Jump to content

W dniu dzisiejszym został odblokowany i oddany z powrotem do użytku garaż dla klubowiczów VKP

Znajdziecie go w menu pod nazwą Garaż lub pod linkiem:

https://forum.vectraklub.pl/garage/

Pozdrawiam Admin

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'gaśnie'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 24 results

  1. Witam od niedawna jestem posiadaczem signuma z silnikiem z32se, dopadł mnie niepokojący dźwięk, po diagnozie okazuje się że kilka osób z forum już to spotkało, a dokładnie wewnętrzne uszkodzenie katalizatora/kolektora przedniego. Nie za bardzo wiem jak się za to zabrać i co z tym poczynić, jak powinno być to zrobione. Czy usunięcie wnętrza i ponowne zaspawanie coś da, czy trzeba coś w środku wspawać zamiast tego? Jak to powinno wyglądać i jaka powinna być tego zabiegu cena żebym nie dal się nabrać domorosłym mechanikom. Ciekawostka jest również to że niekiedy auto rano odpala za drugim razem, najpierw odpala i gaśnie po sekundzie a za drugim normalnie, czasem z chwilowymi szarpnięciami. Jedyny błąd jaki pokazuje jest od sądy lambdy. Pozdrawiam i oczekuję na odpowiedź.
  2. Witam Mam Opla Vectre C 1.9 CDi I ostatnio coś rozładowało akumulator i po rozładowaniu próbowałem odpalić i po odpaleniu po chwwili gąsnie i wspomaganie nie działa i świecą się kontrolki co może być przyczyną? Pozdrawiam
  3. Cześć pasjonaci, mam taki dość irytujący problem w mojej viki. Temat był wałkowany już wiele razy ale niestety nie doczytałem się konkretów. Mój problem wygląda tak, przy dość dużej ilości paliwa samochód funkcjonuje całkiem normalnie, no może zużycie paliwa jest trochę większe niż powinno ale każdy by chciał żeby paliło mniej. Problem pojawia się gdy paliwa zostanie tylko na 100 km lub mniej, wtedy podczas jazdy na ostrych zakrętach lub na rondzie samochód praktycznie zawsze gaśnie, gdy paliwa pozostaje na mniej niż 50 km to po takim zgaśnięciu, ciężko jest go w ogóle odpalić, trzeba odczekać jakiś czas. Ponadto nie zgrywają się wskazania komputera pokładowego co do ilości pozostałych kilometrów z tym co pokazuje wskazówka na desce rozdzielczej, tzn wg komputera pozostało mi 30 km a wskazówka nie jest jeszcze na czerwonym. Mam też czasem problem z centralnym zamkiem, czasem po prostu przestaje reagować na kluczyk i trzeba go włożyć do stacyjki i przekręcić. Miał ktoś takie problemy lub czy ktoś ma jakieś konstruktywne pomysły?
  4. Witam, czasami moje auto dziwnie zapala. Wszystko pokazuje załączony filmik. Odpalam auto i obroty dziwnie spadają, później rosną do normalnego poziomu. Nie ma różnicy czy klimatyzacja jest włączona czy nie. Na całkiem zimnym silniku (kiedy załącza się ssanie) problemu nie ma. Zaznaczam, że nie dzieje się to za każdym razem, tylko raz na jakiś czas, żeby to uchwycić to co odpalenie auta kręciłem filmik he he Zauważyłem również, że zaczęło się to dziać, gdy przyszły teraz te gorące dni, w zeszłym roku również w lato objaw się pojawiał. Kilka dni temu raz się zdarzyło, że po odpaleniu obroty spadały i auto całkiem gasło ale to była sytuacja jednorazowa, po pół godziny wróciło wszystko do normy. Błędów brak. Przepływomierz, ten drugi czujnik w dolocie wyczyszczony - nie pomogło. Świece są nowe, cewki OK. Ładowanie ok. Mam LPG ale odpala przecież na PB. Poza tym auto jeździ super. Może ktoś z Forumowiczów miał podobny problem ? FILMIK : vectra obroty.avi
  5. Cześć klubowicze. Mam problem z moją vectrą b. 2001r 1,8, 16v Auto nie odpala, a gdy już odpali to pracuje prawidłowo do momentu zgaszenia silnika. Gdy próbuje odpalić ponownie to auto nie uruchamia pompy paliwa, cewki itd. Mialem wcześniej problem z gasnącym autem podczas jazdy. Dwa razy komputer był na naprawie i dalej nic. Wymieniłem czujnik położenia wałka rozrządu i teraz to już zupełnie lipa. Dodam jeszcze, że nie działa obrotomierz. Proszę o pomoc.
