Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'cim'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 22 wyników

  1. Cześć Wszystkim. Chciałbym was poprosić o pomoc. Z racji tego że to już moja 3 Vectra, to już coś kojarzę. Mam problem z Moją VC polift. Jakiś czas temu zdarzało mi się, że przestawało działać wspomaganie.( Początkowo nie wyrzucało błędów). Zazwyczaj po jakimś czasie wracało. Wkońcu padło całkowicie. Wymieniłem pompę wspomagania( stara była robiona już przez Janusza i nawalone silikonu). W Op-com pokazywało brak komunikacji z ehps.( Błędy stałe u2111, u2139). Usłyszałem że jak założę nową pompę to powinna pracować, ale dopóki jej nie skalibruje to może wyrzucać błąd. Założyłem więc pompę i niestety nie rusza. Dalej te same błędy. Sprawdzałem ten główny bezpiecznik i jest cały. Prąd na dużej wtyczce dochodzi do pompy. Od firmy regenerującej CIMy usłyszałem że to nie będzie wina cimu. Żadne kostki niezaśniedziałe. Gdzie szukać problemu? Co daje sygnał żeby pompa wystartowała? Da się pomierzyć wtyczkę sterująca multimetrem? Stara pompa była sprawna( taka informacje dostałem z zakładu)
  2. Witajcie od pół roku nie mogę naprawić mojego modułu cim w vectrze, objawy typowe dla cimu, mój mechanik stwierdził że to na pewno on daje takie a nie inne objawy. Byłam u speca który jest tu często polecany, chodzi o Pana z Radomia, ale on niestety powiedział mi że nie naprawi modułu ponieważ kontrolka nie świeci się non stop czyli Cim nie jest do końca zepsuty i nie ma 100% pewności że jak go naprawi to będzie działał jak należy... nie powiem, zawiodłam się no ale cóż... zaprzyjaźniony mechanik polecił mi abym kupiła używany cim, szukałam ale mój chodzi po 600zł :/ poszliśmy inną drogą i skontaktowaliśmy się z firmą która naprawia moduły, niestety ten pomysł szybko się spalił bo tam powiedzieli że mój cim czyli XR 13112784 nie nadaje się do naprawy... wszędzie odsyłają mnie z kwitkiem, albo informują że najlepiej kupić nowy Cim, a przecież to mega wydatek... gdzieś wyczytałam że mój cim można zamienić innym o innym symbolu, może wiecie coś więcej na ten temat ? jak się do tego zabrać? przecież nie mogę wiecznie jeździć i wkurzać się na te świecące kontroli które gasną po ponownym włączeniu zapłonu.... Pomóżcie chłopaki
  3. cainn

