Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'b'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 21 results

  1. Witam posiadam Opla Vectrę b 1.8 16v otóż przy jeździe na benzynie wyskakuje oto taki błąd który udostępniam pod filmikiem . Prosiłbym o odczytanie tego błędu, ponieważ najzwyczajniej nie znam się :/ błąd wyświetliłem za pomocą zwarcia bodajże pinu 5 z 6. Z góry dziękuje i pozdrawiam!
  2. Witam. Mam problem z Vectrą, spala w mieście 16-17l oraz 13-15l LPG w trasie, spalanie PB odpowiednio ~1-2l niższe, ale to nadal bardzo dużo. Jazda oczywiście ekonomiczna, 90-110 po autostradzie. Kolejny problem jest taki, że przy maksymalnie otwartej przepustnicy wkręca się ładnie do 5500-6000 RPM, po czym traci moc i w żaden sposób nie chce się wkręcić wyżej, poniżej tych obrotów wszystko jest ok, prędkość maksymalna to 160 km/h i silnik już nie daje rady. Jeśli na luzie wkręcę ją do okolic gdzie traci moc czyli ~6 tys i puszcze gaz, to trzęsie silnikiem na wolnych obrotach, coś jakby silnik chodził na 3 cylindry, po ~10-30sek znów chodzi równo do następnego wkręcenia do 6tys. Błędy jakie wystąpiły to P0378 oraz P0778. Przekopując google i fora wszystko wskazuje na czujnik położenia wału, który miał się znajdować pod obudową filtra oleju, po lewej stronie (zaznaczyłem na zdjęciu), zastanawia mnie fakt dlaczego wtyczka ma tylko 1 pin, zwykle mają 3. To na pewno jest czujnik wału? Jeśli nie to proszę o jakieś zdjęcie. Po zdjęciu świec wszystkie wyglądają tak samo i mają jasno-brązowy kolor. Objawy występują odkąd kupiłem samochód, co jeszcze mogę sprawdzić przed wymianą czujnika? Z góry dzięki Samochód: Opel Vectra B, Rok 2001, Silnik Z22SE
  3. Mam problem a mianowicie przekładałem skrzynie w Vectre 2.0 16V 98r. (Poszła satelita) Wszystko obyło się przez problemu, który pojawił się przy odpowietrzaniu. Mam nawet specjalny przyrząd do tego ale nic nie daje w ogóle nie pojawia się płyn, nawet próbując zaciągnąć bezpośrednio przez wąż a nie odpowietrznik. Przed rozebraniem elektryki żeby się dostać do pompy chciałbym zapytać czy ktoś miał podobny problem.
  4. Witam. mam zamiar kupić Vectre b i zmalałem ciekawą wersje wyposażenia 'cdx' Ale mam wątpliwości co do jednej rzeczy czy w wersji cdx Lampy xenonowe były montowane jako standard czy jako wersja dodatkowa? ponieważ vectra którą się interesuje takich lamp nie ma. dziękuje za każdą pomoc
  5. Cześć wszystkim, niestety dziś mój silnik zdechł i blok pękł i tutaj pojawia sie pytanko, gdyż szukam słupka na podmiankę i zauwazyłem, że są dwa rodzaje tego silnika i pytanie do was, czy słupek z obydwu będzie pasował?
  6. kupię wszystkie 4 drzwi do viki b kombi 98r w kolorze z359 najlepiej, ale inne też rozważe. najlepiej oferty z pomorskiego ale inne też rozważe. pozdro
  7. Vectra B 2.2 DTI Y22DTR Przeciekał mi zbiornik paliwa więc zakupiłem nowy i przy okazji wymieniłem olej + filtry. Odpowietrzyliśmy cały układ i odpalamy na plaka po jakimś czasie załapał i na biegu jałowym chodzi normalnie ale po dodaniu gazu nie wkręca się na obroty i trzepie cała buda jedynie co odkryłem to że po każdym odpalaniu jest tylko połowa paliwa w filtrze paliwa, jakieś pomysły co to może być ?
  8. Witam,szukałem na forum ale opcji jest za dużo, mam problem z vica, a dokładnie od tygodnia jest trochę za słaba ,obroty falowaly minimalnie az sie silnik zagrzal, wyczyscilem krokowca,przepustnice,egr i zaslepilem, z mocą sie nic nie zmieniło ani z lekim szarpaniem przy przyszpieszaniu. Po dwóch dniach poszedłem ją odpalić i nagle zonk,ledwo zapaliła,siwo sie zrobiło z rury, i chodzi jak by cylinder nie chodził i świeci sie check ,dodam że auto te dwa dni stało bez kierunkowskazu z przodu i niczym nie zabezpieczylem, przez te dwa dni pada cały czas, jak ma to znaczenie.Dziękuję z góry. Ps. Auto z rocznym gazem ale od miesiąca nie działa,tzn nie przełącza się na gaz.bede demontowal lpg.
