Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'swap'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 18 results

  1. Witam. Moja jednostka napędowa x25xe umiera - od 10 do 13 atmosfer na cylindrach, znikający płyn z chłodnicy, wycieki oleju z przodu i z tyłu silnika. I straty mocy wraz z nagrzewaniem się silnika. Chciałem prosić o rade. A mianowicie czy remontować x25xe, czy wymienić już na x30xe ? Koszty remontu x25xe w moim mieście oscylują w granicach 4 tysięcy złociszy, jeżeli blok nie jest spuchnięty albo inne cuda. Z kolei wymiana x30xe podobno jest najłatwiejsza opcją wymiany silnikową, a koszty są zbliżone. Wychodzę z założenia że i tak jakbym szukał innego x25xe pod wymianę to nie ma co liczyć na zdrowe jednostki, a mocniejsza jednostka nawet trochę zmęczona życiem da lepsze rezultaty niż jego mniejszy odpowiednik.. Jeżeli wymiana silnika była by lepszą opcją to co musiałbym wziąć pod uwagę.. Sam słupek i jakiś osprzęt, np. koło zamachowe, kolektory dolotowe ? Potrzebowałbym sterownik z x30xe czy z x25xe to ogarnie, pytanie jeszcze czy musiałbym stroić auto na jakiejś hamowni po takiej operacji ? Chodzi mi o konkretne podejście do tematu, czyli zrobić tak jak się należy. Z góry dziękuje za zainteresowanie.
  2. Witam wszystkich. Posiadam VC z 2003go roku z silnikiem Z22Se i LPG. Niestety trafił mnie pech ten, że (najprawdopodobniej) pierścienie w jednym z cylindrów poszły się miziać. Jednak nie objawów i przyczyn tyczy się pytanie. Otóż samochód stoi już od ok. miesiąca i tak na prawdę nie wiem co z nim zrobić. Sprzedawać nie chcę, wolałbym naprawić. Problem w tym że tutaj, w rzeszy, taki zabieg prawdopodobnie przewyższy wartość samochodu. Myślę cały czas nad przetransportowaniem Vectry do Polszy i załatwieniu sprawy na miejscu. Znajomy mechanik w PL stwierdził że taki zabieg będzie kosztował ok. 2000PLN (w najgorszym wypadku). Wczoraj tak rozmyślałem, czy w tej sytuacji nie opłacałoby się lepiej zrobić swapa na z20net? I tutaj moje pytania: - Czy cena za naprawę (2000PLN) trzyma się kupy? Czy wyjdzie drożej/taniej? - Ile kosztowałby kompletny swap? Z silnikiem i robocizną? Jeżeli bym miał robić swapa, to chciałbym oddać to do kogoś kto się zna. Mnie ogranicza przede wszystkim brak czasu i miejsca, więc sam tego zrobić nie mogę. - Gdzie znajdę kogoś ogarniętego kto taki swap zrobi od A do Z, zgodnie ze sztuką, tak żebym w idealnym przypadku mógł z tym podjechać do TÜV na wbicie tego w dowód? (Najlepiej gdzieś w okolicach Opola lub Częstochowy, choć to akurat ma najmniejsze znaczenie). - Co z gazem który mam założony? Z góry dzięki za wszelkie info
  3. Witam wszystkich, jako że znudziła mi się trochę jazda już 2.2 dti po swapie z 2.0 w ręce wpadł mi kompletny motor 2.4 jtdm z alfy 159. Teraz chciałbym ten silnik zaadoptować do mojej Vectry, pomijając sprawę wiązki itp bo z tym myślę że sobie poradzę, czy ten silnik zmieści się w budę Vectry? Zważywszy na to że jest to silnik taki sam jak 1.9 tylko jeden gar więcej jeżeli wszystkie łapy będą pasować to co się dzieje z nadmiarem szerokości? Może ktoś spotkał się z takim swapem?
  4. Witam. Jestem posiadaczem vectry c z silnikiem 1.8 rok 2003 przedlift . Od dłuższego czasu brakuje mi mocy w mojej vc, a od niedawna mój z18xe zaczął jeszcze szwankować.. Tak więc w planach mam swap silnika na z20net . Do tego celu mam zamiar kupic poliftową vc z silnikiem z20net w wersji angielskiej, auto bite bez v5. Czy nie będzie problemu ze swapem z angielskiej wersji vc po lifcie do europejczyka przed liftem? Z góry dziękuje i pozdrawiam.