    CIM

    Witam, wiem że temat był wałkowany nie jeden raz. Posiadam vectrę 2004 2.0t i od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka ESP oraz kierownica z wykrzyknikiem(nie zawsze) i nie odbija lewy kierunek. Przeważnie zapalają się przy większym skręcie kół. Kontrolki gasną po wyłączeniu zapłonu i po ponownym włączeniu nie pokazują się ponownie. Cim w aucie mam 13162134 GL, podejrzewam czujnik kontroli kąta skrętu.Moje pytanie czy on znajduje się w cim czy może w maglownicy?. Błędów jeszcze nie sprawdzałem.
  4. Witam, spotkała mnie przyjemność naprawy dźwięków wydawanych przez moduł CIM w kierownicy, stad zamieszczam kilka fotek, może komuś się przydadzą podczas podobnej sytuacji. Objaw - > brak dźwięków kierunkowstazów, otwarcia bagaznika, czy zapalonych świateł po wyjęciu kluczyka ... Podejrzenie -> uszkodzony głośniczek w module CIM przy kierownicy Szukałem w sieci informacji na temat znajdującego się tam głośniczka, ale niestety nigdzie nie mogłem namierzyć jaki to jest typ, w końcu kupiłem pierwszy lepszy CIM od Vectry C i po prostu podmieniłem głośniczki. Dla zainteresowanych podaje symbole jaki były na moim głośniczku: DIGISOUND FE23032PCW-II 26.02 Demontaż CIM-u jest szybki i prosty (najwięcej trudności mi zajęło wypięcie poduszki powietrznej z zatrzasków kierownicy :/ ), dużo w necie opisów więc to pomijam. Na jednym ze zdjęć w czerwonej ramce zaznaczyłem piny które trzeba było wylutować aby wydobyć głośniczek i przelutować go do mojego CIM-a. Jedna rzecz, nie wiem czy ma to znaczenie ale u mnie głośniczek był wlutowany symbolami opisowymi ku dołowi i tak też wlutowałem u siebie. Po wylutowaniu okazało się że w moim głośniczku coś wewnątrz lata, w działającym egzemplarzu przygotowanym do podmiany nic nie było luźnego (może to jest metoda jak określić czy głośnik jest ok, czy nie) Po podmianie i złożeniu wszystko działa jak złoto Czas pracy -> ok 1,5 h (nie śpieszcie się z lutowaniem, aby nie uszkodzić innych ścieżek, bo będzie klops:) ) Pozdrawiam i życzę powodzenia.
  5. Witam. Mam problem z Vectrą C już od maja. Zaczęło się standardowo opadające wskazówki podczas jazdy. F na spalaniu. Pierwsza myśl pewnie alternator się blokuje i nie ma zasilania. Więc wymontowałem i dałem do regeneracji. Wymienione łożyska i regulator napięcia. Nic nie pomogło. Z czasem było jeszcze gorzej. Blokada zapłonu przed odpaleniem. Aktualnie auto stoi nie odpala jeśli jakimś cudem odpali obroty utrzymują się na 3,5 tyś. Wszyscy znawcy(mechanicy, Elektro mechanicy) stwierdzili że moduł CIM. Więc go wymontowałem i wysłałem do regeneracji do Lublina. Po 2 dniach dostałem telefon że procesor i inne ważne podzespoły działają i jedyne co może być nie tak to zimne luty, usługa 300 zł, oczywiście się zgodziłem. Gdy otrzymałem cim z powrotem po montażu jest jeszcze gorzej Cim wcale się nie komunikuje z panelem wycieraczki i kierunkowskazy nie działają temperatura również nie działa . Stwierdziłem że specjaliści źle poprawili mi te zimne luty , jutro odeślę cim zobaczymy co powiedzą . Nie wiem co robić chyba sprzedam Vectre w pizdu dodam kilka zdjęć przewodów ponieważ poprzedni właściciel chyba coś już z tym kombinował może coś stwierdzicie i pomożecie. Interesuje mnie również co wchodzi do tego wejścia w Module Cim ( czerwony kwadrat na zdjęciu ). Naprawdę proszę o pomoc
  6. Witam, kupiłem Vectre C 2004 1,9 CDTI 150 km, ogólnie wszystko jest ok ale mam problem prawdopodobnie z czujnikiem skrętu kierownicy a mianowicie, na desce rozdzielczej świeci mi się kontrolka ESP, po podłączeniu opcoma pokazuje błędy w ABS/TC/ESP oraz EHPS: U2142 - Mag. CAN - brak łączności z czujn. prędk.obr. wokół osi pion. (YRS) (00) - Nie występuje U2143 - Mag. CAN - brak łączności z czujnikiem kąta obrotu kierownicy (SAS) (00) - Nie występuje U2105 - Brak komunikacji magistrali CAN z modułem sterującym silnikiem (00) - Nie występuje U2103 - Brak komunikacji z magistralą CAN (duża szybkość) (00) - Nie występuje C1532 - Sygnał czujnika kąta obrotu kierownicy, przerwany obwód lub napięcie za wysokie (05) - Obecny Z tego co wiem od poprzedniego właściciela to została wymieniona pompa wspomagania TRW z takiej "podłączanej dwoma wtyczkami" na taką "podłączaną trzema". Przeglądając internet zaobserwowałem że były dwa rodzaje czujników, jeden znajdujący się w module CIM, dla aut z ESP i drugi montowany na maglownicy- brakująca wtyczka. Moje pytanie jest następujące, czy pompy rzeczywiście różnią się od siebie, obie wyglądają na identycznie, czy jest to sprawa tylko elektroniki i wystarczy zmostkować to i owo, wspomaganie chyba działa prawidłowo, CIM sprawny po naprawie. Przepraszam jeśli temat zamieściłem w złym dziale lub powtarza się.
  7. Witam. Kiedyś pisałem na forum objawy mojej vectry 1.8 122 KM, po długich i mozolnych poszukiwaniach w 98 % wszystko dzieje to się przez moduł Cim. Objawy to opadanie wskazówek, ikonki ESP,Akumulatora oraz kierownica z wykrzyknikiem. Kody błędów Tech 2 to: P0501 U2143 U2139 U2108 U2111 U2105 P1613 B2657 P1482 P0170 Kolejnym moim problemem jest to, że w mojej vektrze jest Cim 13112784 XR, którego nigdzie nie mogę znaleźć a w serwisie koszt to 2300 zł dodam że jestem z Podkarpacia i nie orientuje się nawet gdzie można naprawić taki moduł. Pierwsze pytanie brzmi czy orientujecie się gdzie można naprawić na Podkarpaciu lub okolicy taki moduł lub czy może ktoś ma na sprzedaż. Drugie pytanie to czy jest możliwość zastąpienia go innym, bardziej dostępnym modelem. Borykam się z tym już ponad 3 miesiące dlatego z góry dziękuje za pomoc oraz czekam na informacje.
  8. Witam. Mam omawiany już tu problem. Mianowicie pojawia się kierownica z wykrzyknikiem, wskazówki opadają, kontrolki ESP i ABS migają. Podejrzewam CIN. Czy stawiam trafną diagnozę? Poniżej odczyty z programu diagnostycznego. Kilka problemów jest, ale myślę, czy nie są one powiązane z tym właśnie układem. U2139 - Brak CIM na magistrali CAN - nieciagly U2108 - Komunikacja ze sterownikiem TC/ABS - nieciagly P0501 - Czujnik predkosci wlasnej pojazdu - nieciagly P1565 - Tempomat - nieciagly P1613 - Brak immobilizera lub sygnal nieprawidlowy - nieciagly E103700 - Nieznany kod usterki Za wszelką pomoc dziękuję, i pozdrawiam
  9. Objawy usterki: na prostej drodze auto zaświeciły się kontrolki ABS i TC, obroty silnika nagle zaczęły same rosnąć (wrzuciłem luz), wskazówka prędkościomierza opadła do 0 i zaczęła sie bujać. Po chwili objawy znikneły, ale kontrolki ABS+TC dalej świecą. Objawy powtotrzyły się po ponownym odpaleniu silnika. Ogółem autem da się jeździć, przyspiesza, hamuje, skręca a kontrolki się świecą. Dodam że jestem po wymianie CIM, jednak podejrzewam że to nie to gdyż nie świeci sie kierownica. Czy może ktoś miał cos podobnego?
  10. DawidGTS1.8