  9. Witam, jak w temacie pali sie bezpiecznik nr 29 od predkosciomierza, el. szyb, el. lusterek oswietlenia wewnetrznego, a nie moge znalezc usterki, pali sie zaraz po przekreceniu stacyjki.
  10. Witam. Od niedawna jestem posiadaczem swojego pierwszego auta, którym jest Opel Vectra B. Z auta jestem bardzo zadowolony, ponieważ sprawuje się jak należy i nie kosztowało majątku. Auto kupiłem od uczciwej osoby, która powiedziała mi o wszystkim, oraz spisaliśmy umowę, w której sprzedawca ponosi odpowiedzialności za wszystkie ukryte wady, o których nie wspomniał przy sprzedaży. Ogólnie auto zostało zakupione jako szkoleniowe dla mnie, abym mógł nabrać wprawy w jeździe. Przechodząc do sedna, wraz ze swoim tatą uzupełniliśmy wszystkie płyny, oraz dokonaliśmy wstępnych oględzin i konserwacji. Autem już jeździłem, przejechałem łącznie ponad 100km i wszystko działa i sprawuje się jak należy. Niestety jest jeden problem, o którym zostaliśmy poinformowani już od sprzedawcy. Mianowicie na desce rozdzielczej cały czas świeci się kontrolka ABS'u i poduszki powietrznej. Sprzedawca kupił to auto z komisu i tam został poinformowany, że wymienione zostały czujniki i wystarczy tylko zresetować błędy. Nie wiem ile jest w tym prawdy, ale najczęściej winowajcą jest jakiś czujnik czy coś w tym stylu, a ceny za sprawne używane części nie są drogie. Ja osobiście szperając po internecie znalazłem informację, o tym, że kontrolka poduszki powietrznej świeci się czasami przez jakiś styk od napinacza pasów pod fotelem. Zamierzam to sprawdzić, ale nawet jeśli będzie to winowajca, to trzeba ten błąd usunąć. I tu pojawia się problem, moja wersja Vectry B to 1.6 Benzyna z 1996r. o mocy 101km. Pytanie brzmi, czym mogę usunąć błędy? Chodzi mi dokładnie o tani sposób kasowania błędów, ponieważ nie zamierzam jeździć co chwila do serwisu i usuwać błędy, jeżeli okaże się, że jest jakaś usterka i lampka będzie się zapalać. Z tego co wiem i sprawdziłem, to moja vectra posiada port OBD II pod ręcznym, który nie jest do końca kompatybilny ze względu na rocznik mojego auta. Od znajomych pożyczyłem to chińskie g**no elm327 mini. Bawiłem się tym dziadostwem i próbowałem milionami różnych programów połączyć się z moim autem za pomocą bluetooth, niestety na marne. I uprzedzając pytania, tak przy włączonym zapłonie, a nawet przy odpalonym silniku. Próbowałem nawet z programami przeznaczonymi głównie pod Opla. Jeżeli chodzi o tego elm327, to mogę zamówić wersję nie mini, normalną nawet z kablem USB, podpiąć do laptopa i różnymi programami bawić się, tylko pytanie, czy to zadziała? Czy jest w ogóle sens to kupować? Jak nie, to czym za niewielką opłatą będę w stanie wykasować błędy w mojej vectrze? Trochę przeczytałem i wiem, że opel jest strasznie wybredny pod tym względem i nie chce się łączyć z takimi urządzeniami, ze względu chyba na inne ułożenie pinów. Może ktoś zna jakieś tani i kompatybilny z Oplami sprzęt, ponieważ mój tata również posiada Opla, tylko że Insignie z 2011, a nóż kiedyś i jemu może się przydać. Z góry dziękuję za pomoc
  11. Witam Panowie od początku. Auto to Opel Vectra B 1999 r 1.6 Kombi 16V + LPG . Dwa lata po założeniu gazu auto zaczęło spalać sporo benzyny mimo pracy na gazie (ok 10 l na 200 km), czasem się dusił przy ruszaniu. Elektryk wymienił sonde lambda , jednak usterka ustała tylko na chwilę. Potem wymieniliśmy świecę I cewkę zapłonową. Radość z naprawy trwałą ok tygodnia. Następnie zaczął wyświetlać się bład po sprawdzeniu był to błąd mieszanki. Skasowali ten błąd , nastepnie gazownik wyregulował auto . Bład nadal był ale fachowiec stwierdził , że tak jest włąsnie jak są auta na gaz I ludzie z tym jeżdzą. Jednak auto szczególnie zimne czasem traciło na mocy, nie miał siły podjechać pod stromą górkę , czasem nawet się "ksztusił". Żona oddała auto do mechanika .Fachowiec stwierdził , że to pewnie brudne wtryski paliwa. Kazał żonie zalać jakiegoś czynnika czyszczącego więc zalała STP czarny + 50 l benzyny. I jezdzi na benzynie . Po pierwszych 40 km zobaczyliśmy , że coś nie tak bo ubyło 12 l benzyny. Mechanik twierdzi , że to dobrze bo tam się wszstko teraz czyści I spalanie mogło wzrosnać. Obecnie auto zrobiło jakieś 100 km I ubyło jakieś 30 l benzyny. Moim zdaniem coś jest nie tak. Narazie nie przełączaliśmy na gaz , zrobimy to jak żona wyjeździ benzyne. Ogołnie błąd zniknał na panelu. Ale Auto pije jak smok. Poradźcie coś w tej kwestii. Czy ten mechanic ma rację z tym spalaniem ? Czy szukać innego fachowca ?
