Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'serwo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 6 results

  1. Nie odbijają całkowicie 2 zaciski PP oraz LT z reguły jak już się trochę samochodem pojeździ, na zimnym jest OK Od razu zaznaczam że wykluczam: zaciski, tarcze, klocki, przewody gumowe, pompę ABS, płyn hamulcowy. Na forum angielskim odnośnie identycznego problemu we fiacie croma znalazłem rozwiązanie problemu poprzez wymianę pompy hamulcowej (2 osoby), natomiast na forum BMW opisano że tak się dzieje z racji nie odbijania jednego tłoczka w pompie hamulcowej gdy się nagrzeje. Są 2 obwody, że gdy jeden zawiedzie 2gi najprawdopodobniej zadziała (koła pod jeden obwód są względem siebie krzyżowo dobrane). Dodatkowo wynalazłem gdzieś że może też tak być w momencie gdy jest jakaś nieszczelność z serwa i ona cały czas daje ciśnienie na jeden z tłoczków. Jeden z forumowiczów także słyszał o jakimś patencie z podkładka przy serwo ale nie możemy teraz tego znaleźć (być może jeżeli chodziło o samoczynne przedostawanie się ciśnienia z serwo na pompę chodziło o podłożenie czegoś by niejako zwiększyć "odbicie hamulca") Generalnie szukam potwierdzania powyższego, czy ktoś miał identyczny problem i go skutecznie rozwiązał i może się podzielić, czy była to pompa czy serwo czy może komplet.
  2. Witam wszystkich. Mam problem z hamulcami, a mianowicie padło mi serwo hamulcowe, po wymianie na nowe okazało się że pedal powoli opada na dół do pewnego momentu. Uważam że jest padnięta pompa hamulcowa. Ale najbardziej mnie niepokoi dziwne zachowanie przy nagłym hamowania, gdy załącza się ABS to rozłącza na chwile serwo hamulcowe i jest twardy pedał... proszę o pomoc co to się dzieje? Czy padła pompa abs czy jest zapowietrzona? Dzięki wszystkich za odpowiedzi.
  3. Chciałbym dopytać o diagnozę uszkodzenia serwa hamulca w VB (2001, 1.8). W książce Sam naprawiam napisano (str. 209) że aby sprawdzić to urządzenie, trzeba nacisnąć silnie pedał hamulca 5x i na wciśniętym pedale uruchomić silnik - pedał "powinien wyraźnie ustąpić pod stopą". I właśnie o to chciałem zapytać - czy pedał powinien natychmiastowo "wpaść"? U mnie powoli się wciska. W książce Sam Naprawiam nie ma instrukcji wymiany serwa (jest za to w książce Hayes-a, po angielsku) ale widzę że na forum ktoś wrzucił instrukcję: Nie ma tam niestety obrazków - ma ktoś lepszy link dot wymiany serwa? Auto generalnie hamuje, ale wsiadłem ostatnio w moją dawną Corsę i zobaczyłem olbrzymią różnicę w hamowaniu Sprawdzę jeszcze przewód o którym piszą w "Sam naprawiam" zanim ew będę wymieniał serwo.
  4. WItam, 3 miesiące temu oddałem auto do mechanika z objawami " nierówno pracujący silnik , przy niskich prędkościach brak wspomagania ham. zalewał sie , no i na początku usterki był głośny strzał w silniku , okazało sie że był to przewód idący z kolektora dolotu do serwa , wymienili go pojeździłem 3 miesiące i wszystko od nowa wybuch i cała reszta . Czy wymiana tego przewodu jest trudna ? chętnie zrobił bym to sam ale wole się was dopytać , oraz gdzie można dostać taki przewód ,bo na Aledrogo znalazłem 1 używany. Proszę was o rade Pozdrawiam!
  5. Witam W mojej Vectrze słychać syczenie z serwa i mam kiepską siłę wspomagania, więc serwo kwalifikuje się do wymiany. Potrzebuje jednak dowiedzieć się jaki model jest mi potrzebny, bo na moim nie ma żadnych oznaczeń (przynajmniej nie widać ich, gdy jest zamontowane). Nie chcę go demontować i na tej podstawie szukać takiego samego, bo potrzebuje samochodu. Vectra B rok 2000 silnik 20XEV. Z góry dzięki za pomoc.
  6. Chciałbym wzmocnić hamulce. Przekopałem trochę forum, ale jakoś nie znalazłem odpowiedzi na swoje wątpliwości. Mam polifta, hamulce wszystkie zmieniałem na nowe, markowe, zaraz po zakupie auta. Ogólnie z hamowania jestem zadowolony, ale trochę mi nie odpowiada charakterystyka pracy hamulców, zbyt miękko na początku i mała reakcja, przez 1/3 zakresu mało co się dzieje, a potem już jest twardziej i hamuje, ale dość nisko. Przejechałem 25 tys km, tarcze jeszcze jak nowe, klocki mają jeszcze sporo mięsa. Ostatnio tylne zaciski zostały zregenerowane (tłoczki, gumki itp) bo się zapiekły, wymieniony został też płyn hamulcowy. Poprawiło się minimalnie, ale nadal jakoś tak dziwnie hamuje, za nisko. Wrażenie się pogłębia szczególnie przy przesiadce z auta żony, (Focus) gdzie od początku czuć dobrze reagujące, sprężyste hamulce. Kolega mi podpowiada żeby zmienić pompę i serwo na większe, z VB 2,5 V6. Myślę o tym poważnie, tylko zastanawiam się: - dlaczego 2,5 miało większe serwo? Szperałem na allegro i wszystkie 2.5 mają dużą grubą gruchę, natomiast te z 2.0 różnie, raz płaskie, raz grucha - nie wiem czy to błąd opisu handlarza, czy były różne wersje? Moje 2.0 ma płaskie serwo. - czy to faktycznie coś da? Większe serwo wydaje mi się że da większą siłe wspomagania, ale bardziej chodzi o samą siłę hamowania - czy w takim razie pompa tam jest też inna? (większa?) - czy to wejdzie plug'n'play bez przeróbek? Czy stelaż grodziowy jest taki sam, czy mam kupić ze stelażem? (mam na oku takie bez tego, stąd pytam). Czy zgra się z TC ? Podkreślam, że pytam konkretnie o sprawę serwa i pompy, bo to mogę zrobić - wymiana tarcz na większe nie wchodzi w grę: mam prawie nowe tarcze i ładne zimówki 15" i nie chcę zmieniać zimowek na większe.
×
×
  • Create New...