Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'olej'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 49 wyników

  1. damian13113

    PAZERNY NA OLEJ

    Witam .Mam mały problem z Vectrom 2,2 benz a mianowicie jest straszny pazerny na olej miesiąc temu wymieniłem pierścienie i nic nie pomogło i mianowicie tu jest moje pytanie Słyszałem o CERAMIZER czy jeżeli zastosuje to w moim oplu to coś mu to pomoże czy jeszcze raz potrzebny remont silnika ?? Pozdrawiam
  2. Witam, ze względu na dość chaotycznie zakładane tematy mówiące o automatach w naszych samochodach, postanowiłem założyć temat w którym każdy z nas będzie opisywał usterke, jak ją rozwiązał, gdzie oraz jakie były koszta. Prosiłbym o rozgraniczanie jaka to skrzynia, silnik, przebieg. Silnik - Z32SE rok - 2002 skrzynia - AF33 AF55-50 5 biegowa przebieg 144 tys km OBJAWY- Na Zimnym i ciepłym oleju zmiana z biegu 3. na 4. z prześlizgiem i szarpnięciem, redukcja z 4. na 3. Sporadyczne wpadanie w tryb awaryjny. ROZWIĄZANIE - Kamil z Zielonej Góry, szybka diagnoza po diagnostyce i jeździe. Uszkodzony sterownik z elektrozaworami. Rozebranie skrzyni pokazało dodatkowo poprzypalane tarczki cierne w skrzyni, uszkodzoną opaskę 3. biegu oraz podejrzenie zużycia sprzęgła hydrokinetycznego. Wszystkie elementy uszkodzone lub zużyte zostały wymienione na nowe. Sterownik zdecydowaliśmy również zmienić na nowy a nie regenerowany. Został również zmieniony olej i filtr na nowy jak i wszelakie uszczelnienia. Po zmontowaniu została skrzynia zresetowana i powoli się adaptuje. Wracając 400 km do domu z każdym kilometrem auto zachowuje się coraz lepiej. Adaptacja jeszcze potrwa kilka dni. Jestem super zadowolony, na całą robotę dostałem gwarancje 12 miesięcy bez limitu kilometrów. Koszt naprawy 4700 zł. ( na śląsku podobny zakres prac ok 9 tys zł ). Kamil zrobił auto w 2 dni za co również należy mu się ogromny szacunek. Mam nadzieję, że każdy z nas opisze swoją historię w jednym temacie co pomoże zaoszczędzić wiele pieniążków i nerwów. Pozdrawiam Tomek
  3. Witam, czeka mnie wymiana oleju w ten czwartek. Jaki polecacie olej do silnika 2.8T ? Obecnie mam Castrol Magnatec 5W30. Proszę o konkretne odpowiedzi wraz z uzasadnieniem, jeśli np. ma być inny niż 5W30. Proszę nie odsyłać mnie do tematu "jaki olej", ponieważ o Z28NET nie ma zbiorczo tyle informacji, co na temat innych motorów. Uważam więc, że zasługuje na jeden krótki konkretny temat.
  4. Jako że jest to mój pierwszy wpis na forum chciałbym powitać serdecznie wszystkich forumowiczów. Mój problem jest następujący: mam vectre C jak w temacie, czyli 1.8 benzyna z LPG, 122 KM, 2004r., przebieg 170 000 km., która bierze olej. Gdy jeżdżę po mieście lub na krótkich trasach gdzie nie rozpędzam dużych prędkości auto działa jak należy. Jednak gdy wcisnę trochę w podłogę, obroty ponad 3000/min, szczególnie na autostradzie silnik zaczyna brać olej. Na trasie 300 km autostradą muszę dolać ok. 250 ml. Czy ktoś z forumowiczów ma podobny problem, a co bardziej mnie interesuje może go rozwiązał ? z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam
  5. Witam . Mam swoją vecie 2 lata ( C z silnikiem z18xe ) i tej zimy po raz pierwszy mnie zaskoczyła. Przy mrozie -15 pierwszy dzień bez problemów , drugi dzień po odpaleniu usłyszałem jakieś bulgotanie w silniku i zaczęła mrugać kontrolka ciśnienia oleju , wyłączyłem silnik , wysiadam i nogi mi się ugięły . Wywaliło cały olej . Okazało się że wydmuchalo uszczelkę filtra oleju . Wyczyściłem odmę , nowy filtr olej na dworze ciepłej .... odpaliła bez problemów śmigała cały dzień . Drugi dzień -15.5 serce na ramieniu.... odpaliła bez problemów i śmigała cały dzionek . Trzeci dzień -16 ------znowu katastrofa ale byłem czujny wywaliło mniej oleju , ale znowu wybiło uszczelkę filtru oleju . Wygląda że do filtra jest ok a dalej gdzieś zamarza , co gdzie jak .....POMOCY.
  6. Motoznafca

    Jaki olej polecacie??

