Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags '2.0t'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 12 results

  1. Witam ja z takim problemem kupiłem felgi gdyż byłem pewny ze beda pasować do mojego Wiki (2.0t sedan) ale z czasem zacząłem sie obawiać, wiec prosze was o pomoc. Dane felg: 5x110 (również do 5x108 i 5x112 na śrubach pływających) 8,5x18' ET38 piasta 72,1 - pierścienie opel I teraz pytanie czy beda pasować raczej bez problemu czy musze dokupić jakieś pierścienie (jesli tak to jakie) albo dystanse. Z góry dziekuje za pomoc !
  2. Witam Jestem nowy, miałem wcześniej dwa razy volvo 1.8 i 2.4 benzyna ale spodobal mi się ostatnio opel noi go kupiłem Mam do was pytanie. Posiadam silnik 2.0T 175km bardzo fajnie się na nim jeździ tylko nie wiem kompletnie jaki olej mu zalać. Mam 240 tys na liczniku, i nie mam pojęcia co było lane wcześniej. Poradzicie coś ?
  3. Czołem! Szukałem wszędzie jednak z podobnym problemem się nie spotkałem dlatego pozwoliłem sobie utworzyć nowy temat. Pacjenci: 2x Vectra C 2.0Turbo Z20NET z 2007 roku z identycznymi instalacjami LPG montowanymi w tym samym zakładzie. Dla ułatwienia rozdzielę je na Czarną i Srebrną. W zasadzie przez 1,5 roku nie było żadnych problemów po zamontowaniu LPG. Jednak jakieś pół roku temu zaczęły się problemy: W Czarnej początki były takie, że po uruchomieniu silnika po nocy obroty zachowywały się normalnie jednak przez jakieś 1-2 minut dodanie jakiegokolwiek gazu powodowało spadek obrotów - przydławienie, do zgaśnięcia włącznie. Gdy silnik przełączył się na zasilanie LPG problem znikał. Można było normalnie ruszyć. Zdarzało się przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, po wrzuceniu na luz podczas końcówki wyhamowywania silnik gasł. Również podczas parkowania, gdy znalazłem już miejsce i chcąc wjechać w nie zrzucałem na luz w celu redukcji biegu jednocześnie skręcając kierownicę silnik bardzo często gasł. Aktualnie przerodziło się to w samoistne gaśnięcie silnika po uruchomieniu. Jeżeli nie dodam gazu zaraz po puszczeniu kluczyka i utrzymywaniu ok. 1500-2000rpm to silnik gaśnie. Udaje się go takim sposobem odpalić po jakiś 2-5 zapaleniach. Występuje to tylko po nocy. Gdy podczas porannej jazdy pozostawię pojazd na 8-10h problemu z uruchomieniem nie ma. Wyjeździłem bak na benzynie. Było dobrze przez dwa dni. Po czym problem wrócił. W Srebrnej zaczęło się od razu od gaśnięcia po zapaleniu. Silnik wchodził na obroty około 1200rpm, po czym gasł. Początkowo mechanicy stwierdzili, że to pompa, wymienili - problem nie zniknął. Po szarpaninach oddali kasę i zabudowali starą pompę. Kolejny werdykt, to że paliwo się cofa z listwy. Miało pomóc kilkukrotne przekręcanie zapłonu i czekanie aż pompa paliwa wytworzy ciśnienie w przewodach. Nie widzę znacznej poprawy. Może odrobinę lepiej ale również gaśnie bez dodania gazu po odpaleniu. Może krócej kręci rozrusznik. W końcu pojazd trafił na tydzień do gazownika, nie zajmuje się tylko gazem. Bardzo duży warsztat, wręcz fabryka. Stwierdzili duże rozbieżności pomiędzy dawkami na wtryskach. Wymontowali wtryskiwacze. Wrzucili do maszyny i wykryli, że jeden był całkiem zapieczony a reszta działała na ok. 50%. Na 3 wtryskiwaczach zrobili około 5-6 cykli czyszczenia w maszynie i podobno jest całkiem dobrze. Podobno jeden cykl trwa około 45 minut. Jeden zapieczony przeszedł 12 cykli czyszczenia i w końcu się uruchomił. Oddali auto i kazali jeździć na benzynie z dolanym środkiem do czyszczenia wtrysków (STP). Pojazd zrobił trasę do Warszawy i z powrotem i wrócił po tygodniu do warsztatu z przejechanym ponad 1000km i przepalonymi dwoma bakami BP - każdy z butelką STP. Diagnoza - wtryski chodzą ale nie trzymają paliwa po zgaśnięciu silnika. Powoduje to cofanie się paliwa na postoju i ciężkie odpalanie. Niby wystarczy kilka razy przekręcać zapłon i powinno być lepiej. Potrzebna wymiana wtryskiwaczy. Numer części 55559397 DENSO 7DBDX Polecono w Czarnej przejeździć bak z STP. Przy okazji mam możliwość podpiąć pod kompa i sprawdzić dawki. Tylko jeszcze nie wiem gdzie to znaleźć. Co o tym sądzicie drodzy forumowicze? Czyszczenie spowodowało uszkodzenie tych wtrysków i faktycznie potrzebna jest wymiana? Ma ktoś namiar na takie wtryski? Dwa warsztaty nie poradziły sobie ze znalezieniem części. Pozdrawiam, Matt
