Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'bia�y dym'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 2 results

  1. Proszę o pomoc i ...spróbuję opisać tę rozwlekłą tragedię w miarę rzeczowo. Zaczęło się trywialnie, a efekty są zastraszające. Na początku lipca, po przypływie gotówki i sprzyjających okolicznościach czasowych przystąpiłam do 'ogarniania auta', bo stukało COŚ w zawieszeniu. Winne okazały się wahacze, wymieniono. Potem do wymiany poszedł kompletny rozrząd (pasek, pompa wody, etc.) i 'przy okazji' czyszczenie zaworu EGR, wyczyszczony mechanicznie został także DPF (miało pomóc na ewidentne 'zamulenie' auta - max v= 120 km/h) i zgodnie z oczekiwaniami pomogło- chwilowo, ale o tym zaraz... Od dawna dawało znać o sobie koło dwumasowe, zatem i ono zostało wymienione ...i docieramy do właściwej bolączki: Samochód zaczął (nie wiem jakiego adekwatnego i w tej sytuacji cenzuralnego słowa użyć) NAWALAĆ OGROMNYM GĘSTYM BIAŁYM DYMEM !! Normalnie ściana, zasłona dymna. Permanentnie, zarówno przy przyspieszaniu (oczywiście znacznie mocniej) jak i na biegu jałowym. Zużycie chwilowe 9,5l/100km, incydentalnie na poziomie prawie 20l/100km. Kilka moich laickich spostrzeżeń : - gdy zgaszę auto choćby na 30 s, wyjmę kluczyki ze stacyjki i odpalę ponownie dym nie pojawia się przez kolejne 5 km, potem dymi jak zwykle. Natężenie jest straszne! - gdy odpalę auto po dłuższym postoju (6-7 h / noc) dymić zaczyna dopiero po przejechaniu około 10-15 km. Zauważyłam także, że płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym ubywa w zastraszającym tempie (około 6 cm w po przejechaniu dystansu 70 km). Wczytując się w forum pomyślałam: wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą, jednak żadnej niepokojącej mazi w zbiorniku wyrównawczym nie ma, nalot w korku wlewu oleju także nieobecny. P. Mechanik od razu wyraził swoje powątpiewanie, ale chyba żebym przestała go napastować jakimiś chybionymi diagnozami wykonał na moich oczach test (przepraszam za głupi opis) taka strzykawka z dwoma przegrodami z płynem zielonym - wkładał to do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Test wypadł szczęśliwie negatywnie, tj. głowica, uszczelka niby ok. Podłączony komputer pokazał nasycenie DPF = 114 % oraz problem z przepustnicą (niestety nie pamiętam kodu błędu). W najbliższą środę umówiona jestem na mechaniczne i systemowe usunięcie DPFu, a P. Mechanik mówi także o czyszczeniu w.w przepustnicy. W międzyczasie spaliły się 2 świece żarowe, auto jest znów dramatycznie 'zamulone', odpala bez problemu. ...ale jak ma się do tego wszystkiego kwestia ubywającego płynu chłodzącego... czy DPF w takim stanie może generować problemy także w tym aspekcie? Czy to możliwe, że Mechanik rozbierając przy wymianie dwumasy taki kawał auta, ławę etc. naruszył coś dającego takie (podobne) efekty? Czy resekcja filtra będzie lekiem na wszystkie bolączki? Samochód jest dla mnie poniekąd narzędziem pracy, dziennie przejeżdżam około 250 km i jako lekarz mam kontrakt stawienia się na wezwanie... a auto ma się coraz gorzej :/ Bardzo proszę o pomoc, porady, sugestie bo jestem już kompletnie zrezygnowana.
  2. Witam, Panowie pomocy już nie mam sił z moją V. Czytałem dużo ale większość diagnoz wg mnie pasuje, dlatego was poproszę o diagnozę. Tak więc zacznijmy od początku VB 2.0 DTi 01r 101km i tu pierwsza wątpliwość strasznie mocna w porównaniu do innych z tym motorem, taka przyjechała z Francji, na hamowni nie byłem tak więc szczegółów nie znam, lecz mam podejrzenie, iż został dołożony chip - kopci przy wyższych obrotach, tak samo miał znajomy który chipował omegę - to jako wstęp. Wcześniej V przy odpalaniu puszczała niedużą czarną chmurę, od kilku dni przy rannym odpalaniu biały-niebieski dym dość sporo i zapach prawdopodobnie spalonego oleju, problem ten trochę zlekceważyłem z racji -temp., ale strasznie się wystraszyłem sytuacją jaka mnie spotkała na trasie, a mianowicie jadę za kolumna 5 samochodów, które jadą ok 80 km/h redukcja 4 w trakcie wyprzedzania 5, zakończenie wyprzedzania ok 2300/obr. patrzę w lusterko BIAŁO i tak kopciła ok 3s i dalej luz. Nie ma spadku mocy, turbo nie słychać głośniej, oleju jakoś strasznie nie bierze, ranne uciążliwe odpalanie nadal trwa. Proszę o pomoc.
×
×
  • Create New...