    Zbliża się termin wymiany oleju...niby sprawa prosta ale pytanie co wybrać? Moja VB 97r 1.8 16V Przebieg 290500km. Poprzedni właściciel zawsze używał oryginalnego GM 10W40 ale różne są opinie na jego temat...jaki olej mi polecacie? Przy zmianie oleju i być może parametrów oleju należy zroboić płukanke silnika?
  7. Witajcie Panowie mam pewien problem od pewnego czasu kapie mi skąś olej, gdzieś po stronie pasażera, na dodatek leci gdzieś na kolektor bo czuć jak się smaży gdy silnik się rozgrzeje, Mechanik wymienił uszczelke pokrywy zaworów ale to nic nie dało i sam stwierdził że nie jest pewien czy to jest przyczyną ale musi zacząć od góry bo wszystko jest brudne od oleju i nie widać. Może ktoś z was miał taki problem? następny w kolejności ma być czujnik oleju lub chlodniczka.
  8. Witam, mam problem z dostaniem nowej pompy oleju do Vectry b 2.0 16v 99'r lift . czy ktos moze ma jakies namiary na nia bo u mnie w okolicy pusto.
  9. Witam, zauważyłem ostatnio , podczas sprawdzania poziomu oleju że na bagnecie jest biały osad . Pod korkiem od wlewu oleju nie ma żadnego osadu , tylko na bagnecie ( i to jest chyba dziwne ) Czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą czy jest jakaś inna przyczyna ? Dodam tylko że pojawiło się to niedawno ( na początku grudnia ) , bo regularnie sprawdzam olej i nigdy czegoś takiego nie było .
  10. Marcin1611

    Wyciek oleju

    Witam, Na początku chciałbym dodać, ze jestem nowy, i może pisze w złym dziale, ale strasznie martwię się o moja Vectrę, i muszę wam zadać pare pytań. Mianowicie, jadąc w trasie poczułem delikatny swąd oleju, zatrzymałem się, sprawdziłem stan oleju, wszystko Ok. Po dotarciu na miejsce swąd był mocniejszy, otwieram maskę, a tam siwy dym, z tego co zauważyłem mam wyciek z korka wlewu oleju, jest luźny i ślady wskazują, ze olej wycieka tamtędy...jest to możliwe? Dodam, ze samochód kupiłem 2 mies temu i nie miałem jeszcze takich problemów, poprzedni właściciel mówił ze co jakis czas trzeba dolewać olej, ale ubytki są bardzo małe, przed ta trasa samochód był u mechanika na wymianie oleju, filtrów itp. Martwie się, ze to może być uszczelka pod głowica, ale wszystkie ślady wskazują ze olej wycieka z pod korka wlewu... co o tym sądzicie silinik 1.8 16v, w trasie jechałem średnio 130km/h, długość 800 km
  11. Witam Serdecznie Od niedawna jestem szczesliwym posiadaczem vectry c 1.9CDTI niestety jakies 2 tygodnie temu z powodu zapchanej odmy moja vectra wyplula olej przez bagnet (olej ktory wyplula to 5w40) i teraz jest pytanie dolalem do sinlika olej 15w40 bo taki mialem i uzywalem wczesniej w vectrze b i tutaj rodzi sie pytanie czy taka mieszanka,zamiana zaszkodzila lub mogla zaszkodzic silnikowi i innym osprzeta? i drugie moje pytanie czy moge wrocic do poprzedniego oleju jesli tak to w jaki sposob jakies plukanie? pozdrawiam
  12. witam, mam problem z oplem signum z 2005r silnik 3.0d v6 , problem polega na tym ze pewnego dnia pod czas jazdy auto zaczelo swirowac (skrzynia biegow) przezucala biegi nie tak jak powinna, przeciagala, sama redukowala, przy stalej predkosci, az w koncu na drugi dzien z rana po odpaleniu auta i wrzuceniu drive, auto ledw co sie potoczylo az w konco wgl nie jechalo, pod autem plama oleju, laweta zabrala auto do znajomego mechanika, po dolaniu oleju, wszystko wrocilo do normy, smiga jak nowa zero szarpniec, plynnie zmienia biegi zero problemu, z tym ze problem nadal pozostal, z pod spodu na laczenou skrzyni biegow skrapla sie olej, dosyc mocno kapie, sprawdzalismy na kartonie, przez noc caly ufajdany, i teraz pytanie czy poscil uszczelniacz, czy jest cos powazniejszego do roboty.. Prosze panowie o rade, moze ktos mial podobny przypadek. Pozdrawiam i dziekuje z gory za podpowiedzi.
  13. Witam, Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu. Silnik Z20NET kopci starsznie na biało śmierdzącym dymem. Na postoju w dwie minuty zapełnia garaż, podczas jazdy raczej też kopci ale mniej widać Czasem się zdarzy, że nie zakopci ale rzadko. Bierze ogromne ilości oleju, jakieś 800ml / 500km. Wycieków brak. Turbo wygląda na nowe. Ciśnienie na cylindrach OK. Pomiędzy turbo a IC brak oleju. Przebieg na liczniku 170 tys ale mozliwe ze jest wiecej Auto jezdzi na benzynie.Brak mazi na korku oleju. Brak oleju w zbiorniczku plynu chłodzącego. Płynu nie ubywa. Mechanik mowi, że nie jest pewien na 100% czy jest to wina silnika bo turbo może puszczać olej "bokiem" do wydechu. Jaka jest wasza opinia, bo nie wiem za co się wziąć najpierw. Może to uszczelniacze na popychaczach?
  14. jpbulwar