  4. Witam, posiadam od niedawna Signuma 2003 Z20NET. Ostanio bywały temperatury poniżej 0oC, dajmy na to -5, silnik musiał pochodzić z 7 minut zanim klimatyzacja ustawiona na najwyższe obroty zaczęła działać, do tej pory zupełny brak reakcji. Dziś było -12, silnik chodził 20 minut i dopiero po tym czasie nawiew zaczął działać. Ustawiałem najniższą temperaturę, najwyższą, wyłączałem w komputerze różne ustawienia, nic to nie dawało, czy to jest jakiś czujnik oblodzenia? Czytałem na forum parę tematów ale nie opisywały mojego problemu. Proszę o pomoc i pozdrawiam
  5. Witam wszystkich Klubowiczów, Wiem, że podobny temat już jest, ale tam sytuacja jest trochę inna,a tu chodzi o swap, ale i o instalację LPG. Posiadam Vectrę C 2.2 16v 147km z 2002 roku z instalacją LPG. Jestem właścicielem od roku i ogólnie jestem bardzo zadowolony poza tym, że niestety silnik lubi trochę za dużo oleju(1,2l na 1000 km). Raczej nie biorę pod uwagę remontu tego silnika. Blacharsko o dziwno nie ma tragedii poza paroma odpryskami od kamyków. Zastanawia mnie jednak swap silnika na ten 2.0t 175km. Więcej mocy + możliwość modyfikacji w graniach 230-250km na czym w sumie najbardziej by mi zależało. Pytanie kluczowe jest takie czy swap typu 6500 na allegro gdzie wymieniane jest tak naprawdę wszystko ma sens i co z instalacją lpg aktualnie założoną do silnika 2.2? Czy orientuje się ktoś jak to przerobic do silnika 2.0t? Może macie kogoś kto taniej przerzuca takie silniki + instalacja LPG? Korzystał ktoś ze swapu u Mariusza Ścislak Auto Moto Handel w Jabłonnej? Jakieś opinie? Z góry dziękuje wszystkim za odpowiedzi i chęć pomocy Pozdrawiam, Patryk
  6. Witam To mój pierwszy post na tym forum ale śledzę od dawna. Chce niebawem kupić Opla Vectre C hatchback lub Signum z silnikiem z20 net. Nie dysponuje zbyt dużym budżetem ale zakochałem się w opelku po długich godzinach czytania opinii o nim oraz przeglądaniu zdjęć i ogłoszeń. Miesięcznie robię 3000 km. Trasa , miasto pół na pół. Auto musi być z gazem,ale mogę też zakładać sam. Do wydania mam ok 16000 zł już z oplatami i ubezpieczeniem. Początkowy serwis zrobiłbym po ok dwóch miesiącach więc ten koszt od zakupu odpada. Czy jest szansa dostać coś w tych pieniazkach ? Jest parę ogłoszeń spełniających moje wymagania. Ps. Obecnie jeżdżę Pt cruiserem 2.0 b Proszę o trochę pomocy i zrozumienia :
  7. Witam. Jak w temacie, silnik 2.0 turbo (z20net). Gdzieś z tych miejsc wycieka olej. Nie wiem co tam uszczelnia, czy jest tam jakas uszczelka czy co? W skrócie po prostu jak to uszczelnić?
  8. Cześć Mam pewien nie mały problem z Vectrą C przedlift 2.0 T 173 kucyki Problem polega na wycieku oleju silnikowego z bloku silnika Wyciek jest dość spory Niestety leci z łączenia bloku nad miską oleju Jak to uszczelnić bez wyciągania silnika, czy jest taka szansa w ogóle..... Zastanawiałem sie wywalić miske olejową oraz blache (osłona korbowodów itp.) Ale raczej nie dojdę za dobrze A jeśli już wyciąganie silnika nastąpi. Jest szansa jakoś tą część silnika rozłączyć bez problemu ? Dziękuje za podpowiedzie Pozdrowionko
  9. Witam wszystkich. Mam taki problem, że podczas jazdy, gdy wkręcę silnik powyżej 3tys obrotów słychać regularne stukanie spod maski. Na postoju przy gazowaniu objaw nie występuje i nie słychać żadnych niepokojących dźwięków. Auto jest po wymianie kompletnego rozrządu. Olej to 5w30. Wiem, że bez filmiku to trochę wróżenie z fusów, ale czy może to być padnięta turbina? Dodam, że im cieplejszy silnik, tym na wyższe obroty trzeba go wkręcić by dźwięk był wyraźny.
  10. Witam Wszystkich. Ostatnio rozmyślałem na zrobieniu samemu nierdzewnego wydechu do swojego signum. Cały nie zbędny materiał mam spawarka, umiejętności i motywacja jest to czemu by nie? obecnie jest seria fi55 a w planach jest fi 60 oraz wyrzucenie środkowego tłumika, a dwa ostatnie zostawić w serii. Co myślicie o takim pomyśle? Zależy mi na wydobyciu pięknego (nie głośnego) dźwięku, który nie będzie przeszkadzał w dłuższych trasach. Liczę na pomoc oraz uwagi z waszej strony na co muszę uważać oraz jakie tłumiki zostawić.
  11. Witam. Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem Signum 2.0t. Autko z 2007 roku najechane 182tys benzyna gaz. Jest jeden mały problem który zaczyna sie przy około 110km/h. Otóż auto zaczyna tak jakby mocno falować i drżeć. Do 100 zachowóje się idealnie nie ważne czy jade po dziórach czy równej drodze. Ale gdy przekrocze 110 zaczynaja sie cyrki, kołysze całym autem i troszke kierownicą. Po zakupie w aucie wymieniony olej filtry oraz swiece. Czy ktoś wie co może być przyczyną? I czy znacie jakiegoś magika który zajmuje się opelkami najlepiej z woj kujawsko-pomorskiego. Z góry dzieki.
  12. Czy są współzamienne p&p? mocowania na pewno posiadają takie same, wiem też, że węże chłodzące są inne, a jak olejowe? która lepsza i dlaczego?
×
×
  • Create New...