy cuś? z góry dzięki za pomoc
  3. Guest

    Tempomat sam sie wylacza

    witam od jakiegos czasu zauwazylem, ze w czsaie gdy chce zalaczyc tempomat to zaraz po kliknieciu zapala sie lampka zielona, ale zaraz potem gasnie, wciskam wiec ponownie guzik do gory zapala sie na chwilke i gasnie, jak juz uda sie mi go uruchomic to moze sie sam z siebie wylaczyc w blizej nieokreslonym momencie lub nie wylaczyc sie wcale sam z siebie az sam go wylacze, ale jesli bede chcial przyspieszyc i klikne guzik do gory to albo przyspieszy alebo sie wylaczy i podobnie, klikam zapala sie i zaraz gasnie. ktos sie z tym spotkal? pozdrawiam
  4. Witam serdecznie, Bardzo proszę Was o wyjaśnienie za co odpowiada czujnik temperatury przy chłodnicy? Jakie są objawy niesprawnego czujnika? Nigdzie nie mogę znaleźć tej informacji. Ewentualnie jakby ktoś był na tyle uprzejmy przytoczyć również działanie drugiego z czujników PRZED termostatem(od razu zaznaczam, że nie chodzi mi o wtyczkę od grzałki na termostacie). Po wymianie chłodnicy - nie wiem czy ma to bezpośredni związek - pojawiły się wahania temperatury - ciężko zagrzać silnik, w zasadzie można to zrobić jedynie stojąc w korku. Na trasie wskazówka opada nawet do 70-80*C. Dodam, że w menu ukrytym temperatura się zgadza z tym co na wskazówce, a gdy uda się zagrzać silnik - na postoju - do 105*C (na wskazówce trochę powyżej 90*C) to temperatura zaczyna spadać. Podejrzewam, że wewnętrzna uszczelka przepuszcza płyn do pełnego obiegu, co by chyba wyjaśniało to zjawisko(?). Być może wydajniejsza chłodnica uwidoczniła problemy z termostatem(?), ale zastanawiam się jeszcze, czy stary czujnik, który przełożyłem do nowej chłodnicy, mógł wyzionąć ducha. Kupiłem nowy termostat. Wcześniej profilaktycznie wymieniłem wspomniany już czujnik na plastikowej obudowie termostatu i chyba nic się nie zmieniło. Mam nadzieję, że dobrze opisałem problem. Z góry dziękuję za pomoc.
  5. Witam wszystkich, Przymierzam się do zakupu Vectry C w liftbacku. Biorę pod uwagę 3 rodzaje silnika - 2.0 turbo (175KM), 2.8 (250KM) oraz 3.2 (211KM). Pytanie - któy z tych silnikó będzie najlepszy do gazu? I takie pytanie pzoa tematem, wiem że 2.0 nie występowało z automatem ale czy jest jakiś konkretny silnik benzynowy, w którym automat się dobrze sprawuje?
  6. Witam, Mam niemały problem, otóż zablokowała mi się stacyjka. Przez kilka godzin próbowałem chyba wszystkiego ale bez rezultatu. Niestety nie da się jej wyciągnąć ponieważ z tego co widziałem jest to możliwe tylko z pozycji I. Zostaje jedynie jakoś to rozwiercić i wyciągnąć. Tutaj się pojawia kolejny problem, nie wiem czy zamawiać sam "wkład", czy jak to się tam nazywa, czy cały moduł (nie widziałem nigdzie w sprzedaży czegoś pośredniego). Mam więc pytanie do Was czy stacyjką włącznie z obudową jest rozbieralna czy muszę zamawiać cały moduł z sterownikiem i czy może jest jeszcze jakiś magiczny sposób żeby to zrobić?
