Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'signum'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 79 results

  1. Witam, Mój Sig 2.2 DTI przestał odpalać i wywala błąd P1634. Pewnie nie obędzie się bez regeneracji/wymiany pompy ale chciałbym mieć pewność że błąd ten nie jest spowodowany czymś innym. P1634 Nieprawidłowe działanie masy wtrysku paliwa B-20 Nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej C-17 1. Jak sprawdzić tą masę? - Z tego co wiem mogę podpiąć żaróweczkę pomiędzy plusa a górne przewody masowe wychodzące ze sterownika...powinno migać. - Należy też ogólnie przejrzeć stan przewodów bo podobno izolacja lubi sparcieć szczególnie przy bloku. - Posiada ktoś jakiś schemat i doradzi co mogę jeszcze sprawdzić? 2. Pompa - Jedyne co mi przychodzi do głowy to poluzowanie przewodów wtryskowych przy wtryskiwaczach i sprawdzenie czy podaje paliwo...a przy okazji ewentualne odpowietrzenie układu. Jakieś inne pomysły za które będe badzo wdzięczny? Myślalem nad wysyłką pompy do autokrak...ale mają urlop do 10 więc mam pare dni na sprawdzanie/upewnienie się. Polecacie jakieś inne zakłady? co myślicie o używkach? ...a może jakiś swap...ale na co? Dziękuję i pozdrawiam
  2. Tak jak w temacie. W skrócie chodzi o to, że jeden gnije (młode nie są, a nowych nie będzie) a drugi jest z nierdzewki.Tylko czy ktoś to robił i czy to jest w ogóle robialne? Mam u siebie taki tłumik: Moj_tlumik.webp A chce zamienić na taki tłumik: OPC_tlumik.webp Obydwa rzecz jasna są z 2.8t v6
  3. Drodzy Klubowicze, Jest to mój pierwszy post, a więc proszę o wyrozumiałość. Sprawdzałem już wszystkie tematy związane z problematyka czujnika deszczu. Problem pojawił się w ubiegłym tygodniu, po włączeniu manetką wycieraczek na poz. 1 (uruchomienie czujnika deszczu), wycieraczki włączają się w tryb czasowy. Czujnik podłączony jest prawidłowo, ponieważ wcześniej przed wystąpieniem tego problemu działał normalnie. Czy przychodzi Wam coś na myśl, co może być powodem, że wycieraczki wchodzą w tryb czasowy, a nie automatyczny? Z góry dziękuję za każdą odpowiedź. Pozdrawiam Miłosz
  4. Witam wszystkich. Jestem nowy, więc za pochopne stworzenie tematu przepraszam. Starałem się znaleźć informację na forum, ale przeszukując kilkanaście tematów, nawet ściśle związanych nie znalazłem informacji, na której mi zależy. Posiadam Opla Signum rocznik 2007. Poprzedni właściciel informował mnie o niewielkiej stłuczce, która skończyła się malowaniem przedniego zderzaka. Zakupiłem nowy zderzak, bo poprzedni mimo regeneracji nie wygląda najlepiej. Widać, że ktoś robił na sztukę całą renowację. Czujniki po przeciwnej stronie wyglądają równie słabo, zupełnie jak lustrzane odbicie. Jakby środkowe były całkowicie wymienione, a zewnętrzne za bardzo przetarte papierem ściernym i zalane farbą. Jak widać na zdjęciach czujniki PDC wyglądają słabo, ale nimi już się nie przejmuję bo kupiłem nowy zderzak, który pasuje do rocznika i wyposażenia. Niestety, problem w tym, że nowy nie posiada czujników, a powinny wyglądać mniej więcej tak: Jest ogromna różnica, która jest bardzo widoczna. W chwili obecnej oba zamontowane PDC na środku przy tablicy rejestracyjnej robią wrażenie jakby zostały przeniesione z vectry c z 2002 roku i to w mało estetyczny sposób. Jak można się domyślić nie mogę ich przenieść ze starego zderzaka do nowego, muszę zakupić nowe. niestety nie wiem jaką mają nazwę kodową producenta GM i literkę, oraz w jakiej kolejności mają być montowane. Na internecie znalazłem wiązkę PDC do vectry c przed liftem, która posiada dodatkowe oznaczenia literek A,B.C,D lub zamiast D też było B, bo nie jest czytelne. Czyli A,B,B,C. Wiem, że te elementy się różnią i osobiście