Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'benzyna'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 25 results

  1. Sprawa wygląda tak jeżdżąc na gazie nie ma żadnego problemu ale gdy np skończy mi się gaz i muszę jechać na bezynie następują problemy zaczyna nim szarpać traci na mocy zapala mu się odrazu check ktoś może się spotkał z takim czymś i wie o co chodzi?
  2. Witam Podczas jazdy nieważne na którym biegu od dwóch dni wydobywa się dziwny dźwięk... gdy wrzucę na luz chodzi czyściutko, tak samo na postoju, zero drgających obrotów, mechanik Się nie swieci. Moze macie jakiś pomysł na rozwiązanie, jutro wybieram się do Mechanika może on coś wymyśli.
  3. Witam wszystkich! Jestem tu nowy, więc proszę o wyrozumiałość. Starałem się znaleźć odpowiedź na moje pytanie poprzez wyszukiwarkę, ale nie udało mi się. Może źle szukałem, a może po prostu nie wiem czego szukać. Jeżeli ten temat był już gdzieś poruszany, to proszę o podanie linków. Co do samego problemu, to kupiłem od "handlarza" Vectrę B, rocznik 1999, silnik 1,8i 16V 85KW (benzyna z gazem) i trochę się wpakowałem, bo, niestety, niedługo później pompa oleju padła, a zaraz po niej powychodziły inne rzeczy. jak syczący kolektor itp. Postanowiłem wymienić silnik, bo tak taniej. WYDAJE mi się, że silnik to X18XE1 (załączam zdjęcia, może ktoś rozpozna, jakby co, to mogę porobić więcej). I teraz pojawia się główny problem: znalazłem już dwa silniki, tanio i niedaleko, takie co można sprawdzić, z taką samą pojemnością, ten sam model, wydawałoby się idealne. Zawiozłem jeden, mechanik mówi, że nie pasuje. Zawiozłem drugi, mechanik znowu mówi, że nie pasuje. W jednym kolektor po złej stronie, w drugim miska olejowa inaczej zamontowana, natomiast tu na forum ludzie piszą, że wymieniali bez problemu nawet 1.8 na 2.0 albo 1.6 na 1.8... więc o co chodzi? Czy rzeczywiście ten X18XE1 występuje w tylu wariantach, czy może mój mechanik to osioł, co się nie zna, nie potrafi i teraz wymyśla? Przyznam szczerze, że jeszcze dwa miesiące temu wiedziałem na temat samochodów tyle, że jeżdżą i mają silnik i koła, więc może mi coś umyka? Może doradzicie na co zwrócić uwagę przy szukaniu silnika do wymiany, żeby pasował? Może ktoś nawet wie, gdzie taki dostać? Pomóżcie, bo sprawa ciągnie się już prawie dwa miesiące. Dodatkowe pytanie: może zna ktoś mechanika, co na Vectrach zęby zjadł? Najlepiej z okolic Wągrowca/Poznania, ewentualnie Wielkopolski.
  4. Witam, Ostatnio zacząłem rozglądać się za Oplem Signum 1.8 benzyna. Wpadła mi w oko owa oferta: https://www.otomoto.pl/oferta/opel-signum-1-8i-140ps-opc-line-xenon-nawigacja-perfekcyjny-piekny-ID6BN2KF.html Chciałem zapytać co o niej myślicie? Udało mi się uzyskać również numer VIN W0L0ZCF4861135386 (zalacznik). Po drobnym sprawdzeniu samochodu dotarlem do takiej informacji (zalacznik 2), ale nie wiem na ile są wiarygodne.
