Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'katalizator'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 15 results

  1. Witam 😎, przyszedł czas by się zająć ostatnimi błędami, które co prawda nie są zbyt uciążliwe, ale kontrolka check engine, niszczy estetykę wnętrza auta 😤 Wiem, że auto ma wycięty kat, domniemam ( jeśli, źle myślę, proszę mnie wyprowadzić z błędu) ,że instalacja nowego, będzie najlepszym rozwiązaniem. Niestety oryginały są drogie, więc mogę wybrać używkę, albo zamiennik. Czy jest ktoś w stanie polecić jakiś katalizator zamiennik, który jest warty kupna? Czy któryś z wymienionych poniżej jest w porządku? Kat z allegro za 649 zł Kat JMJ 642 zł Czy za taką sumę można w ogóle kupić coś sensownego? Czy lepiej kombinować z obejściem sond i nie marnować pieniędzy w katalizator. PS. Dodaję, że zamierzam te auto używać przez przynajmniej następne 2 lata, auto posiada LPG, a wcześniejszy kat rozpadł się około roku temu przy przebiegu ~250 tys. km.
  2. Witam koledzy, W mojej Viki pojawil sie nastepujacy problem, ostatnio na autostradzie przy 150 stracila moc i zaczelo szarpac, po czy pojawil sie blad odczytany jako 1 rzedu, stwierdzono awarie egr, mechanik skasowal blad, obejrzal egr i powiedzial ze egr czysty wiec pewnie jest uszkodzony. W zasadzie po wyjechaniu z warsztau Viki zaczela pracowac jak przed awaria. Natomiast zaraz potem pojawily sie nastepne objawy po dynamicznej jezdzie na wysokich obrotach: gdy sie zatrzymalem pracowala jakby na 3 cylindrach, dodam ze check sie nie zapalil. Postanowilem sprawdzic egr czy moze sie zacial. Wykrecilem go a tam grzybek zablokowany przez druciki takie jak z czyscika do metalu, cienki mocne i pokrecone. W kanale gdzie przykreca sie egr, w czesci wydechowej bylo tego wiecej. Wyczyscilem, zlozylem i znow praca normalna. Na postoju zakrecilem do odciecia i znow to samo. Wyjmuje egr a tam druciki i paprochy jakby ceramiki. Moze ktos tak mial? Czy moze to katalizator sie rozpadl i przy wirowaniu spalin gdy otwiera sie egr to wyrzuca tam smieci? Dodam ze na biegu jalowym, gdy klimatronic jest w trybie eko czyli klima wylaczona pokazuje spalanie w zakresie 1,2 do 1,5 litra na h. Z tego co wiem to zdexydowanie za duzo i powinno byc okolo 0,8l na h
  3. Witam, chciałbym się poradzić kogoś kto wymieniał katalizator w swojej Viki. Który zamiennik jest wart swojej ceny? Czy jest sens dopłacać 300 zł do BOSALa, czy JMJ w zupełności wystarczy? (Dla osób doradzających pozbycie się katalizatora na amen - nie biorę tego pod uwagę) Z góry dzięki za odp
  4. Witam. Mam takie pytanie odnośnie katalizatora. Auto Vectra c 1.8 gts z log. Miałem zapchany katalizator auto przechodziło w tryb awaryjny. W warsztacie wyciągnęli mi wkład i samochod odrzyl. Ale nie podoba mi się teraz dźwięk tego silnika, słychać takie metaliczne brzeczenie a do tego co jakiś czas lpg się rozstraja. Moje pytanie czy kupić zamiennik na allegro koszt ok 800zl czy wspawac wkład? Jeśli tak to jaki? Czy może szukać używki? Co się może stać jeśli będę dłużej jeździł bez katalizatora?
  5. Witam. Jakiś miesiąc temu zapchał mi się katalizator. Wybiłem cały wkład i została pusta pucha. Wydaje mi się że pali teraz więcej gazu niż wcześniej. Czy brak kata może mieć wpływ na spalanie z powodu danych które czyta sonda lambda za katem? Czy założenie ewentualnie emulatora pomoże?
