Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'mid'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 3 wyniki

  1. Każdy, kto chciałby zmienić oryginalne radio w swojej Vcetrze B, szuka idealnego zamiennika, który będzie współpracował zarówno ze sterowaniem z kierownicy jak i oryginalnym wyświetlaczem TID/MID. Szukając radia dla siebie myślałem nad: 1.Radia VDO z funkcją EDI, które bez zbędnych interfejsów współpracują zarówno ze sterowaniem jak i TIDem/MIDem, jednak ich dostępność jest bardzo niska i nie znalazłem egzemplarza, który posiadałby równocześnie USB jak i EDI. 2. Wybrane radia Pioneer. Z racji że radia Pioneer'a posiadają nadal sterowanie analogowe, po drobnej przeróbce przycisków na kierownicy, polegającej na wlutowaniu rezystorów innej wartości niż nominalne można cieszyć się z obsługi sterowania z kierownicy, jednak nadal nie mamy obsługi wyświetlacza, ani możliwości powrotu do fabrycznego radia. Aby mieć wszystko potrzebujemy radia Pioneer ze złączem IP BUS do obsługi zmieniarki, Mimo że są dość popularne to interfejs do obsługi wyświetlacza i sterowania (np. Pioneer CAD-PI150) kosztuje często 2x drożej niż samo radio. 3. Radia Sony. Radia te mają zbliżony system sterowania, więc podobnie jak w radiach Pioneer Niskim kosztem możemy zyskać sterowanie z kierownicy, ale o obsłudze zewnętrznego wyświetlacza nie ma co myśleć, a przynajmniej ja nie natknąłem się na model, przy którym wyraźnie napisane byłoby o obsłudze TIDa/MIDa 4.Radia Kenwood. Tutaj sprawa wygląda nieco inaczej. Istnieje lista modeli, która bez problemów powinna współpracować z oplowskim ekranem(lista zapożyczona z Vectra-Unlimited ): • DPX303, DPX501U, DPX701U • KDC-6021, KDC-M6021G, KDC-6024, KDC-M6024/G, KDC-8070R, KDC-8070W, KDC-W6027, KDC-WV6027, KDC-W6031, KDC-MV6521, KDC-V6524, KDC-W6527, KDC-W6527SE, KDC-W6531, KDC-W6534U • KDC-7024, KDC-M7024, KDC-7027, KDC-W7027, KDC-W7031, KDC-W7041U, KDC-W7044U, KDC-W707, KDC-W7031, KDC-W7531, KDC-W7534U, KDC-W7537U, KDC-W7541U, KDC-W8531, KDC-W7544U • KDC-8021, KDC-8024, KDC-W8027, KDC-BT8041U, KDC-BT8044U, KDC-W808, KDC-8531, KDC-W8534 • KDC-M9021, KDC-W9027, KDC-M907, KDC-PSW9521, KDC-PSW9524, KDC-PSW9527, KDC-PSW9531, KDC-W9537U • KDV-5234 • KMD-6527, KMD-PS970R • KRC-877R • Z638, Z738, Z838W Modele z dopiskiem "U" na końcu są to modele wyposażone w port USB. Radio z obsługą sterowania z kierownicy i zewnętrznego wyświetlacza można poznać też po gnieździe mini shvs będącym na kablu z tyłu radia. Przetestowane w Vectrze B były na 100% modele : KDC-6534U, KDC-7041U, KDC-7531, KDC-7534U Jednak aby nie było tak pieknie radia te do obsługi sterowania z kierownicy potrzebują interfejsu, którego ceny zaczynają się na szczęście poniżej 100 zł Co do modeli innych producentów nie mam zbyt dużej wiedzy które egzemplarze współpracują, na pewno widziałem parę modeli ALPINE, jednak ceny tych zestawów oscylowały w okolicach 1000zł, więc nie interesowały mnie. Sam po długich poszukiwaniach zdecydowałem się na radio marki Kenwood, z racji dostępności modeli na rynku wtórnym, ich nie wygórowanej ceny, pełnej obsługi sterowania i MIDa oraz portu USB. Mój wybór padł na model Kenwood KDC-6534U. Na początek należy podmienić przewody czerwony i żółty w kostce iso radia, aby radio "pamiętało" ustawienia, dokładnie chodzi o piny 4 oraz 7 w kostce A. Następnie kupujemy w sklepie z elektroniką wtyczkę mini svhs oraz gniazdo iso10. O ile wtyczkę można kupić bez problemów to z gniazdem iso 10 może być problem w zakupie. Ja wyjąłem 3 wsuwki ze starej kostki iso zalegającej w garażu. Może się zdarzyć, że gniazdo będzie wadliwe i pomimo idealnie przygotowanej wtyczki po zmontowaniu z ekranu zniknie tylko data i zamiast danych pozostanie puste pole. W tym wypadku najlepszym rozwiązaniem będzie ucięcie wtyczki i połączeniu kabli bezpośrednio. Sam przez tą wtyczkę kupiłem dodatkowego MIDa i siedziałem kilka wieczorów w domu lutując nowe wtyczki i sprawdzaniem poprawności schematów... Po ucięciu wtyczki ukażą nam się 4 przewody w kolorach żółtym, niebieskim, czerwonym, białym oraz ekran, przechodzący przy radiu w zielony(masa/GND) Tutaj schemat gniazda(od strony radia) : 1. SCL (ŻÓŁTY) 2. MRQ (BIAŁY) 3. SDA(CZERWONY) 4. SWC (NIEBIESKI) Widok złącza w płycie głównej radia(wtyczka na górze): Aby uruchomić ekran interesują nas przewód czerwony, biały i żółty. Łączymy je z pinami 1, 2 i 4 kostki C zgodnie z kolorami na zdjęciu. Masy nie musimy podpinać bo jest jednakowa i występuje