Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'sprzeglo'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 5 wyników

  1. Witam! Jakieś 30 tys km temu wymieniłem kompletne sprzęgło dwumas LUK + tarcza + docisk + wysprzęglik. Wszystko było ok aż do dzisiaj. Pojawił się problem polegający na tym że czasami pedał sprzęgła nie wraca sam do góry. Ponadto sprzęgło raz bierze przy samej podłodze, raz wysoko. Sam pedał też ciężko się wciska. Byłem dzisiaj u mechanika, który robił to sprzęgło i on stwierdził, że przyczyną jest pompa sprzęgła przy pedale. W związku z postawioną diagnozą mam kilka pytań. Czy według was takie objawy może powodować zużyta pompa ? Jeśli odpowiedź na powyższe pytanie jest twierdząca to proszę o wskazówki dotyczące tego jak wymienić pompę? Niestety mechanik, który robił całą naprawę wyjeżdża za granicę i nie zrobi mi tego, a jeśli wymiana nie jest zbyt skomplikowana to mógłbym zrobić to samodzielnie. Dziękuję Pozdrawiam
  2. Hej Padło mi sprzęgło, pedał wpada w podłogę. Stało się to po długiej jeździe ze stałą prędkością. Wcześniej zauważałem, że po wyprzedzaniu (redukcja i rura) albo po dłuższym przyspieszaniu (ok 6000-7000rpm) sprzęgło lekko zapadało się w podłogę, łapało od samiutkiego dołu oraz biegi ciężko wchodził. Pomagało podpompowanie pedałem i wszystko wracało do normy. Wycieków brak, płyn w normie, sprzęgło było odpowietrzane jakiś tydzień przed zdarzeniem. Pompka i okolice suche, przewody suche, łączenie przy skrzyni biegów suche... Zamówiłem sobie drugi odpowietrznik żeby przerzucić śrubę, ta w moim jest już obrobiona (ja to mam szczęście do tych odpowietrzników...) ale zachodzę w głowę co mogło się stać. Czytam ciągle o tym i w sumie sam nie wiem na co obstawiać. Zacznę od tego, że chciałbym odpowietrzyć układ i wymienić oringi na łączeniu przewód-odpowietrznik-wysprzęglik. Zna ktoś może wymiary ? Edit Wyciągnąłem kolanko z odpowietrznikiem i znalazłem tam pękniętą gumową uszczelkę/podkładkę. Do tego jeszcze plastikowy krzyżaczek. Być może to przez to cały problem z brakiem ciśnienia. Zna ktoś kolejność montażu tych elementów ?
  3. KopytoFranc

    Wymienione sprzęgło

    Dałem auto (signum 2004r 2.2dti) do mechanika żeby wymienił sprzego (ślizgało się na 4 i 5 biegu). Generalnie stare sprzęgło działało ok- tylko te ślizganie (wygrana nowa mapa 150KM 380Nm). No i odebrałem autko od mechanika który mi mówi żebym się teraz przyzwyczaił bo nowe sprzęgło i od razu jak puszczam to przy podłodze zbiera. I niby tak ma być bo teraz nowe sprzęgło jest. No ale po krótkim użytkowaniu okazuje się że nie mogę wrzucić normalnie żadnego biegu... Muszę mocno do podłogi wcisnąć żeby wybrać bieg. Nie można nawet zrzucić biegu. Mechanik stwierdził żebym podjechał to odpowietrzy... Zastanawia mnie jedno jak można założyć sprzęgło żeby tak działało, w właściwie nie działało. A i wymieniłem olej w skrzyni. Ciekawi mnie czy te odpowietrzenie pomoże, a może założył sprzęgło od 2.0 dti jest tańsze ale ma inny wymiar tarcza jest mniejsza i w sumie nie wiem czy dało by się takie założyć. Jak uważacie powodem tak ciężkiej zmiany biegow będzie brak odpowietrzenia?
  4. Witam wszystkich forumowiczów, to jest mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Opiszę przypadłość mojej Vectry C 1.9 CDTI z 2008r. Na biegu jałowym "coś" mi popiskiwało w okolicy silnika/sprzęgła(dokładnie nie udało mi się zdiagnozować źródła dźwięku), po wciśnięciu sprzęgła pisk przestał być słyszalny. Po chwili jazdy pisk się utrzymywał również na niskich obrotach na biegu. Pisk cichł kiedy przyciskałem pedał sprzęgła do momentu poczucia oporu. Po dalszej jeździe pedał sprzęgła został w podłodze, po czym podniosłem go nogą lecz nie mogłem zmieniać biegów. Dodam że przy próbie zmiany nie było słychać zgrzytów tylko opór, jakby drążek opierał się na gumie (takie odnosiłem wrażenie - dodam że to była sytuacja stresowa). Po zatrzymaniu się nie można było włączyć żadnego biegu (opór jak wcześniej opisany). Po wyłączeniu silnika wszystkie biegi wchodziły prawidłowo. Po zostawieniu auta i późniejszej próbie uruchomienia biegu na odpalonym aucie, biegi ciężko ale wchodziły. Po ponownym uruchomieniu auta biegi już nie wchodziły. Pedał sprzęgła chodzi inaczej niż wcześniej, jakby trochę ciężej, ciężko na całej długości skoku pedału. auto ma obecnie przejechane ponad 170tys. Nie katowane ale ostatnimi czasy sporo stało w korkach. czy będzie konieczność wymiany całego kompletu sprzęgło+dwumas+wysprzęglik? Z tego co się zorientowałem to może być sam wyprzęgnik (nie mam pewności). Czy będzie konieczność wymontowania silnika aby dokonać naprawy? Ostatnie dwa pytania mają związek z mechanikiem z którym rozmawiałem i stwierdził, że lepiej już wymienić cały komplet, tym bardziej biorąc pod uwagę, że aby dokonać wymiany trzeba wyciągnąć silnik a koszty robocizny oszacował na 550zł + jakieś 2,4-2,5k za części. Jeżeli faktycznie trzeba wyciągnąć silnik i skrzynie, a dwumas i sprzęgło niedługo mogą paść to lepiej wymienić wszystko. Do tej pory ufałem temu mechanikowi, ale miałem do naprawy jakieś drobiazgi, to pierwsza duża rzecz, którą będę robił.
  5. vectra 1.7 TD Tak jak w temacie jadąc dzisiaj rano do pracy, po wciśnięciu sprzęgła do końca, problem z zaskoczeniem biegu, czuć to najlepiej przy próbie wrzucenia wstecznego nie da rady prawie go wrzucić chyba ze po chamsku na silę, aż zgrzyta. Diagnoza raczej oczywista po wciśnięciu pedału nie wysprzegla do końca, pytanie czy podobnie jak w innych tematach winna leży po stronie wysprzeglika czy też pompy, Czy może istnieje możliwość podciągnięcia sprzęgła? Chodzi o to że nie wiem jak dokładnie wygląda praca tej skrzyni czy na zasadzie hydraulicznej czy może linki ?
×