  7. Właśnie wróciłem z Bułgarii, na szczęście mi się udało.... Wyjazd na wakacje więc wiadomo, pełen bak paliwa, pełen bak gazu, koło zapasowe i bagażnik w kombi pod dach w torbach, auto trochę siadło, ale bez przesady - jedziemy. Płaskie trasy i miasta w godzinach nocnych i porannych - bez problemu, trasa Transfogaraska w górach w godzinach porannych (14-18 oC ) na prawdę bez problemu!! Monotonne autostrady w Rumuni i na Węgrzech w temperaturach 27 - 34 oC - KATASTROFA !!!! Auto ma przegrzew, wskazówka temperatury cały czas wychylona do poziomu 92-94 oC - przy podchodzeniu do 95 oC ewidentna redukcja prędkości i chłodzenie silnika, tak przez setki kilometrów, aż do momentu - jebut, spokojny podjazd 120 km/h w temp. 32 oC temperatura osiągnęła 95-97 oC pojawiła się ikonka serwisowa (z kluczem) i wskazówka wędruje na 100 oC i wiem, ze mam przejeb...postój na awaryjnych na trasie.....szybko włączyłem gorące powietrze na kabinę i w 15 min udało mi się ochłodzić silnik do poziomu ~90 oC i zjechać z autostrady. Pierwsza diagnoza: spalony bezpiecznik dmuchawy F35 - 40A. Druga diagnoza: wypięcie wtyczki - sprawny wentylator chłodnicy. Miałem zapasowy bezpiecznik - wymiana - brak efektu. W tym momencie z bagażnika wyjąłem torebkę , w której miałem 5 m przewodu z włącznikiem (na wzór z poloneza) i razem z kolegą podłączyliśmy wentylator "na krótko" i przez 680 km gapiłem sie jak szpak w piz*... na wskazówki temp silnika i otoczenia i jak ten pajac włączałem wentylator w sytuacji >90 oC. Skąd miałem 5 m przewodu i włącznik? No właśnie - 3 lata temu miałem podobna sytuację na trasie do Torunia...Też monotonna autostrada, temp. otoczenia powyżej 30 oC i też jebuut, w pewnym momencie zobaczyłem tylko ikonkę z kluczem itd. Na szczęście 1 km dalej był wypadek i obsługa wypuściła mnie zjazdem serwisowym i podprowadzili mnie do stacji kontroli pojazdów, a tam magicy odzyskali ze złomu wentyaltor z astry II i podpięli mi właśnie te kabelki, których na szczęście nie wyrzuciłem tylko schowałem do bagażnika. Wtedy walnął mi wentylator, teraz nie...objawy te same. Po tamtej akcji kupiłem oryginalny wentylator, wymieniłem płyn i termostat na Wahlera - oprócz tego, że wszystko działało - tez silnik miał tendencję do przegrzewu. Nie dawało mi to cały czas spokoju ponieważ wskazówka nie siedziała pionowo na 90 oC więc kolejny raz wymieniłem termostat tym razem na polski Termot - jak widać, nic to nie dało. Jak dla mnie - mam jakiś defekt silnika. Rok temu też zaliczyłem Bułgarię, ale jechałem nocą. Ten silnik nie potrafi się wychłodzić!! Podczas kilku godzinnego gapienia się na wskazówki zobaczyłem tez dziwną rzecz - podczas spokojnej jazdy nocą (~100 km/h) w temperaturze ~18 oC na długich podjazdach (obwodnica Kraków - Katowice) wskazówka temperatury wychylała się do ~93 oC !! Włączałem wentylator przed każdym podjazdem....to chyba nie jest prawidłowe, przecież przy tej prędkości i tej temp. otoczenia nie powinien w ogóle się wentylator włączać (bez klimy). Wiec termostat? Ha, termostat pewnie się nawet nie domyka, ponieważ przy zjazdach i hamowaniu silnikiem temp. potrafiła zejść do 85 oC. Czy wentylator powinien mieć może drugi bieg jak w Omedze? Kolega ma Omegę i notorycznie temperatura podchodzi mu do 95 a nawet 100 oC, tylko mu nie wywala bezpiecznika, a nawet błędu. O co tu chodzi?? Skoro wentylator działa, bezpiecznik wymieniony to pewnie walnął ten moduł za wentylatorem, nie wiem. Na poniedziałek mam ustawionego mechanika i wiem, że mi usunie awarię, ale nie usunie przyczyny i w końcu za rok, 800 km od domu wydmucha mi uszczelkę i wtedy będę miał pozamiatane... Koledzy, proszę o podjęcie tematu.
