Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

 

 

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'alarm'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 6 results

  1. Fabryczny alarm w VC / Signum: jest wpisany w VIN - opcje: AF8 System antynapadowy z kontrolą zamków drzwi bocznych (dodatkowe ryglowanie) UA6 Autoalarm występuje w RM 2002-2008 (w przypadku wybrania tej opcji przy zakupie auta) posiada rygle (zamki z tzw. martwą blokadą, uniemożliwiającą otwarcie drzwi od środka) aktywuje się: RM 2002-2004: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działa) po drugim przekręceniu w prawo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy (po pierwszym nie działa) RM 2005-2008: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działa) posiada tzw. czujnik przechyłu - działa w przypadku podniesienia auta na lewarku (np. celem kradzieży koła) bądź przy próbie wciągnięcia auta na lawetę posiada tzw. zamykanie komfortowe - tylko jeśli występuje fabryczny czujnik deszczu (gdy są otwarte okna, a alarm jest uzbrojony i zacznie padać deszcz to po wykryciu przez czujnik wody na szybie okna zostaną automatycznie zamknięte) Rygle: występują: RM 2002-2003: niezależnie od alarmu RM 2004-2008: tylko w komplecie z alarmem aktywują się: RM 2002-2004: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) po drugim przekręceniu w prawo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy (po pierwszym nie działają) RM 2005-2008: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) do rygli są inne zamki - nie da się rygla zaprogramować w zamku, który go fizycznie nie posiada Jak poznać, czy w aucie jest fabryczny alarm: można wyczytać z VINu fabryczny alarm ma przycisk z uciekającym ludzikiem i czerwoną diodą na środkowej konsoli po prawej stronie radia. Niefabryczny nie ma przycisku, a może mieć tylko czerwoną diodę zamontowaną najczęściej z góry na obudowie kolumny kierowniczej lub na listwie z lewej strony kierownicy przy fabrycznym alarmie nie ma żadnych dodatkowych kluczy, centralek i włączników. Przy niefabrycznym najczęściej jest dodatkowy mały kluczyk do wyłączania alarmu który się wkłada w centralkę zamontowaną najczęściej obok akumulatora, może być też serwisowy przycisk lub przełącznik wyłączania alarmu zamontowany najcześciej w okolicy kolumny kierowniczej fabryczny alarm ma 2 czujniki ultradźwiękowe (wyglądające jak małe mikrofony) przy górnej lampce. Niefabryczny ich nie ma, a może mieć dwa osobne czujniki zamontowane na słupkach A tylko kombi: przy fabrycznym alarmie na dwóch tylnych szybkach jest napisane "Alarm" fabryczny alarm nie ma tzw. czujnika wstrząsów - nie uda się go uruchomić np. kopiąc po kołach. I odwrotnie - jeśli auto wyje po kopnięciu w koło - na 100% jest zamontowany niefabryczny alarm Alarm występuje też w anglikach, jednak są pewne różnice: alarm w EU występuje w zależności od wybrania tej opcji przy zakupie auta, w angliku alarm zawsze występuje w każdym aucie alarm w EU aktywuje się dopiero po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku, w angliku - zawsze po pierwszym (w EU jest możliwość zamknięcia auta bez alarmu, w angliku - nie) alarm w EU posiada klakson, w angliku - syrenę (tzw. "Power Sounder") - różniące się wtyczką (klakson ma 2 piny, a syrena - 3, ponieważ ma jeszcze akumulator) Żeby zamontować pełny fabryczny alarm, potrzebujemy: BCM: 15 - CN (RM 2002) 16 - AT (RM 2003) 17 - EA (RM 2004) 18 - EJ (RM 2004) 19 - KD (RM 2005) 20 - NF (RM 2006-2008) DDM i PDM: KM i KQ (RM 2002-2003) AN i AP (RM 2003-2004) EP i EQ (RM 2004-2005) JN i JP (RM 2005-2008) czujniki ultradźwiękowe (obojętnie jakie): 11 - HU (RM 2002) 12 - RZ (RM 2003) 13 - GR (RM 2003) 14 - JQ (RM 2003-2008) 