Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'automat'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 20 results

  1. Witam. Poruszam temat mojej Vectry C 1.9 cdti 150 automat bo nigdzie nie mogę znaleźć podobnego przypadku. Wytłumaczę to na przykładzie: Jadę w trasie na zapiętym tempomacie( lub bez) np.140 km/h i nagle pyk... tempomat się wyłącza, samochód jakby miał o połowę koni mniej (słabo reaguje na pedał gazu) i tempomat nie chce się załączyć z powrotem. Po przejechaniu 3-5km po tym incydencie, samochód zaczyna zwalniać, nie mogę utrzymać stałej prędkości co zmusza mnie do zjazdu na pobocze. Gdy stoję w miejscu na biegu neutralnym podczas wciskania gazu do dechy obrotomierz zatrzymuje się na 2000 i nie chce iść dalej. Gasze samochód odpalam z powrotem i opisane objawy mijają, jakby nigdy nic mogę jechać dalej. Wcześniej zdarzało się że tempomat się rozłączał, ale mogłem go bez problemu zapiąć z powrotem. Później tak jak w przykładzie odcięcie mocy na trasie a teraz to jak jej się zachce... potrafi odciąć np. podczas ruszania ze świateł. Na kokpicie żadna kontrolka się nie świeci, po podpięciu pod komputer nie ma żadnego błędu. Porobiłem takie rzeczy jak: -regeneracja turbo -wymiana EGR -uszczelnienie dolotu i podciśnień - wymiana olejów silnik i skrzynia Pod maską podobno wszystko jest OK a problem nadal występuje i zaczyna mnie strasznie irytować 😜 Nie zauważyłem żadnej regularności występowania tego objawu, nieraz straci moc raz na 1000km a nieraz 3 razy na 100km. Spotkał się ktoś z czymś podobnym? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam
  2. Witam, ze względu na dość chaotycznie zakładane tematy mówiące o automatach w naszych samochodach, postanowiłem założyć temat w którym każdy z nas będzie opisywał usterke, jak ją rozwiązał, gdzie oraz jakie były koszta. Prosiłbym o rozgraniczanie jaka to skrzynia, silnik, przebieg. Silnik - Z32SE rok - 2002 skrzynia - AF33 AF55-50 5 biegowa przebieg 144 tys km OBJAWY- Na Zimnym i ciepłym oleju zmiana z biegu 3. na 4. z prześlizgiem i szarpnięciem, redukcja z 4. na 3. Sporadyczne wpadanie w tryb awaryjny. ROZWIĄZANIE - Kamil z Zielonej Góry, szybka diagnoza po diagnostyce i jeździe. Uszkodzony sterownik z elektrozaworami. Rozebranie skrzyni pokazało dodatkowo poprzypalane tarczki cierne w skrzyni, uszkodzoną opaskę 3. biegu oraz podejrzenie zużycia sprzęgła hydrokinetycznego. Wszystkie elementy uszkodzone lub zużyte zostały wymienione na nowe. Sterownik zdecydowaliśmy również zmienić na nowy a nie regenerowany. Został również zmieniony olej i filtr na nowy jak i wszelakie uszczelnienia. Po zmontowaniu została skrzynia zresetowana i powoli się adaptuje. Wracając 400 km do domu z każdym kilometrem auto zachowuje się coraz lepiej. Adaptacja jeszcze potrwa kilka dni. Jestem super zadowolony, na całą robotę dostałem gwarancje 12 miesięcy bez limitu kilometrów. Koszt naprawy 4700 zł. ( na śląsku podobny zakres prac ok 9 tys zł ). Kamil zrobił auto w 2 dni za co również należy mu się ogromny szacunek. Mam nadzieję, że każdy z nas opisze swoją historię w jednym temacie co pomoże zaoszczędzić wiele pieniążków i nerwów. Pozdrawiam Tomek