  8. Witam wszystkich wmojej vc 1,9cdti 150kM pojawił śie taki problem że przy temperaturze ok +15 stopni podczas odpalania czuć drgania silnika ktòre trwaja ok 2 sek.dodam ze przy -15 pali na strzała problem zaczyna sie od ok +15 do + 20 proszr o jakies sugestie i zgòry dzieki.
  9. Witam wszystkich. Mam pytanie odnośnie klapy w VC gts u jej wymiany. Czy ktoś to kiedyś robił? Czy dużo z tym roboty?(elektryka,zawiasy,spasowanie). Pytam ponieważ mam dylemat czy ją wymieniać czy walczyć z poważnym ogniskiem rdzy w dolnej części. Z góry dzięki za odpowiedź.
  10. Witajcie, nie znalazłem podobnego tematu więc i odpowiedzi na moje pytania. Tak więc, zakładam nowy temat. Kupiłem CSM, zaprogramowałem go, działa, jest super. Problem zaczyna się gdy chce się podłączyć OP-Com'a. Niestety trzeba ciągle wyjmować CSM'a. Na to znalazłem rozwiązanie, kupiłem z alledrogo przedłużkę/rozdzielacz OBD: OBD rozdzielacz i tu zrodził się problem, ponieważ pod tym rozdzielaczem nie mieści się ori Popielniczka. Czy ktoś jakoś sobie z tym poradził? Czy można włożyć popielniczkę od innego Opla albo innego pojazdu by w miarę pasowała no i szło zamknąć wieko? Palić nie palę, popielniczki nie potrzebuję ale fajny schowek na drobniaki tam był. Pozdrawiam
  11. Panowie jeszcze jedna osobna sprawa. Mianowicie podczas wjechania tylną osią w jakąś nierówność poprzeczną albo szczelinę, taką, żeby wpadły oba koła na raz pojawia się u mnie głuche pier**nięcie, jakbym dobił amor do końca. Cały zawias z tyłu jest nowy, amory, sprężyny, wszystkie wahacze,łączniki,gumy stab... Co to może być? Chyba, że "ten typ tak ma" ale nie wydaje mi się
  12. Serdecznie Witam wszystkich klubowiczów Odzywam się do Was z nadzieją że może ktoś już przerabiał podobne problemy z tym bolidem : mianowicie zakupiłem samochód w którym jak widać jest mnóstwo błędów. Samochód trzyma temp od 80 do 90°C rzadko do niej dochodzi. Wyczytalem ze w jednym z bledow chodzi o bieg wiatrakow chlodnicy. Moze dlatego nie trzyma temp 90°C? Gdy zapali sie check engine poszarpuje delikatnie samochodem, podczas przyspieszania. Obroty na luzie falują od 550 do 1100. Silnik 1.8 122km Samochód odpala normalnie. 1482 2 bieg wentylatora 1483 3 bieg wentylatora 2108 Brak komunikacji magistrali CAN z układem ABS chyba ten ?? 0601 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - zła suma kontrolna 0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata 0100 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza 0302 Zapłon cylindra 2 - wypadanie zapłonów Spisane metoda gaz/hamulec (6 razy powtórzona sekwencja migania kodów dla pewności) Może ktoś miał identyczne i podpowie co by tu wykombinować? Z góry dzięki
  13. Witam. Jestem posiadaczem vectry c z silnikiem 1.8 rok 2003 przedlift . Od dłuższego czasu brakuje mi mocy w mojej vc, a od niedawna mój z18xe zaczął jeszcze szwankować.. Tak więc w planach mam swap silnika na z20net . Do tego celu mam zamiar kupic poliftową vc z silnikiem z20net w wersji angielskiej, auto bite bez v5. Czy nie będzie problemu ze swapem z angielskiej wersji vc po lifcie do europejczyka przed liftem? Z góry dziękuje i pozdrawiam.
  14. Witam, dłubie trochę w elektronice i wpadłem na pomysł dodania do radia fabrycznego modułu bluetooth do strumieniowania muzyki z naszych telefonów. Po wypłacie będę kompletował graty i może zrobię video poradnik lub w wersji .pdf jak takie cudo podłączyć. W poprzednim aucie miałem też taki patent w 20 letnim pionierze. W planach mam dodanie: - Gniazda USB na pen drive - Czytnik kart pamięci - Wyjście AUX Wszystko schowane w popielniczce gdzie znajduje się gniazdo diagnostyczne w VC. Co sądzicie o moim pomyśle?