    Olej jaki

    Cóż moja Vectra bierze olej że ojej. (Vectra C GTS 3,2 2004r zagazowana ) Zalana Motul 10w40. Tak mniej więcej co 400 km trzeba uzupełnic olej. Robiono wymianę uszczelniaczy, a testy ciśnienia pokazały ciśnienie 14,2-14,5. Wyglądało dobrze i nie zabraliśmy się za pierścienie ale okazało się, że po naprawie dalej bierze. Niektórzy sugerują zmianę oleju na zalecany GM 5W, a ostatnio ktoś mówił mi o olejach Liqy Moly, że niby posiadają substancje, które mogą uszczelnić conieco. Czy Waszym zdaniem może zmniejszyć to pobór oleju i czy ktoś miał podobna sytuację, albo zna wymienione oleje? Cóż kolejny remont silnika sobie już odpuszczę
  15. Efemera

    Siwy dym, co dalej?

    Cześć, szybki opis zdarzenia. Dodam na wstępie, ze auto kupiłem z gwizdającą turbiną, dzis jestem 12 tys. kilometrow dalej i ostatnimi czasy swist, zamieniał sie w pojękiwanie. Auto rano odpaliłem, delikatnie pokopcił na biało i w drogę, kilometr dalej pauza w sklepie, silnik wciaz pracuje. Nie dociskam na zimnym, nigdy.. Wylatuję dalej w trase, pierwszy manewr i po zredukowaniu znalazłem sie na wysokości innego auta i kaplica, za mną siwy dym az nic nie było widać. Brak przyspieszenia, hamulec i na pobocze. Silnik zgasiłem i auto sholowałem do domu. Boję sie odpalać a wszystko mi mówi, ze to turbina. Oleju ubyło znacznie, połowa z miarki, miałem stan. Odkręciłem tylko weze dolotowe i było w nich trochę oliwy. W stronę IC. A sam wirnik, koras ma luzy. Co sądzicie to turbo? Zamowilem uzywkę, zobaczę. Tylko mam obawy co do rozruchu. Co mi podpiwiecie?
  16. Witam Panowie, Od kilku dni mam niepokojące objawy z silnikiem z18xe. Dopiero za 2 dni oddaje do mechanika. Otóż po krótkej jeździe i nagrzaniu silnika, przejechaniu z pkt A do pkt B (6-8km) i zgaszeniu silnika, z samego bloku słychać dosłownie bulgotanie, jakby coś tam się w środku gotowało. Najlepiej pokaże to filmik (polecam zwiększyć głośność, silnik oczywiście zgaszony, bulgotanie słychać bardziej od strony rozrządu, no i tak blacha pogięta po delikatnym dzwonie - link - Dodatkowo najczęściej występuje też zanik mocy, dławienie się, nierówne obroty, "rzucanie silnikiem" - jakby nie pracował na wszystkich garach. Jak wszystko wystygnie, pracuje normalnie... Dodam że w trakcie jazdy temperatura chłodziwa w normie, w zbiorniczku nic się nie gotuje, poziom chłodziwa też w normie. Niestety nie ma wskaźnika temperatury oleju. Pierwszy raz w zyciu widze coś takiego. Będę wdzięczny za wszelkie sugestię / pomoc.
  17. Witam Wszystkich. Niedawno zakupiłem VC w fajnym stanie... Silnik wydawał się bez zastrzeżeń, ładnie się wkręca, równo pracuje, ma moc, nie kopci. Nie odnotowałem też ubytku oleju ani płynu chłodniczego oraz zbyt wysokiej temperatury pracy. Jednak wczoraj profilaktycznie sprawdziłem stany płynów i ku mojemu zdziwieniu w zbiorniczku wyrównawczym zauważyłem sporą ilość ciemnej (praktycznie czarnej), gęstej cieczy. Na obrzeżach zbiornika osadziła się ona i przybrała prawie formę "sadzy". Zdaję sobie sprawę, że 90% przypadków z olejem w układzie chłodzenia to pewnie uszczelka pod głowicą, ale tutaj jakoś to do mnie nie przemawia. Żadnych charakterystycznych symptomów jak już wyżej napisałem, korek oleju suchy (bez jasnego nalotu). Miałem już styczność z autami, w których uszkodzona była uszczelka, ale tak czarnej mazi w zbiorniczku wyrównawczym to jeszcze nie widziałem... Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł?
  18. Witam, mam do wymiany pompe od wspomagania, znalazlem cos takie czy to w ogole bedzie dzialac jak trzeba Pompa? A jesli tak to jaki olej kupic.
  19. jacekreklama