  6. Witam, Jestem posiadaczem Opla vectra B po lifcie z silnikiem 1.8 16v z 2000r. Co jakis czas profilaktycznie oddaje samochód do mechanika co by chodził idealnie. Kilka dni temu odebrałem go z warsztatu, wymiana uszczelki pokrywy zaworów, świec i łącznika elastycznego na tłumiku. Następnie zrobiłem trasę 900km, bez żadnych problemów, a dzisiaj ruszam w miasto, Opel chodzi normalnie, zatrzymuje się na światłach, chwile stoję i nagle Vectra zgasła... odpaliła bardzo ciężko, chodziła nie równo i trzęsło cała budą. Po ruszeniu i przejechaniu dosłownie 10 metrów samochód znów chodził normalnie. Taka sytuacja zdarzyła się pierwszy raz dzisiaj, i to 3 razy. Co może być przyczyną takiego zachowania? Pozdrawiam
  7. Panowie, taki problem: Odpaliłem auto jak gdyby nigdy nic (z zamiarem zrobienia przeglądu) i przywitała mnie ikona auta z kluczykiem. Pomyślałem, że sprawdzę, czy po ponownym odpaleniu zniknie - niestety samochód już więcej normalnie nie odpalił. Objaw obecny jest taki - odpalam - widzę, że złapał i po ok. sekundzie lub mniej gaśnie. Podpiąłem pod kompa i mam takie błędy (zaznaczam że w drodze eksperymentów aku prawie zdechł, więc część z nich wynika pewnie z niskiego napięcia): PO kasowaniu (pogrubione = obecne): Source Address: CIM błędów:1 U2108 - Brak komunikacji magistrali CAN z układem ABS (00) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: ECM błędów:3 P0070 - Usterka czujnika temp. powietrza otoczenia (71) - Obecny P1483 - Obwód wentylatora 3 stopień regulacji Otwarty (04) - Obecny U2108 - CAN-BUS - brak komunikacji z ABS/TC (00) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: ABS/TC/ESP błędów:2 C0895 - Napięcie zasil. czujnika obrotu wokół osi pionowej- poza zakresem (08) - Obecny C0800 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny *********************************************************** Source Address: EHPS błędów:3 C1523 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny C1550 - Wymienić Electronic Control Unit (ECU) (37) - Obecny U2139 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) (00) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: AHL/AFL błędów:1 B1325 - <Nieznany kod błędu> (03) - Obecny *********************************************************** Source Address: DDM błędów:1 B1325 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny *********************************************************** Source Address: PDM błędów:1 B1325 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny *********************************************************** Source Address: ECC błędów:2 B0225 - Obwód silnika przesłony recyrkulacji, wadliwe działanie (06) - Obecny U2117 - Brak komunikacji magistrali CAN z wyświetlaczem (72) - Nie występuje PRZED kasowaniem: Source Address: CIM błędów:3 B3114 - Kluczyk z pilotem 1 nie zsynchronizowany (00) - Nie występuje B3794 - Obwód przełącznika tempomatu - usterka (08) - Nie występuje U2108 - Brak komunikacji magistrali CAN z układem ABS (00) - Obecny *********************************************************** Source Address: ECM błędów:5 P0070 - Usterka czujnika temp. powietrza otoczenia (71) - Obecny P0400 - Obwód zasilania zaworu recyrkulacji spalin, napięcie za niskie (03) - Nie występuje P1483 - Obwód wentylatora 3 stopień regulacji Otwarty (04) - Obecny P0650 - <Nieznany kod błędu> (04) - Nie występuje U2108 - CAN-BUS - brak komunikacji z ABS/TC (00) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: ABS/TC/ESP błędów:1 C0800 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: EHPS błędów:3 C1523 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny C1550 - Wymienić Electronic Control Unit (ECU) (37) - Obecny U2139 - Brak komunikacji CAN z mod. ster. kol. kierown. (SCM) (00) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: AHL/AFL błędów:3 B1000 - Wymienić Electronic Control Unit (ECU) (00) - Obecny B1325 - <Nieznany kod błędu> (03) - Obecny B3415 - Napięcie zasilające czujnik poziomowania pojazdu przód/tył, napięcie za niskie (02) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: REC błędów:2 U2103 - Brak komunikacji z szyną CAN (mała prędkość) (00) - Nie występuje B3445 - Przerwany obwód tylnego lewego światła hamowania (04) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: UEC błędów:2 U2103 - Brak komunikacji z szyną CAN (mała prędkość) (00) - Nie występuje B3869 - Obwód kierunkowskazu prawego, napięcie za niskie (04) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: DDM błędów:4 B1640 - Element grzewczy lusterka kierowcy, wadliwe działanie obwodu (00) - Nie występuje B1325 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny B1330 - Napiecie ukladu, wadliwe dzialanie (00) - Nie występuje B3843 - <Nieznany kod błędu> (04) - Nie występuje Source Address: PDM błędów:2 B1325 - Zbyt niskie napięcie układu (03) - Obecny B1330 - Napiecie ukladu, wadliwe dzialanie (00) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: DIS błędów:3 U1420 - Za niskie wejście szyna zbiorcza SDA (02) - Nie występuje U1421 - Za niskie wejście szyna zbiorcza SCL (02) - Nie występuje U1422 - Przerwa w obwodzie szyny zbior- czej MRQ (02) - Nie występuje *********************************************************** Source Address: ECC błędów:2 B0225 - Obwód silnika przesłony recyrkulacji, wadliwe działanie (06) - Obecny U2117 - Brak komunikacji magistrali CAN z wyświetlaczem (72) - Nie występuje *********************************************************** Pierwsze podejrzenie (zanim podpiąłem kompa) padło na akumulator, ale to już wykluczyłem. Podsumowując - auta nie da się odpalić, za każdym razem gaśnie po "załapaniu". Jeżeli jest ktoś z Wawy, kto wie o co chodzi, to chętnie dam zarobić. Ewentualnie jeżeli macie sugestie co do warsztatu, to z przyjemnością przyjmę. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam T
  8. Witam szanownych klubowiczów. Parę dni temu mój signum (1,9 150km) zaczął się buntować, a dokładnie: -gaśnie po wjeździe na skrzyżowanie(obroty 2-2,5k) -gaśnie przed wjazdem na skrzyżowanie -potrafi, ale nie zawsze, zgasnąć na dojeździe z bramek do autostrady( prędkość ok.70kmh lub lepiej) -czasem pojawia się na chwilę przed zgaśnięciem delikatne falowanie obrotów. z tego co przyuważyłem problem najczęsciej się pojawia gdy manewr ma miejsce na łuku, bądź skręcam na skrzyżowaniu (nie wiem, czy to ma jakiekolwiek znaczenie, w końcu nie instalowałem sztucznego horyzontu w aucie, ale taka jest obserwacja). Na ekspresówkach/autostradach nie zauważyłem żadnych problemów, ani zwiększonego spalania, ani dymienia większego niż zwykle, zadnych niecodziennych odgłosów. Sytuacja wygląda tak: jadę, falowanie obrotów(lub nie), auto gaśnie bez żadnych komunikatów, bez choinki na konsolecie. po zjeździe na pobocze kluczyk wyjąć włożyć i pali od strzału. Op-com również nie pokazał żadnych błędów. Pierwszy serwis nie potrafił jednak nic powiedzieć, bo "im nie zgasł". Drugi serwis doszedł do tego że to na pewno wina egr, bo mam wypięty ale się zapchał. jednak na pytanie czy on może to naprawić stwierdził że nie jest takim magikiem, więc mam wątpliwości czy faktycznie "fachura" z niego. I tu moje pytanie: czy wyprogramowany z komputera, odpięty od wtyczki, zaślepiony, ale fizycznie dalej obecny EGR może dawać takie objawy? Czy może problem jest zupełnie gdzie indziej? DPF jest wydłubany, została sama puszka- również wyprogramowany przez poprzedniego właściciela. Przejeździłem tak na nim(w sensie z wydłubanym dpfem i zaślepionym EGR) już prawie 60tysięcy i nie miałem żadnych problemów. Problem jest dla mnie o tyle upierdliwy, że jestem marynarzem, i właśnie pojechałem a kontrakt zostawiając swoją Panią z niesprawnym autem, a jak mówią: drzewa nie są gumowe.