  15. Witam, mam problem z czujnikiem temperatury zewnętrznej. A mianowicie pokazuje on na ekranie temperature około 90'C gdzie na dworze jest 12'C. Mam pytanie gdzie jest owy czujnik i byłbym wdzięczny gdyby ktoś mógł podać jeszcze możliwe przyczyny. Samochód to VC 2002r.
  16. Witam, ma VC od roku, pół roku temu, przy prędkości autostradowych pojawiały się wibracje na karoserii. Znajomy mechanik polecił, żeby sprawdzić przeguby wew. Okazało się, że jeden miał luz, na długiej półosi. Wymieniłem ją na używaną i przy okazji, także łożysko na podporze. Nastąpiła lekka poprawa, po przejechaniu 5000km, nie można normalnie jeździć autem z wysoką prędkością. Na 5 i 6 biegu samochód wpada w takie wibracje, jakby miało się coś urwać. Dodatkowo wibracje występują przeważnie tylko podczas przyspieszania oraz podczas jazdy ze stałą prędkością pod wzniesienie. Po odpuszczeniu gazu i wciśnięciu pedału sprzęgła drgania ustają, zupełnie inny samochód. Jeszcze jedna rzecz mnie trapi, mianowicie na postoju, przy uruchomionym silniku i wbiciu biegu wstecznego słychać głuche stuknięcie. Tak za każdym razem kiedy puszcze pedał sprzęgła, ponownie go wcisnę i włączę bieg wsteczny. Nadmieniam także, iż moja dwumasa jest już na wykończeniu i czy te wibracje mogą pochodzić od koła dwumasowego? Zawieszenie przód w idealnym stanie, opony nowe z przodu. POMOCY!!!
  17. Witam Mam pytanie miał ktoś przyjemność wymontować w celu naprawy podsufitki w VC. pytanie brzmi którędy mam ja wyciągnąć bo bagażnikiem nie ma opcji za male światło, a nie chce połamać. Drzwiami to nie wiem czy wejdzie ale wizualnie to nie chyba ze je odkręcę ale nie mam klucza takiego jak ja wyciągnąć bez odkręcania czego kolwiek
  18. Witam wszystkich chcialbym poprosić o rade w miare szybko a zatem moja zona uprala mi kluczyk razem ze spodniami po wysuszeniu dziala tylko zamykanie z pilota a otwierac niestety musze recznie. Podpialem op-coma i wyskoczyl blad B3114-00. I moje pytanie brzmi czy moge użyć opcji PROGRAMOWANIE STARYCH KLUCZY-TRANSPONDEROW aby zaprogramowac moj kluczyk jeszcze raz czy lepiej kupic nowy nie zaprogramowany i uzyc opcji ZAPROGRAMUJ NOWY KLUCZ TRANSPONDER? Jesli ktos to robil prosze o rade i ewentualnie o opis konsekwencji z jakimi wiaze sie ponowne programowanie tego samego klucza.
  19. Witam. Jakis czas temu wymienialem amory, popękane sprezyny, lozyska i poduszki z przodu. Podczas skrecania dochodzą niepokojące stuki , raczej to nie polosie. maglownica jest ok szczelna gumy cale plyn sprawdzalem i jest max . Łączniki i gumy stabilizatora powymieniane wahacze i drążki sprawne. Zastanawia mnie czy gumki ktore byly na ostatnich zwojach starych sprężyn powinny być założone na nowe? Pełnią jakąś role? Czy to może byc wina ze przy skręcaniu dochodzą takie dzwięki?
