Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags 'alarm'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 8 results

  1. Witam, to mój pierwszy post więc, proszę o wyrozumiałość Jaki alarm (chodzi mi o dokładny model) pasuje do Vectry C. Zakupiłem alarm "Mistarl Max2" i nie mam pojęcia czy po podłączeniu nie będzie żadnych cyrków odwalać... Nie ogarniam się w tym temacie zbytnio, więc proszę o jakieś info, jaki mógłbym założyć do mojej Viki.
  2. Fabryczny alarm w VC / Signum: jest wpisany w VIN - opcje: AF8 System antynapadowy z kontrolą zamków drzwi bocznych (dodatkowe ryglowanie) UA6 Autoalarm występuje w RM 2002-2008 (w przypadku wybrania tej opcji przy zakupie auta) posiada rygle (zamki z tzw. martwą blokadą, uniemożliwiającą otwarcie drzwi od środka) aktywuje się: RM 2002-2004: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działa) po drugim przekręceniu w prawo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy (po pierwszym nie działa) RM 2005-2008: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działa) posiada tzw. czujnik przechyłu - działa w przypadku podniesienia auta na lewarku (np. celem kradzieży koła) bądź przy próbie wciągnięcia auta na lawetę posiada tzw. zamykanie komfortowe - tylko jeśli występuje fabryczny czujnik deszczu (gdy są otwarte okna, a alarm jest uzbrojony i zacznie padać deszcz to po wykryciu przez czujnik wody na szybie okna zostaną automatycznie zamknięte) Rygle: występują: RM 2002-2003: niezależnie od alarmu RM 2004-2008: tylko w komplecie z alarmem aktywują się: RM 2002-2004: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) po drugim przekręceniu w prawo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy (po pierwszym nie działają) RM 2005-2008: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) do rygli są inne zamki - nie da się rygla zaprogramować w zamku, który go fizycznie nie posiada Jak poznać, czy w aucie jest fabryczny alarm: można wyczytać z VINu fabryczny alarm ma przycisk z uciekającym ludzikiem i czerwoną diodą na środkowej konsoli po prawej stronie radia. Niefabryczny nie ma przycisku, a może mieć tylko czerwoną diodę zamontowaną najczęściej z góry na obudowie kolumny kierowniczej lub na listwie z lewej strony kierownicy przy fabrycznym alarmie nie ma żadnych dodatkowych kluczy, centralek i włączników. Przy niefabrycznym najczęściej jest dodatkowy mały kluczyk do wyłączania alarmu który się wkłada w centralkę zamontowaną najczęściej obok akumulatora, może być też serwisowy przycisk lub przełącznik wyłączania alarmu zamontowany najcześciej w okolicy kolumny kierowniczej fabryczny alarm ma 2 czujniki ultradźwiękowe (wyglądające jak małe mikrofony) przy górnej lampce. Niefabryczny ich nie ma, a może mieć dwa osobne czujniki zamontowane na słupkach A tylko kombi: przy fabrycznym alarmie na dwóch tylnych szybkach jest napisane "Alarm" fabryczny alarm nie ma tzw. czujnika wstrząsów - nie uda się go uruchomić np. kopiąc po kołach. I odwrotnie - jeśli auto wyje po kopnięciu w koło - na 100% jest zamontowany niefabryczny alarm Alarm występuje też w anglikach, jednak są pewne różnice: alarm w EU występuje w zależności od wybrania tej opcji przy zakupie auta, w angliku alarm zawsze występuje w każdym aucie alarm w EU aktywuje się dopiero po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku, w angliku - zawsze po pierwszym (w EU jest możliwość zamknięcia auta bez alarmu, w angliku - nie) alarm w EU posiada klakson, w angliku - syrenę (tzw. "Power Sounder") - różniące się wtyczką (klakson ma 2 piny, a syrena - 3, ponieważ ma jeszcze akumulator) Żeby zamontować pełny fabryczny alarm, potrzebujemy: BCM: 15 - CN (RM 2002) 16 - AT (RM 2003) 17 - EA (RM 2004) 18 - EJ (RM 2004) 19 - KD (RM 2005) 20 - NF (RM 2006-2008) DDM i PDM: KM i KQ (RM 2002-2003) AN i AP (RM 2003-2004) EP i EQ (RM 2004-2005) JN i JP (RM 2005-2008) czujniki ultradźwiękowe (obojętnie jakie): 11 - HU (RM 2002) 12 - RZ (RM 2003) 13 - GR (RM 2003) 14 - JQ (RM 2003-2008) 10 - przycisk z uciekającym ludzikiem i czerwoną diodą 1 - czujnik maski 2 - wspornik czujnika maski 3 - 2 śrubki torx 25 (do mocowania wspornika czujnika maski) 5 - klakson 8+4 lub 7+4 - wspornik klaksonu (w zależności od nadwozia): sedan: 8 - wspornik 4 - 1 nakrętka bez kołnierza (do mocowania klaksonu do wspornika) 4 - 3 nakrętki z kołnierzem (do mocowania wspornika do nadwozia) hatchback, kombi, Signum: 7 - wspornik 4 - 1 nakrętka bez kołnierza (do mocowania klaksonu do wspornika) 4 - 1 nakrętka z kołnierzem (do mocowania wspornika do nadwozia) przekaźnik do RECa (może juz być): R9 (K4_X97 - czarny) - klakson bezpieczniki do RECa (mogą już być): F9 (15 A) - klakson tylko kombi: F23 (7,5 A) - czujniki zbicia szyb wiązki drzwi (w zależności od rocznika): RM 2002-2003: 2 wiązki (tylko przednie drzwi) RM 2004-2008: 4 wiązki zamki z ryglami (w zależności od rocznika): RM 2004-2008: 4 zamki tylko kombi: dwie boczne tylne szybki (muszą mieć siatkę z napisem "Alarm") BCM, czujniki ultradźwiękowe, przycisk, czujnik maski, przekaźnik, bezpieczniki, tylne szybki są identyczne w EU i angliku. Klakson i jego wspornik muszą być z EU - syrena z anglika i jej wspornik mimo że fizycznie pasują (są nawet auta EU - najczęściej kombi, które mają jednocześnie 2 wtyczki w instalacji - pod klakson i pod syrenę) nie zadziała nawet gdy się ją podepnie. Wiązki drzwi (maksymalna wersja): lewy przód (składane lusterka, pamięć, fotochrom): 1ZR (RM 2002-2003) DRW (RM 2004-2005) XLX (RM 2006-2008) prawy przód (składane lusterka, pamięć): 1KM (RM 2002-2003) DRP (RM 2004-2005) XTA (RM 2006-2008) lewy tył (elektryczne szyby, tweetery): BCX (sedan, hatchback: RM 2002-2003) DQT, DRG (sedan, hatchback: RM 2004-2008) DQZ, DRJ (kombi, Signum: RM 2004-2008) prawy tył (elektryczne szyby, tweetery): BCZ (sedan, hatchback: RM 2002-2003) DQW, DRH (sedan, hatchback: RM 2004-2008) DRB, DRK (kombi, Signum: RM 2004-2008) Zamki z ryglami: lewy przód: FB (RM 2002-2004) PH (RM 2005) QP (RM 2006-2008) prawy przód: FC (RM 2002-2005) QR (RM 2006-2008) lewy tył: FF (RM 2002-2005) QW (RM 2006-2008) prawy tył: FG (RM 2002-2005) QX (RM 2006-2008) Tylne zamki są identyczne w EU i angliku. Przednie zamki muszą być z EU - od anglika nie pasują, bo mają odwrotnie dodatkowe cięgło do stacyjki po stronie kierowcy. Zamek drzwi kierowcy - różnice: FB (RM 2002-2004): alarm oraz rygle aktywują się: po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) po drugim przekręceniu w prawo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy (po pierwszym nie działają) alarm oraz rygle dezaktywują się: po naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku otwierania na kluczyku po przekręceniu w lewo (w dowolnym momencie) kluczyka w stacyjce drzwi kierowcy przekręcając kluczyk w stacyjce drzwi kierowcy zamykają/otwierają się wszystkie drzwi naraz siedząc w aucie i wciskając/wyciągając rygielek zamykają/otwierają się wszystkie drzwi naraz PH (RM 2005), QP (RM 2006-2008): alarm oraz rygle aktywują się tylko z kluczyka - po drugim naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku zamykania na kluczyku (po pierwszym nie działają) alarm oraz rygle dezaktywują się tylko z kluczyka - po naciśnięciu (w dowolnym momencie) przycisku otwierania na kluczyku przekręcając kluczyk w stacyjce drzwi kierowcy zamykają/otwierają się tylko drzwi kierowcy - przy czym jeśli alarm jest uzbrojony i otworzyć drzwi to on się uaktywni - dezaktywuje go dopiero włączenie zapłonu siedząc w aucie i wciskając/wyciągając rygielek zamykają/otwierają się tylko drzwi kierowcy Tech 2 zawsze pokazuje błąd DDMu B2966-05 "Przycisk drzwi kierowcy, przerwany obwód lub napięcie za wysokie" (po