  9. Witam, mam problem z Vectra B 1.8 16v 125km. Samochód gaśnie zaraz po odpaleniu, za 4-6 razem dopiero utrzymuje obroty. Podczas prób odpalenia występuja 2 przypadki, jeden taki, że odrazu gaśnie, a drugi taki iż trzyma 1.5 tysiaca obrotów i nie reaguje zupełnie na pedał gazu. Tak jak napisałem za którymś tam z kolei razem udaje sie odpalić lecz potrafi zgasnąć na światłach czy skrzyżowaniu, oczywiście tylko na luzie. Po przejechaniu 500m, do kilometra występuje szarpnięcie i zapala sie kontrolka "samochód z kluczykiem". Po zapaleniu sie tej kontrolki samochód chodzi normalnie, nie gaśnie, nie szarpie, dosłownie bez żadnych problemów, nawet gdy zgasze samochód to po odpaleniu kontrolka nadal sie świeci co niesie ze sobą brak problemów. Niestety po dłuższym postoju 8-10h przy odpaleniu kontrolka ta juz sie nie świeci i można walczyć od nowa.. Podczas ostatniego upału gdy temperatura sięgała 35 stopni wystąpił nowy przypadek, obroty falowały od około 500 (prawie gasł) do 1.5 tysiaca, tak cały czas bez ustabilizowania. Odnosłem wrażenie, że auto podczas mrozów oraz upałow dużo ciężej odpala niz przy temperaturach umiarkowanych +/- 20stopni. Po podpięciu komputera pokazało nieznany błąd, po miesiacu i podpięciu osobiście pod OBD ukazał sie błąd przepływomierza, lecz wydaje mi sie, że gdyby byl to problem przepływomierza to zapalenie kontrolki nie miałoby na to takiego wpływu jak w tej sytuacji, mianowicie, że auto zaczyna chodzic normalnie. Ktoś miał podobny problem? Jakies porady? Pozdrawiam
  10. Witam wszystkich i z gory dziekuje za fakt, ze czytacie tego posta oraz wszystkie odpowiedzi. Auto: vectra B x18xe1 2000r FL +LPG (zaznaczam ze zimny silnik odpala na benzynie+dodatkowo wylaczone LPG) Problem w moim aucie jest taki, ze przy zimnym silniku, zaraz po jego odpaleniu (na dotyk) obroty ustalaja sie na 1100 i nawet kiedy dodam minimalnie gazu to wowczas wskazowka opada do ok 800-900obr, ale zaraz po odpaleniu silnika ladnie i plynnie wkreca sie w obroty jednak kiedy nacisne (na postoju) pedal gazu na np 2.500obrotow i trzymam pedal w bezruchu, to wskazowka obrotow doslownie przez chwile utrzyma sie na tych obrotach a nastepnie spada do ok.1000 mimo tego ze pedal gazu mam wcisniety tak samo. Jezeli dodatkowo docisne pedal gazu to samochod zaczyna przez chwile wibrowac (zalewa silnik) i wskazowka leniwie podnosi obroty do ok 2.000-2.500obr a potem kop do odcinki. Po chwili kiedy silnik sie lekko zagrzeje robie to samo, czyli noga na gazie 2.500 i wtedy wskazowka spada do ok 1.500obr i zaczyna falowac jakby silnik nie wiedzial co zrobic, po kilku takich falowaniach 1.500-1.800 wskazowka wskakuje na obroty powyzej 2000 i znowu kop do odcinki. Potem kiedy silnik osiagnie jakas temperature wszystkie te objawy znikaja. Poczatkowo myslalem ze to przeplywomierz i po jego odlaczeniu reakcja silnika taka sama, dodatkowo przy wkreceniu silnika na ok 2.000 obr i puszczeniu gazu silnik gasnie. Dodatkowo: 1. Przy opadajacych obrotach slychac z wydechu takie jakby male strzaly, ale tylko wtedy gdy silnik osiagnie minimum 2.000-2.300obr, ponizej 2.000 nic nie slychac. 2. Podczas jazdy (na rozgrzanym juz silniku) nie ma opcji agresywniej ruszyc, tak jaby auto mialo za ciezko i muli i ogolnie slabo wchodzi w obroty 3. podczas jazdy na biegu np 3 (2.500obr) i odjeciu nogi z gazu, czuc 3 delikatne szarpniecia, po ponownym dodaniu gazu znowu czuc szarpniecie ale juz pojedyncze i dosc mocne, i tak na wszystkich biegach, z zaznaczeniem ze im nizszy bieg tym jest to bardziej wyczuwalne (myslalem ze to poduszki silnika i wymienilem wszystkie na lemfordera, jest mala poprawa ale dalej czuc szarpniecia) 4. Podszas jazdy przy predkosciach 120-130 zupelnie losowo czuc jak silnik gubi zaplony (tak jakby szarpniecia w przod i w tyl) po zmniejszeniu lub zwiekszeniu predkosci problem czasowo zanika 5. Podczas dluzszej jazdy na autostradzie przy predkosciach 140-150, a nastepnie zwolnieniu do 100-120 silnik tak jakby wchodzil w tryb awaryjny, po dodaniu gazu czuc wibracje, staje sie bardzo mulowaty i bardzo ale to bardzo wolno wchodzi na wyzsze obroty az do osiagniecia predkosci np 140 i wtedy objawy zanikaja i z predkosci 140 do 180 rozpedza sie szybciej niz z 100 do 120 (bez znaczenia czy LPG czy jak przelacze na benzyne) 6. Jednak bywa tez tak (ostatnio jadac trase gdansk-budapeszt) silnik po dluzszej jezdzie 140-150 poprostu zachowuje sie tak jaby chodzil na 3 gary lub gubil tak czesto zaplony ze przyspieszanie nie jest mozliwe, wtedy wystarczy doslownie stanac autem, zgasic silnik i zapalic go ponownie i wszystkkie objawy znikaja !!! Az do kolejnego razu. Na wspomnianej trasie 1000km zdazylo sie to 3 albo 4 razy, w drodze powrotnej jadac troche rzadziej powyzej 140km/h tylko i az 2 razy 7. Kiedys sie dowiedzialem ze check engine w moim aucie jest odlaczony wiec nie moge sprawdzic bledow. PS. ojciec ma vectre b x18xe1 ale combi, i jakby cos to moge poprzekladac graty na probe wszystkie wskazowki beda pomocne