  5. Witam! Od dluzszego czasu zmagam sie z jednym problemem. Samochod byl juz u 3 mechanikow i zaden z nich nie jest w stanie powiedziec co tak naprawde jest uszkodzone, chociaz ostatni z nich powiedzial, ze powinienem "celowac" w wtryski albo kolektor. Zaczelo sie od tego, ze na dluzszej trasie silnik troszeczke stracil mocy. Przez dluzszy czas wszystko bylo okey. Nastepnie znowu to samo az w koncu zapalila sie kontrolka z kluczykiem i samochod przeszedl w stan awaryjny. Zgasilem samochod odczekalem kilka minut zapalilem i dojechalem do domu. Odwiedziajac mechanikow w tym czasie wymienilem kilka rzeczy. Ale stan coraz gorszy. Silnik na wolnych obrotach chodzi przez chwile dobrze po czym spadaja obroty, silnik sie dlawi i gasnie. Przy jezdzcie kiedy dostanie mniejszych obrotow to samo i nie da sie jechac. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu przez doslownie kilka sekund jest jakby okey po czym dlawi sie. Dodam, ze samochod nie ma katalizatora. Oto lista wykonanych rzeczy w samochodzie: Wymienione świecie wymieniony zawor EGR 1. Podmieniona przepustnica; 2. Podmieniony przeplywomierz powietrza; 3. Podmieniony ECU sterujacy praca silnika; 4. Wykonane adaptacje ECU; 5. Sprawdzona pompa wysokiego cisnienia; 6. Sprawdzony zawor cisnienia paliwa na listwie; Dorzucam jeszcze zdj. Odczyt AFR na wolnych obrotach. Prawidlowa wartosc jest w granicach 14.5 Kolejnym krokiem bedzie zakup nowej listwy z wtryskami tylko z tego co sie orientuje tani koszt to nie jest wiec czy napewno dobrze jest isc w ta strone?
  6. Dzień dobry, ponieważ to mój pierwszy post na naszym forum to na początku chciał bym serdecznie powitać wszystkich forumowiczów. Dopiero przymierzam się do kupna viki i już na wstępie mam wątpliwości co do konkretnego egzemplarza który chcę kupić. Auto które znalazłem to sprowadzona od niemieckiego sąsiada VC 3.2V6 w benzynie. Auto z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów. I właśnie tej skrzyni dotyczy moja wątpliwość. Szukając opinii dowiedziałem się, że te pięciostopniowe AF-33 są bardziej awaryjne, lepsze opinie ma AF-40, ale te były montowane chyba z mniejszymi jednostkami napędowymi. Moje pytanie do Was brzmi, czy viki występowała w konfiguracji 3.2v6 i sześciostopniowy automat? Edit: Poszukałem jeszcze trochę i znalazłem że ktoś tutaj próbował przełożyć AF-40 w miejsce uszkodzonej AF-33. Szukając dalej znalazłem ciekawe tabele w których jest sporo informacji na temat tego jaką skrzynię montowano z danym silnikiem. Zamieszczam link (choć nie jestem pewien czy tak tutaj można, w razie czego proszę o usunięcie tylko linku) http://forum.samnaprawiam.com/kompendium-wiedzy-o-skrzyniach-biegow-opla-vt249.htm Widać że skrzynia AF-40 była montowana tylko z silnikami 3.0, 2.8 i 2.0 (Z30DT, Z28NEL, Z28NET, Z19DTH). Przyznam, że boję się trochę tych pięciostopniowych skrzyni biegów. Uważacie, że słusznie i powinienem poszukać auta ze skrzynią AF-40? Czy są osoby które jeżdżą w pięciostopniowym automacie i chwalą sobie to rozwiązanie? Zakładam, że sześć biegów oznacza niższe spalanie i niższe obroty przy wyższych prędkościach. Proszę o kilka zdań opinii osób które użytkują skrzynie AW55-50 (AF-33). Czy te skrzynie są faktycznie tak bardzo problematyczne w kwestii awaryjności i czy kupili byście auto z tą skrzynią ponownie, czy lepiej szukać auta z sześciostopniowym automatem? Dorzucam tabele z których można odczytać, że na piątym biegu w AF-33 trzeba mieć odpowiednio 100rpm więcej przy niższych prędkościach i 200rpm więcej przy średnich prędkościach w stosunku do szóstego biegu w skrzyni AF-40
  7. Witam kolegów, odebrałem auto i... mam problem, bo po dojechaniu do domu pojawiło się auto z kluczykiem , podłączyłem op-com'a i niespodzianki: 1. P0100-06 obwód mas. lub objęt. przepływu powietrza , sygnał za niski 2. P0234-12 obwód regulacji ciśnienia ciśnienia ładowania, odchylenie ujemne 3. P2261-58 masowy przepływomierz powietrza - wartość poza wymaganym zakresem 4. P2281-5A wykryto nieszczelność w układzie wlotu powietrza Auto oczywiście jedzie jak autobus (zero mocy) i poszedłem żeby go odpalić, jak trochę ostygnie - odpaliłem, coś pogruchotało, przestało i ok, oprócz tego autka z kluczykiem... Możecie podpowiedzieć z czym te błędy mogą być związane, co robić????? Pozdrawiam
  8. Tak jak w tytule vectra c 1.8 140km b+g 2006r polift Problem z odpaleniem silnika na benzynie codziennie rano. Pompa, filtr paliwa wymienione Gaszenie wieczorem na benzynie nie pomaga Bledow na komputerze 0 Co to moze byc? Tak sie zastanawiam nad tym egr tylko nye wiem czy moja vectra akurat go ma jesli wie ktos to prosilbym o zdjecie gdzie sie znajduje ten zawor dokladnie. Brak pomyslu co to moze byc moze ktos mial podobnie.
