Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'przepustnica'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 20 results

  1. Siemka klubowicze 😃 szukałem tematu ale nie znalazłem: Wpadłem na genialny pomysł wyczyszczenia przepustnicy (VECTRA C 1.8 122hp)wymontowałem przepustnice, wyczyściłem wnętrze po czym zamontowałem z powrotem. Wsiadłem do auta odpalam i obroty 1100/1200 na jałowym i grzeje się do temp. 9kilka i odpuszcza do 89. Przy normalnej jeździe również to samo na sprzęgle spada do 1100 i czasem wolniej czasem szybciej spada z takowych obrotów. Moje pytanie jest takie: Co zjebałe₩??
  2. Witam forumowiczow. Tydzien temu zakupilem Viki gts 1.8 122km z 2003 r. Auto zamulalo wiec wymylem przepustnice. Po jej ponownym zamontowaniu zaczelo na wolnych obrotach pracowac jakby na 3 cylindrach. I czasem pojawia sie efekt kangura. Nie zasysa lewego powietrza a z objawow podobnie opisanych na forum wina pada na czujnik albo regulator cisnienia paliwa. Niestety z tych opisanych na forum w moim egzemplazu nie potrafie zlokalizowac go przy silniku. U mnie jest w pelni elektroniczny zaplon. Czy w tej wersji mogl on byc wbudowany w zbiorniku? Przepraszam za bledy.
  3. Siema, dziś zademonstruję zarys wymiany chłodnicy płynu chłodzącego oraz czyszczenia przepustnicy powietrza dolotowego w silniku Z18XER. Oczywiście na wstępie zaznaczam że ten opis jest jedynie podglądowy i zawsze trzeba użyć własnej głowy, a rąk do pomocy. Wszystkie strony które określam w opisie (lewa-prawa) są oczywiście z punktu widzenia kierowcy. Stopień trudności: 3/10 Stopień zręczności 2/10 Potrzebne narzędzia: widać na zdjęciach Potrzebne części: chłodnica płynu chłodzącego- u mnie 320zł valeo, opaska zaciskowa- ja musiałem wymienić na przepustnicy ponieważ nie dała się zacisnąć tylko puszczała. Zaczynamy. Przechodzimy do naszego pola działania więc otwieramy maskę, bierzemy wanienkę minimum 5l i kładziemy ją pod kranik spustowy płynu chłodzącego w lewym dolnym rogu (zdj. 1). Odkręcamy kranik, a następnie korek zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego. W między czasie jak nam spokojnie spływa płyn do wanienki demontujemy akumulator wraz z obudową akumulatora. Otwieramy obudowę akumulatora do pozycji pionowej i ciągniemy do góry, przyciskamy zatrzask przedniej (zdj.2) części i ją demontujemy, odpinamy przewody elektryczne od obudowy, odkręcamy 3 śrubki 13mm (zdj.2) i wyjmujemy obudowę. Następnie demontujemy obudowę filtra powietrza dolotowego oraz rurę łączącą go z przepustnicą. Odkręcamy śrubki torx (zdj.4), opaskę zaciskającą trzymającą rurę za czujnikiem doładowania, wypinamy wtyczkę czujnika doładowania i zdejmujemy górną obudowę filtra powietrza. Wyjmujemy filtr powietrza i ciągnąc do góry demontujemy podstawę obudowy którą trzymają trzy poduszki- jeżeli ktoś nie chce rozkładać obudowy może odkręcić tylko rurę i wyjąć obudowę w całości, czego nie polecam ponieważ w podstawie jest zawsze mnóstwo piachu i innych zassanych śmieci. Następnie demontujemy rurę doprowadzenia powietrza z przepustnicy odchylając ją i odkręcając opaskę zaciskową kluczem 7mm, ciągnąc do góry wyjmujemy ją. Zdejmujemy zatrzask odmy z przepustnicy, ciągnąc do góry zdejmujemy ją z przepustnicy (zdj.5). Odkręcamy 4x śruby torx trzymające przepustnicę z kolektorem dolotowym i manewrując ją odpinamy pozostałe przewody pokazane na zdj.5. Wyjętą przepustnicę czyścimy zmywaczem hamulcowym lub innym specyfikiem który po wyschnięciu nie pozostawi po sobie tłustych plam. Klapkę przepustnicy można odchylać w kierunku jej prawidłowej pracy w celu lepszego wyczyszczenia elementu. Pamiętaj żeby spojrzeć w kolektor