Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

LukaszKnight

Forumowicz
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About LukaszKnight

  • Rank
    Nowy

Informacja o profilu

  • Płeć
    Mężczyzna

Dodatkowe pola

  • Województwo
    śląskie
  • Auto
    Vectra B 1.8 16V X18XE

Recent Profile Visitors

108 profile views
  1. Odgrzewam kotleta Mam podobny problem co na pierwszym zdjęciu, czyściłem przepustnicę i zapomniałem który wężyk był u góry a który na dole.. Jakby ktoś wrzucił tylko zdjęcie tego połączenia myślę że by mi pomogło Jeden wąż leci z pokrywy zaworów(sa dwa z tej strony, to ten cieńszy) a drugi podciśnienie pod cewke gdzieś tam sie wpina dokładnie nad odpowietrzanie baku. Co do górnego wejścia (niebieska strzałka) autor pisał że mu nic nie zassysa ani nie dmucha. Tam ten otwór ma potem średnice szpilki, u mnie był cały zapchany na amen brudem, możliwe że też ma to zatkane.
  2. Jak nie świecą zegary polecam uderzyć z wyczuciem w deskę od góry, u mnie działa
  3. Sprawdź okablowanie z tyłu. U mnie niektóre usterki były właśnie przez przerwane kable, sonda, centralny, głośnik..
  4. Te 3 jasne wybicia na dekielku to prawdopodobnie rozsypany mechanizm różnicowy, którego resztki te przez prawdopodobnie ostro zjechane koło zębate zostały docisnięte do tego deńka.. --- Jeszcze dodam tylko tak dla uzupełnienia, odczytałem z skrzyni, i jest to F18 C374, także prędkość rzeczywista dla 5500rpm to ok 197.. Dzięki za pomoc jak wymienię skrzynię i wybiorę się w trasę dam znać czy problem ustąpił, a raczej powinien.
  5. Problem prawie rozwiązany chyba, z czego jednak się nie cieszę.. Jechałem dziś do pracy no i nie dojechałem, coś padło, chyba skrzynia.. na piątce nabierałem prędkości, było jakieś 80 i nagle takie nieprzyjemne chrupanie.. zjechałem, zatrzymałem, z pod auta kapie olej mniej więcej na wysokości skrzynia, pod pedałami. Do domu zajechałem, jednak słychać jak coś ciagle szurało, niosło sie po aucie, po lewej stronie. Jednak wszystkie biegi dobrze chodziły. Ma ktoś pomysł co to? Z tego co na razie sie dowiedziałem to padła skrzynia. Znalazłem też pod autem fragmenty kawałków metalu, taki trójkąt o boku 2 cm.. Jak wyruszałem z domu, słyszałem też jakieś drobne stuki, na początku. Ale myślałem ze tylko coś się obiło czy coś, niestety nie.. Jak mi sie uda to na kanał podjadę sprawdzić co poszło.. https://lh6.googleusercontent.com/-Sm1impM1EAA/VFj9gdwaCVI/AAAAAAAAAec/hGkYd93BYMg/w1580-h889-no/DSC_0096.jpg na zdjęciu przednie lewe koło widać, aparat pod wydechem jest, dużo nie widać w sumie.. kapie mniej wiecej tam gdzie są takie jasne ślady na tej kopułce ze skrzyni jeśli dobrze myśle
  6. Na postoju jest 0. W codziennym użytku nie widać by coś było nie tak z zegarami, pracują jak powinny. Nie wiem czy jest zależny od mid-a ale pokrywa się mniej więcej z nim prędkość, zegary nawet trochę zawyżają przy niskich prędkościach. Czyli przyczyny brak, choć ja nadal myślę ze to coś z zegarami. Niemożliwe by przez słabszą moc silnika(choć uważam ze mocy to on ma dość) jechał wolniej przy określonych obrotach, bo przecież przełożenia na to nie pozwolą. Pozostaje mi chyba sprawdzić na innych zegarach.