  5. Witam. Myslalem ze swap z 1.8 na 2,5 to nic trudnego. Otóz problem polega na tym iz po przelozeniu calego kompletu ( wiazki,silnika,przewodow,chlodnic,komputera) po przekreceniu zaplonu swieca sie tylko dwie kontrolki od ladowania i poziomu oleju reszta sie nie zaswieca. Najciekawsze jest to ze silnik normalnie kreci, ale nie gada. Co moze byc przyczyna takiego zachowania? I jeszcze jedno. Gdy zaplon nie jest wlaczony oswietlenie wewnatrz samochodu swieci lecz gdy tylko przekrece stacyjke na pozycje 2 swiatla gasna. Przepraszam za brak znakow czas najwyzszy zmienic laptop. Z gory dzieki za odpowiedzi VID_20170916_090212.mp4
  6. Hejka, Mam takie pytanie - silnik Z16XE siedzi w samochodzie, Z18XER da się kupić dość tanio, a osiągi będą znacząco na plus, czy Z18XER podejdzie do gratów z Z16XE np. skrzynia i sprzęgło? Bo numery części np. Sachs są różne - ale może fizycznie pasują? Ja wiem że można włożyć Z20NET albo Z32SE ale oba to koszt pewnie z 5kpln w warsztacie, jeśli XER'a da się odpalić na gratach z Z16XE to myślę że maks 1.5-2kpln wyjdzie. Bo Z18XE raczej bym nie chciał - tutaj myślę że sensu nie ma żadnego, a pewnie Z22SE to już wymiana skrzyni i sprzęgła? Chyba że wymiana skrzyni i sprzęgła wystarczy a półosie, piasty, zawieszenie zostanie, to wtedy może Z22SE? Bo Z20NET i Z32SE to wymiana wszystkiego z przodu. Pozdrawiam
  7. Witam. Od dłuższego czasu interesuje mnie przesiadka do liftbacka. Planuję kupić egzemplarz z dowolnym silnikiem, nawet uszkodzonym, aby nadwozie było w miarę zdrowe. U siebie mam zdrowe X18XE, które mogę swapować. Czy taka wymiana jest czasochłonna ? Czy jeśli kupię diesla, to wiązka z benzyniaka podejdzie ?
  8. Mam takie pytanko , a mianowicie czy była by opłacalna wymiana silnika 1.8 na 2.0 T ? . Jakie koszta by mniej więcej wyniosły ? Czy oprócz kosztów u mechanika i osprzętu w linku j/n , potrzeba by było jeszcze czegoś ? . http://allegro.pl/swap-2-0-t-turbo-z20net-175km-vectra-c-signum-i6724900724.html
  9. Witam. Sprawa jest następująca.Posiadam Viki A w którym siedział silnik 1.8 z gazem i nie miałem kompletnie żadnego wyposażenia (tylko wspomaganie, abs, poduszki powietrzne), kupiłem drugą z silniczkiem C20XE, 4 elektryczne szyby, klima i wszystko włożyłem do swojej i niby okej ale miałem niedawno okazję kupić kolejną Vectrę z 1.8 któa miała elektryczne lusterka, szyberdach i 2 szyby przednie ..Zacząłem ją sobie rozbierać żeby to przełożyć i z szyberdachem nie miałem problemu bo tylko silniczek przykręciłem i ustawiłem jak trzeba a kable do zasilania były podpięte ale chodzi mi o lusterka ..Wyjąłem wiązkę od lusterek a tam 2 kabelki idą do tyłu (chyba połączone są z podgrzewaniem tylnej szyby), 2 chyba idą do lewego lusterka i 2 do silnika i tutaj nie wiem czy obejdzie się bez ciągnięcia tych kabli do silnika ? Gdzie one właściwie idą ? Do akumulatora jako + i - ?Chciałbym jak najszybciej się z tym uporać ..I pewnie w kostce w drzwiach trzeba będzie piny poprzekładać od lusterek ?Mam nadzieję, że nie pomieszałem za dużo : )
  10. Witam, Tak jak w tytule, czy można zrobić bez większych problemów taki swap? Silnik ten był już w VC, więc z elektroniką chyba większych problemów nie byłoby? Jak ze skrzynią biegów, czy pasuje z VC, czy trzeba by z insignii jakąś brać? Intercooler pasowałby z 2.0T na bezpośrednim wtrysku z insignii? Chłodnica wody zostałaby czy za słaba i też wymiana? Pompa paliwa zostałaby z A18XER, czy też do wymiany? Czy mogą być jakieś problemy jeszcze?