dolotowy czy nie nasypało się tam piachu podczas demontażu, oczywiście go usuwamy, a dolot zatykamy szmatką. Następnie demontujemy rurę wlotową powietrza z nad chłodnicy, bez obudowy bardzo łatwo schodzi, oczywiście polecam ją rozdzielić jak to miało miejsce w moim temacie o wymianie uszczelek chłodniczki oleju. (zdj.6) W tym czasie na pewno cały płyn nam zleciał więc zakręcamy kranik i zabieramy wanienkę z płynem. Następnie ściągamy przewód wodny z zbiorniczka wyrównawczego odpinamy wszystkie jego wsporniki trzymające i wyciągamy w sposób ukazany na zdj.7. Można już odkręcić i wyjąć wentylator chłodnicy jest on na 2x torx (zdj.3), lub najpierw odciągnąć przewody wysokiego i niskiego ciśnienia klimatyzacji, sposób podczepienia ukazany na zdj.8 Diametralnie poprawia to ilość miejsca na naszą wymianę. Dokopaliśmy się w końcu do naszej chłodnicy, czas pościągać rury wodne. Ściągamy rurę wodną idącą do zbiorniczka, dalej idącą do termostatu. Ostatnia na razie zostawiamy w spokoju ponieważ najpierw poluzujemy sobie śruby od wspornika dolnych poduszek chłodnicy. Należy je odkręcić do połowy, ja używałem do tego specjalnej przejściówki ponieważ standardowo nie szło (zdj.10), autko można sobie pod konkretną stronę wylewarować żeby było wygodniej je odkręcać. Prawą stronę robimy ostatnią ponieważ przy okazji odkręcania należy wypiąć wtyczkę od czujnika temperatury (zdj.9). Następnie podstawiamy wanienkę i odpinamy ostatnią rurę od chłodnicy. Po powyższych operacjach pojawia nam się taki widok zdj.11, teraz odchylamy chłodnice ku silnikowi, ściągamy górne poduszki, uchwyty poduszek ściągamy jak już wyjdzie nam chłodnica z samochodu. Teraz znów trochę gimnastyki czyli jedną ręką trzymamy dolne mocowanie, a drugą ciągniemy cały zespół do góry by wyszedł z dolnego mocowania i tak samo z drugą stroną. Następnie odkręcamy 2x torx (zdj.12) który trzyma w kupie chłodnice klimatyzacji z chłodnicą płynu, jest ona mocowana tak samo jak wentylator czyli po odkręceniu ciągniemy ku górze by zeszła nam z chłodnicy płynu. Na luzie wyciągamy starą chłodnicę, przekładamy uchwyty górnych poduszek na nową chłodnice, zarzucamy na autko i składamy. Wsio, po pracy. Dużo pisania, mało roboty. Życzę powodzenia, a przy okazji wesołych świąt!!!
  4. Witam koledzy , chciałbym się przywitać jestem nowy na forum. Problem mam taki , że byłem na kompie w serwisie i wyskoczyły mi błędy głównie chodzi mi o przepustnice. Wyciągnąłem pacjenta wyczyściłem, elektrykę też wyszczyscilem. Nie widać żadnych uszkodzeń mechanicznych pracuje delikatnie i dalej to samo. Palą mi się błędy ABS , kontrola trakcji samochód szarpie i prędkościomierz żyje swoim życiem , kable przy przepustnicy obejrzałem wydają się ok. Dołączam zdjęcie błędów P0070 P0400 P1125 P0638
  5. Witam czy po wymianie przepustnicy w Vectra C 2.2 potrzebne jest zrobienie adaptacji komputerem ?
  6. Część. Nie znalazłem odpowiedzi w istniejących tematach także proszę o wyrozumiałość. Mam problem z moja vectra (1.9 cdti 150km). Przyspiesza dopiero w zakresie 2000 obr. Wymieniłem egr na oryginał i zapaliła się kontrolną samochodu z kluczem. Poczytałem forum i zabrałem się za czyszczenie przepustnicy. Przepustnica była stosunkowo czysta, a płytka shuchutka jak trzeba, czytając znalazłem coś na temat podcisnienia turbo. Znalazłem wezyk w kiepskim stanie więc go wymieniłem. Sprawdzałem również klapy wirowe. Żaden z tych zabiegów nie pomógł. Po połączeniu pod komputer pokazało egr i przepustnice jako nieaktywne błędy. Po wykasowaniu kontrolka znikła, ale różnicy nie było. Po niecałych 50km kontrolka znów się zapaliła. Może ktoś podpowie co może być powodem??