skasowaniu on od razu powraca) Zamki i wiązki: RM 2002-2003: tylko w przednich wiązkach przepiąć piny: pin 42 (moduły drzwiowe) - pin 7 (lewe i prawe drzwi) RM 2004-2008: zmienić zamki w przednich wiązkach: przepiąć piny: pin 42 (moduły drzwiowe) - pin 7 (lewe i prawe drzwi) dołożyć piny: pin 3 (zamek) - pin 16 (lewe i prawe drzwi) w tylnych wiązkach: dołożyć piny: pin 3 (zamek) - pin 13 (lewe i prawe drzwi) Oczywiście mówimy tylko o tej sytuacji gdy cała pozostała instalacja w aucie jest obecna. W aucie bez fabrycznego alarmu: mogą być wszystkie wtyczki (przycisk, czujniki ultradźwiękowe, czujnik maski, klakson) - szczególnie dobrze wyposażone auta z początku produkcji mogą być tylko niektóre wtyczki (np. pod czujnik maski) może nie być żadnej wtyczki Należy fizycznie sprawdzić ich istnienie: czujnik maski - dwupinowa zielona wtyczka pomiędzy prawym kielichem i obudową filtru powietrza czujniki ultradźwiękowe - 2 możliwości: ściągnąć górną obudowę lampki i sprawdzić czy do skrajnego prawego gniazda jest doprowadzona taśma ściągnąć lewy boczek w bagażniku i sprawdzić ile rzędowa jest górna taśma w RECu: jednorzędowa - nie jest pod alarm dwurzędowa - jest pod alarm przycisk - czteropinowa czarna wtyczka pod drugą od góry zaślepką po prawej stronie radia klakson - dwupinowa zielona wtyczka koło RECa (taka sama jak pod maską) Jeśli w aucie jest fabryczny parktronik - to wtyczka dla czujników ultradźwiękowych w 99% też jest. Nigdy nie ma BCMu pod alarm (jest inny) i wiązek w drzwiach. Nie da się zaprogramować alarm w BCMie który nie jest pod niego. Jeśli założymy BCM pod alarm nie zmieniając instalacji - nie będzie widzieć otwartych drzwi z przodu i nie będzie działać górne oświetlenie po otwarciu przednich drzwi (i odwrotnie). Wymieniamy tylko sam BCM (podstawka IPEC zostaje). Programowanie (potrzebny jest Tech 2 oraz PIN auta): Podłączamy Tech 2 - włączamy Tech 2 - włączamy zapłon - wchodzimy w "Diagnostyka" - "Rok modelowy" (wybieramy nasz RM) - "Vectra C / Signum" - BCM: "Nadwozie" - "BCM" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Czujnik przechyłu - Występuje" "CDL - Występuje" REC: "Nadwozie" - "REC" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Zamykanie komfortowe - Występuje" DDM: "Nadwozie" - "DDM" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Alarm - Występuje" "Zamykanie komfortowe - Występuje" "CDL - Występuje" PDM: "Nadwozie" - "PDM" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu" - (PIN): "Alarm - Występuje" "Zamykanie komfortowe - Występuje" "CDL - Występuje" ECC: "Nadwozie" - "ECC" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu": "Alarm - Występuje" GID, CID, DIS: "Informacja-rozrywka" - "Wyświetlacz GID lub CID" lub "DIS" - "Programowanie" - "Konfiguracja wariantów programu": "Alarm - Występuje" "Zamykanie komfortowe" włączamy tylko w przypadku występowania fabrycznego czujnika deszczu. Druciarstwo (nie polecam): można nie zmieniać wiązek w przednich drzwiach: trzeba przepiąć piny: pin 42 (moduły drzwiowy) - pin 7 (lewe i prawe drzwi) RM 2004-2008: można nie zmieniać zamków można nie montować klaksonu: trzeba nie wkładać (albo wyciągnąć) przekaźnik z RECa - wtedy tą funkcje przejmą przednie klaksony (są głośniejsze, bo ich są 2) - przy czym: nie ma klaksonu, jest przekaźnik - błyskają kierunkowskazy nie ma klaksonu, nie ma przekaźnika - wyją przednie klaksony jest klakson, nie ma przekaźnika - wyją przednie klaksony tylko kombi: można nie zmieniać bocznych tylnych szybek - trzeba zrobić zworkę za pomocą blaszki lub bezpiecznika zamykanie komfortowe można uruchomić nie mając rygli (nie zmieniając zamków). Trzeba je włączyć w modułach drzwiowych - ale Tech 2 pokaże błąd Jeśli na wyświetlaczu przy zapłonie auta pojawia się uciekający ludzik i jest napisane "Alarm - sprawdzanie" - to gdzieś jest usterka.