  3. Dzień dobry, ponieważ to mój pierwszy post na naszym forum to na początku chciał bym serdecznie powitać wszystkich forumowiczów. Dopiero przymierzam się do kupna viki i już na wstępie mam wątpliwości co do konkretnego egzemplarza który chcę kupić. Auto które znalazłem to sprowadzona od niemieckiego sąsiada VC 3.2V6 w benzynie. Auto z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów. I właśnie tej skrzyni dotyczy moja wątpliwość. Szukając opinii dowiedziałem się, że te pięciostopniowe AF-33 są bardziej awaryjne, lepsze opinie ma AF-40, ale te były montowane chyba z mniejszymi jednostkami napędowymi. Moje pytanie do Was brzmi, czy viki występowała w konfiguracji 3.2v6 i sześciostopniowy automat? Edit: Poszukałem jeszcze trochę i znalazłem że ktoś tutaj próbował przełożyć AF-40 w miejsce uszkodzonej AF-33. Szukając dalej znalazłem ciekawe tabele w których jest sporo informacji na temat tego jaką skrzynię montowano z danym silnikiem. Zamieszczam link (choć nie jestem pewien czy tak tutaj można, w razie czego proszę o usunięcie tylko linku) http://forum.samnaprawiam.com/kompendium-wiedzy-o-skrzyniach-biegow-opla-vt249.htm Widać że skrzynia AF-40 była montowana tylko z silnikami 3.0, 2.8 i 2.0 (Z30DT, Z28NEL, Z28NET, Z19DTH). Przyznam, że boję się trochę tych pięciostopniowych skrzyni biegów. Uważacie, że słusznie i powinienem poszukać auta ze skrzynią AF-40? Czy są osoby które jeżdżą w pięciostopniowym automacie i chwalą sobie to rozwiązanie? Zakładam, że sześć biegów oznacza niższe spalanie i niższe obroty przy wyższych prędkościach. Proszę o kilka zdań opinii osób które użytkują skrzynie AW55-50 (AF-33). Czy te skrzynie są faktycznie tak bardzo problematyczne w kwestii awaryjności i czy kupili byście auto z tą skrzynią ponownie, czy lepiej szukać auta z sześciostopniowym automatem? Dorzucam tabele z których można odczytać, że na piątym biegu w AF-33 trzeba mieć odpowiednio 100rpm więcej przy niższych prędkościach i 200rpm więcej przy średnich prędkościach w stosunku do szóstego biegu w skrzyni AF-40
  4. Witam Mam problem z elektrycznie opuszczana klapą bagażnika Viki C Kombi 2007r., wszystko fajnie spoko opuszcza do końca ale nie chce dociągnąć zamka, tylko słychać dość głośno chodzący jakiś silniczek. Natomiast jak chce już otworzyć klapę to co jakiś czas słychać jak silniczek w zamku chodzi ale klapa się nie otwiera, a co jakiś czas pociagajac za klamkę klapy tylko mrygaja awaryjne i brak reakcji. Ktoś może miał podobny problem? próbowałem rozebrać ale cały mechanizm jest obity aluminium i za bardzo tam się dostać nie ma jak 😕 dźwięk przy zamku jak chce otworzyć klapę jest w dwóch tonach jakby kręcił w jedną potem w drugą stronę i daje sobie spokoj.
