Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'dym'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 7 results

  1. Witam. POTRZEBUJE POMOCY Poszukuję speca od chiptuningu w Województwie Lubelskim, który zwiększy mi dawkę początkową wtrysku w vectrze c 1.9 cdti 120 km i czy to pomoże na odpalanie żeby nie dymił i odpalał sprawniej
  2. Witam. POTRZEBUJE POMOCY Poszukuję speca od chiptuningu w Województwie Lubelskim, który zwiększy mi dawkę początkową wtrysku w vectrze c 1.9 cdti 120 km i czy to pomoże na odpalanie żeby nie dymił i odpalał sprawniej po nocy i w minusowych temperaturach
  3. Witam, Jest to mój pierwszy post na forum więc się przywitam, Mam na imię Bartek mam 24 lata, przygoda z vectra od lipca. A teraz do rzeczy: od jakiegoś czasu zauważyłem mocne dymienie na wyższych obrotach, dym jest czarny ciemny szary, często jak powoli ruszę i będę jechał w korku od razu po odpaleniu to samochód nie ma mocy jak by nie zaciągała turbina, ponadto zdarza się że jak przeciągnę samochód np na 3 biegu to przechodzi w tryb awaryjny, świeci się kontrolka pojazdu z kluczykiem oraz auto nie ma mocy, Czasem słychać gwizd z turbiny. spadek mocy lekko zauważalny ale nie ma dużej różnicy. Pojazd: Vectra C 1.9cdti 150koni automat po lift, z usuniętym DPF. Pozdrawiam Bartek
  4. Cześć, szybki opis zdarzenia. Dodam na wstępie, ze auto kupiłem z gwizdającą turbiną, dzis jestem 12 tys. kilometrow dalej i ostatnimi czasy swist, zamieniał sie w pojękiwanie. Auto rano odpaliłem, delikatnie pokopcił na biało i w drogę, kilometr dalej pauza w sklepie, silnik wciaz pracuje. Nie dociskam na zimnym, nigdy.. Wylatuję dalej w trase, pierwszy manewr i po zredukowaniu znalazłem sie na wysokości innego auta i kaplica, za mną siwy dym az nic nie było widać. Brak przyspieszenia, hamulec i na pobocze. Silnik zgasiłem i auto sholowałem do domu. Boję sie odpalać a wszystko mi mówi, ze to turbina. Oleju ubyło znacznie, połowa z miarki, miałem stan. Odkręciłem tylko weze dolotowe i było w nich trochę oliwy. W stronę IC. A sam wirnik, koras ma luzy. Co sądzicie to turbo? Zamowilem uzywkę, zobaczę. Tylko mam obawy co do rozruchu. Co mi podpiwiecie?
  5. Witam, Vectrowicze jako ze jestem nowy na forum proszę Was o poradę. Miesiąc temu wyciąłem z mojej Vectry C filtr DPF. Vectra chodzi ładnie, fajnie sie zbiera...ale gdy ruszam np ze skrzyżowania to na pierwszym bądź drugim biegu i dynamicznym ruszeniu pojawia sie czarna chmurka. Potem juz jest ok. Oddałem auto do mechanika i powiedział ze zmienił w kompie widok przepływomierza. Tak jakby był nowy, pomogło nieznacznie...dym nadal jest. Co w takim razie może być grane? Będę musiał chyba jechać do gościa żeby wgrał mi na nowo Mapa. Proszę o porady.