  12. Witam mam od jakiegoś czasu problem z viki. Mam nadzieję że temat utworzyłem w dobrym miejscu jak nie to proszę mnie przekierować. Instalacja Brc sekwencyjna . Ale strasznie mieszana każdy podzespoł w sumie z innej parafii. Wymieniłem sobie sam filterek na przewodzie, przed listwa wtryskową na początku no tego fazy cieklej Pan szanowny gazownik nie miał w tamtym czasie, wszystko było cacy jeździłem z 2 tygodnie, po tym czasie wróciłem do niego po filtr fazy cieklej, zaproponował wymianę więc się zgodziłem, wykręcił mi całą cewke i zabrał ze sobą, do warsztatu wymienil ja zadowolony zapłaciłem, pojechałem jeszcze na zakupy do miasta(i tu pies pogrzebany bo z tego wszystkiego nie pamiętam czy jechałem już w tedy na gazie czy na samej benzynie) wracajac już wyjeżdżając na prostej, brakło mi gazu więc podjechalem pod cpn, zatankowałem i jadę kawałek od cpnu na zakręcie ostrym patrzę a mi zgasł, więc próbuje odpaliłem znowu przełączył się na gaz i za 200m kolejny zakręt a on znowu mi zgasł. I tu się zaczynają jaja, szarpał jak nie wiem co, więc wróciłem do gaziorza zdziwiony że jestem, zaczął patrzeć co tu się mogło stać, samochód bez dodawania gazu gasnał więc gość go pilnował dobre 30min podtrzymując na gazie aż płyn mi się zagotował(Wiatrak jak na złość się nie załączył) , i sprawdzał(mówił że nie ma podcisnienia) ale ze dziś za późno i żeby wrócić po weekendzie. Bałem się do niego wrócić więc już się tam nie pojawiłem, postanowiłem przepalic sam ale podczas jazdy jadąc 3 cały czas około 4tys obrotów, pomogło było wporzadku ale po kolejnych tygodniu gdzieś zaczął mi spadać z obrotów na wysprzegleniu i raz gaśnie raz nie zależy od kapryśów. Może miał ktoś z tym doczynienia albo jakiekolwiek wskazówki będę bardzo wdzięczny za to. Pozdrawiam
  13. Witam mam od jakiegoś czasu problem z viki. Mam nadzieję że temat utworzyłem w dobrym miejscu jak nie to proszę mnie przekierować. Instalacja Brc sekwencyjna . Ale strasznie mieszana każdy podzespoł w sumie z innej parafii. Wymieniłem sobie sam filterek na przewodzie, przed listwa wtryskową na początku no tego fazy cieklej Pan szanowny gazownik nie miał w tamtym czasie, wszystko było cacy jeździłem z 2 tygodnie, po tym czasie wróciłem do niego po filtr fazy cieklej, zaproponował wymianę więc się zgodziłem, wykręcił mi całą cewke i zabrał ze sobą, do warsztatu wymienil ja zadowolony zapłaciłem, pojechałem jeszcze na zakupy do miasta(i tu pies pogrzebany bo z tego wszystkiego nie pamiętam czy jechałem już w tedy na gazie czy na samej benzynie) wracajac już wyjeżdżając na prostej, brakło mi gazu więc podjechalem pod cpn, zatankowałem i jadę kawałek od cpnu na zakręcie ostrym patrzę a mi zgasł, więc próbuje odpaliłem znowu przełączył się na gaz i za 200m kolejny zakręt a on znowu mi zgasł. I tu się zaczynają jaja, szarpał jak nie wiem co, więc wróciłem do gaziorza zdziwiony że jestem, zaczął patrzeć co tu się mogło stać, samochód bez dodawania gazu gasnał więc gość go pilnował dobre 30min podtrzymując na gazie aż płyn mi się