  9. Witam jestem tu nowy i z góry przepraszam jeśli taki temat już jest ale nie mogę znaleźć dokładnie takiego przypadku. W trakcie stania w korkach lub poruszania się po mieście mocno zakorkowanym temperatura wskazuje ponad 100 załączy się wtedy wentylator i temperatura podchodzi na moment na Maxa po czym spadnie do około 95 i tak w kółko następne światła i to samo. Pompa wody wymieniona, termostat wymieniony, płyn chłodniczy w normie. Dodam że na trasie oczywiscie nie ma tego problemu. Pacjent vectra b 99 2.0 135km b+g
  10. Witam ! Mam nietypowa sytuacje z Vectra b 2.0 16v to benzyna z sekwencyjnym gazem . Problem zaczął się jakoś tak pól roku temu i walczę z tematem odpalania . Przy odpalaniu raz odpali tak , że odpala długo w sensie , że nie może załapać ale zaraz odpali , a raz od razu pali .... I tu nawet nie ma zasady czy ciepły czy zimny , ale żeby jeszcze było ciekawiej to rozpisze co zdążyłem wymienić od tego czasu A wiec : - Pompa paliwa ( razem z przewodem paliwa w Baku) - Filtr paliwa - Listwa wtryskowa - Wtryski ( Gumki powymieniane na lepsze ) - Cały dolot czyli Przepustnica , Przepływomierz i Przed Przepływomierzem taka jeszcze jedna rzecz ( ale nie wiem jak to sie nazywa ) - Kable układu zapłonowego na NOWE - Świece oczywiście - Cewka - Czujnik Temperatury Cieczy Chłodzącej - Czujnik Wentylatorów przy chłodnicy ( niby tez coś tam odpowiedzialne za odpalanie ) - CZUJNIK WALU KORBOWEGO Chyba wszystko jak się przypomni to dopisze Trochę się nazbierało tego wiec już napisałem bo tak naprawdę nie mam już siły i nie mam pomysłów. Wiec zwracam się teraz do Was . A i dodam jeszcze na koniec ze Viki była wielokrotnie sprawdzana na rożnych komputerach i auto jest czyste Jednym słowem czekam na mocnego fachowca który mi coś doradzi albo pomoże Czekam na Odpowiedzi Pozdrawiam
  11. Panowie Od jakiegoś czasu słyszę spod maski dźwięk "klekotania" (a mam 1.8 (Z18XE)+ LPG(ELPIGAZ)) . Dzieje się to bez znaczenia, czy na ciepłym, czy zimnym silniku, a podczas większego przegazowania dźwięk ginie w gąszczu innych. Czego to może być objawa i jak się za to zabrać? Pod spodem link do yt z nagraniem ów dziwnych dźwięków.
  12. Panowie moja Vectra C 1.8 (Z18XE)+ LPG(ELPIGAZ) od dzisiaj przestała odpalać na benzynie. Jedyną opcją by ją odpalić to awaryjnie z gazu i wtedy chodzi jak marzenie. ( przełączając spowrotem na benzynie - gaśnie) Wcześniej też miała problemy z benzyną np. nierówna praca po odpaleniu (zawsze trzeba chwilę poczekać zanim się ogarnie) - na zimnym z rana/po postoju szaleją obroty, że czasem gaśnie lub prawie gaśnie - szarpie na benzynie - reakcja na pedał gazu jadąc na benzynie jest dużo późniejsza/mniej czuła i ogólnie dusi furę - raczej nie ma znaczenia czy silnik jest ciepły czy zimny, oprócz tego ,że po prostu ciepły silnik szybciej się przełącza na gaz (przy ciepłym silniku/pogodzie), więc szybciej się kończy katorga Tu moje pytanie, od czego zacząć grzebać skoro już całkiem zdechło? Przewody, filtr paliwa, pompa ?