  6. Witam. Posiadam Vectrę B 2.0 DTI 99r poliftowa. Mam z nią kilka problemów i prosiłbym o jakieś wskazówki co powinienem zrobić. 1. Od zakupu auta widziałem, że na przewodzie dolotowym do turbosprężarki, pojawił się naciek. Nie było tego dużo więc zbagatelizowałem sprawę, a teraz to wróciło. Samochód zaczął nierówno chodzić, słychać jakieś klekotanie po lewej stronie pod maską, zwiększył się ten naciek na przewodzie dolotowym. Po zdjęciu przewodu zauważyłem, że łopatki wirnika wyglądają jak nóż od mojej kosiarki. Mam w planach w najbliższym czasie wymienić ją na zregerowaną. 2. Jakiś czas temu ułamał się plastikowy króciec od węża w termostacie. Z racji, że wymiana tego króćca jest dla mnie niewykonalna, zakupiłem nowy termostat, zdjąłem stary, wyczyściłem powierzchnie, odłuściłem je, założyłem uszczelkę i termostat. Wlałem 5l Petrygo (niebieski) i pojeździłem tak kilka dni. Potem zauważyłem, że jednak te 5l to może być mało i dolałem płynu Borygo EKO (zielony). Następnego dnia zauważyłem wyciek spod uszczelki termostatu. Na ciepłym silniku dokręciłem śruby mocujące, ale problem nie ustał. Co jakiś czas dolewam Petrygo, który na etykiecie ma wyszczególnione, że można mieszać go z każdym innym płynem. (tamte tego nie miały). 3. Od niedawna z rury wydechowej zaczęła kapać woda, a przynajmniej tak wyglądało. Po wzięciu odrobiny na palec i przyłożeniu do języka poczułem słodkawy smak. To może być płyn chłodniczy. Zauważyłem, że dużo go ubyło. 4. Przy odpalonym silniku, gdy odkręcę korek wlewu oleju, mam dosłownie olejową fontannę. Czyżby pierścienie? 5. Zauważyłem, że na zimnym silniku, potrzebuje minimalnie więcej czasu żeby odpalić (0.5-1 sek) 6. Był też problem z EGR. Właściwie już od zakupu samochodu, paliła mi się kontrolka Check Engine, która była tylko podczas odpalania zimnego silnika. Wtedy wystarczyło lekko przygazować i kontrolka gasła. Kiedyś po 300km trasie (połowa po autostradzie z Vśr>140km/h) samochód wyraźnie osłabł, ciągle paliła się kontrolka Check Engine. Zauważyłem, że jest dużo mniejsze przyspieszenie, że kontrolka gaśnie gdy wcisnę pedał gazu (ale musi być na biegu, na luzie trick nie działa), że kontrolka po chwili znów się włącza. Samochód nie chciał się rozpędzić na żadnym biegu tak żeby przekroczyć 4000RPM, dopiero gdy na luzie go przegazowałem, magiczne 5000RPM wróciło. Pojechałem do mechanika, podłączył się komputerem i otrzymałem takie wyniki (to było przed wymianą termostatu): Mechanik stwierdził, że to problem z zaworem sterującym EGR (?) Odpiął jeden wężyk, bodajże podciśnieniowy, ale zaznaczył, że to tylko tymczasowe rozwiązanie, a silnik będzie nieco słabszy od sprawnego, ale o niebo mocniejszy niż z usterką. Czarny zaworek po prawej stronie stojąc przodem do przodu samochodu. I teraz tak... Samochód chcę naprawić, więc nie chciałbym komentrzy typu 'kup nowy samochód'. Brałbym nawet pod uwagę swap na taki sam silnik (ewentualnie 2.2 ale to kwestia czy będzie pasować i czy gra jest warta świeczki). Mam w planach wymianę turbo na zregenerowaną i wymiana tego zaworku. Gdzie jeszcze problemy mogą leżeć? Jak to wszystko ugryźć?
  7. Witam. Mam problem z moją vectra c 2.0 dti, autko po nocy ciężko odpala nawet przy temp. ok 10*C ( garażowany w blaszaku ) trzeba go kręcić z 5 sekund i ledwo odpala. Jak już odpali to puszcza chmurę czarnego dymu. Następnie jak już ruszę wrzucę 2 bieg i przycisnę go gdzieś tak do 2,5 tys lub trosze wyżej pojawia się za mną czarna chmura z wydechu. Zjawisko czarnej chmury znika jak silnik rozgrzeje się do odpowiedniej temperatury pracy. I tu moje pytanie co jest nie tak, trzeba coś wyczyścić, wymienić/naprawić ??? POZDRAWIAM
×
×
  • Create New...