    awaria CIM ???

    Vectra C 1.8 122KM, Z18XE 2003rok Witam miałem dzisiaj taka przygodę, jadę sobie do domu na blacie 130 km/h , aż tu nagle zgasło podświetlanie zegarów, lampka od klimy, zegarek . nagle wszystko się zapaliło z powrotem, lecz na chwile w tym momencie zanikło wspomaganie i zaświeciła się kierownica z wykrzyknikiem i kontrolka poduchy, po chwili wszystko wróciło do normy. Ale ok 5 km dalej nagle zapalił się CHECK. Pojechałem do sklepu, po kilku minutach wróciłem, odpaliłem normalnie jednak CHECK nadal świeci. Podjechałem pod kolejny sklep, a po godzinie jak wróciłem, odpalam a tu kontrolka ładowania, i nie gaśnie i CHECK. Podjechałem pod blok, otwieram machę, bezpieczniki ok, idę odpalić a tu nic, zero reakcji . Słychać tylko jedno ciche pyknięcie i koniec i zapala się kierownica z wykrzyknikiem kontrolka od ESP/TC, Zegary ani drgną. Chciałem wypedałować błędy ale nawet kontrolka od check nie zapala się. Dodam ze ok 3 tygodni wstecz zaczęły się problemy z wycieraczkami, tzn. spryskiwacz raz działał raz nie ,wycieraczki nie chciały się wyłączyć. CIM to GK, czyżby dokonał żywota?
  11. Vectra CNC