  13. Witam! Przymierzam się do wymiany pompy paliwa, jednak nie mam większego pojęcia jak się to robi. Czy ktoś mógłby podać kilka rad lub jakiś poradnik?
  14. Witam. Od niedawna jestem posiadaczem swojego pierwszego auta, którym jest Opel Vectra B. Z auta jestem bardzo zadowolony, ponieważ sprawuje się jak należy i nie kosztowało majątku. Auto kupiłem od uczciwej osoby, która powiedziała mi o wszystkim, oraz spisaliśmy umowę, w której sprzedawca ponosi odpowiedzialności za wszystkie ukryte wady, o których nie wspomniał przy sprzedaży. Ogólnie auto zostało zakupione jako szkoleniowe dla mnie, abym mógł nabrać wprawy w jeździe. Przechodząc do sedna, wraz ze swoim tatą uzupełniliśmy wszystkie płyny, oraz dokonaliśmy wstępnych oględzin i konserwacji. Autem już jeździłem, przejechałem łącznie ponad 100km i wszystko działa i sprawuje się jak należy. Niestety jest jeden problem, o którym zostaliśmy poinformowani już od sprzedawcy. Mianowicie na desce rozdzielczej cały czas świeci się kontrolka ABS'u i poduszki powietrznej. Sprzedawca kupił to auto z komisu i tam został poinformowany, że wymienione zostały czujniki i wystarczy tylko zresetować błędy. Nie wiem ile jest w tym prawdy, ale najczęściej winowajcą jest jakiś czujnik czy coś w tym stylu, a ceny za sprawne używane części nie są drogie. Ja osobiście szperając po internecie znalazłem informację, o tym, że kontrolka poduszki powietrznej świeci się czasami przez jakiś styk od napinacza pasów pod fotelem. Zamierzam to sprawdzić, ale nawet jeśli będzie to winowajca, to trzeba ten błąd usunąć. I tu pojawia się problem, moja wersja Vectry B to 1.6 Benzyna z 1996r. o mocy 101km. Pytanie brzmi, czym mogę usunąć błędy? Chodzi mi dokładnie o tani sposób kasowania błędów, ponieważ nie zamierzam jeździć co chwila do serwisu i usuwać błędy, jeżeli okaże się, że jest jakaś usterka i lampka będzie się zapalać. Z tego co wiem i sprawdziłem, to moja vectra posiada port OBD II pod ręcznym, który nie jest do końca kompatybilny ze względu na rocznik mojego auta. Od znajomych pożyczyłem to chińskie g**no elm327 mini. Bawiłem się tym dziadostwem i próbowałem milionami różnych programów połączyć się z moim autem za pomocą bluetooth, niestety na marne. I uprzedzając pytania, tak przy włączonym zapłonie, a nawet przy odpalonym silniku. Próbowałem nawet z programami przeznaczonymi głównie pod Opla. Jeżeli chodzi o tego elm327, to mogę zamówić wersję nie mini, normalną nawet z kablem USB, podpiąć do laptopa i różnymi programami bawić się, tylko pytanie, czy to zadziała? Czy jest w ogóle sens to kupować? Jak nie, to czym za niewielką opłatą będę w stanie wykasować błędy w mojej vectrze? Trochę przeczytałem i wiem, że opel jest strasznie wybredny pod tym względem i nie chce się łączyć z takimi urządzeniami, ze względu chyba na inne ułożenie pinów. Może ktoś zna jakieś tani i kompatybilny z Oplami sprzęt, ponieważ mój tata również posiada Opla, tylko że Insignie z 2011, a nóż kiedyś i jemu może się przydać. Z góry dziękuję za pomoc