  7. Witam wszystkich, Na wstępie napisze jakie mam auto, pozniej problem z jakim się zmagam. Signum, 2005, 2.0dti. Od jakiś 3 tygodni pojawia mi się ikona samochodu z kluczykiem. Jako, że mam kolegę dysponującym komputerem błąd został zdjagnozowany jako problem czujnika przepustnicy. Nie spisałem dokładnego kodu błędu, mój błąd. Jako, że gdy czytam o tym problemie wśród innych użytkowników opla sam nie jestem przekonany, że właśnie o to samo u mnie chodzi. Objawy są następujące. Gdy silnik jest zimny wyskakuje wyskakuje ten błąd. Czasami, nie zawsze, silnik delikatnie szarpie na postoju. Delikatnie. Przez jakieś 2, 3 minuty migają przednie lampy i ekran od radia. Gdy jadę z tym błędem mam wrażenie jakby auto było delikatnie słabsze i dymiło przy dodawaniu gazu, ale nie wchodzi w tryb awaryjny. Gdy silnik jest nagrzany - po przejechaniu ok 10km, wyłączeniu i odczekaniu z 30sek i włączeniu auta spowrotem błąd znika, jakby nic z samochodem się nie działo. Auto może stać i pół godziny, gdy się je odpali nadal błędu nie ma i jeździ się bez problemów. Natomiast gdy postoi dłużej historia wraca. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynów, turbina nie świszczy. Silnik nawet z błędem chodzi równy, poza momentem gdy go się uruchamia po dłuższym postoju. Ma może ktoś jakieś sugestie, nie chciałbym na ślepo wymieniać czujnika, przepustnicy bądź czego innego. Dziękuję z góry za pomoc
  8. Witam serdecznie. Mam takie pytanie. Czy ktoś może zakładał do Vc z20net przepustnice na wydech?
  9. Witam serdecznie. Astra H 1,9 cdti 100 km. Miałem Problemy z EGREM wiec postanowiłem pójść przeczyścić, po okręceniu zauważyłem ZE JEST przepustnica Też nieźle zawalona wiec i ona została ściągnięta, po przemyciu w benzynie í wysuszeniu poskładałem wszystko i Czas na sondę. JT Żak, TZN najpierw Kontrolka "Auto oo Kluczem" po kilku kilometrach zgasło i zaświeciła SIĘ Kontrolka SILNIKA, sprawdzając Błędy metoda gaz hamulec mam 227956, 112508, 063804. Zrobiłem coś nie nie tak? Moze jakies wskazuwki.
  10. Witam mam pewien problem dotyczący przepustnicy . Przed sylwestrem auto normalnie jeździło nie wykazywało żadnych oznak jak oby było coś z nim nie tak , natomiast po 3 dniowym postoju , wsiadam wkładam kluczyk do stacyjki i od razu ukazuję się moim oczom check (zółte auto z kluczykiem ) Rozrusznik kręci normalnie jednak nie ma szans na odpalenie silnika . Po podpięciu do komputera pojawiły mi się błędy , które widać na załączonym obrazku , co wskazywałoby jednoznacznie na uszkodzoną przepustnicę . Tutaj pojawia się moje pytanie czy miał ktoś coś podobnego , bo mówiąc szczerze cena przepustnicy troszeczkę mnie zabiła , a z używkami różnie to może być .Czy istnieje możliwość , że padło coś innego co powoduje błędny sygnał na przepustnicę ? z góry dzięki za każdą podpowiedź
  11. Witam, dzisiaj rozbierając przepustnice do czyszczenia, zauważyłem, że jest ona w pozycji otwartej. Czy to oznacza uszkodzenie przepustnicy? Silnik to 1.9 cdti 150KM Po przekręceniu zapłonu nic się nie dzieje, słychać tylko buczenie tzn. jakiś dziwęk. A moim zdaniem przepustnica na zgaszonym silniku powinna być zamknięta. Dobrze myślę ? Bałem się odpalić, jeśli miałem ściągnięty wąż od intercoolera. Można w ogóle tak odpalić i sprawdzić ? Moje objawy to falowanie obrotów co widać po obrotomierzu bardzo delikatne ale są, na zimnym silniku strasznie go telepie przez chwile, na rozgrzanym silniku po postoju np. godzinnym długo kręci, żeby odpalić. Dacie jakieś porady, sugestie?