zagotował(Wiatrak jak na złość się nie załączył) , i sprawdzał(mówił że nie ma podcisnienia) ale ze dziś za późno i żeby wrócić po weekendzie. Bałem się do niego wrócić więc już się tam nie pojawiłem, postanowiłem przepalic sam ale podczas jazdy jadąc 3 cały czas około 4tys obrotów, pomogło było wporzadku ale po kolejnych tygodniu gdzieś zaczął mi spadać z obrotów na wysprzegleniu i raz gaśnie raz nie zależy od kapryśów. Może miał ktoś z tym doczynienia albo jakiekolwiek wskazówki będę bardzo wdzięczny za to. Pozdrawiam
  14. Witam, po przekręceniu stacyjki zapalają sie kontrolki wlącznie z kontrolką ABS, po krótkim czasie ( kwestia paru sekund) kontrolka ta gaśnie. W momencie w ktorym ruszam autem do przodu kontrolka znów się zapala. Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu, wszystko wraca do punktu wyjścia. Z tym problemem byłem w warsztacie w ktorym podłączyli komputer do auta i znaleziono 12 błędów systemu ABS. Wszystkie udało się usunąć, prócz blędu żarówki ( ktora była wczesniej przepalona i zostala wymieniona od tego czasu). Błedy zostały skasowane jak i odczytane podczas postoju auta. Podczas drugiej wizyty nie było żadnych błedów w momencie postoju, bądź w momencie odpalenia silnika. Dopiero po przejechaniu dosłownie paru metrów na komputerze wyskoczył jeden błąd jak i zapaliła się kontrolka ABS. Kod błędu, który zostal stwierdzony przez mechanika to P4110 , pumpemotor/motorrele ( w dosłownym tłumaczeniu pompa silnika/przekaźnik a w wolnym pompa ABS/przekaźnik). Diagnoza została przeprowadzona w norweskim warsztacie, niestety skończyło się na tym, że zostałem z błędem o którym nie jestem w stanie znaleźć informacji w internecie. Pytanie brzmi: Co to za błąd i co może być jego przyczyną. Jeżeli jest to jeden z czujników to jak sprawdzic jego poprawne działanie we własnym garażu. Proszę o opinie, porady jak i pytania . Pozdrawiam serdecznie.
  15. Hejka Jestem tu nowy, więc prosze o wyrozumiałość Założyłem ten temat, ponieważ chce się dowiedziec coś na temat car audio. Więc tak, planuje do bagażnika wrzucic subwoofer, kabelki mam juz pociągnięte i oto pytanie, czy coś mi sie przedostanie do środka (mam sedana) i jaki rodzaj obudowy wybrac subwoofera aby w srodku było słychać bass Pozdrawiam
  16. Mam takie zapytanie, zapiekł mi się jeden tłoczek przy tylnej prawej szczęce, więc zakupiłem używaną szczękę hamulcową. i przy niej odpowietrznik jest na dole przy wężu który doprowadza płyn... a u siebie miałem u góry odpowietrznik... może to być problem przy odpowietrzaniu układu ?
  17. Panowie potrzebuje porady !!! Na wczoraj Otóż posiadam Vectre b ale z roku 1996 w silniku benzynowym , a teraz chce vectre b po lifcie w diesel - mam bardzo dobbrą ofertę samochodu : OPEL VECTRA B 2.2 DTI 125KM 2001 R. Chciałbym abyście powiedzieli coś na temat tego silnika ? Ponieważ , że opinii jest wiele , więcej tych pozytywnych , to jednak chciałbym waszego zdania. Interesuje mnie : 1.Awaryjność. 2. Spalanie. 3. Czy jest to silnik delikatny. Z góry dziękuje !!!