  15. Witam,posiadam Vectre B 1.6 16v przed lift,i ostatnio czysciłem zawór EGR,i żeby sobie ułatwić robote odpiąłem wszystkie kable które były w okolicy EGR i zdiąłem górną część kolektora ssącego,potem po wyczyszczeniu zaworu i złożeniu wszystkiego odpaliłem auto,auto nie chciało wkręcic się na wyższe obroty pożyweż 3 tysięcy,kręciło max do 3 tysięcy obrotów i auto troche dymiło i śmierdziało benzyną,i wydawało dziwny dzwięk,następnego dnia posprawdzałem wszystko i wszystko było podpięte dobrze,a jak odpaliłem auto to z tłumika wydobywały się białe tzw.marchewy w kolorze białym i z kolektora wydechowego leciało pełno benzyny,potem jak odpaliłem kilka razy samochód to potrafił zgasnąc a potem już wcale nie chciał odpalić,wczoraj wymontowałem EGR i chciałem odpalić bez zaworu ale tylko był mały wystrzał dymu z miejsca gdzie montuje się EGR.Panowie prosze pomóżcie bo już nie wiem co to może być.Czy już silnik mi się uszkodził czy to tylko mogło się tak auto zachowywać poprzez ten EGR,i wystarczy go wymienić na nowy zawór i będzie ok,albo go zaślepić ? Myślałem że może też być uszkodzony ECU ale chyba nie,bo kontrolka silnika na liczniku się normalnie pokazuje Zapomniałbym napisać,że podczas tej roboty,przez przypadek wyciągnąłem przewód z paliwem który idzie do listwy wtryskowej
  16. Witam Panowie od początku. Auto to Opel Vectra B 1999 r 1.6 Kombi 16V + LPG . Dwa lata po założeniu gazu auto zaczęło spalać sporo benzyny mimo pracy na gazie (ok 10 l na 200 km), czasem się dusił przy ruszaniu. Elektryk wymienił sonde lambda , jednak usterka ustała tylko na chwilę. Potem wymieniliśmy świecę I cewkę zapłonową. Radość z naprawy trwałą ok tygodnia. Następnie zaczął wyświetlać się bład po sprawdzeniu był to błąd mieszanki. Skasowali ten błąd , nastepnie gazownik wyregulował auto . Bład nadal był ale fachowiec stwierdził , że tak jest włąsnie jak są auta na gaz I ludzie z tym jeżdzą. Jednak auto szczególnie zimne czasem traciło na mocy, nie miał siły podjechać pod stromą górkę , czasem nawet się "ksztusił". Żona oddała auto do mechanika .Fachowiec stwierdził , że to pewnie brudne wtryski paliwa. Kazał żonie zalać jakiegoś czynnika czyszczącego więc zalała STP czarny + 50 l benzyny. I jezdzi na benzynie . Po pierwszych 40 km zobaczyliśmy , że coś nie tak bo ubyło 12 l benzyny. Mechanik twierdzi , że to dobrze bo tam się wszstko teraz czyści I spalanie mogło wzrosnać. Obecnie auto zrobiło jakieś 100 km I ubyło jakieś 30 l benzyny. Moim zdaniem coś jest nie tak. Narazie nie przełączaliśmy na gaz , zrobimy to jak żona wyjeździ benzyne. Ogołnie błąd zniknał na panelu. Ale Auto pije jak smok. Poradźcie coś w tej kwestii. Czy ten mechanic ma rację z tym spalaniem ? Czy szukać innego fachowca ?
  17. Witam mam od jakiegoś czasu problem z viki. Mam nadzieję że temat utworzyłem w dobrym miejscu jak nie to proszę mnie przekierować. Instalacja Brc sekwencyjna . Ale strasznie mieszana każdy podzespoł w sumie z innej parafii. Wymieniłem sobie sam filterek na przewodzie, przed listwa wtryskową na początku no tego fazy cieklej Pan szanowny gazownik nie miał w tamtym czasie, wszystko było cacy jeździłem z 2 tygodnie, po tym czasie wróciłem do niego po filtr fazy cieklej, zaproponował wymianę więc się zgodziłem, wykręcił mi całą cewke i zabrał ze sobą, do warsztatu wymienil ja zadowolony