  5. Witam, posiadam Opla signum z 2004 z silnikiem Z19DTH i automatyczna skrzynia biegów af40, przyszedl czas na regeneracje turbiny wiec demontaż całego pasa przedniego. Zdjąłem po kolei chłodnice: Klimatyzacji, powietrza i cieczy chłodzącej, i ku mojemu zaskoczeniu do chłodnicy były dwa węże podłączone z af40 z olejem, troche mi tego oleju wyciekło przy sciąganiu. I tu moje pytanie czy jest jakas procedura zakładania tej chłodnicy z powrotem na swoje miejsce i wgl wszystko co mógłbym sie na ten temat dowiedziec? dziekuje, i pozdrawaim ;)
  6. Witam Forumowiczów Kilka dni temu przydarzyła mi się nieprzyjemna sytuacja: po przekręceniu stacyjki na wyświetlaczu biegów (PDRN) zamiast zwyczajowego "P" pojawiła się pozioma kreska. Próba uruchomienia silnika nie powiodła się - zero reakcji silnika, żadnych dźwięków, nic. Akumulator sprawny. Po kilkunastu próbach pojawiła się literka "P" i silnik jednak odpalił. Po przejechaniu 20 km, wyłączeniu silnika i ponownej próbie uruchomienia sytuacja się powtórzyła. Tym razem silnik odpalił dopiero po przełączeniu lewarka na "N". Na wyświetlaczu wciąż paliła się pozioma kreska. Biegi nie zmieniały się, wrzucona była tylko jedynka (lub dwójka, ciężko powiedzieć). Teraz auto nie odpala, na wyświetlaczu biegów pozioma kreska. Wygląda to na awarię sterownika skrzyni biegów lub błąd komunikacji skrzynia-komputer, czy ktoś ma jakiś pomysł? Poniżej zdjęcia z diaga z błędami. Pozdrawiam, Mirek
  7. witam, mam problem z oplem signum z 2005r silnik 3.0d v6 , problem polega na tym ze pewnego dnia pod czas jazdy auto zaczelo swirowac (skrzynia biegow) przezucala biegi nie tak jak powinna, przeciagala, sama redukowala, przy stalej predkosci, az w koncu na drugi dzien z rana po odpaleniu auta i wrzuceniu drive, auto ledw co sie potoczylo az w konco wgl nie jechalo, pod autem plama oleju, laweta zabrala auto do znajomego mechanika, po dolaniu oleju, wszystko wrocilo do normy, smiga jak nowa zero szarpniec, plynnie zmienia biegi zero problemu, z tym ze problem nadal pozostal, z pod spodu na laczenou skrzyni biegow skrapla sie olej, dosyc mocno kapie, sprawdzalismy na kartonie, przez noc caly ufajdany, i teraz pytanie czy poscil uszczelniacz, czy jest cos powazniejszego do roboty.. Prosze panowie o rade, moze ktos mial podobny przypadek. Pozdrawiam i dziekuje z gory za podpowiedzi.
  8. Witam z uwagi ze nie mam wiekszego doswiadczenia w jezdzie oplowskim automatem i nie mialem okazji jechac inna VC z19dth w af40 takze postanowilem naoisac tutaj. Moja Viki ma (chyba) taki problem ze nie rusza zrywnie tzn rusza powili tak jakby zamulenie do momentu zalaczenia turbiny. Sprawdzalem juz egr, klap nie ma dpf nie wywala bledu, podcisnienia sprawdzone, klapa dogaszajaca wyczyszczona. Zostaly mi jeszcze do sprawdzenia weze bezposrednio przy turbinie ale nie sadze ze bedzie jakis dziurawy bo nic nie syczy. No i wlasnie wydaje mi sie ze powinna ruszyc troche zwawiej przy wcisnieciu kick downa od zera no chyba ze sie myle. Jak maja waszw viki? Jest jeszcze jedna opcja- zuzyta skrzynia (regeneracja), ale to juz chyba ostatecznosc. Jeszcze jedna sprawa. Sprobowalem zrobic cos takiego ( mozecie hejtowac:D) przegazowalem na N i trzymalem powiedzmy 2.5 tys. obr. i wrzucilem D. Ku mojemu zdziwieniu skrzynia nie szarpla tylko ruszyla dynamicznie ze zrywem do przodu. Co wy na to Pany i Panewki. Prosze o waze zdanie opinie i hejty. Pozdrawiam.