  11. Dzień dobry wszystkim, To mój pierwszy wpis na forum i niestety związany z problemem. Jestem świeżym posiadaczem Vectry C (nieco ponad miesiąc). Po zakupie od znanego osobiście, poprzedniego właściciela, stała się rzecz mało przyjemna. Otóż objaw jest następujący: Po uruchomienia silnika (CDTi 1.9 (2005r)) silnik normalnie startuje, ruszam, jadę ok kilometr, może dwa. I słyszę pojedyncze piknięcie. Po tym mam ok 5 sek na zjazd na pobocze i silnik gaśnie. Potem na wyświetlaczu pod prędkościomierzem pojawia się szereg ikon błędów. Sekwencja chyba nie powtarza się dokładnie tak samo. Acz próbkę przypadków mam zbyt małą, bo do tej pory problem zdarzył się dwukrotnie. Pokazuje się wydawałoby się szereg losowych błędów - typu: amortyzatory, kierownica z wykrzyknikiem, akumulator z wykrzyknikiem, niezapięte pasy itd, zawsze kończy się na czujniku parkowania i tak zostaje. Wyjęcie kluczyka i ponowne włożenie a później zapłon, nie działa. Działa wyjście z samochodu i wejście ponownie. Czuję się jakby samochód był na windowsie. Dwa razy zdarzyło się, że AFL w pewnym momencie zaczął migać. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu, problem mija. Ma ktoś z szanownych kolegów lub koleżanek jakiś pomysł? Póki co, wyłączenie zapłonu trafiło mi się w mało istotnych uliczkach, ale wolałbym nie trafić na ten objaw w trasie, np na autostradzie... Pozdrawiam X.
  12. Witam mam spory problem od jakiegoś czasu moja vectra troche szarpała podczas jazdy bywało ze przez 10 km szarpała non stop a czasem przez 40 km wcale . Czasami przy odpalonym silniku podczas postoju dluższego zdażyło sie że zgasła . Teraz doszło do tego że nieoczekiwanie gąsnie w trakcie jazdy i czasem ma problem z ponownym zapaleniem dzis przez 20 min kręciłem i nie chciała ując . kontrolki żadne sie nie świeca filtr paliwa wymieniłem co może byc przyczyna ?? prosze o pomoc
  13. Witam mam od jakiegoś czasu problem z viki. Mam nadzieję że temat utworzyłem w dobrym miejscu jak nie to proszę mnie przekierować. Instalacja Brc sekwencyjna . Ale strasznie mieszana każdy podzespoł w sumie z innej parafii. Wymieniłem sobie sam filterek na przewodzie, przed listwa wtryskową na początku no tego fazy cieklej Pan szanowny gazownik nie miał w tamtym czasie, wszystko było cacy jeździłem z 2 tygodnie, po tym czasie wróciłem do niego po filtr fazy cieklej, zaproponował wymianę więc się zgodziłem, wykręcił mi całą cewke i zabrał ze sobą, do warsztatu wymienil ja zadowolony zapłaciłem, pojechałem jeszcze na zakupy do miasta(i tu pies pogrzebany bo z tego wszystkiego nie pamiętam czy jechałem już w tedy na gazie czy na samej benzynie) wracajac już wyjeżdżając na prostej, brakło mi gazu więc podjechalem pod cpn, zatankowałem i jadę kawałek od cpnu na zakręcie ostrym patrzę a mi zgasł, więc próbuje odpaliłem znowu przełączył się na gaz i za 200m kolejny zakręt a on znowu mi zgasł. I tu się zaczynają jaja, szarpał jak nie wiem co, więc wróciłem do gaziorza zdziwiony że jestem, zaczął patrzeć co tu się mogło stać, samochód bez dodawania gazu gasnał więc gość go pilnował dobre 30min podtrzymując na gazie aż płyn mi się zagotował(Wiatrak jak na złość się nie załączył) , i sprawdzał(mówił że nie ma podcisnienia) ale ze dziś za późno i żeby wrócić po weekendzie. Bałem się do niego wrócić więc już się tam nie pojawiłem, postanowiłem przepalic sam ale podczas jazdy jadąc 3 cały czas około 4tys obrotów, pomogło było wporzadku ale po kolejnych tygodniu gdzieś zaczął mi spadać z obrotów na wysprzegleniu i raz gaśnie raz nie zależy od kapryśów. Może miał ktoś z tym doczynienia albo jakiekolwiek wskazówki będę bardzo wdzięczny za to. Pozdrawiam
  14. witam mam problem mam vectre 2.0 dti 2000 r i wczoraj zaczeła szarpac podczas jazdy,jak dam jej troche gazu przestaje .Ma moc normalnie i odpala bez problemu . Dziś rano po odpaleniu chwile szaprała dwa razy zgasła potem było dobrze, przejechałem z 50 km bez szarpnięcia i znów szarpie i gaśnie .Co może byc przyczyna dodam ze żadne kontrolki sie nie świeca .