zapłaciłem, pojechałem jeszcze na zakupy do miasta(i tu pies pogrzebany bo z tego wszystkiego nie pamiętam czy jechałem już w tedy na gazie czy na samej benzynie) wracajac już wyjeżdżając na prostej, brakło mi gazu więc podjechalem pod cpn, zatankowałem i jadę kawałek od cpnu na zakręcie ostrym patrzę a mi zgasł, więc próbuje odpaliłem znowu przełączył się na gaz i za 200m kolejny zakręt a on znowu mi zgasł. I tu się zaczynają jaja, szarpał jak nie wiem co, więc wróciłem do gaziorza zdziwiony że jestem, zaczął patrzeć co tu się mogło stać, samochód bez dodawania gazu gasnał więc gość go pilnował dobre 30min podtrzymując na gazie aż płyn mi się zagotował(Wiatrak jak na złość się nie załączył) , i sprawdzał(mówił że nie ma podcisnienia) ale ze dziś za późno i żeby wrócić po weekendzie. Bałem się do niego wrócić więc już się tam nie pojawiłem, postanowiłem przepalic sam ale podczas jazdy jadąc 3 cały czas około 4tys obrotów, pomogło było wporzadku ale po kolejnych tygodniu gdzieś zaczął mi spadać z obrotów na wysprzegleniu i raz gaśnie raz nie zależy od kapryśów. Może miał ktoś z tym doczynienia albo jakiekolwiek wskazówki będę bardzo wdzięczny za to. Pozdrawiam
  18. Cześć, Wycieka mi płyn chłodniczy, nie dużo - ok. 50 - 100ml na trzy, cztery tygodnie. Spód auta mokry. Wyciek jest gdzieś nad alternatorem - dołączam filmik poniżej. Mam pytanie, czy są tam gdzieś (po prawej strony stojąc zgodnie z kierunkiem jazdy) jakieś newralgiczne miejsca z których mógłby być wyciek. Czy polecanie użyć do tego preparatu uszczelniającego chłodnicę? Auto: Vectra C 1.8 benzyna, 2002r. Z góry dziękuje, pozdrawiam!
  19. Witam Was moi drodzy parafianie, w was ostatnia nadzieja. Otóż po zakupie mojej Vectry C z silnikiem 2.2 147km, 2003r. mój mechanik stwierdził, że słychać luźny pasek rozrządu, więc stwierdziłem że wymienię od razu cały rozrząd, okazało się że na jednej zębatce wykruszone są 2 zęby a rozrząd przestawiony o 2 ząbki, dodatkowo auto co jakiś czas pyrkało z rury jakby nie wszystkie wtryski pracowały, wymieniłem świece zaczął pracować równo. Pozostał problem ze spalaniem, otóż po mieście (gaszenie, odpalanie podjazy 1-2km, wychodzi średnio 19l benzyny . Dodatkowo auto przy mocnym przyspieszaniu zaczyna drżeć, na postoju chodzi równo, przy odpalaniu i gaszeniu nie słychać stuków. Dodam iż felgi mam 18cali, Czy takie spalanie jest normą przy takiej jeździe czy coś jest nie halo, komputer nie pokazuje żadnych błędów, obie sondy wskazują wartości w normie. Proszę o pomoc gdyż wyczerpały mi się już pomysly, i powoli zasoby finansowe.... Ps. Moja vectra nie posiada w komputerze funkcji pokazywania spalania, jest jakaś możliwość aby sprawidzć chwilowe i średnie spalanie? Pozdrawiam serdecznie
  20. Witajcie moi dorodzy Bardzo przepraszam jeśli temat się już powtarza ale nie mam pojęcia jak precyzyjnie opisać i znaleść odpowidzi Mianowicie po przekroczeniu temp. 3st na wyświetlaczu mam komunikat o gołoledzi, którego nie mogę się pozbyć A moje drugie pytanko jest takie czy ktoś z okolic Skierniewic może odblokować komputer Bardzo dziękuję za odpowiedzi Pozdrawiam Zdjęcie komunikatu https://onedrive.live.com/redir?resid=F61514AED1FEAF11!46310&authkey=!AC33iZsN6_c_a_A&v=3&ithint=photo%2cJPG