bardziej podoba mi się wersja LIFT, która pasuje do rocznika auta, ale nie mogę dostać tych prawidłowych elementów. Przeszukując allegro znalazłem taką aukcje, na której znalazłem możliwość zakupu na sztuki: Niestety nie wiem, jakie znaczenie mają te literki, domyślam się tylko, że muszą być odpowiednio rozmieszczone by pasowały do lewej, prawej strony i do środka. Posiadają inne oznaczenia J,K,L i nie wiem czy jest jeszcze jakaś literka przed czy po nich w kolejności. Może jedna się powtarza. Podsumowując 1. Jaki numer GM mają gniazna PDC do Vectry C/Signum Lift? 2. Czy mimo innej literki mają ten sam nr GM? 3. W jaki sposób mają być rozmieszczone w przykładowym zdjęciu 1- / 2- / 3- / 4-/ ? np:( 1-J) (2-K) itd...? 4. Jeżeli otrzymam pomoc z waszej strony i uda mi się zakupić taki gniazda na co je kleić? (klej czy spawanie plastiku?) 5. Gdzie mogę zakupić nowe/używane gniazda PDC? 6. Czy ktoś z forumowiczów posiada komplet na sprzedaż? Mam nadzieję, że w miarę zrozumiale wyjaśniłem z czym mam problem. Pragnę także uprzedzić pytanie: "czemu nie ściągnę swojego starego zderzaka i nie sprawdzę?". Otóż nigdy tego nie robiłem i nie chcę teraz płacić komuś za sprawdzenie tego, a sam boje się uszkodzić. Inna sprawa, że aktualnie zainstalowane gniazda PDC mogą nie być fabryczne. Nie chce się sugerować czymś do czego mam wątpliwości.
  5. Witam. To mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość. Nabyłem opla signum 2006 (poliftowy) czyli z tego co rozumiem technicznie prawie ten sam samochód co vectra C (nie a jednak signum w kategoriach forum, mam nadzieje, że to nie problem). Silnik 2.8t jak w temacie. Przebieg 200 000. Poza standardowymi rzeczami, wymieniłem u mechanika termostat (i czujnik ciśnienia, ciśnienie ponoć było ok, tylko czujnik). Problem jest taki, że samochód z trudem dochodzi do 90 stopni. Jeżdżąc na normalnych obrotach po mieście w temperaturach jesiennych dochodzi do 85 stopni i wyżej nie - a jedyny sposób by dojść do 90 (max widziałem ok 93 po względnie ostrzejszej jeździe) to albo dać w rurę, lub postać na parkingu z włączonym silnikiem. Czy ten model tak ma mieć? Czy mam się czy przejmować i szukać co jest do zrobienia? Jeśli tak to co to może być? Proszę o opinie. W skodzie 1.8t zawsze miałem równo 90C każde odchylenie oznaczało, że coś się zaczyna dziać nie tak... Inna rzecz: 2.8t się naprawdę bardzo grzeje, że tak to ujmę fizycznie (przynajmniej względem 1.8t). Wskazówka na 85C, a po podniesieniu maski tak gorąco, że w pobliże silnika nie idzie wsadzić rąk. Pozdrawiam.
  6. Witam. Nie wiem czy to typowy pomysł na temat, ale proszę o wypowiedzi. Jakie części do 2.8t warto sobie kupić i zachomikować w piwnicy jak się tanio trafią na olx/allegro/forum? Co się najczęściej psuje w tych silnikach co jest drogie do kupienia, lub w ogóle nie do kupienia. Np. filtr egp kupiłem za 30 zł (w aso 500 zł).... interes życia normalnie. Tłumik środkowy jest już nie do kupienia nowy... trzeba szukać używki (lub strumienicy ) itd itd. Proszę o opinie.
  7. Witam kupiłem fajnego signuma 2.0t lpg polski salon wszystko fajnie utrzymane itd ale mniejsza na benzynie idzie jak dziki na lpg tak samo ale przy 2 tyś jest lekkie szarpnięcie a dzisiaj na trasie go bujnąłem lekko i przy 4 tyś jest szarpanie i nie idzie dalej mój tata ma swojego gazownika i czy możecie podpowiedzieć co to może być żeby mu przekazać, ponieważ czytałem że potrzeba dobrego gaziarza do tego silnika gostek co sprzedawał mówił że robił dobry magik ten gaz może chodzi o lepsze wystrojenie albo wymiane jakichś podzespołów nigdy gazu nie miałem znaczy w domu były tata już któreś auto nigdy takich objawów nie było chociaż zawsze to były wolnossące silniki.