  11. Witajcie, jestem tu nowy więc jeśli temat już był albo wsadziłem tam gdzie nie trzeba to wybaczcie i proszę o przeniesienie. Posiadam Vectre A z silnikiem C18NZ automat. Wczoraj przypiłowało mi pasek rozrządu, ze szprary wyciągałem sznurki które z niego zostały, nie spadł ale się spiłował i przesunął, auto w biegu zgasło, nie zapaliło, prawdopodobnie tłok/i przywalił/y w zawór/zawory. I teraz mam trochę ból do głowy, bo sporo nad nią siedziałem., auto stało wcześniej pod chmurką, są oznaki rudej, w podłodze wyłaziły całe dziury, lecz większość z nich połatałem, na koniec poszła konserwacja. Na dachu jest malutka fałdka, delikatna... ale jest. Pytanie brzmi co to teraz z nim robić, ściągać wszystko, wymieniać uszczelkę pod głowicą, rozrząd, zawory czy próbować wsadzać tu C20NE 8v, bo prawdopodobnie mam taki w pobliżu, po znajomości, szukać do niego jakiejś F20 (o ile w ogóle to wszystko spasuje). Autko do jazdy na co dzień, ale mocy czasem odrobinkę brakowało (trzeba było korzystać z tego magicznego przycisku pod pedałem gazu żeby cokolwiek szybko wyprzedzić). Pozdrawiam i czekam na jakąś malutką radę.
  12. Witam, otóż jestem posiadaczem Vectry A, aktualnie silnik C20NE. Silnik ok, ale chcę coś włożyć mocniejszego. Od razu informuję, że swap chcę zrobić z planem uturbienia silnika lub kupienia silnika fabrycznie z turbo. No i tu pytanie. Kupować coś pokroju C20XE i startować uturbianie tych 150 koni w serii.. czy.. Czy kupić coś pokroju C20LET czy jakby próbować to wrzucać jakieś Z20NET ? Doradźcie proszę. Z góry dzięki, pozdrawiam
  13. tak wiec spróbujemy zawalczyć przód tarcza 360 mm i zacisk 8 tłoczkowy, na razie nie zdradzam od czego to wleci ale jeśli to wypali to będzie potwór. a jeśli chodzi o tył to mysle o przeniesieniu moich 314 mm razem z zaciskiem na tył sa trochę podjechane i klocek w tylnym zacisku tez podjechany może go wcisne bo różnica w grubości tarcz nie taka duża i zaślepie żeby tylko ręczny był. jeśli wypali to będzie co oglądać. jestem ciekaw jak sobie serwo poradzi jeśli już wszystko zagra. wiem ze tłoczki będzie więcej ale te 8 małych to tak naprawdę pewnie 4 duże , się okaże docelowo tak to będzie wyglądało tylko w pomarańczy zbieram graty, i do roboty tarcze już przymierzone wiec damy rade raczej nie dam rady ogarnąć tarcz pływających (z rotorem) takich jak na foto . nawiercane nacinane wiadomo ze będą ale te z tej vb no myślę o nich się okaże.
  14. Witam mam vectra 1.9 dth z padnietym silnikiem, naprawiać się nie opłaca . Mam też jezdzaca dt na części, więc pytanie, czy instalacja (ta oprócz dwóch wiazek do silnika) jest taka sama w tych dwóch wersjach? mam zamiar przełożyć cały silnik z kompletną wiązka i skrzynia, plus bezpieczniki, komputer i inne pie****y potrzebne do odpalania, tylko zastanawia mnie czy pozostale wiązki są takie same
  15. Witam kolegów forumowiczów i klubowiczów. Mam pytanię - prośbę. Otóż jestem posiadaczem od jakiegoś czasu Vectry C GTS z w/w silnikiem czyli z22se. Mam automat, z tego co pamiętam to AF-23, pięciobiegowy tak czy siak. Autko kupiłem tanio, bo miało z tyłu prawie padnięte amorki, wymieniłem, także wymieniłem przód wahacze, drążki, filtry, osłony, stabilizatory z gumami itp itd. Ogólnie autko kocham, ale mam problem. Skrzynia zaczęła niedawno szarpać i mieć ślizg na trzecim biegu. Pojechałem do mechanika wystraszony kosztów wymiany/regeneracji skrzyni (sterownika), ale co się okazało, to to, że po wylaniu oleju nie było w nim żadnych opiłków, ale za to olej był jakby spalony. Mechanik powiedział, że na jego oko olej jest zły, bo zakrętka z bagnecikiem miała inne oznaczenie oleju, a inne jest katalogowo. Widocznie były właściciem z Dojczlandu trafił dziwny warsztat i poszedł jakiś wałek w efekcie czego do skrzyni był zalany inny olej. Nie trzymał on parametrów, był dziwnie spalony i jakby mętny. Mechanik powiedział mi, że wymeni mi