  6. Witam Jestem posiadaczem Opla signum 2.2 direct 2003r 114kw. Dziś byłem na przeglądzie i smutna wiadomość, zbyt duża emisja spalin. W warsztacie sprawdzali kata, okazało się że jest pusty. Jestem załamany bo nowy katalizator kosztuje cos ponad 1000 zł. Pytanie mam tylko, bo ja totalnie zielony jestem. Mechanik powiedział że musi być to katalizator z kolektorem. Znalazłem na jakiejś stronie część za 1100 zł z firmy Walker. Ale na popularnym portalu aukcyjnym znalazłem jakiś za 600 zł wygląda na robiony ręcznie przez kogoś. Czy można ufać takim częściom? Czy raczej kupować orginalną część od polecanej firmy jaką jest "walker"? Potrzebuje pilnej pomocy mam 14 dni na ogarnięcie tematu, chciałbym jeszcze dzisiaj zamówić część. Pozdrawiam. Ps. Katalizator to ta puszka, a kolektor to te wyloty od góry ? z góry Dziękuje za szybkie odpowiedzi, polecenia czy jaką kolwiek pomoc
  7. VC `03 Z18XE 16V 122KM Powitać! Ostatnio przy renowacji zawieszenia które z płaczem błagało o litość pokusiłem się o ogólną wymianę eksploatacyjną w mojej viki. Oprócz zawieszenia powymieniałem filtr powietrza, lpg lotny, i oleju wraz z nowym olejem bo i tak zbliżał się na niego czas. I właśnie po wymianie oleju widzę coś takiego: Na palec i jak nic olej, ten świeży. Obejrzałem dookoła katalizator ale nie było miejsca powiedzmy zalania go przy wymianie filtra ani nie kontrolowanego wycieku podczas wymiany. Pierwsze obstawiam na uszczelniacze którymi olej spłynąłby po zaworze do kolektora wydechowego a stamtąd do katalizatora. Zrobiłem wiec test na odpalonym silniku przy wciskanym i odpuszczanym gazie czy zaczyna kopcić zaciągając olej przez uszczelniacze ale objaw takich nie widać. Szczerze mówiąc jestem zdezorientowany co mogło się stać, nie mam pomysłu, oleju nie bierze, nie kopci, ale jednak w jakiś sposób ten olej tam się dostał a to może być zapowiedź dość poważnej naprawy. Proszę o sugestie.
  8. Witam. Byłbym wdzięczny za pomoc. Od pewnego czasu mam problem z wydechem, którego na początku nie mogłem zdiagnozować, ale teraz już wiem ze to nieszczelność przy kacie. Wyglada na to jakby się zerwal z reszty tłumika i przez to auto wydaje okropny hałas. Da się cos z tym bez większego druciarstwa zrobić? Wepchać na swoje miejsce i jakos zespawać, albo może wstawić cos nowego w to miejsce. Prosilbym o jakieś szybkie sugestie Pozdro
  9. Witam. Oto kilka podpowiedzi z mojej przygody z pre-catami. W moim przypadku objawem słabego przepływu spalin przez katalizatory był: 1. spadek mocy silnika 2. osiągnięcie obrotów silnika pow 4000 było praktycznie nie możliwe ( pod obciążeniem ) 3. wypadanie zapłonów ( dające złudzenie uszkodzonej cewki zapłonowej ) 4. błędy komputera informujące o w/w problemach oraz o złej korekcie paliwa na poszczególnych cylindrach Wkład w katalizatorze wstępnym silnika 3.2 ( Z32SE ) jest stalowy. Raczej nie ma możliwości usunięcia wkładu przez jego "wygrzebanie, wydłubanie itp." Demontaż kolektorów wydechowych który oczywiście jest podmiotem mojego wywodu nie jest aż tak problemowy. Najlepiej zacząć od zalania nakrętek kolektora przy bloku, a przede wszystkim na wylocie przed siatką środkiem penetrującym. Przy nakrętkach pod kolektorem nie ma problemu z dojściem, mogą za to wystąpić problemy z ich odkręceniem. Ja jedną szpilkę urwałem, co jednak nie robi dużego problemu, wystarczy przewiercić całość i zastąpić śrubą z nakrętką ( twardość oczywiście 8.8 ) Odkręcanie nakrętek przy głowicy nie robi aż takich problemów ponieważ są one miedziane, ALE: u mnie jedna z nakrętek była tak