  8. Witam kupiłem fajnego signuma 2.0t lpg polski salon wszystko fajnie utrzymane itd ale mniejsza na benzynie idzie jak dziki na lpg tak samo ale przy 2 tyś jest lekkie szarpnięcie a dzisiaj na trasie go bujnąłem lekko i przy 4 tyś jest szarpanie i nie idzie dalej mój tata ma swojego gazownika i czy możecie podpowiedzieć co to może być żeby mu przekazać, ponieważ czytałem że potrzeba dobrego gaziarza do tego silnika gostek co sprzedawał mówił że robił dobry magik ten gaz może chodzi o lepsze wystrojenie albo wymiane jakichś podzespołów nigdy gazu nie miałem znaczy w domu były tata już któreś auto nigdy takich objawów nie było chociaż zawsze to były wolnossące silniki.
  9. Witam kupiłem fajnego signuma 2.0t lpg polski salon wszystko fajnie utrzymane itd ale mniejsza na benzynie idzie jak dziki na lpg tak samo ale przy 2 tyś jest lekkie szarpnięcie a dzisiaj na trasie go bujnąłem lekko i przy 4 tyś jest szarpanie i nie idzie dalej mój tata ma swojego gazownika i czy możecie podpowiedzieć co to może być żeby mu przekazać, ponieważ czytałem że potrzeba dobrego gaziarza do tego silnika gostek co sprzedawał mówił że robił dobry magik ten gaz może chodzi o lepsze wystrojenie albo wymiane jakichś podzespołów nigdy gazu nie miałem znaczy w domu były tata już któreś auto nigdy takich objawów nie było chociaż zawsze to były wolnossące silniki.
  10. Cześć! Nie mogłem znaleźć podobnego tematu, więc założyłem nowy. Dosyć przeciętnie wygląda już u mnie końcówka wydechu i chciałbym się tym zająć. Pomożecie, jak się się za to zabrać? Jak to robiliście? Papier ścierny stosowaliście czy raczej jakąś chemię? Jeśli ktoś to robił, to śmiało proszę pisać
  11. Witam. Wiszą sobie takie dwie wtyczki koło filtra powietrza...nie mogę zlokalizować gniazd do nich..proszę o pomoc.
  12. Witam. Wiszą sobie takie dwie wtyczki koło filtra powietrza...nie mogę zlokalizować gniazd do nich..proszę o pomoc.
  13. Witam! Jest to moj pierwszy post na forum, dotychczas wystarczało mi śledzenie postow i rozwiazywałem problemy. W Moim Signum Z20NET, od kilku dni, nagle zaczęło się kopcenie (barwa biało-szara) Auto przebywa codziennie około 100km, przebieg auta to 167 kkm, Auto posiada instalacje LPG, na ktorej zrobiłem około 5tys km. Dodam, sprawdzam stan oleju, - oleju nie ubywa i nie ubywało, płyn chłodzący - w normie bez ubytkow. Świece wymienione, 5 tys km temu, filtr powietrza tydzien temu. Auto nie straciło mocy, wszystko w porządku, nie odczuwam nic złego w jezdzie, ale niepokoi mnie to kopcenie poranne, Kopcenie odbywa się tylko rano. Po przeczytaniu wielu for, nie mogę nic logicznego wymyśleć, czego to jest powod. Dodam że dzieję się tylko tak, przy porannym odpalaniu, po kilku minutach ustaje kopcenie i na rozgrzanym silniku nawet przy odcince nie puszcza dymu.. Zapach kopcenia przypomina mi bardziej niedopalone paliwo, niz zapch spalonego oleju. Przy dodawaniu "gazu" chmura kopcenia się zwiększa. :/ Szukając podobnego tematu, były inne silniki, gdzie przyczynyą podobno był zawor EGR, ktorego tu nie ma, wiec zakładam nowy temat.
  14. Witam od niedawna jestem posiadaczem signuma z silnikiem z32se, dopadł mnie niepokojący dźwięk, po diagnozie okazuje się że kilka osób z forum już to spotkało, a dokładnie wewnętrzne uszkodzenie katalizatora/kolektora przedniego. Nie za bardzo wiem jak się za to zabrać i co z tym poczynić, jak powinno być to zrobione. Czy usunięcie wnętrza i ponowne zaspawanie coś da, czy trzeba coś w środku wspawać zamiast tego? Jak to powinno wyglądać i jaka powinna być tego zabiegu cena żebym nie dal się nabrać domorosłym mechanikom. Ciekawostka jest również to że niekiedy auto rano odpala za drugim razem, najpierw odpala i gaśnie po sekundzie a za drugim normalnie, czasem z chwilowymi szarpnięciami. Jedyny błąd jaki pokazuje jest od sądy lambdy. Pozdrawiam i oczekuję na odpowiedź.
