Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'regulator'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 5 wyników

  1. Rozmar

    Regulator napięcia

    Witam. Jestem od kilku dni posiadaczem Vectry C 1.9 TDCI 150KM. Po 2 dniach użytkowania podczas jazdy padło wspomaganie i komputer zaczął szaleć na drodze. Po zjechaniu na pobocze i zgaszeniu silnika był problem z odpaleniem. Po odpaleniu z kabli wszystko działało jak należy przez około 2 minuty. Wstępna diagnoza akumulator, pewnie jeździł od 2005r. (data produkcji VC) i wyczerpał swój żywot. Po naładowaniu akumulatora samochód odpala i jeździ ale po czasie traci moc. Po sprawdzeniu napięcia akumulatora (dokładnie klem, czy podają prąd) na wolnych obrotach pokazuje 11.3 po właczeniu klimy, radia, świateł wartość spada. Wartości wyjściowe napięcia z alternatora to ponad 14. Nie jestem jakimś doświadczonym mechanikiem ale moje podejrzenia kieruje na regulator. Czy miał może ktoś z was podobny problem lub jest w stanie mi pomóc? Pozdrawiam
  2. Witam. Opel Vectra C 1.9cdti (150km) Chce wymienić regulator napięcia alternatora a do moje Viki znalazlem tylko 2 aukcje i są tam modele do alternatorów : 105 i 120 amper Denso / Magneti Marelli oraz 130 i 140 amper Denso / Magneti Marelli . Skoro mój alternator ma 100A to ten od 105 do 120 bedzie pasował ? poniżej linki z aukcjami. http://allegro.pl/regulator-i-prostownik-alternatora-opel-1-9-cdti-i6481478045.html http://allegro.pl/regulator-i-prostownik-alternatora-opel-1-9-cdti-i6660085945.html Z góry dzięki za odpowiedź
  3. Witam. Opel Vectra C 1.9cdti (150km) Chce wymienić regulator napięcia alternatora a do moje Viki znalazlem tylko 2 aukcje i są tam modele do alternatorów : 105 i 120 amper Denso / Magneti Marelli oraz 130 i 140 amper Denso / Magneti Marelli . Skoro mój alternator ma 100A to ten od 105 do 120 bedzie pasował ? poniżej linki z aukcjami. http://allegro.pl/regulator-i-prostownik-alternatora-opel-1-9-cdti-i6481478045.html http://allegro.pl/regulator-i-prostownik-alternatora-opel-1-9-cdti-i6660085945.html Z góry dzięki za odpowiedź
  4. Witajcie, Temat rzeka w Viki - przeczytałem multum tematów, ale jak to zazwyczaj z moimi sprzętami jest, nic nie jest oczywiste... Problem z moją Viki zaczął się kilka tygodni temu. W trakcie jazdy zapaliła się lampka alternatora. Po zgaszeniu silnik odpalił od razu, lampka znikła i nie pojawiła się przez kolejne 2 tygodnie. Błąd z kompa odczytany wstępnie ELMem: P0621 Obwód sterujący lampka alternatora "L", wadliwe działanie. Auto mimo mrozów odpalało bez problemu. Po pewnym czasie lampka pojawiła się ponownie. Już 2-3 razy w ciągu dnia, ale nadal gasła po zgaszeniu silnika i ponownym rozruchu. Zazwyczaj tylko wtedy się zapalała, gdy już rozgrzany silnik zapaliłem ponownie po postoju. Na zimnym zero problemów. Mogłem zrobić 40 km do pracy, potem z powrotem i nic. Ale jak po powrocie z pracy po obiedzie jechałem gdzieś jeszcze, to wyskakiwała lampka. Przy 3 razie, gdy lampka się pojawiła dwukrotnie "błysnęło" mi wszystkimi ledami we wnętrzu. Efekt, jakby mi ktoś zrobił fotę z fleszem w środku auta. Ostatnio lampka znów się pojawiła. Przy parkowaniu zgasło mi całe podświetlenie wewnątrz, a także zawiesiły się zegary. Po chwili wróciło do normy. Po paru minutach ruszyłem do domu spod sklepu i wtedy już totalna masakra - przy hamowaniu silnikiem zgasło znów wszystko, tym razem także oświetlenie zewnętrzne, padła klima, wspomaganie, kierunki, awaryjne, totalnie nic nie działało. Ale silnik nie zgasł... Podpiąłem pod Opcoma i dostałem całą ścianę błędów ze wszystkich modułów. Link z raportu w załączeniu. Widać, że głównie błędy wynikają ze zbyt wysokiego napięcia na modułach. Alternator ładuje poprawnie (ok. 14.4V bez obciążenia, przy kręceniu kierownicą spada do ok. 13.0V). Był też 3 lata temu naprawiany (szczotki, diody, regulator). Akumulator co prawda prawie 5 letni (Bosch) ale trzyma napięcie, nawet w mrozach miał po całej nocy ok. 12.2-12.5V. Dziś odstawiłem auto do elektryka. Dojazd bez problemów. Zdemontowali altka, sprawdzili, poprawili wszystkie masy, doładowują aku. Jedyne, co stwierdzili póki co (jeszcze jutro będą grzebać głębiej), to że dość mocno spada napięcie przy kręceniu kierą, nawet do 12.5V i że wtedy przygasa mocno podświetlenie. Stwierdzili, że można ewentualnie "na ślepo" wymienić regulator napięcia, bo alternator ładuje wzorowo. Jakieś porady? Warto wymieniać regulator (był wymieniany ok. 3 lata temu)? Czy to akumulator? - choć wtedy przecież nie byłoby błędów od zbyt wysokiego napięcia... Czy to problemy z CIMem (oby nie)? Dzięki i pozdrawiam, Piotrek raport_po_masakrze_DiagReport_2004_Vectra-C Signum_Pojazd__Informacje o kodach błędów w pojeździe_201702212016.txt
  5. Witam, otóż mam problem bo wyczytałem po różnych forach, że problem nierównej pracy silnika czy to na gazie czy benzynie, może wynikać z usterką regulatora ciśnienia, mam racje? Jeśli nie poprawcie.. A moje pytanie brzmi gdzie znajdę ten regulator ciśnienia paliwa? Bo szukałem po internecie i jakoś nie ma nigdzie podanego gdzie to jest, z góry dzięki
×