to za 300 zł (swoją drogą to spoko mechanik) więc się nawet nie wahałem. Powiedział, że ma nadzieję, że skrzynia z tego powodu nie uległa zniszczeniu. Po wymianie super, autko płynnie jeździło, biegi jak ta lala zmieniane, ale ostatnio znowu coś zaczęło się dziać. W ciągu ostatnich dwóch tygodni miałem 4 ślizgi (delikatne) przy zmianie biegu. No to popadłem w rozterkę, i żeby już dłużej was nie męczyć, zadam pytanie. Otóż myślę nad przełożeniem silnika wraz ze skrzynią manualną. Prosiłbym kogoś o podpowiedzenie mi, ile taka operacja może kosztować, w przybliżeniu. Dziękuję za odpowiedzi w stylu, że się nie opłaca, bo doskonale wiem, że jest to zabieg z tych "dopłacalnych" i że mogę znowu za 300 zł zrobić skrzynię prowizorycznie i sprzedać komuś bubla. Ale jak wspomniałem, lubię to autko, jest to moje pierwsze autko kupione w 100% za swój cash, więc jest sentyment. W dodatku wyposażenie fajne, więc o i tak. Tak więc stoję przed dylematem, przekładka, czy sprzedaż. Dlaczego przekładka? Bo silnik nie trzyma także delikatnie temperatury, generalnie jak go lekko rozebrałem, to się okazał zaniedbany. Dlaczego więc kupiłem? Bo byłem w 5.55555555% napalony i nie miałem auta, a do pracy mam 30 km. W dodatku autko wizualnie bello. W grę wchodzą silniki 3.2 v6, lub z20NET. Z góry dziękuję za szczere i pomocne odpowiedzi, i sory za tak długie wypociny, ale musiałem się rozpisać
  16. Witam mam tanio do kupienia silnik 1.6 ecotec? Chciałbym wiedzieć czy trudne będzie to do wykonania? Jakie będą problemy z kablami (instalacją). Ktoś robił coś takiego?
  17. Witam, na wstępie chciałbym napisać że jestem tutaj nowy i jeśli dodałem temat w złe miejsce to proszę o poprawę A więc jako że posiadam Vectrę B z silnikiem X16SZR 1.6 8v 75KM oraz drugim samochodem jest Astra F GSI z silnikiem C20NE 2.0 8v 115KM Oba silniki nigdy nie miały i nie mają LPG. I jako że Astra jest niestety w tragicznym stanie blacharskim co jest nie opłacalne do zrobienia, a silnik jest w świetnej kondycji postanowiłem przełożyć go do Vectry i tu chciałbym się zwrócić o pomoc a mianowicie dowiedzieć się co muszę dokładnie przełożyć z Astry do Vectry, co będzie do wymiany z instalacji, co będzie pasować a co nie i czy ewentualnie trzeba będzie coś dokupić. Na pewno wiem że będzie potrzebna kombinacja ze skrzynią bo w Vectrze jest sprzęgło hydrauliczne a w Astrze jest linka i nie pamiętam czy w skrzyni od Astry są otwory na przykręcenie hydraulicznego wysprzęglika aa i w Astrze jest dłuższy ten wałek który wychodzi ze skrzyni i ma on grubsze frezy. Z Astry mogę wziąć wszystko co tylko potrzeba bo dalszy los Astry to niestety złomowisko budy i szukanie klientów na części z niej.. Celem przekładki jest polepszenie osiągów i dalsze upiększanie Vectry a myślę że na prawdę warto bo to świetne autka, a kilka pomysłów mam na swój projekt ; ) A to zdjęcia wozidełek i silników: http://s2.ifotos.pl/img/DSC0013jp_wrwrrrs.jpg http://s5.ifotos.pl/img/DSC0941jp_wrwrrxs.jpg http://s3.ifotos.pl/img/DSC04688j_wrwrrnx.jpg http://s2.ifotos.pl/img/DSC0233jp_wrwrrnw.jpg
  18. Witam Forumowiczów. Dopadł mnie problem peknietego wału w mojej Viki. (213 Kkm) Z tego powodu ze to jest mankament tego silnika nie chce miec z nim wiecej do czynienia (nie mowie ze napewno). Przemyslalem sytuacje i zmierzam w kierunku zmiany na 2.0 dti, wiem ze to slabszy silnik w mocy i momencie ale jest stanowczo lepszy. (miałem 2.0 dti w astrze G) Musze teraz zapytac Was co o tym myslicie, czy "graty" osprzet bd pasował do słupka 2.0 z mojego starego silnika czyli 2.2. Słupek ten sam mocowania te same. Turbina bd pasowac? Pompa wtryskowa podejdzie?, wiem ze mapa musi byc zmieniona. Jak z okablowaniem. Jezdze w dosc odlegle trasy i nie chce miec wiecej nieprzyjemnosci oraz kosztów holowania z zagranicy. Prosze o pomoc co musze miec co wymienic co bd pasowac a co nie. Pozdrawiam
×
×
  • Create New...