Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'kontrolki'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 9 wyników

  1. Witam Panowie i Panie. Mam problem z kontrolkami na desce. Po zagrzaniu się silnika pojawiają się co chwilę jakieś kontrolki. Raz autko z kluczem wbitym w dach, raz spalona żarówka halogenu, raz kontrolka klocków hamulcowych. Sytuacja na zimnym silniku nie występuje. Oczywiście czytałem błędy, ale przeważnie "nie występuje". Czasami pojawia się błąd o nazwie " CIŚNIENIE ATMOSFERYCZNE DO CIŚNIENIA DOŁADOWANIA - NIEPRAWDOPODOBNE". Dodam, że kabelek z czujnika klocków jest zmostkowany, zawór N75 sprawny, żarówki w halogenach normalne H3. Może ktoś zna powód takiego zachowania po zagrzaniu silnika? Sytuacja pojawiła się jakieś dwa miesiące temu. Wcześniej przez 3 lata było ok. Czytałem na temat padających CIM, ale żadne inne objawy nie występują poza tymi, które opisałem. Vectra C 2004 150km, bez DPF i EGR Poniżej link do mojego tematu odnośnie autka z kluczykiem ze zrzutami ekranu błędów:
  2. Lukaszek9323

    Stacyjka

    Witam dziś spotkała mnie dziwna sprawa gdy przekrecilem kluczyk kontrolki się nie zapalily A auto paliło teraz jeszcze klakson nie działa
  3. Witam. Jestem nowy na forum a także nowy w temacie Opla oraz Vectry. Ostatnio stałem się posiadaczem Vectry B 1.6 16V z 1998 r. Jako, że wcześniej nie miałem styczności z tym samochodem nasuwa mi się pytanie. Które kontrolki maja świecić po włączeniu zapłonu? U mnie świecą tylko kontrolki - oleju, silnika, ABS, akumulatora i ręcznego - pomimo, że na całej szerokości deski są także inne kontrolki np. rezerwa, poduszki, które moim zdaniem także powinny świecić. Dodam także co chyba jest w tej sprawie najistotniejsze - posiadam chyba jakąś deskę uniwersalną ponieważ w dobrym świetle dostrzegam także kontrolkę świec żarowych co oczywiście w silniku benzynowym jest rzeczą niemożliwa aby taka kontrolka się zapalała. Zmierzając do sedna mojego pytania, czy rozwiązaniem sprawy będzie wstawienie żaróweczek do nieświecących kontrolek? Taka była moja pierwsza myśl po zobaczeniu kontrolki świec żarowych, że po prostu być może fabrycznie nie zostały wszystkie zamontowane w takiej "uniwersalnej desce" (pierwsza myśl była taka, że może się spaliły niektóre żarówki). Proszę o odpowiedz bo nie chcę niepotrzebnie demontować deski bez większej pewności, że to kwestia przepalonych żaróweczek. Ps. Czy w przypadku demontażu deski należy odłączyć akumulator i czy jego odłączenie nie spowoduje jakichś błędów? ( Kiedyś w VW Polo miałem błąd poduszek po odłączeniu akumulatora. Tutaj chyba nie będzie takiego problemu skoro kontrolka nie świeci ale to nic śmiesznego bo kontrolka od poduszek to kwestia bezpieczeństwa i trochę słabo jeśli nie działa a kontrolka rezerwy jest zwyczajnie pożyteczna). Dodam jeszcze ze mam deskę rozdzielczą bez obrotomierza co jest dosyć rzadkie, wnioskując po zdjęciach Vectr, które widziałem. Mam nadzieję, że wszystko jest zrozumiałe co napisałem i ktoś potwierdzi moje przypuszczenia bądź nakieruje mnie na inny trop Pozdro!
  4. Witam. Moja przygoda z Vectrami zaczęła się już dawno. Teraz zakupiłem kolejną, trzecią już viki i postanowiłem założyć tu konto. Moja viki to przedlift,silnik 1.8 115km B+G drugiej generacji ze sterownikiem. Zaraz po zakupie zastanowił mnie fakt dlaczego ona zaraz po odpaleniu nie ma siły ,,iść''. Dopiero jak się rozgrzał wszystko było ok. Okazało się że do wymiany jest sonda lambda i sterownik od gazu. Po tym zabiegu wszystko wróciło do normy. Zgasł nawet check. Pozostał tylko problem z ciągle rozładowującym się akumulatorem a przecież ma niecały rok. Mechanik stwierdził że wszystkiemu winne szczotki. Po wymianie szczotek bez zmian. Zaraz po odpaleniu światła są blade a po przegazowaniu wyraźnie mocniejsze. Ostatnio w trasie podczas jazdy najpierw zgasło radio,później zaczął migać komputer,następnie zapaliła się kontrolka ABS a po chwili zaświeciły się wszystkie możliwe kontrolki na desce rozdzielczej. Zgasły też światła,silnik nie. Nastepnego dnia viki odpaliła z trudem. Akumulator padnięty. Przy odpalaniu kichnął gaz a przecież odpalam na benzynie co nigdy wcześniej się nie zdarzyło. Po tym zdarzeniu pojawił się wystrzał gazu co nigdy wcześniej nie miało miejsca. Zapomniałem dodać że zaczęły też falować obroty. Z 1000 spadły na 500 a z 500 wzrosły na 1500 i ustabilizowały sie na 1000. Wyczyściłem przepustnice wraz z silniczkiem krokowym,dałem nowe uszczelki,wymieniłem świece. Kable są ok. Skąd ta dyskoteka na desce i gasnące światła?? Alternator??
  5. rydzyk