    Jaki moduł CIM

    Witam, Chce wymienić moduł CIM posiadam vectre c 2003r. Wymieniłem radio na CD 70 navi z wyświetlavczem CID i potrzebuję nowego CIMa. Czy ktoś mi może powiedzieć jaki to ma być dokładnie CIM i żeby na pewno pasował do mojej vectrty?
  12. Witam, Panie i Panowie mam problem z VC 2002 rok. Silnik 1.8 benzyna. Problem zaczął się od tego że zablokowała sie stacyjka. Po rozebraniu CIMu wyjęciu stacyjki i odblokowaniu kierowicy dostałem się do kostki. Trzymałem kluczyk przy pętli immo i szczypcami przekręciłem kostkę stacyjki w celu uruchomienia samochodu, niestety po włączeniu zapłonu pokazała się kłódka i blokada auta. O co może chodzić w takim przypadku?
  13. Witam. Od kupna nie działały przyciski na kierownicy, jednak czasem się zdarzyło że działały ale tylko jakiś rok temu, tempomat szfankował więc rozebrałem CIMa żeby wyczyścić styki i przesmarować kontaktem o dziwo jak miernikiem sprawdziałem to powinien działać jednak czasem się nie wiadomo skąd wyłączał. Rozkalibrował się czujnik skrętu poza nie odbijaniem kierunkowskazów i kontrolką esp reszta była okej, wspomaganie działało, aż od dwóch miesięcy zaczęło przerywać aż od 2 tygodni w ogóle nie działało, aż w końcu podczas jazdy opadły wskazówki i samochód nie reagował na kręcenie kluczykiem. Pomaga zdjęcie klemy, jak podłączyłem opcoma to się zdziwiłem już kiedyś nie chciał się z modułami innymi łączyć i wczytywać kodów błędów. Aż raz się udało to powczytywało dużo błędów o braku komunikacji CAN o sygnałach poza zakresem po prostu momentalnie jakby nie było kontaktu z czujnikami kół od abs nawet z czujnikiem temperatury z żyroskopem itd. a później po skasowaniu znowu się nie mógł opcom połączyć nawet chyba nie wykasował wszystkiego. Zauważyłem że odpala kiedy wskazówka od baku się unosi. Do tego jakieś z immobiliserem z kodami bezpieczeństwa błędy. Czy to są objawy uszkodzonego CIM? Jeśli tak to czy opłaca się regenerować CIM EB ponoć nie jest taki zły. Jeśli macie to proszę o jakiś kontakt do kogoś kto je regeneruje. Da się może z CIMU ściągnąć pin bo takowego nie posiadam a pewnie będzie potrzebny do logowania wsystkiego i konfiguracji. Jestem z Rzeszowa Signum 2.2 DTI 2004r
  14. Witam. Od kupna nie działały przyciski na kierownicy, jednak czasem się zdarzyło że działały ale tylko jakiś rok temu, tempomat szfankował więc rozebrałem CIMa żeby wyczyścić styki i przesmarować kontaktem o dziwo jak miernikiem manetkę i kontakt sprawdziłem to powinien działać jednak czasem się nie wiadomo skąd wyłączał. Rozkalibrował się czujnik skrętu poza nie odbijaniem kierunkowskazów i kontrolką ESP reszta była okej, wspomaganie działało, aż od dwóch miesięcy zaczęło przerywać aż od 2 tygodni w ogóle nie działało, aż w końcu podczas jazdy opadły wskazówki i samochód nie reagował na kręcenie kluczykiem. Pomaga zdjęcie klemy, jak podłączyłem opcoma to się zdziwiłem już kiedyś nie chciał się z modułami innymi łączyć i wczytywać kodów błędów. Aż raz się udało to powczytywało dużo błędów o braku komunikacji CAN o sygnałach poza zakresem po prostu momentalnie jakby nie było kontaktu z czujnikami kół od abs nawet z czujnikiem temperatury z żyroskopem itd. a później po skasowaniu znowu się nie mógł opcom połączyć nawet chyba nie wykasował wszystkiego. Zauważyłem że odpala kiedy wskazówka od baku się unosi. Do tego jakieś z immobiliserem z kodami bezpieczeństwa błędy. Czy to są objawy uszkodzonego CIM? Jeśli tak to czy opłaca się regenerować CIM EB ponoć nie jest taki zły. Jeśli macie to proszę o jakiś kontakt do kogoś kto je regeneruje. Da się może z CIMU ściągnąć pin bo takowego nie posiadam a pewnie będzie potrzebny do logowania wszystkiego i konfiguracji. Jestem z Rzeszowa Signum 2.2 DTI 2004r
  15. Pyrkonte

