Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Search the Community

Showing results for tags '101km'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Zloty Vectra Klub Polska
    • Archiwum
    • XXX ZLOT VKP 20-23.06.2019
    • XXX Zlot VKP 20-23.06.2019
  • Ogólne
    • Forum Główne
    • Spoty regionalne
    • Nasze Auta Klubowe
    • Fotki z targów, wystaw, imprez motoryzacyjnych
    • Facebook
    • YouTube
    • Foreign affairs
    • O forum i stronie
  • Technika
    • Dyskusje ogólne
    • Vectra A
    • Vectra B
    • Vectra C
    • Insignia A
    • Insignia B
    • LPG
    • Tuning
    • Car Audio
    • CB
    • Nawigacja
    • Zakup, ubezpieczenie, sprowadzenie Vectry
  • Off Topic
    • Forum Towarzyskie
    • Oddzialy Vectra Klub Polska

Categories

  • Vectra A
    • VA - silnik
    • VA - skrzynia biegów
    • VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VA - układ kierowniczy
    • VA - zawieszenie + hamulce
    • VA - nadwozie
    • VA - elektryka
    • VA - układ dolotowy + wydechowy
    • VA - felgi i opony
    • VA - pozostałe
  • Vectra B
    • VB - silnik
    • VB - skrzynia biegów
    • VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
    • VB - układ kierowniczy
    • VB - zawieszenie + hamulce
    • VB - układ dolotowy + wydechowy
    • VB - nadwozie
    • VB - elektryka
    • VB - diesel
    • VB - felgi i opony
    • VB - pozostałe
  • Vectra C
    • VC - silnik
    • VC - skrzynia biegów
    • VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • VC - układ kierowniczy
    • VC - zawieszenie + hamulce
    • VC - nadwozie
    • VC - elektryka
    • VC - felgi i opony
    • VC - układ dolotowy + wydechowy
    • VC - pozostałe
  • Insignia
    • Insignia - silnik
    • Insignia - skrzynia biegów
    • Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
    • Insignia - układ kierowniczy
    • Insignia - zawieszenie + hamulce
    • Insignia - nadwozie
    • Insignia - elektryka
    • Insignia - felgi i opony
    • Insignia - układ dolotowy + wydechowy
    • Insignia - pozostałe
  • Inne porady
    • Car Audio
    • Różne