10 - przycisk z uciekającym ludzikiem i czerwoną diodą 1 - czujnik maski 2 - wspornik czujnika maski 3 - 2 śrubki torx 25 (do mocowania wspornika czujnika maski) 5 - klakson 8+4 lub 7+4 - wspornik klaksonu (w zależności od nadwozia): sedan: 8 - wspornik 4 - 1 nakrętka bez kołnierza (do mocowania klaksonu do wspornika) 4 - 3 nakrętki z kołnierzem (do mocowania wspornika do nadwozia) hatchback, kombi, Signum: 7 - wspornik 4 - 1 nakrętka bez kołnierza (do mocowania klaksonu do wspornika) 4 - 1 nakrętka z kołnierzem (do mocowania wspornika do nadwozia) przekaźnik do RECa (może juz być): R9 (K4_X97 - czarny) - klakson bezpieczniki do RECa (mogą już być): F9 (15 A) - klakson tylko kombi: F23 (7,5 A) - czujniki zbicia szyb wiązki drzwi (w zależności od rocznika): RM 2002-2003: 2 wiązki (tylko przednie drzwi) RM 2004-2008: 4 wiązki zamki z ryglami (w zależności od rocznika): RM 2004-2008: 4 zamki tylko kombi: dwie boczne tylne szybki (muszą mieć siatkę z napisem "Alarm") BCM, czujniki ultradźwiękowe, przycisk, czujnik maski, przekaźnik, bezpieczniki, tylne szybki są identyczne w EU i angliku. Klakson i jego wspornik muszą być z EU - syrena z anglika i jej wspornik mimo że fizycznie pasują (są nawet auta EU - najczęściej kombi, które mają jednocześnie 2 wtyczki w instalacji - pod klakson i pod syrenę) nie zadziała nawet gdy się ją podepnie. Wiązki drzwi (maksymalna wersja): lewy przód (składane lusterka, pamięć, fotochrom): 1ZR (RM 2002-2003) DRW (RM 2004-2005) XLX (RM 2006-2008) prawy przód (składane lusterka, pamięć): 1KM (RM 2002-2003) DRP (RM 2004-2005) XTA (RM 2006-2008) lewy tył (elektryczne szyby, tweetery): BCX (sedan, hatchback: RM 2002-2003) DQT, DRG (sedan, hatchback: RM 2004-2008) DQZ, DRJ (kombi, Signum: RM 2004-2008) prawy tył (elektryczne szyby, tweetery): BCZ (sedan, hatchback: RM 2002-2003) DQW, DRH (sedan, hatchback: RM 2004-2008) DRB, DRK (kombi, Signum: RM 2004-2008) Zamki z ryglami: lewy przód: FB (RM 2002-2004) PH (RM 2005) QP (RM 2006-2008) prawy przód: FC (RM 2002-2005) QR (RM 2006-2008) lewy tył: FF (RM 2002-2005) QW (RM 2006-2008) prawy tył: FG (RM 2002-2005) QX (RM 2006-2008) Tylne zamki są identyczne w EU i angliku. Przednie zamki muszą być z EU - od anglika nie pasują, bo mają odwrotnie dodatkowe cięgło do stacyjki po stronie kierowcy. Zamek drzwi kierowcy - różnice: FB (RM 2002-2004): alarm oraz rygle aktywują się: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) po drugim przekręceniu w prawo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy (po pierwszym nie działają) alarm oraz rygle dezaktywują się: po naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku otwierania na kluczyku po przekręceniu w lewo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy przekręcając kluczyk w stacyjce drzwi kierowcy zamykają/otwierają się wszystkie drzwi naraz siedząc w aucie i wciskając/wyciągając rygielek zamykają/otwierają się wszystkie drzwi naraz PH (RM 2005), QP (RM 2006-2008): alarm oraz rygle aktywują się tylko z kluczyka - po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) alarm oraz rygle dezaktywują się tylko z kluczyka - po naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku otwierania na kluczyku przekręcając kluczyk w stacyjce drzwi kierowcy zamykają/otwierają się tylko drzwi kierowcy - przy czym jeśli alarm jest uzbrojony i otworzyć drzwi to on się uaktywni - dezaktywuje go dopiero włączenie zapłonu siedząc w aucie i wciskając/wyciągając rygielek zamykają/otwierają się tylko drzwi kierowcy Tech 2 zawsze pokazuje błąd DDMu B2966-05 "Przycisk drzwi kierowcy, przerwany obwód lub napięcie za wysokie" (po skasowaniu on od razu powraca) Zamki i wiązki: RM 2002-2003: tylko w przednich wiązkach przepiąć