  9. Witam serdecznie. Jestem nowym klubowiczem w dodatku płci żeńskiej. Moja znajomość auta ogranicza się do tego gdzie wlać płyn do spryskiwaczy, olej i paliwo (diesel). Niestety mam problem z moją Vectrą i potrzebuję pomocy. Auto zakupione w zeszłym roku - mój pierwszy automat. Opel Vectra C 1,9, 2005r. 150KM, automat (z możliwością przejścia na manualną zmianę biegów -skrzynia AF40 - tyle się dowiedziałam) elementy Irmscher. Właścicielka, od której kupowałam auto powiedziała mi, że przy odpalaniu jak nie wrzuci jedynki z automatu to wystarczy przejść na manual, wrzuci jedynkę i potem na automacie działa bez zarzutu. Zaświeciła mi się lampka, ale co tam... jechałam po auto tyle km, że machnęłam ręką. No i własnie.... Z dnia na dzień było coraz gorzej. Wymieniłam olej w silniku i w skrzyni i wszystkie filtry ale auto z dnia na dzień miało większe problemy z wrzucaniem jedynki. Na komputerze nie pokazuje żadnych błędów (podłączany kilkukrotnie, powiedziano mi, że są dwa komputery, podłączano pod oba i nic). Jak odpalę auto to przechodzę na manual i zamiast jedynki wskakuje mi piątka Potem wsteczny i znowu manual i tak w kółko aż zaskoczy... Jestem ze śląska, ciężko mi znaleźć sprawdzonego specjalistę od automatów... Byłam z autem u mechanika i powiedział mi że cała skrzynia ze sterownikami jest do wymiany... Koszt rozłożył mnie na łopatki Widziałam, że można kupić używaną skrzynię biegów z gwarancją... Nie mam pojęcia kto by się tego mógł podjąć, jaka byłaby gwarancja i koszt... Myślałam o sprzedaży auta z uszkodzoną skrzynią biegów ale chętnych brak albo dają tyle, że nie wiem czy śmiać się czy płakać. Może sprzedać na części?? Słyszałam, że te części z Irmscher drogo chodzą - ale też nie wiem jak się do tego zabrać??? Auto ma wszystkie bajery, czujniki parkowania, nawigację, tempomat, webasto, itp. Trochę mi go szkoda, a jak go sprzedam to muszę mieć na nowe... Nie wiem co robić, czy możecie polecić mi jakiegoś dobrego mechanika z terenu Katowice +/- 50km, który wie co ma robić i nie zedrze ze mnie fortuny?? Będę bardzo wdzięczna za pomoc. Pozdrawiam
  10. Witajcie, mam do roboty u siebie cala skrzynie af40 cena 5k, mechanik zaproponowal mi przekladke na manual ( niby robil juz takie rzeczy ) koledzy czy taki temat jest w ogole oplacalny..? Jak on w ogole ma zamiar wrzucic tam dwumas nie wspominajac juz o zegarach ?
  11. Witam, jestem tutaj nowy i chciałbym zasięgnąć info na temat vectry c po 2006roku, jaki wybrać silnik i rodzaj skrzyni? Słyszałem, że najlepszym motorem w tym modelu jest 1,9 cdti 150km. Na temat skrzyń znajomi polecaja mi manuala bo automaty sa w tych oplach wadliwe ile w tym jest prawdy? chcialbym kupic w automacie ale sam juz nie wiem co robić, nie chciałbym sie na poczatek władowac w dodatkowe koszta po zakupie. dołączam link do autka którym sie interesuje. bede wdzieczny za pomoc. Pozdro http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236407879&fuels=DIESEL&ambitCountry=DE&scopeId=C&zipcodeRadius=50&isSearchRequest=true&grossPrice=true&zipcode=41812&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&categories=Limousine&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxPrice=4500&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=29&pageNumber=1&fnai=prev
  12. Witam wszystkich forumowiczów Temat dotyczy Signum 3.2 automat 2004 r, 270 000 przejechane i mam następujący problem który pojawił się jakiś tydzień temu .... Jak tylko samochód się trochę rozgrzeje i się zatrzymam do podczas schodzenia z obrotów słychać taki jakby metaliczny dźwięk. Dodam że podczas wkręcania się na obroty jest ok. Podejrzewałem, że może to być koło dwumasowe ale z tego co wyczytałem na forum skrzynie automatyczne nie posiadały dwumasy , więc w takim razie co? Skrzynia? Sama w sobie chodzi płynnie i nic więcej się nie dzieje.
