Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

sdfsdf.jpg

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'cewka'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 10 results

  1. Drodzy Koledzy i Koleżanki, potrzebuję pomocy w sprawie doboru cewki do silnika 2.2 Z 22 SE. Cewka została podmieniona z innej Vectry z silnikiem 22. Z 22 SE i na tej samochód normalnie chodzi, na mojej niestety szarpie, telepie, odczuwalny brak mocy. Na Alledrogo znalazałem kilka aukcji, są może z 2 oznaczeniem dla silnika Z 22 SE, które są dokładnie takie same, jak u mnie. Znacznie więcej jest drugiego typu, które podobno pasują do mojej wersji silnikowej, a są oznaczone jako Z 22 YH, ale mają pasować do Z 22 SE. Czy ktoś orientuje się czy są one zamienne? Dla podpowiedzi zdjęcia, 1 do Z 22 SE, 2 do Z 22 YH
  2. Witam. Mam coraz bardziej palący problem z moim Signumem. Po mieście niezbyt często v-ka była kręcona powyżej 3500rpm, bo nie było potrzeby, natomiast ostatnio podczas jazdy po trasie zacząłem zauważać taka sytuacje: check p0306 powyżej 4500 rpm i nie ma szans na wkręcenie silnika wyżej. W takiej sytuacji została wymieniona cewka 2-4-6 na delphi (rzeczywiście miała pęknięta fajkę), teraz komp zaczął siać błędami zapłonów 1-5 wiec mechanik stwierdził, ze chyba to koniec katalizatorów i „zrezygnowałem z nich”. Nie przyniosło to efektów wiec wymieniłem obie cewki na boscha i świece na Ngk wg katalogu- chyba platinum. Rozrząd sprawdzony na znakach czy nie przeskoczył i raczej jest z nim wszystko tip top. Podczas jazdy teraz wyskakują błędy wypadania zapłonów wszystkich dość losowo, lubi tez wyskoczyć błąd ecu skrzyni biegów (5-biegowy automat), ale przypuszczam ze to raczej efekt wypadania niż przyczyna. Dość dobrze zaznajomiony jestem z tematami o wypadaniu zapłonów na forum, ale nie znalazłem żadnego rozwiązania odnośnie mojego silnika. Jakieś pomysły, bo jestem dość mocno zdesperowany... signum ma lpg stag, wyryskiwacze hana. wypadanie zapłonów niezależnie od rodzaju paliwa.
  3. Dzisiaj wreszcie :/ wyskoczył mi błąd P0303-01 (cylinder 3 misfired detected) wypadanie zapłonu na 3 cylindrze. Samochód nieco skakał przy przyśpieszaniu już od kilku tygodni. Cewkę jakiś miesiąc temu zdjąłem i zobaczyłem to co na zdjęciach: osłona cewki na 3 cylindrze jest jakby żółta. Sama ta guma nie różni się w dotyku od pozostałych, jest tak samo elastyczna, w środku sprężynka też wydaje się być ok.. O czym może świadczyć taki żółtawy kolor? Świeca do wymiany? przegrzewa się? czy coś z cewką czy jeszcze z czymś innym? Dziwi mnie ten żółtawy kolor na tym cylindrze bo to się odróżnia. Mogę zmienić świecę, ale konkretne błędy wyskakują na tyle rzadko, że jest to bardzo żmudne. A kilka tygodni wolałbym nie czekać. Ktoś ma jakieś sugestie?