skorodowana że musiałem nabić na nią nasadkę o rozmiar mniejszą niż przy poprzednich , przy montażu podmienić ją na nową. Dojście do nakrętek co oczywiste przy tym silniku wymaga gimnastyki rąk bo wszędzie ciasno ale jest możliwe, raz z góry raz z dołu. Największy problem robi dolna lewa nakrętka od strony grodzi silnika, aby się do niej dostać należy wcześniej odkręcić osłonę rozrusznika. Osłona jest przykręcona z pomocą 2szt śrub na torx ( mogę się mylić nie pamiętam dokładnie ). Po jej odkręceniu osłona schodzi dołem, tworząc dojście do nakrętki precata. Po odkręceniu wszystkich nakrętek i sond O2 kolektory schodzą dołem bez konieczności demontażu innych elementów. Przechodzimy do usuwania wkładów. Katalizator przecinamy w połowie stopniowo zagłębiając szlifierkę kątowom w koło i próbując rozdzielić go na dwie części. obudowa precata składa się z trzech warstw stali. Pierwsza cienka (ok 1,5mm) przecinamy ją, pod tą warstwą znajduje się izolator cieplny w postaci białego sypkiego materiału następnie druga warstwa analogiczna do pierwszej - ją również przecinamy. W tym momencie już możemy rozsunąć części katalizatora na boki. Pod tą warstwą znajduje się trzecia warstwa której nie przecinamy ( jest to obudowa wkładu ). Po rozłożeniu na dwie części widzimy już wkład który należy wypchnąć na zewnątrz (siłą) Wkład usunięty, teraz należy usunąć pozostałości wkładu znajdujące się na ściankach obudowy i zaczynamy spawać. Spawanie najlepiej podzielić na dwa etapy, spawanie wewnętrznej a następnie zewnętrznej warstwy kolektora. Całość po pospawaniu składamy w kolejności odwrotnej do demontażu. Usunięcie wkładów skutkuje znacznym "odmuleniem silnika", wzrostem mocy, szybszym wchodzeniem na obroty, jednym słowem zanikiem objawów wymienionych na początku. Pozostają błędy silnika związane z sondą lambda, co jest oczywiste. Błędy te można usunąć na stałe za pomocą emulatorów i oszukanie kompa ( w tym silniku sondy pełnią rolę diagnostyczna, nie regulują pracą silnika) Fotki z przebiegu wycinania wkładów: Za wszelkie braki i błędy w opisie przepraszam ale robiłem to już jakiś czas temu więc mogłem o czymś zapomnieć (np: rozmiar śrób i nakrętek :P) Proszę administratora o umieszczenie tematu w odpowiednim dziale bo powinien to być chyba układ wydechowy...
  10. hej, jestem nowy na forum i jezeli juz taki post powstal to przepraszam.... a teraz moj problem : Chcialbym sie z wami podzielic moja historia, ktora moze spotkac kazdego przyszlego wlasciciela silnika z32se. Pół roku temu moja vectre trafił szlag... pewnego dnia sprawdzalem sobie stan oleju i zobaczyłem ''maslo" na korku... pomyslalem sobie ze jest to wina LPG i jazdy na krotkich dystansach.. Zabralem vectre na dluzsza trase (200km) i troszke ja przegonilem... maslo zniknelo ale zauwazylem ze ubylo mi troche plynu z chlodnicy.... Stwierdzilem, ze to prawdopodobnie uszczelki pod glowica daja o sobie znac... Vectra poszla do mechanika, ktory potwierdzil moja teze no i zaczela sie walka o jej naprawe... Z uwagi na to ze silnik V6 i konstrukcja wszyscy wiemy jaka jest.. przy wymianie uszczelki dokonalem wymiany : - rozrzad (niestety pasek) -pompa wody - swiece - uszczelki pod glowica - glowica poszla do planowania - filtry paliwa itd itp.. No i wracajac do meritum sprawy... Auto wrocilo od mechanika i chodzilo idealnie.. niestety od pewnego czasu zaczal sie problem a mianowicie, na wysokich obrotach auto nie ma sily... cos go blokuje... Pojechalem do mechanika, podpielismy pod komputer i wynik sprawdzenia - wypadajacy zaplon na 1-3-5 cylindrze