  20. Witam. mam pare pytań związanych w sumie z jedną sprawą. temat moze wałkowany,ale nigdzie nie ma jednoznacznej informacji.... Posiadam w VC cdc 40 opera z pomarańczowym ekranem i kierownicą z rolkami i ... 1 - sprawdziłem, nie ma do tego modelu emulatora zmieniarki więc tylko dobry transmiter wchodził by w gre <mysle o xiaomi s2> warto ? ma ktos ? 2 - czy jezeli wywale opere na rzecz innego <np Kenwood DPX-5000BT > to co z wyświetlaczem , sterowaniem z kierownicy i głośnikiem pod szybą czołową ? bo z brakiem obsługi komputera radiem juz sie pogodziłem... 3- warto przechodzić na cdc 30 mp3 i emulować zmieniarke ? 4- przyjmę każda propozycje dobrej stacji którą ktos posiada i podzieli się opinią Dzieki
  21. Witam wszystkich serdecznie. Chciałbym wymienić swoje radio w VC z 2003 roku. Obecnie radio mam CDR 2005 VDO. Mój wybór padł na Pioneer AVH-290BT. Aby wymienić radio potrzebuję na pewno klucze do wyciągnięcia starego radia, przejściówkę na ISO, separator do anteny, konwerter do sterowania z kierownicy (bez sterowania can)na razie sobie odpuszczę. Problem mam natomiast z pozostałymi elementami. Z radiem nie dostaję kieszeni 2din. W instrukcji jest napisane, że należy przełożyć zabezpieczenie z radia fabrycznego do nowego radia (mowa tu o zabezpieczeniu aby wyciągnąć radio specjalnymi kluczami). Poza tym chciałbym się dowiedzieć, w jaki sposób montowana jest ramka maskująca wokół radia. Czy żeby ją zamontować konieczny jest zakup kieszeni 2din, czy można ją zamontować do istniejącej już fabrycznie kieszeni, czy montowana jest ona na wcisk na obudowę nowego radia? Chciałbym się również dowiedzieć, czy jak przełożę zabezpieczenie z fabrycznego radia do nowego i dołożę ramkę, czy będę potem mógł wyciągnąć radio (fabryczne ma otwory aby kluczami wyciągnąć radio, natomiast ramka i radio tego nie mają). Jak radzicie sobie z wyciągnięciem radia po wymianie na niefabryczne? Czy wystarczy zakup ramki z tej aukcji http://allegro.pl/ramka-radiowa-opel-corsa-vectra-signum-czarna-2din-i6206988529.html czy do tego powinien bym zakupić również http://allegro.pl/ramka-radiowa-montazowa-kieszen-polkieszen-2din-i6752405774.html aby móc zamontować tę ramkę i mieć inny sposób wyciągnięcia radia.
  22. Witam, Poszukuje nowej gałki zmiany biegów do swojej VC ( Zdjęcie poniżej), czy ktoś ma jakieś namiary.
  23. Witam, kupilam ostatnio vectre i mam w niej radio simens ncdc 2013. Problem jest tak, ze radio wlacza sie po nacisnieciu guzika.... z glosnikow leci radio maryja i ni hu hu nie moge nic zmienic . Na inna stacje ani ustwaic innej czy wyszukac. Jedynie poglosic lub sciszyc. Napiszcie mi co mam zrobic , zaznacze ze vectre mam po raz pierwszy.
  24. macciel

    VC atrapy

    Witam, zauważyłem że występują dwa rodzaje atrap VC, plaster miodu i takie równoległe poprzeczki, która atrapa była w której wersji czy było to montowane indywidualnie na zamówienie klienta? W większości przypadków występuje plaster miodu u mnie zaś są te poprzeczki dlatego mnie to zastanawia.
  25. Dzień dobry wszystkim.Opowiadam od początku.Po niedawnej wymianie filtra paliwa zaczęły się problemy a mianowicie auto gaśnie po przejechaniu krótkich odcinków/3-4km/ i aby ponownie je uruchomić,trzeba odczekać dobre 20 min.Sprawa druga, spod obudowy/dekiel od góry/zaczęła wyciekać ropa i to w dosyć pokażnych ilościach.W związku z tym pytania,czy złe skręcenie obudowy lub złe zamontowanie samego filtra,albo niewłaściwy filtr mogą być przyczyną gaśnięcia auta/może dostające się tam powietrze w jakiś sposób zapowietrza na jakiś czas układ i dlaczego te dwie kontrolki o których napisałem w temacie.To chyba mój 1 lub 2 post a strasznie się rozpisałem.ale kompletnie nie wiem jak ten problem 'ugryść',a góry dzięki za każdą wskazówkę.Pozdrawiam
×
×
  • Create New...