Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów 'auto z kluczykiem'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Kategorie

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Znaleziono 6 wyników

  1. Witam. Ze względu na to iż czytam wiele postów z błędami właśnie typu: auto z kluczykiem przy nagrzanym silniku, brak mocy, nieszczelność w dolocie, postanowiłem napisać jak rozwiązać tego typu błąd w Vectra C 1.9 cdti 150KM przedlift. Pierwszą kwestią jest wykręcenie czujnika ciśnienia doładowania Bosch (taki czarno/niebieski przykręcony na górnej obudowie kolektora ssącego) -wyczyścić czujnik za pomocą pędzelka i nitro Kolejną kwestią byłby demontaż EGR- jak dla kogoś jest to za ciężkie, niech to zostawi specjaliście (wystarczy wyczyścić nitro i najlepiej założyć specjalne zaślepki z dziurkami) Teraz najważniejsze!!! To, dzięki czemu błędy już mi nie wyskakują i Vecti ma duuużo mocy!!! -w przedliftach były takie rurki z gumowymi wężykami: -należy ten gumowy wężyk (1) wypiąć i wpiąć w pozycję (2) zaznaczoną na zdjęciu. -należy również zaopatrzyć się w ściągacz metalowy na śrubokręt, ponieważ wężyk(1) JEST TROSZKĘ GRUBSZY od wejścia wężyka(2) -krótki wężyk gumowy, który nam zostanie, wyciągnąć i wyrzucić (bądź schować sobie) -resztę, która nam zostanie, czyli dwa metalowe wężyki i plastikowy pojemnik za silnikiem, zostawiamy, lub demontujemy jak ktoś ma dużo wolnego czasu. Ja osobiście zostawiłem, ponieważ mi to nie przeszkadza. Dlaczego teraz nie wywala mi błędów i auto ma pełną moc? Dlatego, że te plastikowe pojemniczki za silnikiem bardzo często się rozszczelniają i to powoduje wiele błędów oraz spadek mocy. W moim przypadku pomogło to w 100%. Na kompie pokazywało całą litanię błędów. Gdybym posłuchał komputera, musiałbym wymienić "pół" silnika a tak jeżdżę bez problemów a wydałem 2 zł za nitro (pędzelek miałem ;-)) Mam nadzieję, że komuś pomogę w tak irytującym problemie jakim jest brak mocy w naszych Vectrach. Pozdrawiam.
  2. Witam! Mam problem z moja Vectra z silnikiem 2.2 147km przy 2.5 tyś obr. zapala mi sie kontrolka auto z kluczykiem auto nie traci mocy i wchodzi bez problemu na obroty. Byłem na komputerze i wskazało ze czujnik spalania stukowego jest nie aktywny . czujniki zmieniłem na nowy kontrolka dalej sie pali . Miał ktoś taki problem ?
  3. Witam . a więc tak samochód stał cała noc rano przychodzę wsiadam i przekręcam kluczyk pali się auto z kluczykiem już wiem że czeka mnie niespodzianka chce odpalić samochód kręcił dłużej niż zawsze ale zapalił i pali się dalej auto z kluczykiem po przejechaniu 500 metrów samochód jechał normalnie samochód zgasiłem i odpaliłem auto z kluczykiem zgasło ... ale na jego miejsce zapalił się check engine ten z prawej strony tzw"kranik" moja myśl że auto wejdzie w tryb serwisowy będzie mułowaty itp... a tu niespodzianka auto jedzie normalnie przyspiesza itp zero objawów zepsucia czegokolwiek ... tak przejechałem około 20km i nic się nie działo zostawiłem samochód na godzinę i odpalam i dalej pali się check engine a więc wyjąłem kluczyki i wcisnąłem na raz hamulec i gaz w podłogę przekręciłem zapłon i wcisnąłem guzik do kasowania przebiegu po chwili pokazało się na wyświetlaczu co jest przebieg ogólny 005 004 i check engine zgasł po chwili i już teraz się nie zapala ale moje pytanie czym to mogło być spowodowane ?? czy to chwilowy błąd po prostu czy np może akumulator jest niedoładowany ? i tylko zasygnalizował mi to samochód ?? Z góry dzięki za informację