    Sypie błędami

    Witam Panowie, dzisiaj mój próchniak zaskoczył mnie niemiłą niespodzianką. Pacjent z19dth 2005 HB. Najpierw po przejechaniu kilkudziesięciu km pojawiła mi się kontrolka TC/ESP i system się wyłączył. Później jak po kilku godzinach odpaliłem auto, to pojawiła się kontrolka wspomagania i wspomaganie przestało działać ... Zgasiłem silnik, odpaliłem raz Jeszce i wszystko zaczęło działać. Wróciłem do domu, podłączyłem OP-Coma i odczytałem błędy: U2108-70 - Can-Bus no Communication with ABS/TC P1811-71 - Torque signal malfunction (CAN) P0500-7E Vehicle Speed Signal Range/Performance P0500-7F Vehicle Speed Signal Range/Performance U2105-00 Can Bus no Communication with ECM (Engine Control Module) C0131-08 Pressure Sensor Signal Circuit Ranfe/Performance U2111-00 CAN-Bus Communitation With EHPS i kilka dodatkowych z dopiskiem "Low Voltage" Czy to może byćs spowodowane zbyt niskim napięciem przy rozruchu (walnięty altek)/ na aku spadło do 11.9V? Czy może pada CIM?
  16. BartekSig

    Nie odpala Signum 1.9

    Witam. Mam problem z odpaleniem Signum 1.9 automat. Przekręcam kluczyk wszystko działa oprócz lampki z grzaniem świec, próbuje odpalić świeci aku, kontrola trakcji i mryga poziomowanie, rozrusznik nie kręci cisza w eterze z kompem się niechce połączyć (brak komunikacji z can) Ogólnie elektrycy tylko biorą siano i nie pomagają.
  17. Cześć, Panowie pilnie potrzebuje pomocy - kiedy auto jest najbardziej potrzebne oczywiście musi zawieść! Mianowicie - świeci mi połowa deski rozdzielczej, wskazówki leżą, a na ekracnie TID (dwie linie) zamiast chwilowego spalania mam tylko literkę F.... Wczoraj odpalił i nie chodziła pompa wspomagania (wręcz musiałem cały olej przerzucać czyli na postoju bez skrętu) ,a dziś już nawet nie odpaliło. Świeci także aku (a ma napięcie 12,53V) Podpinam pod OBD i tam nie widzi ECU ;-( Co to zdechło? CIM, Alternator czy ECU? Pamiętam, że jak wskazówki leżą to najczęściej CIM, ale wtedy też odcina złącze OBD do ECU? Co mogę sprawdzić by znaleźć winowajce? Każda podpowiedź mile widziana!
  18. Witajcie, Mam pytanie i proszę o wskazówki mianowicie. Mam zamiar kupic CIM który nie posiada CarPass dodatkowo nie wiem czy był wylogowany. CIM ma te same oznaczenia jak ten mój XR. Co potrzebuję do zaprogramowania nowego CIM. Czy ten CarPass z tego "nowego" cim jest potrzebny ? Może ktoś da wskazówki co jest potrzebne? Czy po włożeniu i zamontowaniu CIM dam radę go zresetować/zaprogramować za pomocą Op-com? Z góry dzięki za wskazówki porady
  19. Witam czy ktoś orientuje się gdzie w województwie lubuskim naprawię moduł CIM w Vectrze C ? Pozdro.
  20. Witam! Potrzebuję pomocy i rady odnośnie modułu kerownicy CIM do Vectry C rok produkcji 2002. Przy ostatniej wizycie i diagnostyce w servisie Opla w Bydgoszczy zostałem poinformowany że CIM jest do wymiany a jego cena to 1.800 PL zł !! Cena mnie lekko powaliła i na razie nic nie robię. Objawy są takie że po przejechaniu kilku metrów , kilometrów zapala się kontrolka awarii układu a po jakimś czasie zapalają kontrolki i wszystkie wskażniki opadają. Nie działa wtedy licznik, a kierunkowskazy nie odbijają, jednak mechanicznie żadnego problemu nie ma. Podobno używanych modułów nie można kupować bo nie można ich zaprogramować ponownie w samochodzie? Pytanie jest następujące? Gdzie mogę ten muduł kupić taniej
  21. Witam wszystkich, Zakładam nowy temat ponieważ nie udało mi się odszukać na forum podobnego problemu jaki pojawia się w moim samochodzie. Vectra c 2.2 - silnik z22se Problem pojawił się już w zeszłym roku podczas dużych mrozów (ponad -15oC). Po przekręceniu kluczyka w stacyjce pod obrotomierzem zaczęła świecić się kontrolka samochodu z kluczykiem. Po kilku zamknięciach z pilota kontrolka gasła i dało się uruchomić silnik. W tym roku problem się pojawił już przy temperaturach na poziomie 5-10oC. Ponownie pojawia się kontrolka i podczas przekręcania kluczyka do zapłonu nie ma żadnej reakcji. Oczywiście klucz postępowania zamknij i otwórz samochód czasami pomaga. Natomiast w tym roku podłączyłem się do kompa (op com)i zawsze podczas takich problemów pojawia się błąd: P1614- otrzymany nieprawidłowy sygnał immobilizera (ECU) Czasami pojawią się inne błędy jednak nie powodują takiego zatrzymania samochodu. Kierunki odbijają, czujnik kąta skrętu działa, itd. Przy temp. powyżej 15oC 0 problemów. Po jego skasowaniu w ECU uda się uruchomić silnik a czasami błąd powraca. W ramach walki z problemem postanowiłem w trakcie zimnych dni grzać podstawowe układy (CIM oraz ECU). Grzanie nie przyniosło żadnych rezultatów. Odpowiadając jak to robiłem a mieszkam w bloku używałem suszarki a po podgrzaniu instalowałem układ. Dodatkowo wymieniłem antenkę od immo oraz baterie w obu kluczach. Przyznam że nie bardzo mam pomysł co mogę dalej wykonać by ustalić który podzespół pada. Oczywiście jeżeli nie uda mi się tego wykonać samemu będę musiał wstawić samochód do warsztatu jednak ceny i pomysły na naprawę wbijają w podłogę. Proszę o pomoc
  22. FeeD

