Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

sdfsdf.jpg

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'demontaż'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 7 results

  1. Demontaż kolektora dolotowego wraz z systemem sterowania klapami w silniku Z22YH Witam Ponieważ od dłuższego czasu zabierałem się za czyszczenie klap wirowych w kolektorze dolotowym w mojej Signumce, w końcu ośmieliłem się zabrać za demontaż kolektora i całego tego bajzlu który się z tym wiąże. Do demontażu i wszystkich prac z tym związanych przydadzą nam się: Klucze i nasadki Torx w różnych rozmiarach głównie 12, 14, 15 i 16 wraz z przedłużkami. Klucze i nasadki sześciokątne także w różnych rozmiarach wraz z przedłużkami. Śrubokręty z łbem płaskim w różnych rozmiarach. Klucz nastawny (Francuz) w średnim rozmiarze Specjalny klucz do luzowania paska wielorowkowego lub prostokątny wkład do montażu nasadek. Szczypce zaciskowe i cienka penseta Procedura demontażu kolektora: 1. Rozpoczynamy od demontażu odmy połączeniowej pomiędzy pokrywą filtra powietrza a przepustnicą. Potrzebujemy do tego nasadek sześciokątnych, odkręcamy zaciski po obydwu stronach odmy (Zdj 1) 2. Odłączamy elektrozawór od pochłaniacza par paliwa od przepustnicy, oraz z uchwytu przymocowanego do kolektora (Zdj 2) 3. Następnie odłączamy wszystkie możliwe wtyczki czujników znajdujących się wokół przepustnicy: czujnik od elektrozaworu pochłaniacza, przepustnicy, nastawnika klap wirowych i regulatora ciśnienia na listwie wtryskowej (4 czerwone kółka - zdj 3) 4. Odkręcamy przepustnicę od kolektora. W tym celu wykręcamy 4 śruby montażowe i wyjmujemy przepustnicę i uszczelkę przepustnicy z rurą rozbijającą opary z zaworu EGR. 5. Odpinamy przyłącza elektryczne (2 szt.) do komputera silnika i odkręcamy wszystkie śruby montażowe (Zdj 4). Aby odłączyć przyłącza trzeba wyciągnąć do pozycji krańcowej zawleczki (do przodu) (Zdj 5) 6. Odkręcamy metalowy przewód pomiędzy otworem kolektora a przepustnicy. Odkręcamy 4 śruby z jednej i drugiej strony przewodu (Zdj 6) 7. Odkręcamy uchwyt czujnika ciśnienia kolektora dolotowego MAP przez odkręcenie 1 śrubki (Zdj 7) 8. Bierzemy się teraz za odkręcenie górnej części kolektora i wymontowanie wszystkich śrub pod listwą wtryskową. Jest tam dziewięć śrub z czego dwie z nich posiadają nakrętki mocujące . Po odkręceniu tych nakrętek w bloku silnika zostają wkręcone dwie śruby dwustronne (nie musimy ich wyjmować) (Zdj 8) 9. Teraz trochę trudniejsza część czyli zdemontowanie kolektora od spodu. Mamy tam jedną śrubę która montuje kolektor do wspornika podwozia. Mamy do wyboru: albo odkręcić śrubę pomiędzy wspornikiem i kolektorem (przeciskać się przez wiązki przewodów, gimnastykowanie się wąskim kluczem oczkowym - nie polecam metody ) albo odkręcić wspornik od podwozia. Do tej drugiej metody potrzebujemy 2 osoby która naprowadzi nas na tą śrubę (jest mniej więcej w osi samochodu). Do okręcenia jest nam potrzebny zwykły klucz z nasadką sześciokątną. 10. Kolektor jest już uwolniony od bloku silnika, ale żeby go odblokować całkowicie musimy zdemontować dwa dodatkowe elementy z lewej i prawej strony kolektora oraz wyjąć rurkę bagnetu z miski olejowej. Z prawej strony demontujemy metalowy przewód paliwowy łączący listwę wtryskiwaczy i pompę wysokiego ciśnienia (Zdj 9). Odkręcamy dwie nakrętki i już jest uwolniony (Zdjęcie jest już niestety po zdjęciu kolektora ). Wcześniej należy zmniejszyć ciśnienie w pompie wysokiego ciśnienia, poprzez naciśnięcie wentyla znajdującego się pod nakrętka. Ucieknie trochę paliwa, także należy podłożyć w to miejsce jakąś szmatkę. 