w kilku miejscach kostki, przez co jest zbędna. Jeśli jednak po włączeniu radia nie zniknie nam data z wyświetlacza należy sprawdzić czy mamy podpięty przewód do sterowania automatyczną antena(pin 5 kostki A). Jest to zwykle przewód niebieski i w oryginalnej wiązce odpowiada za przełączanie miedzy data a informacjami z radia na wyświetlaczu oraz za wzmacniacz antenowy. W tym momencie po włączeniu bez żadnego konfigurowania radia powinniśmy zobaczyć komunikaty z radia na MIDzie/TIDzie. W KDC-6534U występuje w MENU opcja OEM DISPLAY, która służy do zmiany informacji wyświetlanej na ekranie, a dokładniej możemy wybrać czy chcemy widzieć nazwę piosenki, album czy po prostu nr ścieżki i czas trwania utworu poprzez ruszanie joystickiem w lewo lub prawo tak jak bysmy chcieli wybrać kolejną piosenkę. W radiu KDC-7534U podobną funkcję uzyskujemy po wybraniu opcji DISP i naciskaniu przycisku "out" który jest pod przyciskiem 5 na panelu radia. Ja oprócz obsługi ekranu chciałem zachować sterowanie z kierownicy. Ceny interfejsów na portalach aukcyjnych oraz innych sklepach są różne, ale średnio koszt takiego interfejsu to ok 200 zł. Udało mi się jednak nawiązać kontakt z człowiekiem z forum Mondeo Klub Polska, który zaoferował mi zaprojektowany przez siebie interfejs w cenie dużo niższej od podanej wyżej.. Po krótkiej rozmowie telefonicznej zdecydowałem się i jestem bardzo zadowolony z zakupu, ponieważ spełnił moje oczekiwania. Układ wykonany na popularnej atmedze, zamknięty w małych rozmiarów pudełeczku. Podłączenie nie jest skomplikowane. 1.Czerwony przewód(+12v) łączymy z czerwonym lub żółtym przewodem w kostce iso (pin 4 lub 7 kostki A), 2.Oba czarne przewody(masa/GND) łączymy w jeden i łączymy z czarnym przewodem w kostce iso (pin 8 kostki A) 3.Niebieski przewód łączymy z niebieskim przewodem z okrągłego gniazda mini svhs(te same gniazdo, z którego wyprowadziliśmy przewody do obsługi ekranu) Ewentualnie jeśli ktoś zachował tą wtyczkę będzie to pozostały 4 pin oznaczony na schemacie wyżej jako SWC (steering wheel control) 4. Brązowy przewód łączymy z kostką iso(pin 2 kostki A), najprościej dołożyć wsuwkę do oryginalnej kostki tak jak to zrobiliśmy wyżej. W ten sposób mamy radio kompatybilne ze sterowaniem z kierownicy, obsługujące MIDa, a ponadto mające obsługę CD/MP3 jak i złącze USB oraz AUX W moim radiu jest jeszcze jedna ciekawa opcja, która pozwala na wygaszenie ekranu znajdującego się na panelu radia po 5 sekundach nie uzywania żadnej funkcji. Dzięki temu jadąc np w nocy komunikaty RDS lub czas trwania piosenki pokazywany jest przez MIDa, a ekran w panelu radia jest zgaszony i nie denerwuje Zaletą wybranego rozwiązania jest fakt, że w każdej chwili możemy wrócić do fabrycznego radia, np przy sprzedaży auta, ponieważ nie ingerujemy w oryginalną instalację auta Gdyby ktoś szukał sprawdzonego interfejsu to twórca pozwolił umieścić na tym forum swój adres email: robert.orzel@novitus.pl A tutaj parę filmików z już podłączonym zestawem jeszcze pod kontrolą TIDa oraz Liczę że komuś przydadzą się moje przemyślenia
  2. Cześć! Mam problem odnośnie Vectry (1.8 1997, kombi). Chodzi o wyświetlacz komputera - mam ten "duży" ekran, na dole radio na górze powinny być wskazania dotyczące spalania, zasięgu itd. No właśnie, powinny, ale ich nie ma. Jak przeglądam dane zakładki na włączonym zapłonie, to dane się pokazują (spalanie chwilowe 0.0, średnie spalanie też jakieś tam się pokazuje itd), ale w momencie kiedy uruchomię silnik wszystkie dane znikają, na spalaniu chwilowym nie ma nawet 0.0, jest puste miejsce. No i oczywiście świeci się lampka "check". Ostatnio podpinałem samochód pod OBD i nie było żadnych błędów. Zależy mi na tym żeby poprostu pokazywał dane spalania itd. Miał ktoś taki problem lub wie jak go rozwiązać? Z góry dzięki
  3. Witam, Temat chyba w odpowiednim dziale... . Koledzy mam pytanko,otóż we wtyczce w MID'zie jest pin nr.31(niebieski) który -bynajmniej w teorii jest od temperatury silnika.Ja ten przewód mam u siebie wpięty w pin(nie chcę was okłamać)nr.2 do wtyczki za licznikiem.Sęk w tym,że na MID'zie nie wyświetla mi się temp.silnika.Mógł by mi ktoś z was powiedzieć jaką to rolę ma pełnić ten "sygnał" od temp.silnika?. Trzeba coś zrobić aby ta pemp.była wyświetlana?czy jest to może tylko dla "wiadomości" MID'a?. Jeżeli ma to jakieś znaczenie,to mój Mid jest zapożyczony ze zezłomowanej VB -niewiem który rok ale komunikaty są wyswietlane w j.polskim.
×
×
  • Utwórz nowe...