  4. Witam wszystkich posiadaczy Vectr. Mam problem ze swoją Vectrą C 1.8 B+Lpg silnik z18xe .Od stycznia borykałem się z brakiem mocy i szarpaniem . W okolicach lutego po przekroczeniu 4 tys. obr. potrafiła się zapalić kontrolka ESP ale po spadku obrotów gasła, w marcu została sprawdzona kompresja co skutkowało wymianą pierścieni oraz planowaniem głowicy. Po remoncie auto nabrało mocy lecz po jakimś tysiącu km zapaliła się na dobre kontrolka ESP i CHECK. Między czasie padła mi uszczelka w parowniku więc pojechałem do gościa na wymianę, wraz z wymianą zaproponował mi ustawienie gazu w trasie . Na jego kompie wyszło że czas pracy dwóch wtrysków różni się od pozostałych dwóch o jakieś 5ms. Aktualnie autem cały czas szarpie ale tylko podczas jazdy i po przekroczeniu 3 tys. szarpie też przy jeździe bez obciążenia przy stałym położeniu pedału gazu ale gdy się doda gazu przyśpiesza płynnie i ma moc do 3 tys.... Na biegu jałowym silnikiem można kręcić do czerwonego pola bez zająknięcia . Do tej pory wymieniłem świece, cewkę, silnik został dodatkowo zmasowany, wymienione sondy lambda, czujnik położenia wału, pedał gazu, przepływka, wyczyszczona przepustnica i EGR . Problem występuje benzynie jak i na LPG. Co może odpowiadać za świecenie ESP ,CHECK-a , szarpanie i za czas wtrysków...... brak mi już sił do mojej vectry dodam też że rozrząd został też sprawdzony .
  5. Witam wszystkim. Jestem posiadaczem Vectry b kombi 1.8 16v 125 km z LPG. Mam problem z wypadaniem zapłonu na rozgrzanym silniku do ok 85, chcem podkreslic ze listwa zapłonowa była wymieniana wczoraj wraz ze swiecami ( lecz nic nie pomogło ) po wczesniejszych konsultacji z mechanikiem który podpiął moja Viki i wczytał bład wypadania zapłonu na dwóch cylidrach bład sondy. Problem taki powtarza mi sie ponieważ kiedy założyłem instalacje objawy były indentyczne ale ustąpiły na niespłełna dwa lata :-( Przez ostatni miesiac chwilami zapalał sie check i wypadał zapłon ale to trwało tylko chwile do mometu gdy depnąłem gaz w podłoge. Auto chodzi dobrze na zimnym silniku z palącą sie tylko kontrolka. dzisiaj zaś gdy wracałem z pracy do domu ok 2 km zanim wypadł zapłon usłyszałem dziwne cykniecie nie wiem czy to było by wczymś pomocne w określeniu przyczyny która trapi moja VIKI :-(
  6. Cześć, na wstępie dodam ze jeśli było o tym pisane to proszę o przeniesienie. W sobotę pojawił mi się dziwny objaw, w trakcie przełączania na LPG poczułem poszarpywanie, wcisnąłem sprzęgło zapalił się check i silnik zgasł. Odpalił bez problemu i na benzynie kawałek nie było problemu tylko świecący check, ponowne przełączenie na LPG i znów zgasł. Dalszą część drogi pokonałem na Pb. Dzień wcześniej wymieniane filtry gazu więc myślałem że może jakiś syf poleciał i coś przytkał, wiec po dojechaniu na postoju odpaliłem, poczekałem aż się przełączy na gaz i przetrzymałem go na tym gazie z pedałem w podłodze no i później było już ok. po kilku odpaleniach check sam zgasł. W niedziele wymieniłem jeszcze świece tak na wszelki wypadek i wydawało się ze jest ok. Dziś w drodze do pracy zauważyłem (już na dobrze rozgrzanym silniku), że pojawia się poszarpywanie na LPG, wiec przełączyłem na benzynę i zapalił się check. potem jazda na przemian LPG/Pb. aż w końcu już tylko na Pb, przy czym na Pb w okolicach 2rpm wyczuwałem poszarpywania. Na postoju czy na LGP czy Pb chodzi podobnie czyli bez dziwnych zachowań. Dodanie gazu powoduje szarpnięcie. Błędy odczytałem metodą na pedał: 1565, 0301, 0303, 0302. I teraz pytanie, czy to tylko cewka czy czy padające ECU...? wypadanie zapłonów świadczy o cewce, ale ten błąd tempomatu?