  4. Witam . a więc tak samochód stał cała noc rano przychodzę wsiadam i przekręcam kluczyk pali się auto z kluczykiem już wiem że czeka mnie niespodzianka chce odpalić samochód kręcił dłużej niż zawsze ale zapalił i pali się dalej auto z kluczykiem po przejechaniu 500 metrów samochód jechał normalnie samochód zgasiłem i odpaliłem auto z kluczykiem zgasło ... ale na jego miejsce zapalił się check engine ten z prawej strony tzw"kranik" moja myśl że auto wejdzie w tryb serwisowy będzie mułowaty itp... a tu niespodzianka auto jedzie normalnie przyspiesza itp zero objawów zepsucia czegokolwiek ... tak przejechałem około 20km i nic się nie działo zostawiłem samochód na godzinę i odpalam i dalej pali się check engine a więc wyjąłem kluczyki i wcisnąłem na raz hamulec i gaz w podłogę przekręciłem zapłon i wcisnąłem guzik do kasowania przebiegu po chwili pokazało się na wyświetlaczu co jest przebieg ogólny 005 004 i check engine zgasł po chwili i już teraz się nie zapala ale moje pytanie czym to mogło być spowodowane ?? czy to chwilowy błąd po prostu czy np może akumulator jest niedoładowany ? i tylko zasygnalizował mi to samochód ?? Z góry dzięki za informację
  5. I jeszcze jedna sprawa bo czyściłem dpf nie wiem czy jest ok bo jutro jadę do mechanika ale mam wstawioną nową przepływkę i czy muszę ją na kompie ustawiać bo dalej mi wali błąd auto z kluczykiem?
  6. Witajcie serdecznie, Jestem szczęśliwym posiadaczem vectry c z 2004 r, 2.0 DTI 101 k. Z moim problemem zmagam się już dość długo. Mam viki w kombii z 2004, więc co za tym idzie było u mnie Elobau, które zostało wyprogramowane z miesiąc temu ( zmian softu ) Po tym jazda była tylko przyjemnością, do czasu... Tydzień temu, podczas jazdy na 4-ce osiągnąłem 3000tys obrotów silnika i moja vectrunia przełączyła się w tryb serwisowy (samochód z kluczykiem) Bardzo się tym zmartwiłem, gdyż po elobau jestem bardzo przewrażliwiony Zaczęło się czytanie forum, sprawdzenie co to może być, doczytałem, że przyczyna to EGR, kupiłem spray do tego przeznaczony, wymontowałem, przeczyściłem także przepustnice, jazda próbna… 3000tys obrótów… auto z kluczykiem i obroty max do 2500 i wyłączenie turbiny. Dziś podjechałem do swego mechanika, z którego jestem zadowolony, podłączył swoje urządzonko i mówi, że jest tylko jeden błąd P0234, mechanik wykasował go, ale mówi, że to doładowanie turbiny. Więc stwierdziłem, że chwila włączę go na serwis i przyjadę z błędem nie wyłączając silnika, tak też zrobiłem, mechanik stwierdził turbina! Mówi, żeby nacisnąc gaz, obroty wzrosły, gość naciska na rurę intercoolera i mówi, że nie powinna się tak mocno dać nacisnąć, więc zdjął ją i sprawdzi czy turbina wyrzuca powietrze, po sprawdzeniu… nie Ale… co mnie zaciekawiło, już jak dojechałem do pracy zaczyna się myślenie… hmmm… gość sprawdzał mi turbo w trybie serwisowym, jak samochód wyłączył turbinę, więc jak mogła działać? Rozkręcanie okazało się, że: 1: wąż intercolera ma dwa poprzeczne pęknięcia od spodu i jest do wymiany! 2: sprawdzam "gruszkę" przy turbo, śruba chodzi lekko, biorę wężyk do pyska zasysam powietrze i czuje jak ta gruszka pobiera lewe powietrze! czy tak ma być? sprawdzam inne gruszki u nich jest ok, nie pobierają lewego powietrza… 3: Sprawdziłem węzyki z tej gruszki z kolanka wyciągnałęm kulke z łożyska (gruszka jest przy przepustnicy i jest w nią wbudowana) 4: Przy pompie paliwa jest urządzenie, które steruja gruszką przy turbo, jak zdjąłem rurkę od gruszki z turba to zassałem powietrze z trugiej koncówki, która jest przy zamknięcu maski i z tego tutaj wydobywało się takie chrobotanie.... 5: To coś przy przepustnicy (nie jest to elobau) bosha, co to jest? A teraz pytanie bardzo ważne, za przepustnica, przy bloku silnika są także wężyki, po co one są i jaką moją rolę ? Boje się ich ruszać, bo są w bloku silnika. Dziękuję za pomoc
×