  15. Cześć, mam problem ze swoją Vectrą (2000r, 2.0DTI 16V, Kombi). Ogólnie to jest tak, jeżeli auto odpalam codziennie, to nie ma problemu, pali szybko, lecz zaraz po odpaleniu faluje na obrotach tak pomiędzy 600-900 obr/min. Trwa to czasami 5 sekund, czasami 10s. Nie dymi przy odpaleniu, przy falowaniu także. Jeśli jednak auto postoi dzień dłużej (dwa dni od ostatniego uruchomienia) to często jest tak, że auto odpala i zaczyna falować, tylko, że z pierwszym zawachaniem wskazówki gaśnie (nie reaguje wtedy na gaz). Kolejne próby odpalenia nie dają rezultatu. A wszystko zaczęło się od tego, że kiedyś miałem za mało paliwa w baku, postawiłem na przechyle i rano odpaliłem i zgasła. Wymieniłem przelewy, trójniki, filtr paliwa, zawór zwrotny w pompie. Co jest ciekawe to to, że w filtrze paliwa jest pełny stan ropy. Jednak w przewodzie, idącym od baku do filtra nie ma paliwa. Chciałem się zapytać czy ktoś miał taki sam przypadek? Dzieje się to, czy jest zimno, czy jest ciepło. Wydaje mi się, że raz miałem postawionego nawet przodem delikatnie wyżej i już na następny dzień mi nie odpalił. Przeglądałem bardzo wiele wątków, lecz nie trafiłem na żaden taki sam jak mój. W jednym przypadku były podobne objawy, ale tam pomogła wymiana zaworka w pompie. Każda sugestia się przyda Dziękuję za pomoc
  16. Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z moją VB 2.0 z 1999 r. (instalacja BRC), a mianowicie gdy odpalam auto, to przez pierwsze kilkanaście sekund chodzi normalnie, a później zaczyna przerywać - jakby nie dostawała paliwa (albo dostawała go za dużo). Po kilku minutach, przejechaniu ok 500 metrów zaczyna pracować normalnie. W międzyczasie obroty falują od ok 1000 do granicy zgaśnięcia, a nawet zdarza się jej zgasnąć. Czasami przy takim falowaniu obrotów zapala się kontrolka ładowania. Ostatnio włączyła się lampka airbag (i już tak została). Dodam, że później jeździ normalnie, zapala normalnie, nic jej nie dolega. Śmiga zarówno na PB, jak i LPG. Niestety jak już zapali się lądowanie to samo nie gaśnie - muszę ponownie odpalić auto i wtedy gaśnie. Po kilku godzinach jak ostygnie sytuacja się powtarza. Chcek się nie zapala. Podobno żadnych błędów na kompie nie było. Za pokrywą zaworów, przy wtryskiwaczach jest nieznaczna ilość (prawdopodobnie) paliwa - wymieniłem zaworek (nie wiem jak się to fachowo nazywa) i chyba wyciek zdiagnozowany i opanowany, ale pewny będę jak trochę pojeżdżę. Zregenerowałem alternator, bo myślałem, że to problem z lądowaniem, przepustnica czyściutka, egr też. Przewody i świece w miarę nowe (ok 1 roku). Lewego powietrza chyba nie łapie - przejrzałem przewody (może nie wszystkie). Już kilku mechaników rozkłada ręce, ale niestety mam wrażanie, że liczą tylko na zrobienie przeglądu, a takie problematyczne sprawy ich za bardzo nie interesują, bo z tym za dużo roboty. Może ktoś z Was miał podobny przypadek, lub ukierunkuje mnie gdzie szukać przyczyny. Jaka może być przyczyna falujących obrotów i czy jest jakieś powiązanie ładowania z falującymi obrotami? Czemu kontrolka nie gaśnie jak już silnik zaczyna pracować normalnie? Zaczynam się zastanawiać, czy to z okazji 18 urodzin Vectra takie numery odstawia ?