  21. Witam, jestem tutaj nowy. Mógłbym Was drogie forumowe "guru" prosić o podpowiedzenie mi coś na temat tego auta? http://allegro.pl/show_item.php?item=5599210168#131b5a38e0 OPEL INSIGNIA 1,6 TURBO 1) Oglądałem auto, wyglądem jest ok. Skóra na kierownicy 6 letniego auta, widać trochę przetarcie ale to moim zdaniem normalne. 2) Przeglądałem oferty w necie to ciężko znaleźć nawet ten rocznik w okolicach 40k.. Tutaj nawet cosmo, czy to z powodu silnika benzynowego może cenić się mniej niż diesel? 3) Auto 4 lata było serwisowane w ASO, dwa ostatnie już nie. Ponoć padła turbina i była wymieniana w tamtym roku... Ponoć mają skan faktury od klienta. Auto z Wrocławia 1 właściciel. 4) Jeżeli auto było serwisowane w ASO to rozumiem, że mogę zadzwonić do Wrocławia i po prostu się zapytać? Jak to jest z tym? Wychodzę z założenia, że 4 pierwsze lata sprawdzam przebiegi, 2014 sprawdzam w historiapojazdu.gov i mam mniej więcej pojęcie? 5) Waszym zdaniem 1.6 turbo to skomplikowany motor? Jak to jest w porównaniu do 2.0 CDTI. Bo z tego co wywnioskowałem nie ma dwumasy, wtrysków? Tańsze w eksploatacji? Powiedzmy nawet jeśli byłby cofnięty a przebieg 250kkm jest ok na ten motor? Jest to miastowy egzemplarz i wydaję się całkiem fajny, 4 pierwsze lata udokumentowane, teoretycznie 2 ostatnie powinny być na tej rządowej stronce. Oczywiście auto pojechałoby na sprawdzenie do serwisu Boscha ( Sprawdzają: Grubość powłoki lakierniczejKomputerowy test sterownikówSprawność amortyzatorówSiły hamowaniaLuzy w układzie zawieszeniaWstępna geometria lub pełnaTest uszczelki pod głowicą) Co sądzicie? Bo przeglądałem neta w poszukiwaniu czegoś fajnego, to ciężko cokolwiek znaleźć takiego pewnego 100%. Jeszcze kwestia tego motoru, czy w razie jakieś awarii nie zabiłoby to kosztami... Edit: Gdybyście mogli jeszcze dać jakieś wskazówki co sprawdzić? Auto ma Flexride, trochę się tego boję.. Co posprawdzać podczas jazdy próbnej? itp itd
  22. Witam. Ostatnio Viki łyknęła trasę i rano gdy ruszałem w drogę powrotną, wciskam gaz na jedyneczce a tu lipa, zaczęła telepać i po jakimś czasie dopiero złapała moc. Teraz jak jest zimna, odpalam, ruszam, gazu trochę więcej a czasem w podłogę i nic, obroty jałowe i tak się toczy, po jakichś 3-5 sekundach dopiero łapie obroty i zaczyna iść. Wydaje mi się też, że jakoś wolniej przyspiesza. Po trasie posypał się kat (max obroty 2 tysie i check), wymieniony na drugi, od razu zmienione świece i teraz cyka ale problem z opóźnieniem gazu pozostał. Wcześniej były błędy z wypadaniem zapłony jak był kat zapchany ale teraz żadnych błędów. Dodatkowo przy odpalaniu później gasną kontrolki od ładowania i oleju. Kiedyś nie zdążył dobrze zapalić a już kontrolki gasły a teraz dopiero po jakichś 2-3 sekundach gasną. W trasie miałem też problem z ładowaniem, po poruszeniu wtyczki przy alternatorze wszystko git, dziś znów ten sam problem ale przeczyściłem styki w kostce i na razie git. Czytałem, że w dieslach tak jest i to najczęściej zasyfiony egr ale ja egr nie mam więc nie wiem co to. Przepustnica czysta. Vectra c sedan 1.8 Z18XE, benzyna + gaz. Jakieś sugestie?