  15. Witam. Planuję założyć hak do mojego Opla Signum. Czy ktoś zakładał hak do Signuma? Czy potrzeba kłaść wiazkę i moduł? (silnik 1.9 cdti 150 km, automat 6 biegów, rocznik 2006)
  16. Witam. Planuję założyć hak do mojego Opla Signum. Czy ktoś zakładał hak do Signuma? Czy potrzeba kłaść wiazkę i moduł? (silnik 1.9 cdti 150 km, automat 6 biegów, rocznik 2006)
  17. Witam, Ostatnio zacząłem rozglądać się za Oplem Signum 1.8 benzyna. Wpadła mi w oko owa oferta: https://www.otomoto.pl/oferta/opel-signum-1-8i-140ps-opc-line-xenon-nawigacja-perfekcyjny-piekny-ID6BN2KF.html Chciałem zapytać co o niej myślicie? Udało mi się uzyskać również numer VIN W0L0ZCF4861135386 (zalacznik). Po drobnym sprawdzeniu samochodu dotarlem do takiej informacji (zalacznik 2), ale nie wiem na ile są wiarygodne.
  18. Cześć witam forumowiczów, Samochód to Signum 2006 elite generalnie mam problem z oświetleniem wnętrza oraz grzaniem siedzeń wszystko wysiadło jednego dnia. Nie wiem gdzie szukać przyczyny bezpieczniki sprawne i w desce i w bagażniku oraz sprawdzałem te przy akumulatorze. Dodam że lampki świeciły potem świeciły lekko i przestały w ogóle odkąd przestały działać podgrzewane siedzenia też szlak trafił. Lusterka sciemniaja się automatycznie cały czas. Jakby to miało jakieś powiązania. Nie działają ani na wlaczniku ani po otwarciu kluczykiem czy drzwi Podświetlenie w środku przód i tył, bagażnik, schowek oraz grzane fotele. Jakieś pomysły? Jest jakiś główny sterownik który kontroluje to wszystko czy coś?
  19. Witam od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Signum. Chciałbym zalozyc gaz ale przed oczywiście chce podnieść w aucie moc bo z tego co widziałem to Saab fabrycznie z tymi silnikami 2.0t ma 215km. Moje pytanie brzmi czy jest ktoś w okolicy Wrocławia lub na Dolnym Śląsku kto już to robił i mógłby doradzić jakiegoś porządnego fachowca, żeby było to zrobione tak jak powinno.
  20. Witam, Mam problem z kontrolkami od AFL i ESP. AFL ciagle miga natomiast ESP swieci. W signumce (po lifcie 2007) mam swiatla z doswietlaniem i przestaly dzialac. Plyn we wspomaganiu jest bo patrzylem. Bezpieczniki tez cale. Co moze byc przyczyna wywalenia tych kontrolek???
  21. Witam. Czy kupował ktoś lotkę do Signuma? Czy taka jak ta z linku z allegro się nadaje? Jak one są montowane i do czego? Na jakiś klej? http://allegro.pl/opel-signum-spoiler-daszek-i7050195155.html
  22. Dzień dobry, jakiś czas temu kupiłem Opla Signum 1.8 (125km), wcześniej miałem Vectre C 1.6. Chciałem zapytać o możliwość założenia kierownicy wielofunkcyjnej. Na co zwrócić uwagę przy zakupie kierownicy, czy jest bez różnicy wersja przed, poliftowa, silnik itd. I jak wygląda kwestia podłączenia. Pozdrawiam
  23. Witam. To mój pierwszy temat więc proszę o wyrozumiałość. Technicznie też mega się nie znam więc również proszę o wyrozumiałość. Problem jest następujący. Około 1.5tygodnia temu podczas powrotu spod auta wypadło sobie koło pasowe wałka rozrządu. Niby standard. Wstawione nowe oryginalne + nowy pasek (to nie koniecznie musi być prowoder całego zajścia ale warto wspomnieć bo może jednak). Pojechałem w trasę 450 km w jedną stronę wszystko było ok. W drodze powrotnej tankowalem paliwo V-power na Shellu (2 raz zwykle tankuje normalne lub Vervę na orlenie) Dalej wszystko było w porządku. Po przejechaniu od tankowania jakichś 120km zrobiłem postuj 20 minutowy gdzie dałem. silnikowi pochodzić przez około 10minut by sobie odsapnal. Po odpaleniu auta