  12. Witam Krótko i na temat. Przeszukałem to forum jak i chyba całe google i wszystko co znalazłem aż pojawiał się uśmiech na mej twarzy było z przed lat, uśmiech szybko znikał iż linki odsyłające z fora np do zdjęć dawno wygasły. Chciałbym wymontować przepustnicę w swoim Oplu. Widziałem świetny filmik-poradnik, jednak dotyczy Astry G a tam wszystko zupełnie inaczej wygląda. Czy ktoś posiada tourtiala lub inne pomoce "szkolne" bym wiedział jak się za to zabrać? Naprawdę bym był bardzo wdzięczny, moja Viki gaśnie i pali ogromne ilości paliwa. Silnik to podajże X16XEL (tak sądzę na podstawie zdjęć pod tym tytułem) Przepustnica po prawej stronie silnika, utrudniony dostęp. Pozdrawiam
  13. Cześć wszystkim. Otóż ostatnio miałem sporo problemów z moim signumem z wspomnianym silnikiem Z20NET. MIałem problemy z rozładowującym się akumulatorem i różnymi innymi dolegliwościami związanymi z elektryką. Okazało się, że winien był alternator. Został zregenerowany i było dobrze. Podczas odbioru samochodu od mechanika założył swój akumulator ponieważ mój był rozładowany. Dziś miałem przyjechać na podmiane aku. Wymieniliśmy go wspólnie. Wsiadam do auta, odpalam a tu nagle obroty na 2 k i wolno spadają, silnik telepie i szarpie. Podpinamy kompa i wywala błąd przepustnicy. Ściągamy rurę dolotową i widać, że klapka przepustnicy jest lekko uchylona i można ją swobodnie ruszać palcem. tzn. jest "luźna" ale tylko kawałeczek. Widać, że jest lekko otwarta po osadzie. Auto zostawiłem na warsztacie. Jutro mechanik ma ją spróbowac rozebrać i sprawdzić. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Czy jest możliwe by w przepsutnicy przestawiły się jakieś zębatki po podpięciu aku? Uprzedzę pytanie, tak zapłon był wyłączony w momencie przepinania aku.
  14. Witam Zabrałem się dziś za czyszczenie przepustnicy z tym że popełniłem ogromny błąd , nie odłączyłem klemy akumulatora po wyczyszczeniu i zamontowaniu odpaliłem silnik zaczął kuleć wiec wyłączyłem i sprawdziłem czy nie bierze gdzieś lewego powietrza . Po kolejnej próbiue odpalenia zapalił się samochód z kluczykiem i samochód po odpaleniu kuleje i nie ma reakcji na pedał gazu . Co robić ?
  15. WITAM, mam problem z pedałem gazu, w czasie jazdy pedał nie reaguje na daną mu moc. Zawiesza się na kilka sekund, traci moc, a po chwili wraca do normy. Czasem na wyświetlaczu zapala się kontrolka samochodu z kluczykiem. Wymieniłem przepustnicę na nową, wyczyściłem pedał gazu i niestety nadal jest ten sam problem. Proszę o pomoc, poradę. Pozdrawiam
  16. Dzień dobry wszystkim, Może ktoś z szanownych kolegów/ koleżanek podesłać jakieś zdjęcie/ schemat prawidłowego podpięcia wężyków do przepustnicy. Silnik X18XE1 (poglądowe zdjęcie w załączeniu) Z góry dziękuję za pomoc.