  3. Witam. Mam vc hb 06R. Wersja z modułem drzwi pasażera i kierowcy. Jakie będą konsekwencje wyjęcia modułu drzwi pasażera, i ustawieniu w module kierowcy i pozostałych, że go nie ma? Wiem że przestanie działać podnoszenie szyb z pilota, ale czy coś jeszcze? Czy ewentualnie lepszym rozwiązaniem będzie założenie wersji jedno modułowej, z sedana? gdzie moduł pasażera w ogóle nie występował. Bo akurat taki mam na zbyciu. Rozwinę o co chodzi. Padł mi chyba moduł pasażera. Wiązka jest ok. Nie można w niego wejść opcom 1,59. Dzieją się jaja z autoalarmem, rozładowuje akumulator. Cyklicznie co około dwie minuty żre 1.6-2.5Amper przez 30s, z lamp słychać cykanie, jakby się zaświecały na ułamek sekundy. Nie działa grzanie lusterka pasażera(mata jest ok) Pozatym nie działa mi centralny zamek z tyłu, ale to mam od samego początku, i nie wiem czy ma to związek z powyższym. Alarm chciałem wyłączyć, jest komunikacja z modułem ale nie mogę w niego wejść, próbowałem rożnych wersji programu opcom. Odłączałem syrenę alarmu z zasilaniem, ale pobór prądu dalej jest. Nie chce kupować drugiego modułu, bo nie mam pewności czy jest uszkodzony.
  4. Cześć, jako że od jakiegoś czasu borykam się ze znikającym napięciem na aku postanowiłem przyjrzeć się sprawie wnikliwiej. Dlatego też, dziś podłączyłem miernik między aku i klemę dodatnią i cierpliwie obserwowałem pobór prądu na mierniku. Po paru minutach pobór prądu unormował się i zatrzymał na poziomie 0.02A ± 0.01A, ale po ok 20-30 minutach nagle pobór prądu rośnie skokowo do 1 - 1.2A, trwa to ok 15-20s i ponownie pobór spada do 0.02A. Efekt tego jest taki ze przez noc napięcie na aku spadło o ok 0.3V, po tygodniu przy temperaturach bliskich 0 ledwo odpala, a po 2 tyg już w ogóle. Akumulator jest sprawny, miesiąc stania z odpiętą klemą i na aku zeszło może 0.2V. Dodam, że testy robiłem z włączonym alarmem jak i z autem zamkniętym z kluczyka. W trakcie tego wzmożonych poborów prądu zacząłem wyciągać po kolei wszystkie duże bezpieczniki z puszki przy akumulatorze. Wyszło na to, że po wyjęciu bezpieczników F31 i F33 pobór spada, ale po wyjęciu F31 pobór na mierniku spadł do 0.00A. Idąc dalej i czekając na kolejny wzrost poboru prądu zainteresowałem się bezpiecznikiem nr 23 w kabinie (30A) i po wyciągnięciu tegoż właśnie bezpiecznika pobór prądu spadł z ponad 1A oczywiście skokowo do ok 0.01A. Mając ten mały tropik przeczekałem prawie godzinę z wyjętym bezpiecznikiem czy nastąpi wzrost poboru prądu ale do tego nie doszło. Zatem wina leży gdzieś w obwodzie na tym bezpieczniku. Sprawdziłem w instrukcji za co ten bezpiecznik odpowiada, ale zauważyłem też, że po wyjęciu tego bezpiecznika i zamknięciu auta z pilota alarm się nie uruchamia. Dmuchawę i sterownik od klimy jestem w stanie odłączyć, ale klimatyzację... Nie wiem już jak... Ale czy to normalne, że po wyjęciu tego bezpiecznika alarm milknie? A może jakiś magik montując alarm i zamiast dać plus bezpośrednio z aku wpiął się w instalację na tym obwodzie i teraz centralka alarmu ciągnie prąd? Alarm to zamontowana jeszcze w salonie cobra 3868. W instrukcji znalazłem też, że bezpiecznik od alarmu jest w bagażniku, ale dopiero jutro zajrzę czy tam jest.