  13. witam mam problem z vectra opc line 2.8 turbo 230 koni , problem zaczną się jak zrobiłem instalacje gazowa. podczas jazdy zapalają się trzy kontrolki check , samochód z kluczykiem ,wykrzyknik , samochód w poślizgu . samochód nie chce zmieniać biegów w automacie . przy wrzuceniu biegu jest duże szarpniecie aż do góry silnik podnosi.. wymienine były swiece i jedna cewka ale problem znów jest
  14. Witam, piszę tutaj z problemem dotyczącym mojego signumka 2003r z motorem 2.2 DTI i automatyczną skrzynią biegów AF33(z tego co wyczytałem na opel info). Jechałem sobie spokojnie aż coś mi strzeliło, spadło lub cokolwiek innego. Auto przestało reagować na to czy jest wrzucony bieg Drive, Reverse czy też wrzucam manualnie biegi na sekwencji(nie wiem czy to normalne, ale jak wrzucam biegi nie chce wrzucić piątki). Samochód tak jakby nie widzi biegów, na biegu ciśniesz gaz a auto reaguje jak na neutralu lub parkingu. Kaseta działa, linki przerzucają biegi w skrzyni. Macie panowie jakieś pomysły? Może kogoś spotkało coś podobnego, może ktoś coś słyszał?
  15. Witajcie, jestem tu nowy więc jeśli temat już był albo wsadziłem tam gdzie nie trzeba to wybaczcie i proszę o przeniesienie. Posiadam Vectre A z silnikiem C18NZ automat. Wczoraj przypiłowało mi pasek rozrządu, ze szprary wyciągałem sznurki które z niego zostały, nie spadł ale się spiłował i przesunął, auto w biegu zgasło, nie zapaliło, prawdopodobnie tłok/i przywalił/y w zawór/zawory. I teraz mam trochę ból do głowy, bo sporo nad nią siedziałem., auto stało wcześniej pod chmurką, są oznaki rudej, w podłodze wyłaziły całe dziury, lecz większość z nich połatałem, na koniec poszła konserwacja. Na dachu jest malutka fałdka, delikatna... ale jest. Pytanie brzmi co to teraz z nim robić, ściągać wszystko, wymieniać uszczelkę pod głowicą, rozrząd, zawory czy próbować wsadzać tu C20NE 8v, bo prawdopodobnie mam taki w pobliżu, po znajomości, szukać do niego jakiejś F20 (o ile w ogóle to wszystko spasuje). Autko do jazdy na co dzień, ale mocy czasem odrobinkę brakowało (trzeba było korzystać z tego magicznego przycisku pod pedałem gazu żeby cokolwiek szybko wyprzedzić). Pozdrawiam i czekam na jakąś malutką radę.