  17. Witam mam od jakiegoś czasu problem z viki. Mam nadzieję że temat utworzyłem w dobrym miejscu jak nie to proszę mnie przekierować. Instalacja Brc sekwencyjna . Ale strasznie mieszana każdy podzespoł w sumie z innej parafii. Wymieniłem sobie sam filterek na przewodzie, przed listwa wtryskową na początku no tego fazy cieklej Pan szanowny gazownik nie miał w tamtym czasie, wszystko było cacy jeździłem z 2 tygodnie, po tym czasie wróciłem do niego po filtr fazy cieklej, zaproponował wymianę więc się zgodziłem, wykręcił mi całą cewke i zabrał ze sobą, do warsztatu wymienil ja zadowolony zapłaciłem, pojechałem jeszcze na zakupy do miasta(i tu pies pogrzebany bo z tego wszystkiego nie pamiętam czy jechałem już w tedy na gazie czy na samej benzynie) wracajac już wyjeżdżając na prostej, brakło mi gazu więc podjechalem pod cpn, zatankowałem i jadę kawałek od cpnu na zakręcie ostrym patrzę a mi zgasł, więc próbuje odpaliłem znowu przełączył się na gaz i za 200m kolejny zakręt a on znowu mi zgasł. I tu się zaczynają jaja, szarpał jak nie wiem co, więc wróciłem do gaziorza zdziwiony że jestem, zaczął patrzeć co tu się mogło stać, samochód bez dodawania gazu gasnał więc gość go pilnował dobre 30min podtrzymując na gazie aż płyn mi się zagotował(Wiatrak jak na złość się nie załączył) , i sprawdzał(mówił że nie ma podcisnienia) ale ze dziś za późno i żeby wrócić po weekendzie. Bałem się do niego wrócić więc już się tam nie pojawiłem, postanowiłem przepalic sam ale podczas jazdy jadąc 3 cały czas około 4tys obrotów, pomogło było wporzadku ale po kolejnych tygodniu gdzieś zaczął mi spadać z obrotów na wysprzegleniu i raz gaśnie raz nie zależy od kapryśów. Może miał ktoś z tym doczynienia albo jakiekolwiek wskazówki będę bardzo wdzięczny za to. Pozdrawiam
  18. Witam wszystkich ;-) Niedawno kupiłem Vectrę B. Przy kupnie sczytałem kody błędów, wyszło że sonda lambda padnięta i drugi błąd związany z kontrolką ( podejrzewam ze chodzi o przekaźnik zamontowany przez gazowników, gdyż po przełączeniu na gaz check engine gasł). Trochę wachały się wolne obroty, raz na jakiś czas lubił zgasnąć ale to nie było na tyle często żeby mi sprawiało problem. Sielanka minęła wczoraj - jadąc przez miasto kilka razy w przeciągu 5 minut dosłownie auto mi zgasło, a przy wjeździe do galerii usłyszałem huk... nie pytajcie czy spod maski czy z wydechu, sam nwm... Auto zgasło, ale nwm czy bezpośrednio po wybuchu czy chwilę później. W każdym bądź razie zanim udało mi się zaparkować to zgasł mi jeszcze ze 4 razy... Dzisiaj w nadziei, że pojawi się nowy błąd poszedłem zczytać kody-no ale dalej takie same. Nic nowego. Ogólnie sprawa wygląda tak, że po odpaleniu na benzynie auto trzyma nierówne obroty, w okolicach 700-900. Po przegazowaniu, albo zgaśnie albo spadnie i ma znów nierówne obroty, ewentualnie na nierównych obrotach jałowych spada do 500, 400, a po chwili jakieś 100-200 i zaraz gaśnie. Gaz jest na 95 % pierwszej generacji, z kontrolką/sterownikiem Bingo. Strzał ( wybuch ) o którym pisałem wcześniej najprawdopodobniej był podczas jazdy na gazie. No i jak już odpalę na tej benie, to gdy włączę centralkę gazu (a ona samoczynnie powyżej 2500 obr. przełącza na gaz) to po przegazowaniu auto z automatu gaśnie, nawet nie próbuje załapać tego gazu. Jeśli możecie, spróbujcie podać przyczynę tego wszystkiego... Bo autko bardzo by mi się przydało, ale na chodzie ;-) PS. Myślałem o zresetowaniu poprzez odłączenie akumulatora, tylko pytanie czy to dobry pomysł gdy wyskakuje błąd lambdy...