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Województwo


Nr klubowy


Auto


Oddział VKP

Found 2 results

  1. Witam. Od niedawna jestem posiadaczem swojego pierwszego auta, którym jest Opel Vectra B. Z auta jestem bardzo zadowolony, ponieważ sprawuje się jak należy i nie kosztowało majątku. Auto kupiłem od uczciwej osoby, która powiedziała mi o wszystkim, oraz spisaliśmy umowę, w której sprzedawca ponosi odpowiedzialności za wszystkie ukryte wady, o których nie wspomniał przy sprzedaży. Ogólnie auto zostało zakupione jako szkoleniowe dla mnie, abym mógł nabrać wprawy w jeździe. Przechodząc do sedna, wraz ze swoim tatą uzupełniliśmy wszystkie płyny, oraz dokonaliśmy wstępnych oględzin i konserwacji. Autem już jeździłem, przejechałem łącznie ponad 100km i wszystko działa i sprawuje się jak należy. Niestety jest jeden problem, o którym zostaliśmy poinformowani już od sprzedawcy. Mianowicie na desce rozdzielczej cały czas świeci się kontrolka ABS'u i poduszki powietrznej. Sprzedawca kupił to auto z komisu i tam został poinformowany, że wymienione zostały czujniki i wystarczy tylko zresetować błędy. Nie wiem ile jest w tym prawdy, ale najczęściej winowajcą jest jakiś czujnik czy coś w tym stylu, a ceny za sprawne używane części nie są drogie. Ja osobiście szperając po internecie znalazłem informację, o tym, że kontrolka poduszki powietrznej świeci się czasami przez jakiś styk od napinacza pasów pod fotelem. Zamierzam to sprawdzić, ale nawet jeśli będzie to winowajca, to trzeba ten błąd usunąć. I tu pojawia się problem, moja wersja Vectry B to 1.6 Benzyna z 1996r. o mocy 101km. Pytanie brzmi, czym mogę usunąć błędy? Chodzi mi dokładnie o tani sposób kasowania błędów, ponieważ nie zamierzam jeździć co chwila do serwisu i usuwać błędy, jeżeli okaże się, że jest jakaś usterka i lampka będzie się zapalać. Z tego co wiem i sprawdziłem, to moja vectra posiada port OBD II pod ręcznym, który nie jest do końca kompatybilny ze względu na rocznik mojego auta. Od znajomych pożyczyłem to chińskie g**no elm327 mini. Bawiłem się tym dziadostwem i próbowałem milionami różnych programów połączyć się z moim autem za pomocą bluetooth, niestety na marne. I uprzedzając pytania, tak przy włączonym zapłonie, a nawet przy odpalonym silniku. Próbowałem nawet z programami przeznaczonymi głównie pod Opla. Jeżeli chodzi o tego elm327, to mogę zamówić wersję nie mini, normalną nawet z kablem USB, podpiąć do laptopa i różnymi programami bawić się, tylko pytanie, czy to zadziała? Czy jest w ogóle sens to kupować? Jak nie, to czym za niewielką opłatą będę w stanie wykasować błędy w mojej vectrze? Trochę przeczytałem i wiem, że opel jest strasznie wybredny pod tym względem i nie chce się łączyć z takimi urządzeniami, ze względu chyba na inne ułożenie pinów. Może ktoś zna jakieś tani i kompatybilny z Oplami sprzęt, ponieważ mój tata również posiada Opla, tylko że Insignie z 2011, a nóż kiedyś i jemu może się przydać. Z góry dziękuję za pomoc
  2. Witam. Posiadam Vectrę B 2.0 DTI 99r poliftowa. Mam z nią kilka problemów i prosiłbym o jakieś wskazówki co powinienem zrobić. 1. Od zakupu auta widziałem, że na przewodzie dolotowym do turbosprężarki, pojawił się naciek. Nie było tego dużo więc zbagatelizowałem sprawę, a teraz to wróciło. Samochód zaczął nierówno chodzić, słychać jakieś klekotanie po lewej stronie pod maską, zwiększył się ten naciek na przewodzie dolotowym. Po zdjęciu przewodu zauważyłem, że łopatki wirnika wyglądają jak nóż od mojej kosiarki. Mam w planach w najbliższym czasie wymienić ją na zregerowaną. 2. Jakiś czas temu ułamał się plastikowy króciec od węża w termostacie. Z racji, że wymiana tego króćca jest dla mnie niewykonalna, zakupiłem nowy termostat, zdjąłem stary, wyczyściłem powierzchnie, odłuściłem je, założyłem uszczelkę i termostat. Wlałem 5l Petrygo (niebieski) i pojeździłem tak kilka dni. Potem zauważyłem, że jednak te 5l to może być mało i dolałem płynu Borygo EKO (zielony). Następnego dnia zauważyłem wyciek spod uszczelki termostatu. Na ciepłym silniku dokręciłem śruby mocujące, ale problem nie ustał. Co jakiś czas dolewam Petrygo, który na etykiecie ma wyszczególnione, że można mieszać go z każdym innym płynem. (tamte tego nie miały). 3. Od niedawna z rury wydechowej zaczęła kapać woda, a przynajmniej tak wyglądało. Po wzięciu odrobiny na palec i przyłożeniu do języka poczułem słodkawy smak. To może być płyn chłodniczy. Zauważyłem, że dużo go ubyło. 4. Przy odpalonym silniku, gdy odkręcę korek wlewu oleju, mam dosłownie olejową fontannę. Czyżby pierścienie? 5. Zauważyłem, że na zimnym silniku, potrzebuje minimalnie więcej czasu żeby odpalić (0.5-1 sek) 6. Był też problem z EGR. Właściwie już od zakupu samochodu, paliła mi się kontrolka Check Engine, która była tylko podczas odpalania zimnego silnika. Wtedy wystarczyło lekko przygazować i kontrolka gasła. Kiedyś po 300km trasie (połowa po autostradzie z Vśr>140km/h) samochód wyraźnie osłabł, ciągle paliła się kontrolka Check Engine. Zauważyłem, że jest dużo mniejsze przyspieszenie, że kontrolka gaśnie gdy wcisnę pedał gazu (ale musi być na biegu, na luzie trick nie działa), że kontrolka po chwili znów się włącza. Samochód nie chciał się rozpędzić na żadnym biegu tak żeby przekroczyć 4000RPM, dopiero gdy na luzie go przegazowałem, magiczne 5000RPM wróciło. Pojechałem do mechanika, podłączył się komputerem i otrzymałem takie wyniki (to było przed wymianą termostatu): Mechanik stwierdził, że to problem z zaworem sterującym EGR (?) Odpiął jeden wężyk, bodajże podciśnieniowy, ale zaznaczył, że to tylko tymczasowe rozwiązanie, a silnik będzie nieco słabszy od sprawnego, ale o niebo mocniejszy niż z usterką. Czarny zaworek po prawej stronie stojąc przodem do przodu samochodu. I teraz tak... Samochód chcę naprawić, więc nie chciałbym komentrzy typu 'kup nowy samochód'. Brałbym nawet pod uwagę swap na taki sam silnik (ewentualnie 2.2 ale to kwestia czy będzie pasować i czy gra jest warta świeczki). Mam w planach wymianę turbo na zregenerowaną i wymiana tego zaworku. Gdzie jeszcze problemy mogą leżeć? Jak to wszystko ugryźć?
×
×
  • Create New...