  16. Dzień dobry, mam nadzieję, że piszę w dobrym dziale. Pacjent, o którego chcę tu zapytać to Opel Vectra B kombi facelifting benzyna 2.0 X20XEV AUTOMAT AF20 (z ABS i TC) Chory organ zaś to przegub wewnętrzny i tu pytanie: czy do wersji ze skrzynia automatyczna stosuje się inny przegub niż przy skrzyni manualnej? Objawy: stukanie przy jeździe na skręconych kołach w prawo (im szybciej się jedzie tym intensywniej stuka, tak samo im mocniej skręcone koła tym intensywniejsze stukanie). Przy kołach skręconych w lewo stukania nie słychać albo różnica jest tak duża, że ja już nie słyszę Podczas ostatniej wizyty u mechanika widziałem, że osłona tego przegubu była uszkodzona i luz był spory (pozostałe przeguby wyglądały OK), ale jeszcze nic nie stukało. Niestety po kilkunastu dniach zaczęło stukać. Viki niestety idzie na sprzedaż, ale nie chcę mieć nowego właściciela na sumieniu, a przede wszystkim w ogłoszeniu trzeba przecież wpisać "nic nie stuka, nic nie puka" Niestety po przegooglowaniu sieci i sklepów z częściami trochę zgłupiałem. Czy mogę użyć: Spidan 0.021457 MAXGEAR 49-0277 GENOPARTS 30644002 czy raczej chodzi tu o część: PASCAL G7X022PC LPR LPRKOP817 Czy fakt posiadania w samochodzie ABS i kontroli trakcji zmienia możliwość zastosowania danej części? Czy dana część będzie pasować do wersji z automatyczną skrzynią? Proszę o pomoc, bo jak widzę tzw. numery referencyjne i numery zamienników to niby wszystko to jest to samo, ale jak dla mnie - raczej laika - one potrafią się różnić podstawowymi parametrami jak wymiary, liczba zębów, etc. i już zupełnie nie wiem, której powinienem użyć, a nie chcę się przed sprzedażą wpakować w niepotrzebne koszty. Pozdrawiam serdecznie grono Wszystkowiedzących
  17. Witam, mam taki problem z automatyczną skrzynią w Vectrze C TDCI 150km po lifcie 2007r.: gdy przejadę jakiś odcinek po mieście- ruszam i hamuję na światłach to po pewnym czasie z nawiewu zaczyna strasznie śmierdzieć spalenizną. Jest to związane ze skrzynią biegów bo widzę zależność między jazdą a nasilającym się smrodem spalenizny a nawet zadymieniem całego wnętrza. Ostatnio jak się zatrzymałem to wydawało mi się, że dymi się z podwozia. Dodatkowo jak na chwilę wyłączę silnik i odczekam chwilę i potem znowu ruszę to objawy ustają na jakiś czas a później nasilają się. Czy ktoś miał taki problem i wie, w ogóle co należy z tym zrobić. Jeżeli chodzi o wymianę oleju w skrzyni to nie robiłem tego i gdy pytałem znajomego z serwisu opla to mówił, że jeżeli nic się ze skrzynią nie dzieje to lepiej jej nie otwierać. Proszę o pomoc co mam dalej z tym zrobić.
  18. Witam kolegów forumowiczów i klubowiczów. Mam pytanię - prośbę. Otóż jestem posiadaczem od jakiegoś czasu Vectry C GTS z w/w silnikiem czyli z22se. Mam automat, z tego co pamiętam to AF-23, pięciobiegowy tak czy siak. Autko kupiłem tanio, bo miało z tyłu prawie padnięte amorki, wymieniłem, także wymieniłem przód wahacze, drążki, filtry, osłony, stabilizatory z gumami itp itd. Ogólnie autko kocham, ale mam problem. Skrzynia zaczęła niedawno szarpać i mieć ślizg na trzecim biegu. Pojechałem do mechanika wystraszony kosztów wymiany/regeneracji skrzyni (sterownika), ale co się okazało, to to, że po wylaniu oleju nie było w nim żadnych opiłków, ale za to olej był jakby spalony. Mechanik powiedział, że na jego oko olej jest zły, bo zakrętka z bagnecikiem miała inne oznaczenie oleju, a inne jest katalogowo. Widocznie były właściciem z Dojczlandu