    Branie oleju w V6 3,2

    Witam Niedawno stałem się właścicielem VC V6 155Kw z 2004r. Wymieniłem rozrząd, świece, płyny i zostałem niemile zaskoczony zużyciem oleju. Hmm prawie 2 litry na 800 km. Teoretycznie 225000, instalacja LPG. Dodam, że instalacji LPG jeszcze nie regulowałem, a czasem ma wahania. Silnik przy zmianie rozrządu był suchutki, ale do wymiany na pewno jest pokrywa zaworów bo świece miały olej. Diagnoza to pewnie pierścienie? Podejrzewam, że ewentualnie rozregulowane LPG czy uszczelka pod pokrywą zaworów nie jest w stanie odpowiedzieć za tak duże zużycie oleju? Co sądzicie? Jakieś porady co z tym zrobić? Mechanik zajrzał też w wydechy i miały warstwę czarnej "sadzy". Dzięki
  20. Witam w Nowym Roku! Mam niemały problem. Na sylwestra byłem w trasie w obie strony 600km .Poziom oleju przed jazdą był okej (3/4 miarki na bagnecie) jak już wracałem, przed domem zapaliła mi się rezerwa. Przejechałem około 10km na niej, i tuż przed stacją zapaliła mi się żółta kontrolka oleju. Auto zatankowałem do pełna, zapaliłem, kontrolka nie świeci. W trakcie jazdy do domu (jeszcze 40 km), w połowie drogi znowu zapaliła się kontrolka. Dzisiaj, zrobiłem mała rundkę w koło osiedla, odczekałem 5 minut, sprawdzam olej i na bagnecie mała kropla na spodzie miarki... Włosy stanęły mi dęba... Ani nie było wycieków, ani jakichś innych oznak, że coś może być nie tak.. jedynie jest problem z sondą lambda. Dodatkowo słyszę jakieś dziwne cykanie silnika.. Najlepiej słychać to w 0.04 - 0.06 sek filmu Auto też czasem lubi "przydusić" 19 sekunda. Już nie wiem co się dzieje. Auto miało padnięty termostat - zaraz po zakupie go wymieniłem. Teraz w trakcie jazdy temp jest około 87 stopni, czasem wzrośnie do 90 przy mocnym przygazowaniu i znowu opadnie. Możliwe że sonda lambda robi taki bałagan? odczyt z mojego Opcoma. Płyny okej - oprócz oleju- ciutke ubywa z chłodnicy bo jest podrdzewiała (nie oryginalna) - będę ją wymieniał po zimie. Człowiek oszczędza, lata w koło auta jak głupi przez zakupem, nie śpi trzy noce czy to na pewno "to" auto o i po miesiącu wychodzą... a w trase do pracy trzeba jechać..
  21. Hej, Mam silnik 1.9 150KM z DPF. Wiem, że temat rosnącego poziomu oleju był wałkowany wielokrotnie przy okazji dyskusji o DPF. Jednak mam pytanie, czy normalna jest taka sytuacja: Tydzień temu wymieniłem olej na Mobil 1 ESP 0W40. Po wymianie sprawdzałem poziom oleju - idealnie w połowie skali. Przez ten czas DPF postanowił się wypalić. Oczywiście nie zrobił jego na trasie, tylko po dojechaniu do miasta, stojąc w korku. Więc jak mogłem starałem się dynamicznie jechać, stojąc utrzymując obroty 2.5-3 tys. Zanim dojechałem wypalanie się skończyło. Po zatrzymaniu i odczekaniu 5 min w celu schłodzenia turbo, wyłączyłem silnik i po 5 min sprawdzam z ciekawości olej - 2.5 cm ponad skalę. OK, zawsze miałem problemy z pomiarem w tym silniku. Ale sprawdzam kolejnego dnia oraz dzisiaj na zimnym silniku - pierwsze sprawdzenie ok 2cm ponad skalę, po kilku wyjęciach bagnetu stabilizuje się na 1 cm ponad skalę. Czy możliwe jest że jedno wypalenie DPF (może nie idealne, ale nie przerwane) powoduje wlanie się aż tyle paliwa do oleju?