  7. Dzień dobry, cześć. Mam Vectre B z 98' roku, silnik 1,6 w gazie, 75KM. Opiszę problem od początku. Otóż jak jechałem na uczelnie to pod lekką górkę brakło mi gazu co spowodowane było tym że linka od gazu na takim kółeczku się zablokowała o taką listwę z kablami - na chwilę obecną spięte trytytkami i nie blokuje już, więc ten problem rozwiązany. Potem nie chciał odpalić co wiązało się z padniętym akumulatorem - na chwilę obecną jest naładowany. I teraz przejdę do meritum. Gdy zawiozłem akumulator i podpiąłem go tak jak był to wogóle nie chciał odpalić, kręcił i kręcił ale nic. Pojechałem pare godzin później ze znajomym sholować auto pod dom i spróbowałem odpalić i o dziwo odpalił, ale pracował inaczej. Klekotał prawie jak diesel i stracił połowe na mocy więc pozostała jazda na dwójce max na trójce te 40-50 km/h. Na następny dzień czyli dzisiaj po konsultacji z mechanikiem zmieniłem przewody do świec zapłonowych bo był jeden pęknięty i robił przebicie, no ale nadal nie chodziło tak jak powinno, no to hop po dwie nowe świece. Zakładam świece no i dalej to samo, to je sprawdzam i okazuje się, że nie iskrzą. Wydało mi się to niemożliwe i sprawdziłem te nowe świece na innych gniazdach no i wtedy iskrzyły. I tu pada główne pytanie: dlaczego z 4 gniazd tylko dwa skrajne nie dają iskry na świecę (wszystkie świece są dobre - sprawdzone na innych gniazdach) ? Cewkę wykluczam bo była w tym roku wymieniana i jeśli by to była ona to wogóle bym auta nie odpalił. Jakieś rady, pomysły?
  8. Cześć, Próbując przerobić swój standardowy kluczyk trzyprzyciskowy na scyzoryk uszkodziłem płytkę elektroniki. Uszkodzeniu uległa cewka transpondera i miejsce jej montażu. (przerwana ścieżka) Zwracam się z pytaniem czy: -Jeśli kupię używany kluczyk z vectry C/Signum i przylutuję transponder to kluczyk będzie działał bez programowania? -Czy znana jest specyfikacja cewki transpondera? Mój chiński multimetr nie potrafi zmierzyć jej oporności. Grot mam luzem jednak dopasowany do mocowania w scyzoryku. Płytkę uszkodziłem bo chciałem przenieść cewkę bliżej pętli indukcyjnej. Dziękuję za wszelkie przydatne odpowiedzi. P.S. Jeśli ktoś ma dojście do scyzoryka pasującego do Signum z 2004 to chętnie kupię. Ceny jakie mi proponują w szczecinie nie są zachęcające.
  9. Witam wszystkich. Mam pytanie odnośnie mocowanie cewki zapłonowej w silniku x16xel. Przy wymianie świec jedna ze śrub mocujących cewkę w silniku została...zgubiona. Teraz cewka trzyma sie na 3 śrubach, niby OK, bo i tak jest na wcisk,ale...problem głowie spać nie daje. Powiedzcie proszę, czy te śruby mocujące sa takie same w silnikach x16xel, x18xe i x18xe1 ?
  10. Witam Postaram się jak najkrócej to opisać żeby dało się przeczytać w całości. A więc jakoś tak rok temu samochód ostro mi przerywał i już byłem gotowy kupić cewkę i świece, ale rozkręciłem wtedy wszystko żeby obejrzeć (ciekawość) i po złożeniu okazało się że problem zniknął (naprawiło się samo). Ostatnio samochód znów coraz częściej zaczął mi przerywać jak dawałem gazu i postanowiłem zabieg powtórzyć w nadziei, że znów uniknę wydatków. Ściągnąłem cewkę i chciałem wykręcić świece, ale okazało się że nie mam żadnego klucza do świec to założyłem cewkę przykręciłem i podpoiłem wtyczkę. Zapaliłem i czuję ze obroty trzyma równo ale silnik tak trzęsie że aż kierownica wibruje , skoczyłem się przejechać kawałek i tragedia trudno jechać cały czas te wibracje. Następnego dnia rozebrałem wszystko wyczyściłem świece (były niby ok. kolor kawowy), prysnąłem preparatem do styków złożyłem odpaliłem i niby ok. Jednak teraz jak jadę to co jakiś czas tracę moc i zaczyna się nierówna praca silnika zwłaszcza jak się nagrzeje i chce przyspieszyć, to jak zacznie wibrować silnik to aż na kierownicy czuję. Wywaliło błędy P1326 P1327 P1328 P1329 P0325
×
×
  • Create New...