  19. Witam. Jestem nowy na tym forum. zostało mi one polecone od kumpla co w nim siedzi i ma Isie. Mowi ze siedza tu ludzie którzy 'kochają bardziej samochody niż swoje żony" może dlatego tak mowi ze sam jej nie ma Panie i Panowie. miłośnicy i amatorzy potrzebuje waszej pomocy Jestem w posiadaniu Vectry C z 2004 roku w automacie combi 2.2 DTI z przebiegiem 332tys km od pewnego czasu spotykają mnie niespodzianki z jej funkcjonowaniem. mam znajomego w aso ale on jest mechanikiem i podpowiedział mi ze to elektryka cos broi. objawy są następujące. 1. zapala się ikonka akumulatora, po chwili brak wspomagania kier i hamulec twardy (po tym objawie stawiałem na alternator lub brak prądu, aku itp.) 2. podczas jazdy włacza się tryb awaryjny (kluczyk z samochodem na desce rozdzielczej) i zaczynają mu obroty skakać ale nie wyżej niż 1000, brak reakcji na pedał gazu 3. przerywa gaz podczas jazdy, raz reaguje, a raz w ogóle tak jak by go tam nie było. i po chwili wraca do normy. - wiem ze w tych autach gaz jest "elektryczny" a nie mechaniczny 4. zdarzyło się ze stacje w radiu się same zmieniały, przeskakiwały miedzy rmf, a zet itd... 5. po skaczących obrotach czuć spaleniznę, jak by się coś paliło, smażyło, albo kable topiły. dziwny zapach może tez być płyn chłodzący ale w zbiorniku jest tyle ile powinno być i nic nie ubyło. a temperatura stoi w miejscu. podpowiedzi moich znajomych były następujące: "może masa Ci gdzieś ucieka, może wtryski, może jakas kostka jest luzna i masz przepięcia" Może ktoś z was miał podobny, taki sam problem? może ktoś poleci dobrego elektryka w trójmieście? (jeżeli dobrze obstawiamy ze to elektryka? a może macie magika to by się z komputerem podłączył... bardzo Was proszę o jakas pomoc, podpowiedz gdzie mogę szukac tej przyczyny. jak wspomniałem na początku jestem nowy i trochę mi zajmie zanim przeglądne tematy wcześniejszych dyskusji
  20. Witajcie wszyscy, Szperam już bardzo długo na temat mojego problemu, na kilku forach, ale nie ma żadnych konkretów, zwłaszcza, że nie mam żadnych błędów w ECU, mianowicie: Moja Viki (2004, z19dth, 219k km) zaczęła "wariować" od jakiegoś czasu, jeśli chodzi o obroty i gaśnięcie silnika. Zaczęło się około 1,5 miesiąca temu, po tankowaniu na tej samej stacji co zwykle (orlen, zwykły diesel, nie verva) i dolaniu preparatu do czyszczenia wtrysków. Auto na którymś postoju, przy średnio rozgrzanym silniku (ok. 75-80 st) zaczęło się mocno dusić - falowanie obrotów na postoju między 500-1000 obr/min, podwyższone spalanie na postoju do ok. 1.5 l/h. Kilka dni później auto dostało czkawki podczas jazdy (szarpanie, brak mocy potem normalnie) i przy dojeżdżaniu do skrzyżowania po wciśnięciu sprzęgła zgasło. Odpaliło od razu na strzał po tej przygodzie. Komputer (opcom i elm) nic nie pokazały. Sprawa ucichła na kilka tygodni, chociaż czasem na postoju zaobserwowałem lekkie falowanie obrotów i lekko podwyższone spalanie na postoju (ok. 0.9-1.0 l/h). Teraz przed świętami robiłem trasę 200 km. Auto zgasło chyba z 5 razy podczas jazdy (znów przy redukcji biegów lub przy hamowaniu), raz przy prędkości prawie 80 km/h - średnio miła sytuacja... Po postoju na tankowanie w trasie problemy ustąpiły, auto jechało jak trzeba. Następnie przy krótkich przejazdach przez miasto sytuacja się powtarzała. Autko zgasło kilka razy, czasem przez cały dzień się nic nie działo. Przy powrocie wypalił się DPF, lecz potem znów raz zgasło. Od tego czasu nie gasło, ale nadal czasem na postoju na rozgrzanym silniku się potrafi zdławić i dawać większą dawkę paliwa (ok. 0.8 - 1.2 l/h). Dodatkowo auto potrafi szarpać przy jeździe ze stałą prędkością ok. 50-60 km/h i obrotach ok. 2200 (choć to zwalam akurat na przepustnicę, bo problem był już dużo wcześniej, ponadto po przegazowaniu ustępował). Sprawdzałem i czyściłem EGR - czyściutki, łącznie z częścią elektryczną, wszystko chodzi bez najmniejszego oporu. Sprawdzałem przepustnicę - czysto, zero oleju w elektronice, ponadto przelutowywałem wszystkie styki w wakacje. Wymieniłem filtr paliwa wraz z uszczelką, bo coś się pociło wokół puszki - brak poprawy. Sprawdzałem wtyczki od wtrysków (mam stare żółte) - brak śladów typowej usterki (nadtopienie) - nie poprawiałem (podginałem) jeszcze styków, ale chyba to nie od wtyczek jest problem. Dawki korekcyjne nienajgorsze (max 0.95 na pierwszym wtrysku, reszta 0.05 - 0.60). Rozmawiałem z kilkoma mechanikami - powiedzieli, że to prawdopodobnie regulator ciśnienia paliwa na szynie CR lub czujnik ciśnienia (mam jeszcze stary sterownik C9 z 2 czujkami). Dobry trop? Najgorsze jest to, że nie ma żadnych błędów na kompie - a w przypadku problemów z szyną coś by wyskoczyło chyba? Ciężko też zgrać jakieś logi, bo usterka występuje przypadkowo, co kilka dni/tygodni i nie za bardzo widzę jeżdżenie z komputerem i opcomem wpiętym cały czas, zwłaszcza, że jeżdżę głównie samemu. Może warto sprawdzić wtryski? Szczerze na razie nie chcę ich ruszać, wolę wyeliminować wszystkie inne potencjalne przyczyny (czyt. tańsze). Każda pomoc bardzo się przyda. Z góry dziękuję.