i dalszym ruszeniu po pewnym czasie przy dodawaniu gazy zaczęło podszarpywac całym autem oraz przy wciskaniu pedału w podłogę zero reakcji na gaz dopiero po kilku sekundach wskazówka. leniwie ruszał. dalej. Wtedy przy biegach 4-5. Jakoś dojechalem. do domu. Poczytałem. trochę ale nic konkretnego nie udało mi się znaleźć jedni pisali ze zawór EGR inni że przegub wewnętrzny, jeszcze inni że dwumasa (z tym ze brak wibracji na sprzegle) Umówiłem. się więc z fachowca od diesla na diagnostykę (podczas jazdy). JesCze przed wybraniem. się do niego jak 2 dni były niższe temperatury (chociaż nie wiem czy to ma wpływ) z autem. nic się nie działo wszystko chodziło w porządku była moc itd. Na diagnostyce stwierdzono 9 błędów które odpala ja się przy odpaleniu auta (powód rozjechany akumulator wymieniony już na nowego Boscha. Nic nie pomogło. Po kolej hm zatankowaniu tym razem na Orlenie zwykłego ON było wszystko dobrze do najbliższego postoju po dosłownie paru km (dodam. ze oba tankowanie to i wspomniane wcześniej były do pełna raczej paliwo miesAlo. się z tym. które było wcześniej w proporcjach bliskich 50/50) wtedy po odpaleniu znów zaswiecila się kontrolka check engine i znów zaczęło szarpać silnikiem. Tym razem mocniej i na tyle że wibracje przenoszą się na całą budę. Dodatkowo auto kręci tylko do niecałych 3.5 tysiąca obrotów (tryb awaryjny???) i kompletnie nie idzie jak mu się depnie zero reakcji. Wizyta u diagnostyka była we wtorek czyli dziś. akumulator zakupiony i wymieniony też dziś. Od tego momentu wszystko co wypisałem stało się dziś w trasie (niestety jak mus to mus jechać). Podczas jednego postoju w trasie z ciekawości poprzygladalem się temu co pod maską i. znalazłem. od. góry peknieta gumę przegubu wewnętrznego od strony kierowcy. zdam. przegub w miejscu pęknięcia gumy mokry. Jednak postukalem też po przewodach wtryskowe poruszam. przewodami świec i na 5 minut auto miało więcej mocy ale. na tym się skończyło bo. znów wróciło. do stanu poprzedniego. Głowie się nad tym co to może być. Jestem w Bieszczadach i muszę kombinować żeby znaleźć dobry warsztat a najlepiej mieć już jakąś wiedzę na ten temat. Oczywiście auto to Signum 2004 1.9 cdti 150km dodam też że silnik był wymieniany 2 lata temu na nowszy bodajże z 2008 roku o tym. samym oznaczeniu. Liczę że pomożecie. Wymieniłem. wszystkie szczegóły tej sprawy jakie udało mi się zauważyć.
  24. Witam zapaliła mi się kontrolka na zegarach jest to: czerwony samochód i z prawej strony strzałka do przedniego koła. Co to jest za komunikat? Auto to signum 3.0cdti 177km
  25. Witam Jestem posiadaczem Opla signum 2.2 direct 2003r 114kw. Dziś byłem na przeglądzie i smutna wiadomość, zbyt duża emisja spalin. W warsztacie sprawdzali kata, okazało się że jest pusty. Jestem załamany bo nowy katalizator kosztuje cos ponad 1000 zł. Pytanie mam tylko, bo ja totalnie zielony jestem. Mechanik powiedział że musi być to katalizator z kolektorem. Znalazłem na jakiejś stronie część za 1100 zł z firmy Walker. Ale na popularnym portalu aukcyjnym znalazłem jakiś za 600 zł wygląda na robiony ręcznie przez kogoś. Czy można ufać takim częściom? Czy raczej kupować orginalną część od polecanej firmy jaką jest "walker"? Potrzebuje pilnej pomocy mam 14 dni na ogarnięcie tematu, chciałbym jeszcze dzisiaj zamówić część. Pozdrawiam. Ps. Katalizator to ta puszka, a kolektor to te wyloty od góry ? z góry Dziękuje za szybkie odpowiedzi, polecenia czy jaką kolwiek pomoc
×
×
  • Create New...