11. Z lewej strony musimy zdemontować całkowicie alternator. W tym celu po pierwsze uwalniamy pasek klinowy wielorowkowy (zwolnienie rolki napincza poprzez jej podniesienie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zdj 10).Do tego celu używamy klucza 3/8 cala, który wkładamy w otwór od ramienia napinacza. Następnie odkręcamy 5 śrub montażowych alternatora na jego powierzchni czołowej i odkładamy go na bok. 12. Teraz możemy się cieszyć widokiem usyfionego i prawdopodobnie pełnego nagaru kolektora (Zdj 11) Składamy oczywiście w kolejności odwrotnej. Powodzenia!
  2. Witam, chciałbym wymienić fotele, kanapę i oparcie z weluru na półskóry w swoim przedlifcie. O ile z fotelami nie ma problemu bo to raptem kilka srób tak nie mogę dojść jak wyjąć dzielone oparcie kanapy. Tam przy boczkach jest jakiś sworzeń, widać też sprężyne ktora wychodzi z fotela w stronę mocowania ale nie chce to praktycznie drgnąć... Moze ktos doradzic co z tym zrobic? Tam zadnych srób do odkręcenia nie ma?
  3. Jak jest zamocowana w VB poduszka powietrzna pasażera? Brzęczy mi w jednym miejscu maskownica od niej i chce sie z tym rozprawić
  4. Jak zdemontować z tylnych drzwi boczek???mam wersje z korbką i nie mam pojęcia jak ją ściągnąć :-((((
  5. Witam Krótko i na temat. Przeszukałem to forum jak i chyba całe google i wszystko co znalazłem aż pojawiał się uśmiech na mej twarzy było z przed lat, uśmiech szybko znikał iż linki odsyłające z fora np do zdjęć dawno wygasły. Chciałbym wymontować przepustnicę w swoim Oplu. Widziałem świetny filmik-poradnik, jednak dotyczy Astry G a tam wszystko zupełnie inaczej wygląda. Czy ktoś posiada tourtiala lub inne pomoce "szkolne" bym wiedział jak się za to zabrać? Naprawdę bym był bardzo wdzięczny, moja Viki gaśnie i pali ogromne ilości paliwa. Silnik to podajże X16XEL (tak sądzę na podstawie zdjęć pod tym tytułem) Przepustnica po prawej stronie silnika, utrudniony dostęp. Pozdrawiam
  6. Witam Chciałbym podzielić się sposobem demontażu boczków drzwi przednich może się przyda:) //A jak było to do kosza - mi wersji ze zdjęciami nie udało się znaleźć// VB wersja z elektrycznymi szybami więc demontażu rączki podnoszenia szyb niestety nie mam. A więc zaczynamy od zdjęcia osłony głośników (na zdjęciu zaznaczone w którym miejscu znajdują się zatrzaski). (Jak słusznie zwrócił uwagę JarekS - nie ma potrzeby odpinania tej osłony, niemniej zostawiam zdjęcie na którym widać umiejscowienie zatrzasków) Następnie demontujemy maskownice uchwytu obok klamki oraz plastik na wysokości lusterka (kolejne zdjęcia). Kolejny krok to odkręcenie 4 wkrętów mocujących duży plastikowy element w okolicach klamki (wkręty zaznaczone czerwonymi kółkami). Pozostaje odpięcie lampki drzwi oraz wykręcenie 3 wkrętów na dole boczku (czerwone kółka) oraz wypięcie zatrzasków ( oznaczonych na zielono). Gdy już wszystko będzie luźne odchylamy dolną część i popychamy do góry - ma zejść razem z wewnętrzną uszczelką szyby tak jak na ostatnim zdjęciu. Składamy oczywiści w odwrotnej kolejności Mam nadzieję że się komuś przyda.
  7. Witam Mam problem z demontażem fabrycznego radia siemens 2015, próbowałem metodę z "gwozdykami" niestety nie daje to co miała by dać radio dalej "siedzi" twardo w obudowie... Zdemontowałem przedni panel tak aby zobaczyć jak wyglądają otwory w które należy włożyć powyższe gwozdyki. I tutaj nasuwa się pytanie w jaki sposób mam dobrać się do tego radia aby one w końcu wyszło z obudowy. W załącznikach wysyłam zdjęcia. Na zdjęciach zaznaczyłem także 2 wtyczki które ukryte są za zaślepkami w konsoli, wiecie może do czego są przeznaczone ? Z góry dziękuję za pomoc !
×
×
  • Create New...