  23. witam mam problem z moja vectra B 1.6 16v mianowicie bierze duzo oleju,może zacznę od początku. Mianowicie vectra kopci na biało najmocniej powyzej 3 tys ,jak chodzi na luzie nie kopci tak mocno,teraz powiem co sprawdziłem vectre nie dawno zakupiłem więdz postanowiłem wszystko posprawdzać, A wiedz tak cieknie mi olej z pod uszczelki kolektora wydechowego, druga sprawa cala pokrywa zaworów tamgdzie wkreca się świece jest cała w oleju,sprawdzałem przy uszczelce głowicy nie widze tam przecieków,co jeszcze sprawdzilem zajrzałem do zbiornika płynu chlodzacego i jest tam brazowy lekki osad oleju nie widac plynu nie ubywa trzyma stala wartosc, wykrecajac swiece zauwazylem ze wszystkie sa okopcone na czarno ale suche lekko na gwincie jest troche oleju ,zauwarzylem ze jedna swieca ma 3 elektrody a reszta 2, nie mialem czym sprawdzic kompresji silnika, dodam jeszcze ze w silniku czasami faluja obroty i przyszarpuje przy malych obrotach,co moge jeszcze powiedziec ,tlumik jest dziurawy chyba bo zezi ,silnik ladnie przyspiesza ladnie sie wkreca ale od obrotow 1-3 troche wolno przyspiesza po wyzej 3 to jest demon nie wiem czy te silniki tak maja niech ktos sie wypowie, dodam jeszcze ze na prostej drodze udalo mi sie wycisnac nia 184km/h.Silnik cichutko chodzi nic nie stuka, zauwazylem tez ze jak przegazuje na gazie to czasami jest jak by takie nie dopalanie mieszanki i lubi zrobic pierda:) ,2razy zdażyło mi się że po z gaszeniu silnika z rury wydechowej wydobywal sie dym,Czy ubytek oleju 1l na 500km moze byc spowodowany nie szczelnymi uszczelkami kolektora,zaworow i miski olejowej,Proszę was o porady jak moge sprawdzic dany silnik czemu mocno kopci itd, bede wdzieczny za wszystkie rady, i dziękuje za wysłuchanie
  24. Witam wszystkich! Jestem nowym forumowiczem i od stycznia szczęśliwym posiadaczem Vectry C w benzynie. Proszę o radę jaki najlepszy gaz założyć, oraz ewentualnie, gdzie na Podkarpaciu lub w Małopolsce wschodniej mogę go założyć. Jestem z Dębicy. Czytałem, że instalacja Staga, reduktor KME Silver i wtryskiwacze Hana Zielone dobrze wypadają, a co Wy o tym sądzicie? Jaki macie gaz u siebie i co polecacie ? Dane mojego autka: Opel Vectra C GTS 2.2 Benzyna Rok produkcji: 2003 (pierwsza rej połowa 2004r) Silnik: Z22SE Moc: 146km Przebieg: 96 000 km (potwierdzony i serwisowany) Dostałem ofertę z Tarnowa: Do Pana samochodu proponuję instalację lovato fast obd wtryski i reduktor lovato butla zamiast koła zapasowego pojemność ok 50 l większa będzie wystawała ponad wysokość wykładziny bagażnika zawór tankowania w zderzak regulacja instalacji na hamowni podwoziowej z użyciem sondy afr pomiar mocy na benzynie i lpg z wydrukiem przeglądy co 15000 km koszt 100 zł czas montażu instalacji 2- dni koszt instalacji 2800 zł + koszt pierwszego tankowania Dziękuje za pomoc
  25. Witam. Przed przystapieniem do opisywania problemu przejzalem forum i nie znalazlem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Mam problem z Oplem Vectra B 1,6 8V. Wydaje mi sie iz niejasnosc dotyczy pompy paliwa ale wole zapytac madrzejszych kolegow. Od poczatku. Zachodze rano do auta wkladam akumulator przykrecam, wskakuje do auta przekrecam kluczyk i kreci silnikiem a nie odpala. Ponowna proba to samo. Pomyslalem moze benzyny jest za malo ? wytracila sie woda i jest problem. Polecialem na stacje kupilem swieze 5 litrow zalalem do baka przekrecam kluczyk i chodzi. Pojezdzilem sobie (okolo 100-150 km) zajechalem do domu, wyciagnalem akumulator i spac. Na nastepny dzien powtarzam czynnosc i znowu to samo. Znowu bieg na stacje benzynowa kolejne 5 litrow do baka i odpala. Jak nie doleje to kreci silnikiem ale nie ma tego kopa zeby zalapac i uruchomic. Przejade sie pojde zalatwic sprawy, zrobic jakies zakupy itp wsiadam i jade ale jak przestoi noc to jest problem. Po przekreceniu kluczyka nie slychac by pompka pracowala. A z drugiej strony jak doleje benzyny i nie slychac jak pracuje to odpale, W baku caly czas jest kolo 30 litrow. Auto jezdzi tylko na benzynie Moje podejrzenia to: - dziurawy plywak (nabiera paliwa i nie dochodzi do styku, a po dolaniu wiecej wyciaga go) - nie sprawna pompa paliwa (skoro nie sprawna to czemu moge odpalic gdy doleje benzyny) Dobralem sie do pompki ale nie wyciagalem jej bo nie bardzo wiem jak i nie chce nic uszkodzic.
×
×
  • Create New...