Wniosek? Na pewno cewka zaplonowa z uwagi na to, ze tutaj wystepuje cewka w postaci listwy, ktora jest odpowiedzialna za jedna strone.. Zamowilismy oryginalna cewke koszt 500zl.... Niestety wymiana nic nie dala, tzn auto lepiej sie zbiera ale brakuje mu mocy.. Mechanik stwierdzil ze jezeli to nie byla cewka, to na pewno wina lezy po stronie przeplywomierza ktory przy wysokich obciazeniach po prostu nie daje rady... No i ze to podobno ''dobry'' mechanika, z zalem w oczach dokonalem nastepnego zakupu oryginalnej przeplywki.. kolejne 500zl i problem dalej zostal.... W koncu wraz z mechanikiem doszedlem do wniosku ze wina lezy po stronie katalizatora... Auto od dlugiego czasu posiada instalacje LPG, czesto robilo krotkie trasy co powodowalo ze auto nie dogrzewalo sie odpowiednio i prawdopodobnie nieprawidlowe dostosowanie dawek paliwa LPG totalnie dojechalo tylko katalizator.. PROSZE O RADE! - czy to naprawde moze byc wina po stronie katalizatora? - jezeli to wina katalizatora to lepiej szukac jakiegos rozbitka i wspawac uzywke majac nadzieje ze pojezdze jeszcze? - wymienic na nowy a stary jeszcze gdzies sprzedac? Jesli tak, to gdzie dostane najlepsze pieniazki na terenie slaska zeby w koncu wyjsc troszke do przodu? PROSZE O RADE !!! pozdrawiam wszystkich uzytkownikow OPLI!
  11. Witam wszystkich,otóż mam nastepujący problem.Auto Opel Vectra C,1,8 122Km,2002 r, wiem ze auto ma tylko 122 Km ale według mnie, powinno troche lepiej przyspieszac. po włączeniu 4 biegu jest bardzo ospały kiedy dodam duzo gazu bardzo muli,dopiero po odpuszczeniu zaczyna troche przyspieszac. Dziwnym objawem sa bardzo dorące spaliny, które nadtopiły kawałek tylnej dokładki zdezrzaka,(sedan tłumik zagiety ku dołowi). Komputer wykazuje błąd EGR P1405(egr jest zaslepiony juz przez poprzedniego właściciela jednak i tak wywala błąd,oraz drugi błąd P0170 adaptacja mieszanki rząd 1. Ma ktoś jakieś pomysły? czy to wszystko moze dziać sie przez egr? Check pali cały czas.
  12. Witam Dziś wymieniłem tylną sondę i zauważylem iż w katalizatorze była woda. Co to oznacza? Martwić się? i jak ona się tam znalazła? Dzięki za odp.
  13. Witam zastanawiam sie czy można wywalić kata z diesla 2.2 dti? Czy ktoś już robił taką operacje? Co myślicie o wywaleniu go całkowicie czy nie będzie błędów wywalało jak z sondą czy jest czy nie ma jej?
  14. Otóż mam pytanko czy jak wyjmę katalizator i zastąpie go rurką to czy nie będzie chodził mi głosniej bardzo proszę o szybką odpowiedz z góry dziękuje
  15. Witam serdecznie wszystkich forumowiczow. mam dosyc nietypowy problem z vectra c 1.8 2005. Mianowicie po dluzszej wyprawie samochod zaczal kilka razy odcinać paliwo lecz dojechalem do domu i wtedy zaczely sie cuda na kiju. Po próbie odpalenia samochod krecil krecil ale nie odpalil. Po którymś razie odpalil ale wskoczyl w tryb awaryjny. Ogólnie przez tydzień szukalem usterki sprawdzając uklad paliwowy z wymiana filtra i sprawdzeniu pompy. Po którymś razie przy próbie odpalenia zaswiecila sie kontrolka emisji. Myślę kat odfrunal ale nie chcąc wymieniac kata wymienilem lambde, i slusznie. Po tym zabiegu odpalal za każdym razem. Po tyg dluzsza trasa i znów to samo. Wiec w tej chwili nasuwa mi sie myśl ze kat jest na tyle zniszczony ze zepsul sondę. Objawy są dosyc dziwne gdyż rano odpala ale jak zgaszę chodzby po 10 s to znów nie chce odpalić. Dziwne ze tak sie dzieje gdyż gdyby byl calkowicie zatkany to by nie odpalal.. Co sądzicie..czy katalizator to glowna przyczyna mojego problemu i czy mozliwe ze psuje lambde?
×
×
  • Create New...