trafił dziwny warsztat i poszedł jakiś wałek w efekcie czego do skrzyni był zalany inny olej. Nie trzymał on parametrów, był dziwnie spalony i jakby mętny. Mechanik powiedział mi, że wymeni mi to za 300 zł (swoją drogą to spoko mechanik) więc się nawet nie wahałem. Powiedział, że ma nadzieję, że skrzynia z tego powodu nie uległa zniszczeniu. Po wymianie super, autko płynnie jeździło, biegi jak ta lala zmieniane, ale ostatnio znowu coś zaczęło się dziać. W ciągu ostatnich dwóch tygodni miałem 4 ślizgi (delikatne) przy zmianie biegu. No to popadłem w rozterkę, i żeby już dłużej was nie męczyć, zadam pytanie. Otóż myślę nad przełożeniem silnika wraz ze skrzynią manualną. Prosiłbym kogoś o podpowiedzenie mi, ile taka operacja może kosztować, w przybliżeniu. Dziękuję za odpowiedzi w stylu, że się nie opłaca, bo doskonale wiem, że jest to zabieg z tych "dopłacalnych" i że mogę znowu za 300 zł zrobić skrzynię prowizorycznie i sprzedać komuś bubla. Ale jak wspomniałem, lubię to autko, jest to moje pierwsze autko kupione w 100% za swój cash, więc jest sentyment. W dodatku wyposażenie fajne, więc o i tak. Tak więc stoję przed dylematem, przekładka, czy sprzedaż. Dlaczego przekładka? Bo silnik nie trzyma także delikatnie temperatury, generalnie jak go lekko rozebrałem, to się okazał zaniedbany. Dlaczego więc kupiłem? Bo byłem w 5.55555555% napalony i nie miałem auta, a do pracy mam 30 km. W dodatku autko wizualnie bello. W grę wchodzą silniki 3.2 v6, lub z20NET. Z góry dziękuję za szczere i pomocne odpowiedzi, i sory za tak długie wypociny, ale musiałem się rozpisać
  19. Prosze o pomoc w rozkminieniu ponizszej kwestii. Otoz dzis moja Vectra zaczela sie bardzo dziwnie zachowywac. Na poczatku (dzis rano jadac do pracy) odczulem spadek przyspieszenia podczas jazdy. Dzis po poludniu oprocz kwestii przyspieszenia zaobserwowalem jeszcze dziwny dzwiek przy ruszaniu. Auto z postoju zbiera sie jak stary Merol beczka wydajac przy tym dosc dziwny, gleboki dzwiek buczenia. Wyglada to tak - wlaczam bieg tzn. D (dodam iz posiadam skrzynie automatyczna), auto reaguje bardzo ospale na nacisniecie pedalu gazu. Na poczatku rozlega sie nosowy dzwiek bbbbbbbbbbbbbbbb by za chwile po zlapaniu pewnego pulapu obrotow zamienic sie w "normalne" wwwwwwwwwwwww i zaczac szybciej przyspieszac. Ciezko to opisac dzwiekonasladowczo dlatego zalaczam krotki filmik na Youtube mojego autorstwa nagrany chwile temu. Auto ze startu jest mulem. Poprzednio moglem nawet zerwac przyczepnosc na automacie bez wiekszego problemu. Teraz aby zmusic go do jakiegos zwawego przyspieszenia musze wcisnac do konca na kickdown. Czy ktos z forumowiczow mial podobny problem i pomoglby rozkminic co i jak. Mam Opcoma ale auto nie wywala zadnych bledow.
  20. Witam, od tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem Vectry B, która ma automatyczną skrzynię biegów. Tu rodzi się mój problem - nie wiem, czy ja nie potrafię jeździć automatem, czy coś jest na rzeczy po stronie Viki. Otóż zawsze gdy chcę płynnie ruszyć, samochód szarpie, dusi się, czasem potrafi całkowicie zgasnąć. Problem nie występuje, gdy po zdjęciu nogi z hamulca zaczekam, aż sam zacznie ruszać i wtedy lekko dodaję coraz więcej gazu. Nie mam pojęcia jak sobie z tym poradzić, w czym rzecz. Nie świruję zbyt ostro, chodzi mi raczej o sytuacje, gdy trzeba ruszyć pewniej. Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i rady. Pozdrawiam serdecznie.
×
×
  • Create New...