piny: pin 42 (moduły drzwiowe) - pin 7 (lewe i prawe drzwi) RM 2004-2008: zmienić zamki w przednich wiązkach: przepiąć piny: pin 42 (moduły drzwiowe) - pin 7 (lewe i prawe drzwi) dołożyć piny: pin 3 (zamek) - pin 16 (lewe i prawe drzwi) w tylnych wiązkach: dołożyć piny: pin 3 (zamek) - pin 13 (lewe i prawe drzwi) Oczywiście mówimy tylko o tej sytuacji gdy cała pozostała instalacja w aucie jest obecna. W aucie bez fabrycznego alarmu: mogą być wszystkie wtyczki (przycisk, czujniki ultradźwiękowe, czujnik maski, klakson) - szczególnie dobrze wyposażone auta z początku produkcji mogą być tylko niektóre wtyczki (np. pod czujnik maski) może nie być żadnej wtyczki Należy fizycznie sprawdzić ich istnienie: czujnik maski - dwupinowa zielona wtyczka pomiędzy prawym kielichem i obudową filtru powietrza czujniki ultradźwiękowe - 2 możliwości: ściągnąć górną obudowę lampki i sprawdzić czy do skrajnego prawego gniazda jest doprowadzona taśma ściągnąć lewy boczek w bagażniku i sprawdzić ile rzędowa jest górna taśma w RECu: jednorzędowa - nie jest pod alarm dwurzędowa - jest pod alarm przycisk - czteropinowa czarna wtyczka pod drugą od góry zaślepką po prawej stronie radia klakson - dwupinowa zielona wtyczka koło RECa (taka sama jak pod maską) Jeśli w aucie jest fabryczny parktronik - to wtyczka dla czujników ultradźwiękowych w 99% też jest. Nigdy nie ma BCMu pod alarm (jest inny) i wiązek w drzwiach. Nie da się zaprogramować alarm w BCMie który nie jest pod niego. Jeśli założymy BCM pod alarm nie zmieniając instalacji - nie będzie widzieć otwartych drzwi z przodu i nie będzie działać górne oświetlenie po otwarciu przednich drzwi (i odwrotnie). Wymieniamy tylko sam BCM (podstawka IPEC zostaje). Programowanie (potrzebny jest Tech 2 oraz PIN auta): Podłączamy Tech 2 - włączamy Tech 2 - włączamy zapłon - wchodzimy w "Diagnostyka" - "Rok modelowy" (wybieramy nasz RM) - "Vectra C / Signum" - BCM: "Nadwozie" - "BCM" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Czujnik przechyłu - Występuje" "CDL - Występuje" REC: "Nadwozie" - "REC" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Zamykanie komfortowe - Występuje" DDM: "Nadwozie" - "DDM" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Alarm - Występuje" "Zamykanie komfortowe - Występuje" "CDL - Występuje" PDM: "Nadwozie" - "PDM" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Alarm - Występuje" "Zamykanie komfortowe - Występuje" "CDL - Występuje" ECC: "Nadwozie" - "ECC" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu": "Alarm - Występuje" GID, CID, DIS: "Informacja-rozrywka" - "Wyświetlacz GID lub CID" lub "DIS" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu": "Alarm - Występuje" "Zamykanie komfortowe" włączamy tylko w przypadku występowania fabrycznego czujnika deszczu. Druciarstwo (nie polecam): można nie zmieniać wiązek w przednich drzwiach: trzeba przepiąć piny: pin 42 (moduły drzwiowy) - pin 7 (lewe i prawe drzwi) RM 2004-2008: można nie zmieniać zamków można nie montować klaksonu: trzeba nie wkładać (albo wyciągnąć) przekaźnik z RECa - wtedy tą funkcje przejmą przednie klaksony (są głośniejsze, bo ich są 2) - przy czym: nie ma klaksonu, jest przekaźnik - błyskają kierunkowskazy nie ma klaksonu, nie ma przekaźnika - wyją przednie klaksony jest klakson, nie ma przekaźnika - wyją przednie klaksony tylko kombi: można nie zmieniać bocznych tylnych szybek - trzeba zrobić zworkę za pomocą blaszki lub bezpiecznika zamykanie komfortowe można uruchomić nie mając rygli (nie zmieniając zamków). Trzeba je włączyć w modułach drzwiowych - ale Tech 2 pokaże błąd Jeśli na wyświetlaczu przy zapłonie auta pojawia się uciekający ludzik i jest napisane "Alarm - sprawdzanie" - to gdzieś jest usterka.