    TECH2 BŁĘDY FeeD

    Witam, po cyrku VIN'owskim, i chęci sprawdzenia nowego auta, bo nie wszystko działa jak powinno... wizyta w servisie opla na terenie DE. I takie cuda z Tech2 pokazało... AHL/AFL U2106 CADBus - TCM brak komunikacji symptom 00 B1001 uż. sterujące brak kalibracji 42 DDM B2966 Przycisk drzwi pasażera, obwód otwarty lub zbyt wysokie napięcie 05 (podobno olać kompletnie) PAS B0955-61 park tronik, obw otwary lub nap na małe 06 BCM B2996 przełącznik drzwi pasażera, obwód otwarty lub zbyt wysokie napięcie 05 CDC C0675 czujnik przyspieszenia koła pr prz. napiecie zbyt wysokie (luźne poł.) 07 (obstawiam ze po myciu) CIM B3115 Klucz wysokiej częstotliwości 2 nie zsynchronizowany/ 07 DE: hochfrequenz schlüssel 2 nicht synchronisiert AHS B0468 pompa chłodzenia napiecie za małe 02 (kotrolka płyn chłodn) REC B3883 oświetlenie tablicy rej. 04 (ale działa...) B2545 Światła do jazdy w tył, obwód otwarty AHL/AFL B1461 dynamiczne doświetlenie zakretów, silnik krokowy, zaburzenia czynności 00 CDC C0575/80/85/90 czujniki ciśn amortyzatorów.... nie ma regulowanych, wiec looz IPC U2107 nieprawidłowe dane z BCM 71 DDM B1330 zaburzenia czynności napięcia systemu 00 nie występują B1325 Napięcie systemu zbyt małe napięcie 03 nie wystepuje PDM B1330 zaburzenia czynności napięcia systemu 00 nie występują B1325 Napięcie systemu zbyt małe napięcie 03 nie wystepujePAS B1350 parktronic, Napięcie systemu zbyt małe napięcie 02 nie wystepujeABS/TC/ESP C0040 Czujnik koła, obwód, nieprawidłowy sygnał przedni prawy 06 nie wystepujeCDC C0040 Czujnik koła, obwód, nieprawidłowy sygnał przedni prawy 06 nie wystepujeEHU B1240 CD mechanizm nie działą prawidłowo... no ale działa, znaczy gra. to tyle.... jakieś recepty? jak dla mnie laika... CIM kaput. A jeżeli tak, to naprawiać, wymieniać? jaki koszt? Czy poprostu auto komisowi wepchnąć spowrotem do d..y. dzieki
×