  18. Witam. Wczoraj podczas jazdy autostrada przy prędkości 110-120km/h zaświeciła mi się kontrolka zasilania i przestało działać wspomaganie, zdziwiony sytuacja zwolniłem, włączyłem awaryjne stanąłem na poboczu i zgasiłem silnik, zaraz odpaliłem, samochód odpalił bez problemu jednak kontrolka dalej się świeciła, byłem pod koniec autostrady i miałem jakieś 40-45 km do celu, wyłączyłem radio, nawiew i bez najmniejszych problemów dojechałem do celu, samochód stał przez noc na dworze, rano wstałem zobaczyć co się będzie działo i samochód odpalił od razu za pierwszym razem bez problemu jednak kontrolka nadal się świeci, dodam że akumulator jest nowy ma jakieś 2 miesiące i ma już sporo przejechane, myślicie że to padł alternator czy może być coś innego skoro tyle przejechałem ?Niestety nie jestem u siebie i nie mam woltomierza by sprawdzić czy ako jest dobre zasilane.. Mam vectre b 1.6, 96 rok, z góry dzięki za zainteresowanie i pomoc
  19. Witam 2tygodnie temu kupilem opla vectre 2.0dti 16v 101km z 2000r wersja poliftowa sprzedajacy odrazu uprzedzil mnie ze jest zmulona na zimnym silniku jednak myslalem ze to problem z przeplywomierzem lub egr i przeczyszczenie wszystko by zalatwilo. na poczatku dzialo sie tak ze turbo sie nie zalaczalo po 2tys obrotow, i zaczynalo wchodzic dopiero gdy silnik sie nagrzal niekiedy po dluzszej jezdzie wyskakiwala kontrolka check i spadala moc dopiero przy redukcji na nizszy bieg i nabraniu obrotow kontrolka znikala i auto zaczynalo normalnie jechac. jednak wczoraj wyjechalem w dalsza trase i stojac w korku zaswiecila sie kontrolka check i moc tak spadla ze z trudem udawalo poruszyc sie samochod do przodu i to przy wysokich obrotach nie wiem co to moze byc dodam jeszcze ze 3dni wczesniej czyscilem przeplywomierz i zawor egr i kabelek podcisnienia od zaworu egr byl odlaczony i zaslepiony sruba a ja go podlaczylem. prosze o pilna pomoc
  20. Witam klubowicze! Od niecałych 2 tygodni jestem posiadaczem Vectry B 2.0 16v DOHC X20XEV. W samochodzie tym zainstalowana jest instalacja LPG i już mówię na czym polega moja boleść: Wczoraj gdy wróciłem do domu zadzwonił do mnie kolega, że pozostał za mną mokry ślad na ulicy (szlaczek), gdy poszedłem zobaczyć to nic nie było no ale okazało się że do układu chłodzącego dolałem 2l wody, więc prawdopodobnie to był wyciek tejże wody. Dolałem wody odpaliłem silnik chwilę pochodził na 1k obrotów (benzyna oczywiście), po czym nagle samoistnie wkręcił się na 1.500, pochodził tak z 5-10 sekund i spadł do 1000 z powrotem. W trakcie gdy już przełączyłem się na gaz (gdy jestem w mieście jadę na benzynie bo na LPG spadają obroty aż gaśnie, zazwyczaj lecz nie zawsze. Na benzynie 0 problemów) samochód jechał tak jak by nie mógł gdy dodawałem gazu to nie raz aż zwalniał zamiast przyśpieszyć, no ale powoli jadąc było ok. Po chwili zaczęła mi mrugać cała deska z licznikami i zegarkiem no ale to nie 1 raz i wskaźnik benzyny przestał działać (spadł). Wspomaganie uruchamiało się chwilę po rozpoczęciu skrętu i dostawałem "strzała" i zaczynał skręcać mocniej. W pewnym momencie chciałem wyprzedzić jadącego przede mną kierowcę, jechał ok 35-40 km/h no to redukcja i gaz (na LPG), w połowie wyprzedzania nagle dostał kopa, wkręcał na obroty aż miło, wspomaganie zaczęło pracować jak ta lala, no wskazówka nie naprawiła się aczkowiek jestem zdziwiony tą sytuacją. Przełączyłem go w czasie jazdy na benzynę potem znów na LPG i dalej wszystko śmigało ładnie. Strzał ten był między 2.2k obrotów a 2.5k. Potem kręcił ponad 3 elegancko. Ostatnio był wymieniany termostat i czujnik wentylatora. Ktoś spotkał się z podobnym problemem?
  21. Witajcie, mam pytanko, jest gdzieś jakiś dobry (aktualny, bez wygasłych zdjęć) artykuł, poradnik jak wymienić amory w VB, bo leci do mnie gwint FK automotive z Niemiec, i będę się za wymianę zabierał osobiście, jakieś protipy, a najlepiej tutorial?. Nigdy nie wymieniałem amorków, więc średnio wiem jak to wszystko wygląda. Autko to VB, x18xe, sedan, 96.
×
×
  • Create New...