    Zegary po wymianie

    Witam, wymieniłem zegary w swojej VC z 2004 (stare po prostu zdechły). Problem pojawił się kiedy podpiąłem nowe zegary. A polega on na tym że kupiłem najprawdopodobniej zegary od bogatszej wersji i teraz pokazuje mi błędy na wyświetlaczu pod licznikiem obrotów (Pilot parkowania, ciśnienie w oponach i okład oświetlenia drogi). Kontrolki zmieniają się w trakcie jazdy, nie gasną, cały czas informują o błędzie. Byłem z tym u mechanika, podpiął pod komputer i próbował zaprogramować zegary od nowa, powyłączał funkcje których moje auto nie posiada, ale nic to nie dało, dalej się świecą. Moje pytanie to czy da się coś z tym zrobić, czy możliwe jest wyłączenie komunikatów o błędach w zegarach? Czy trzeba robić na PINIE od zegarów czy bez? dzięki za pomoc
  6. Witam wszystkich Pacjent - Vectra C 1.9 CDTI 150km (Z19DTH) 2005 rok Objawy - Jest zimno ([-10; 0] st), odpalam silnik po nocy/długim postoju (dzień w pracy) - jest wszystko ok. Wspomaganie działa, nie świecą się żadne kontrolki. Przejeżdżam kawałek (różnie - to chyba zależy od temperatur na zewnątrz - wydaje mi się, że im cieplej tym szybciej pojawia się problem), silnik się rozgrzewa i zapala się kontrolka od ESP. O ile się nie mylę to ESP nadal działa (ABS działa na 100%). Jadę dalej jeszcze trochę i pojawia się druga kontrolka - kierownica z wykrzyknikiem. Przestaje działać odskakiwanie kierunkowskazów (po każdym skręcie trzeba je ręcznie wyłączyć) i trochę słabiej działa wspomaganie. Z tego co zauważyłem, zapalenie się obu kontrolek nie ma związku z kręceniem kierownicą - pierwsza zwykle zapala się na prostej drodze (chociaż na zakrętach też jej się zdarza), druga "preferuje" prostą drogą albo czekanie na światłach. Jak silnik jest rozgrzany to obie kontrolki zapalają się kilka-kilkanaście sekund po starcie silnika (tak, więc restart nic nie daje ). Co już zrobiłem: -dolany płyn wspomagania. Potem było na górnej granicy, więc ulałem i teraz jest idealnie po środku skali. -wyczyszczone klemy od aku, aku naładowany w domu (jest już dość słaby, ale spokojnie odpalam.. po wymianie świec ) -wyczyszczona/psiknięta jakimś specyfikiem wtyczka od pompy wspomagania (ta 5 pinowa). Nie pomogło więc... -wymieniona wyżej wspomniana wtyczka (jakby ktoś potrzebował - numer części: 1928404221 Na allegro/zagranicznych stronach typu ebay/aliexpres/alibaba najłatwiej znajduje się wtyczki wpisująć "bosch x pin" gdzie x to oczywiście ilość złącz we wtyczce, potem jak już mamy numer części, można szukać kogoś blisko kto nią dysponuje) Próbowałem też jeździć na wysokich (oczywiście bez przesady) obrotach, żeby "było więcej prądu", ale nic to nie daje. Ostatnio podczas zakupu świec (zima dała się we znaki ), gratis załapałem się na sprawdzanie stanu akumulatora i alternatora. Werdykt - oba do wymiany. Alternator bez obciążenia (wyłączone wszystkie światła, radio itp), ale już nagrzany (zanim dojechałem do sklepu przejechałem ok 7 km) dawał 14V, a pod obciążeniem 13.85V. Z tego co czytałem na forum to nie są to jeszcze jakieś masakryczne wartości, ale według raportu jest to już dolna granica. Podpinałem parę razy (chińskiego) op-comma - wywala błędy związane z komunikacją z czujnikami i modułami: U2142 - CAN-Bus No Communication with YRS (Yaw Rate Sensor)(00) - PresentU2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)(00) - PresentU2143 - CAN-Bus No Communication with SAS (Steering Angle Sensor)(00) - PresentCo ciekawe op-comem bez problemu podpiąłem się pod czujnik położenia kierownicy (czy jak to się nazywa) i jak kręciłem kierownicą pokazywał poprawne wartości - widać sam czujnik działa. Z tego co czytałem to błędy z komunikacją często oznaczają "za mało prądu" == umierający alternator. Moja teoria - z tego co wyczytałem tutaj: http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/114530-ladowanie-zalezy-od-temperatury-silnika/#entry1306282 napięcie jakie podaje alternator zależy od temperatury silnika. Wydaje mi się, że u mnie dopóki silnik jest zimny to regulator podaje wystarczająco duże napięcie, a jak się robi cieplej to podaje coraz mniej, przestaje starczać "mocy" dla esp i zaczyna sypać błędami. Ma to sens? Nie jestem specjalistą (ale lubię się czasem sam pobawić ), dlatego wolę zapytać zanim wymienię pół samochodu. Jeżeli mam rację i muszę wymienić regulator\alternator to czy wystarczy, że kupię sam alternator (i w nim już będzie regulator napięcia) czy może trzeba je kupić osobno? Da się jakoś oszukać regulator co do temperatury silnika ? On dostaję tą informację z silnika/komputera po jakimś kablu czy sam mierzy temperaturę i na jej podstawie ustala napięcie? Jak po kablu to który to kabel i czy wystarczy go odpiąć czy może trzeba zastąpić go opornikiem o konkretnej wartości(jakiej?) ?
  7. Witam serdecznie Jestem nowa więc proszę o wyrozumiałość jeśli ten temat był już poruszany. Mianowicie chodzi o to że dziś zapaliła mi się kontrolka układu elektronicznego silnika, auto nie słabło i nie przeszłow tryb awaryjny, jedank po chwili zapaliła się również kontrolka abs-ów i kontrolka od paliwa, oraz spadły wszystkie wskazówki zegarów tzn. prędkościomierza, licznika ,temperatury, i paliwa.Dodam jeszczce że od dłuższego czasu ok.pół roku na tym małym komputerze świeci kontrolka check. Jak już wspomniałam auto jechało normalnie nic się nie działo, tzn. nie słabło anie nie przerywało . Byłam u mechanika podłączył auto pod komputer i znalazł tylko jeden błąd od napięcia , sprawdził akumulator i kable i wszystko było ok. Dlatego zwracam się do was na forum może ktoś z was miał już taki przypadek i troszkę naprowadzi co to może być i czy można spokojnie jeździć tym autem.. Proszę o pomoc
  8. Witam, Jakiś czas temu zakupiłem Vectrę C, 1.9CDTI, 120HP, końcówka 2006r. Samochód spisuje się generalnie bardzo dobrze, ale ma pewną przypadłość, której nie mogę rozwikłać. Czasami podczas parkowania (raczej nigdy podczas jazdy z większymi prędkościami) po najechaniu na jakiś krawężnik, albo mocniejszym skręceniu kół zapalają się 3 kontrolki na liczniku: wspomagania kierownicy, kontroli trakcji i mruga kontrolka od poziomowania świateł. W tym samym momencie mam wrażenie, że wspomaganie kierownicy zaczyna działać trochę inaczej (być może ciężej się kręci, ale nieznacznie). Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu silnika jest już OK. Co może być przyczyną?
  9. Witam, Posiadam Opla Vectrę C z 2007 roku 1.8 140KM. Od kilku dni samochód zachowuje się bardzo dziwnie . Posiadam następujące problemy jak na filmie: http://youtu.be/disYCJQdLHQ i http://youtu.be/LuJmfMsiZtA . Czasami nie zapala i pokazuje F i pika. Jak jadę szaleją wskaźniki. Nie wiem czy to sterownik czy wiązka. Na komputerze pokazuje czasami błąd połaczenia np. czyjnika ABS z komputerem. Może ktoś ma taki problem ? Proszę o radę.
×