  22. Witam, Chciałbym się poradzić Was, ludzi bardziej zaznajomionych z tematem, w kilku podstawowych kwestiach związanych z Vectrą C. Otóż kupiłem dopiero co VC 1.8 122km w gazie, a mechanik ze mnie żaden, a auto służy głównie do dojazdu na uczelnie, to pozostaje mi wiedza czerpana z instrukcji i internetu. Jaki olej polecacie? Chcę wlać nowy, tak profilaktycznie. 5w40 jest czytam, że jest optymalny. Ale polecacie jakieś konkretne marki na dzień dzisiejszy? Czytałem kilka wątków na ten temat, ale tak patrzę, że jakiegoś konkretnego podziału nie ma niestety, na te gorsze i lepsze. Czy najdroższy, to najlepszy? Żeby stronić od najtańszych firmy krzak to raczej wiadome, ale co dalej? Nie chciałbym też przepłacać specjalnie za plakietkę. Mobil Super 3000 X1 polecało kilka osób (http://allegro.pl/olej-mobil-super-3000-x1-5w40-6l-5l-1l-gratis-i6460962643.html). Znajdę coś lepszego, lub podobnego, ale tańszego? I 4 litry wystarczą? Piszą, że 3.85 jakoś powinno wejść, ale niektórym ponad 4 weszło podobno i stąd moje pytania jak to się ma do rzeczywistości. Sam nie będę tego robił, więc wolałbym ustrzec się sytuacji, że oddaje do mechanika auto, a tam się okażę, że "za mało". Jak olej to i filtr oleju. http://www.iparts.pl/auto-czesci/filtr-oleju,opel,vectra-c-gts-od-2002-08,1-8-16v-122km,84-4871-16743-100259.html Duży wybór, ale jaki wybrać? Tutaj jeszcze mniej znalazłem na temat jaki jest "dobry". Gdyby ktoś mi powiedział jaki jest w porządku jakość/cena będę bardzo wdzięczny. I skąd kupić. Czy jakaś konkretna strona internetowa, czy sklep stacjonarny (mieszkam w Warszawie). I ostatnie pytanie, czy ktoś poleca jakiegoś dobrego mechanika w stolicy lub nieopodal. Mieszkam na białołęce, więc bardziej w tej części by mi było na rękę, ale to nie jest wymóg. Jak każdy myślę, nie chciałbym żeby zdzierał ze mnie jak leci, widząc moje nieobeznanie, i żeby znał się na moim aucie. To samo tyczy się gazownika - jeżeli ktoś poleca jakiegoś, co się zna, i wymieni co trzeba, to chętnie przyjmę adres i stronę www. Może ktoś robi wszystkie naprawy/wymiany u jednej osoby, niezależnie czy gaz, czy nie? Może powinienem to zostawić już człowiekowi w warsztacie (dobór filtru,oleju)? Będę wdzięczny za wszelką pomoc i opinie :>. (Jeśli zły dział to proszę o przeniesienie)
  23. Witam! Od jakiegoś czasu po przejechaniu dłuższego dystansu (powyżej 50km) zapala się kontrolka ciśnienia oleju silnikowego. Problem występuje głównie przy większych prędkościach. Kiedy jeżdżę w mieście, krótkie dystanse, niskie prędkości, kontrolka się nie zapala. Na bagnecie na zimnym silniki oleju jest ponad połowę miarki. Problemowi towarzyszy ubywający płyn chłodniczy w dość szybkim tempie. Tutaj nie ma większego znaczenia pokonywany dystans i rozwijane prędkości. Co kilka dni zapala się kontrolka zbyt małej ilości płynu chłodniczego, a na zbiorniczku wyrównawczym, płyn spada zawsze do jednego poziomu. Co obstawiacie? Pozdrawiam!