  2. Cześć, jako że od jakiegoś czasu borykam się ze znikającym napięciem na aku postanowiłem przyjrzeć się sprawie wnikliwiej. Dlatego też, dziś podłączyłem miernik między aku i klemę dodatnią i cierpliwie obserwowałem pobór prądu na mierniku. Po paru minutach pobór prądu unormował się i zatrzymał na poziomie 0.02A ± 0.01A, ale po ok 20-30 minutach nagle pobór prądu rośnie skokowo do 1 - 1.2A, trwa to ok 15-20s i ponownie pobór spada do 0.02A. Efekt tego jest taki ze przez noc napięcie na aku spadło o ok 0.3V, po tygodniu przy temperaturach bliskich 0 ledwo odpala, a po 2 tyg już w ogóle. Akumulator jest sprawny, miesiąc stania z odpiętą klemą i na aku zeszło może 0.2V. Dodam, że testy robiłem z włączonym alarmem jak i z autem zamkniętym z kluczyka. W trakcie tego wzmożonych poborów prądu zacząłem wyciągać po kolei wszystkie duże bezpieczniki z puszki przy akumulatorze. Wyszło na to, że po wyjęciu bezpieczników F31 i F33 pobór spada, ale po wyjęciu F31 pobór na mierniku spadł do 0.00A. Idąc dalej i czekając na kolejny wzrost poboru prądu zainteresowałem się bezpiecznikiem nr 23 w kabinie (30A) i po wyciągnięciu tegoż właśnie bezpiecznika pobór prądu spadł z ponad 1A oczywiście skokowo do ok 0.01A. Mając ten mały tropik przeczekałem prawie godzinę z wyjętym bezpiecznikiem czy nastąpi wzrost poboru prądu ale do tego nie doszło. Zatem wina leży gdzieś w obwodzie na tym bezpieczniku. Sprawdziłem w instrukcji za co ten bezpiecznik odpowiada, ale zauważyłem też, że po wyjęciu tego bezpiecznika i zamknięciu auta z pilota alarm się nie uruchamia. Dmuchawę i sterownik od klimy jestem w stanie odłączyć, ale klimatyzację... Nie wiem już jak... Ale czy to normalne, że po wyjęciu tego bezpiecznika alarm milknie? A może jakiś magik montując alarm i zamiast dać plus bezpośrednio z aku wpiął się w instalację na tym obwodzie i teraz centralka alarmu ciągnie prąd? Alarm to zamontowana jeszcze w salonie cobra 3868. W instrukcji znalazłem też, że bezpiecznik od alarmu jest w bagażniku, ale dopiero jutro zajrzę czy tam jest.
  3. Witam Od jakiegoś czasu mam problem z alarmem. Działa bez problemów ale zawsze pojawia sie komunikat Check Safeguard na wyświetlaczu. Tech 2 nie odczytuje żadnych błędów ani w REC, ani w BCM (NF). Wszystko działa idealnie, ale w blokach pomiarowych mam dwa statusy z adnotacja NOT OKAY. AS POWER SUPPLY (ALARM SIREN), oraz AS COMMUNICATION (ALARM SIREN) . Co może byc powodem, bo to denerwuje jak ciagle cos wyskakuje :>
  4. Witam. Jakiś czas temu pojawił się komunikat "układ alarmowy". W międzyczasie sprawdziłem alarm, działał. Komunikat czasami się nie wyświetlał, jakby wszystko było ok. Później zaczął już być non stop. Alarm przestał działać. Znajomy podpiął kompa i wyszło, że najprawdopodobniej czujniki od alarmu (te przy lusterku) padnięte. Dziś zamontowałem inne (używki oczywiście) i dalej to samo. Sprzedawca zapewniał, że działające. No chyba nie są te czujniki tak wadliwe, że u mnie padły dwa a i te co kupiłem też walnięte. Sprawdzałem bezpieczniki, są ok. Więc nie wiem o co kaman. Miał ktoś podobną sytuację? Z góry wielkie dzięki.
  5. ​Witam wszystkich Forumowiczów. ​​Otóż mój problem polega na tym, że złamałem sobie jedyny klucz do samochodu ( Vauxhall Vectra C ) i to w dodatku w pracy (45 mil od domu). (dodam tutaj, że nie złamałem go w samochodzie tylko próbowałem otworzyć szafkę... ) Z kluczem udałem się do inżynierów celem sklejenia go. Sklejony wsadziłem do stacyjki przekręciłem ( i tu sie na chwilę ucieszyłem ) lecz pojawiła sie kontrolka immobilizera ( samochód z kłódką ). Wyciągnąłem klucz rozbierając całą stacyjkę. Bardzo długo szukałem przyczyny... przecież immo nie jest w kluczu a w pilocie ?transponder? czy coś takiego. Ja złamałem sam klucz... wiec myślę co takiego mogło się stać, że samochód nie chce zapalić. Przeczytałem dużo tematów odnośnie immo w VC i doszedłem do wniosku, że najlepiej dorobić klucz. Mogłem wymienić zamki i ECU z bezpiecznikami. Pojechałem do ASO i dowiedziałem sie, że klucz kosztuje 175 funtów... Dorobiłem klucz lecz muszę czekać na kodowanie... Zobaczymy czy będzie działał
  6. Witam. Zakupiłem ostatnio na allegro alarm http://allegro.pl/alarm-rtx-vulcan-domykanie-czujnik-uderzenia-ruchu-i4107292581.html Mam problem z montażem. Mianowicie po podłączeniu wszystkiego zgodnie z instrukcją obsługi oraz z opisem kabli z internetu, alarm załącza się (w sumie tylko dioda zaczyna migać, bez żadnego innego sygnału oraz nie zamyka drzwi nawet) i nie chce się wyłączyć. Po przekręceniu kluczyka immobilajzer odcina dopływ paliwa i auto gaśnie. Proszę o pomoc... Walcze z tym już tydzień.
×
×
  • Create New...