  21. Witam ponownie, z samochodem dalej mam coś nie tak. Odczytałem sobie kody błędów. Może ktoś umie mi coś po nich poradzić zanim strace kasę na mechanika? O to one: 0100 - przepływomierz 0130 - sonda 0335 - czujnik obrotów wału korbowego 0340 czujnik wałka rorrządu 0351 - usterka elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zaplonu cylinder 1 + 4 0352 - --------------- II --------------------------- 2 + 3 Samochód odpala normalnie, nawet w te potęzn mrozy co były, ale: 1. Dusi się dziwnie podczas przyspieszania 2. Gaśnie podczas jazdy, przeważnie a podjazdach pod górkę gdy silnik jest obciążony 3. Gaśnie przy wrzuceniu na luz 4. Czasem gaśnie podczas postoju 5. Podczas postoju obroty nie falują, mają jakie 800 850 obrotów 6. Czym silnik cieplejszy tym gorzej. 7. Czasem rozpędzę się do 50 - 60 km/h i dalej już tak dusi, że masakra. 8. Takie same objawy na benzynie i na gazie Opel Vectra B 1.8 16V 1996 r. Proszę o pomoc
  22. Witam Mam problem otóż dzisiaj wracając z zakupów jadę sobie spokojnie i dojeżdzając do ronda zredukowałem bieg z trójki na dwójke i w tym momencie auto zgasło podczas jazdy. Pomyslalem ze zamiast dwójki wrzuciłem czwórke i zadusiłem silnik wiec odpaliłem bez problemu i pojechałem dalej. Przy następnym skrzyżowaniu gdy zbliżałem sie do świateł problem się powtórzył. Dodam ze nie pojawia sie to cały czas lecz do tej pory auto zgasło mi tak 3 razy szczególnie dzieję się tak na biegu jałowym podczas postoju i to też nie zawsze (chociaż oborty na luzie delikatnie falują). Na desce żadne błedy sie nie wyswietlają. Ma ktoś jakiś pomysł co to może być? Autko to Vectra C Kombi 1.9 CDTI 150km rok produkcji 2005 Dzięki Pozdrawiam
  23. Witam, po zakupie auta obroty silnika nieznacznie falowaly ok. 900 a 700 kiedy zbliżały się do 700 trochę zatrzęsło silnikiem i podwyższały sie obroty (nie zależnie czy zimny silnik czy nagrzany). W serwisie Mibo w Olsztynie zdiagnozowano błąd sondy lambda i że mam nie tą sondę, dziwiło mnie bo mam ten sam numer wkręconą. Koszt w ASO sondy 600 zł. Diagnosta powiedział abym jeździł dalej bo są to min wahania tylko bedzie miał podwyższone spalanie (to było w styczniu na mieście 16 L a w trasie ok 9). Trzy tygodnie temu odpalam silnik i po 1 min wytraca obroty i gasnie silnik. odpalam i znowu po ok 1 min dzieje sie to samo. Zamówiłem w ASO sondę po zamontowaniu wyjeżdżam żadnej poprawy. Mam automat, kiedy wytracają sie obroty i wciskam pedał gazu do podłogi troche jakby przerywał, łapie wysokie obroty puszczam i przez 10 s obroty sa normalne. Na drugi dzien zaprowadziłem do ASO stwierdzili małe ciśnienie i wymiane pompy paliwa. wymieniłem na używke, przepływomierz, "grzybek" zawór odpowietrzania skrzynie korbowej i dalej po odpaleniu pochodzi ok 1 min. i wtracaja sie obroty.
  24. Witam Wszystkich serdecznie. Jestem wlascicielem Vectry 2.2 Direct 155 KM z 2005 roku. Samochod kupilem juz z tym problemem, od pierwszego wlasciciela, ale przez turecki komis gdzie sprzedajacy zaznaczyl ze auto tylko na eksport i nie daje zadnej gwarancji wiec musze poradzic sobie sam. Skusila mnie cena, przebieg 171000 i stan auta, wiec chcialbym go w koncu naprawic bo naprawde bardzo fajnie sie jezdzi. Otoz problem polega na tym ze auto po osiagnieciu temperatury powyzej 80 stopni nie odpala powtornie po zgaszeniu go. Odpali dopiero po ostygnieciu ponizej 80 stopni, oczywiscie mniej wiecej bo mowie o wskazaniu zegara temperatury. Zazwyczaj jezeli wtedy odpali zapala sie kontrolka z kluczykiem i auto nie ma mocy. Ale gdy juz zlapie ten blad wtedy odpali ponownie bez najmniejszego problemu. Za chwile po ponownym odpaleniu blad gasnie i wszystko jest ok, auto jezdzi normalnie. Czasem ale bardzo rzadko po ponownym odpaleniu wyskoczy kontrolka check i pali sie przez pol dnia po czym tez sama gasnie. Wtedy mozna zczytac bledy "wpadanie zapłonu na cylindrach" . Jezeli auto jest zimne pali na dotyk, jezeli jest w ruchu jezdzi bez problemu bez wzgledu na temprrature silnika. Jezeli jednak zostawi sie samochod zappalony to po osiagnieciu maksymalnej temperatury i kilku minutach pracy sam zgasnie. I wtedy oczywiscie nie da sie odpalic dopóki nie ostygnie ponizej magicznych 80 stopni. Jest jeszcze jeden problem byc moze powiazany z dolegliwoscia opisana wyzej. Jezeli w zbiorniku zostanie ponizej 15 litrow palwa wtedy samochod po dosc ostrym wejsciu w zakrety gasnie na chwile po czym po wyprostowaniu jedzie normalnie cos jak by braklo paliwa na sekunde, jest to dziwne bo nawet 10 llitrow to jest dosc sporo i nie powinno byc takiej sytuacji. Auto serwisowane w Oplu, ostatnia wizyta przy przebiegu 170000 pewnie ze wzgledu na dolegliwosci. Widac ze wymieniona jest pompka (continental) i pewnie wlasciciel dal sobie spokoj z inwestycjami i sprzedal auto. Aha, mieszkam w Niemczech i szkoda mi kasy na inwestycje u mechanikow lub w serwisie bo pewnie zaraz przekroczy to wartosc auta :-) Bede bardzo wdzieczny za wszelkie sugestie i rady, bo szkoda mi rozstawac sie z Vectra, a mam troche pojecia o mechanice samochodowej i kilka zestawow kluczy to moze jakos razem poradzmy :-) Z gory wielkie dzieki!
×
×
  • Create New...