  24. Witam, z góry chciałbym zaznaczyć, iż jestem laikiem jeśli chodzi o sprawy mechaniczne, więc przepraszam, jeśli coś niezrozumiale wytłumaczę Sytuacja z dzisiaj rano, wiadomo, ostry mróz, ok. 17 stopni poniżej zera. Moja Viki odmawia posłuszeństwa, nie mogę odpalić, dzwonię po taksiarza, zapalamy od kabli , wszystko na ten moment wydaje się spoko. Chciałem rozgrzać silnik, pojeździć po mieście, zatem postałem jakis czas na parkingu, a następnie przystąpiłem do jazdy. Z początku dziwna praca silnika, ale myślę zimny, trzeba przeczekać. Po jakimś czasie jednak silnik zaczął mi ostro przerywać, jakby się dusić, zjechałem więc na najbliższy parking. Zaczęło śmierdzieć spalenizną, więc szybko pod maskę. Jednak po otwarciu nic nie dymiło, itd. Przeczekałem na parkingu, przestało śmierdzieć, silnik zaczął dobrze pracować, więc udałem się w dalszą trasę. Wszystko bylo ok, do momentu, kiedy zobaczyłem, że kontrolka od oleju zaczyna mi mrugać. Na szczęście byłem blisko domu i szybciutko na parking, z obawy żeby nie zatrzeć silnika. Wychodzę z auta, a za mną strużka oleju, kucnąłem żeby sprawdzić skąd on się wydobywa. Kapie z prawej strony obok koła. Dalsza jazda niemożliwa (przynajmniej tak sądzę,zostaje mi chyba hol lub laweta) moje pytanie do Was, co to moze być, czy przyczyna może być zamarznięta odma? (taką sugestię usłyszałem od znajomego). Jaki to mniej więcej koszt? Pytam, gdyż i tak mam ostatnio duzo wydatków, a nie wiem czy jestem na to w tej chwili gotowy. Pozdrawiam
  25. Cześć wszystkim! Mam ostatnio trochę problemów z moja Vectrą C 1.8 122km 2004r. PB/LPG kombi 300kkm. Problem polega na tym iż podczas wymiany oleju do silnika weszło tylko około 3,2 l a silnik delikatnie się grzeje. Problem zaczął się na wakacjach w Chorwacji. Przy powrocie do domu (około 120 km/h i 23oC) dochodziły mnie dziwne dzwięki skrzypienia,a następnie pokazał się klucz serwisowy na wyświetlaczu. Okazało się że spalił się bezpiecznik od wentylatora i silnik doszedł do około 115oC. Po powrocie do domu wymieniłem wentylator, ale okazało się że silnik dalej się grzeje. Przy normalnej temp. powietrza 20oC silnik ma około 97-100o (na szczęście wiatrak chyba daje rade), jak depne mocniej to potrafi mieć ze 105oc (temp z komputera). Wymieniłem termostat, wypłukałem układ chłodzenia i dalej nic. Sprawdziłem chemią uszczelkę pod głowicą i wszystko ok. Płynu z chłodnicy nie ubywa. Na op-comie brak jakiś sensownych błędów. Nieraz przy pomiarach bagnetem co pomiar potrafiła wyjść (raz mało a raz full) inna ilość oleju - pomiar co parę sekund. Wczoraj wymieniłem olej i okazało się że wchodzi tylko około 3,2 litra a bagnet już jest full. Czy może być to wina uszczelki pod głowicą,a konkretnie przytkania jakieś kanału olejowego? Z góry dzięki za pomoc Pozdro Krzysiek
×