  5. Witam Od jakiegoś czasu mam problem z alarmem. Działa bez problemów ale zawsze pojawia sie komunikat Check Safeguard na wyświetlaczu. Tech 2 nie odczytuje żadnych błędów ani w REC, ani w BCM (NF). Wszystko działa idealnie, ale w blokach pomiarowych mam dwa statusy z adnotacja NOT OKAY. AS POWER SUPPLY (ALARM SIREN), oraz AS COMMUNICATION (ALARM SIREN) . Co może byc powodem, bo to denerwuje jak ciagle cos wyskakuje :>
  6. Witam. Jakiś czas temu pojawił się komunikat "układ alarmowy". W międzyczasie sprawdziłem alarm, działał. Komunikat czasami się nie wyświetlał, jakby wszystko było ok. Później zaczął już być non stop. Alarm przestał działać. Znajomy podpiął kompa i wyszło, że najprawdopodobniej czujniki od alarmu (te przy lusterku) padnięte. Dziś zamontowałem inne (używki oczywiście) i dalej to samo. Sprzedawca zapewniał, że działające. No chyba nie są te czujniki tak wadliwe, że u mnie padły dwa a i te co kupiłem też walnięte. Sprawdzałem bezpieczniki, są ok. Więc nie wiem o co kaman. Miał ktoś podobną sytuację? Z góry wielkie dzięki.
  7. ​Witam wszystkich Forumowiczów. ​​Otóż mój problem polega na tym, że złamałem sobie jedyny klucz do samochodu ( Vauxhall Vectra C ) i to w dodatku w pracy (45 mil od domu). (dodam tutaj, że nie złamałem go w samochodzie tylko próbowałem otworzyć szafkę... ) Z kluczem udałem się do inżynierów celem sklejenia go. Sklejony wsadziłem do stacyjki przekręciłem ( i tu sie na chwilę ucieszyłem ) lecz pojawiła sie kontrolka immobilizera ( samochód z kłódką ). Wyciągnąłem klucz rozbierając całą stacyjkę. Bardzo długo szukałem przyczyny... przecież immo nie jest w kluczu a w pilocie ?transponder? czy coś takiego. Ja złamałem sam klucz... wiec myślę co takiego mogło się stać, że samochód nie chce zapalić. Przeczytałem dużo tematów odnośnie immo w VC i doszedłem do wniosku, że najlepiej dorobić klucz. Mogłem wymienić zamki i ECU z bezpiecznikami. Pojechałem do ASO i dowiedziałem sie, że klucz kosztuje 175 funtów... Dorobiłem klucz lecz muszę czekać na kodowanie... Zobaczymy czy będzie działał
  8. Witam. Zakupiłem ostatnio na allegro alarm http://allegro.pl/alarm-rtx-vulcan-domykanie-czujnik-uderzenia-ruchu-i4107292581.html Mam problem z montażem. Mianowicie po podłączeniu wszystkiego zgodnie z instrukcją obsługi oraz z opisem kabli z internetu, alarm załącza się (w sumie tylko dioda zaczyna migać, bez żadnego innego sygnału oraz nie zamyka drzwi nawet) i nie chce się wyłączyć. Po przekręceniu kluczyka immobilajzer odcina dopływ paliwa i auto gaśnie. Proszę o pomoc... Walcze z tym już tydzień.
×
×
  • Create New...