  17. Witam serdecznie, od pół roku posiadam VC w wersji GTS z silnikiem 1,8 122KM z 2003roku. Nie posiadam instalacji LPG. Mam od początku taki problem że: - z rana obroty falują (po około 30-40 sekundach stabilizują się) - na wolnych obrotach (około 1500) auto jeszcze nie szarpie ale jest wyczuwalne takie ,,samoistne" przyhamowywanie auta, tak jakbym wciskał i popuszczał pedał gazu (przy obrotach powyżej 2000 nie ma żadnych objawów) - przy ruszaniu z wolnych obrotów (np. przy wchodzeniu wolno w zakręt) i próbie rozpędzania auto szarpie - przy wchodzeniu na wysokie obroty w pewnym momencie (około 3500 obrotów) auto na chwile zamula, szarpnie i wyskakuje kontrolka auta z kluczykiem, jeżdżąc z ,,kluczykiem" można auto rozpędzać i wchodzi na wysokie obroty ale ,,zamulaście" Sprawdziłem błędy na komputerze i wyskoczyły 3 z czego ten ostatni udało się skasować na tych dwóch wyżej już nie. Co może być przyczyną w/w objawów ? Zabrudzona przepustnica (sam nie czyściłem i wątpię by poprzedni właściciel czyścił) ? Czujnik położenia przepustnicy ? Miał ktoś podobne objawy lub podobne błędy ? https://www.dropbox.com/s/h635nd59e6ayqur/DSC_0022.JPG?dl=0
  18. witam jeden mechanik stwierdził że musze wyczyścić przepustnice bo jest zasyfiona i zrobić adaptacje przepustnicy drugi mechnik powiedział że można by wyczyścić ale zaraz znowu bedzie bródna trzeba by jakieś coś zamontować zeby nie syfiło przepustnicy. i że adaptacji przepustnicy w tych autach nie ma. Viki B sedan silnik 2.0 x20xev. Mam uszczelke, chce sam wyczyścić przepustnice, czytałem na różnych forach że nikt nie robił adaptacji bo sprawe załatwia komputer pokładowy po 200km. Dlatego pytam KTO MA KUR*** racje ?!
  19. Witam Od pewnego czasu mam problem z moim Zygmuntem. (Opel Signum 2.2 DTI, 2003r model 2004, 92 kW). Zaczęło się od tego, że zaświeciła mi się kontrolka spalonej żarówki. Obszedłem całe auto i nie znalazłem nic co by nie działało. Kontrolka tak już została i świeci do tej pory, a żarówki wszystkie działają. Po pewnym czasie zauważyłem, że coś dzieje się z tylnymi lewymi drzwiami (za kierowcą). Dokładnie kiedy opuszczam szyby z pilota, to wszystkie działają, ale kiedy je podnoszę, to szyba w tych drzwiach nie zamyka się - z przycisku w drzwiach wszystko działa. Poza tym przy otwarciu tych drzwi, światełko w aucie tylko mignie, podobnie zresztą przy zamykaniu ich. Zastanawiam się, czy ma to coś wspólnego z wyświetlaną kontrolką żarówki. Po pewnym czasie auto zaczęło się dusić. Brak mocy i nie reaguje na pedał gazu. Czasem dzieje się to przy obrotach 1000 - 1500 (potem się odtyka), czasem cały czas, a nieraz wcale. Czasem też pojawia się kontrolka auta z kluczem i po chwili gaśnie. O ile można było jeździć z kontrolką żarówki, tak teraz już się nie da. Zamula się, czasem ciężko ruszyć i muszę wydziwiać sprzęgłem. Wybrałem się więc na kompa i pokazało mi następujące błędy: P0638 Obwód sterujący przepustnicy. Odchyłka dodatnia P0638 Obwód czujnika położenia elektronicznie sterowanej przepustnicy. Wysoki poziom sygnału wejściowego U2107 Magistrala CAN - brak łączności z modułem sterowania układami nadwozia Zacząłem zgłębiać tematy. Dwa pierwsze błędy to podobno wina potencjometru przepustnicy. Ktoś ładnie nawet opisał naprawę, bo z tego co się dowiedziałem to tej części nie idzie kupić nowej. jednak jeśli ktoś ma inne pomysły co to może być, to bardzo chętnie się o nich dowiem. Męczy mnie jednak błąd nr 3 bo kompletnie nie wiem co jest winą i gdzie szukać. Domyślam się tylko, że jest to związane z tymi drzwiami i kontrolką żarówki. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły, to bardzo proszę o pomoc, bo ja nawet nie wiem od czego zacząć. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam Marianc13
  20. Witam, Z trzy tygodnie temu wymieniłem turbinę na nową, przewody gumowe doładowania też były sparciałe więc je zmieniłem na nowe. Mam problem, jest ciągle jeden i ten sam błąd, mianowicie p0100 67. Przepustnica pokazuje dane na wolnych obrotach następujące: desired mass air flow - 70 mass air flow sensor 169-170 mass air flow sensor 1.10-2.0 v Czy to nie jest tak, że mass air flow i desired mass air flow powinny "dążyć do siebie" i być takie same? Jaka może być przyczyna takiego błędu. p0100-67 obwód czujnika masowego lub objętość przepływu powietrza poza zakresem Dobrze rozumiem, błąd ten wynika z tego że dostaje za dużo powietrza, jest ono większe od tego co silnik ""chciałby mieć?
×
×
  • Create New...