  7. Mówiłem, jest to problem błachy, ale skoro występuje, to znaczy, że coś nie chodzi jak powinno, przez to pytam co by to mogło być. Jest to niebezpieczne może trochę, przez to jedzie się tyle tam gdzie na to warunki pozwolą, ale nie o tym ten temat.
  8. Nie narzekam, bo jeździ się dobrze, mocy coś tam zostało, jak sie rozkula na wyższe obroty to nawet się ładnie zbiera, ale nie poruszał bym problemu gdyby nie to że 5 miesięcy temu wskazówka przekroczyła 200, coś działa nie tak jak powinno, dlatego poruszyłem ten problem. Te 200 i tak tylko jak już jadę to chwile, wiec dam rade z tym żyć Na youtube pełno filmów jak leci 200, widziałem jak jechało moje tyle, a teraz już nie, zmartwiło mnie że coś nie działa jak powinno, nie udało mi sie znaleźć nic na ten temat, dlatego zwróciłem się z tym do was. przebieg 238 tyś, to tragedii nie ma,
  9. Opony to 205/55R16, ciśnienie 2,5, ale na 2.2 wynik był podobny. Rocznik samochodu 1998 Która skrzynia to nie wiem, nie wiem jak sprawdzić, na forach piszą by zdjąć koło i zajżejć a najlepiej to po Vin. Czyli jak piszecie powinno jechać te 200. Problemem by to dla mnie nie było gdybym nie widział jak na tych samych kółkach jedzie tyle. Coś leży na na rzeczy że nie chce jechać. Nie wiem jak to możliwe ale wynika z tego że dla danych obrotów prędkość jest zbyt niska. Dziś jak jechałem, porównałem z tym co mid pokazuje, czyli reset średniej prędkości, i jak na zegarach było ok 103, to mid pokazał 100. Także zegary zawyżają jak teoretycznie powinny. Myślałem że może sprzęgło sie ślizga, ale nie zauważyłem by na niskich prędkościach obroty rosły a prędkość nie. Tak dla jasności po mieście się tak nie bawię, autostrada, prosta, wszystko z umiarem i to nie na co dzień, z ciekawości po prostu I po zatrzymaniu pokazuje normalnie 0, ogólnie nie widac by źle chodziły zegary. Jedynie co czasem mam wrażenie że za wolno opada, ale to chyba normalne wydaje mi sie.
  10. Witam! Mam problem, polega on na tym ze nie nie chce mi jechać 200 km/h. Osiąga 190 km/h przy 5,5 tyś obrotów i tak się zatrzymuje. Wcześniej jakieś pół roku temu, wskazówka przechodziła po za 200, dlatego mnie to martwi.. Z tego co oglądałem po internecie i po doświadczeniu przy takich obrotach powinno pokazywać 200. Przed tym zanim spadła prędkość było robione: wymiana świec, przeczyszczona od góry przepustnica, no i to co podejrzewam za winowajce to kopałem w zegarach.. Wymieniłem żarówki bo nie świeciły, nowe też nie świeciły, trzeba dobrze uderzyć w deskę od góry to się wszystko zaświeci, ktoś gdzieś napisał że to pomaga i faktycznie. Przy tej wymianie pokusiło mnie pokręcić wskazówkami prędkościomierza, no i przypadkiem przekręciłem wskazówkę poniżej 0.. ale jakoś pokręciłem w drugą czy jakoś i nagle samo wskoczyło z powrotem na 0. Jest jakiś sposób na skalibrowanie, wyskalowanie zegara, czy może po prostu już zepsułem na amen? Czy jakoś trzeba ustawić rozmiar kół czy coś? Problem niby błachy ale jest. Auto jest na gazie, normalnie jeździ, przyśpiesza itp. przy przełączeniu na benzynę nie było różnicy. Testowano przy pustym aucie i z trzema osobami, wynik ten sam. Ciśnienie w oponach tez nie wpływało na wynik. Silnik 1.8 16V 116KM X18XE Przy 190: https://lh6.googleusercontent.com/-8nuDWnGyRhc/VFKeW7n2pUI/AAAAAAAAAdI/_WwO3VzN0d0/w1580-h889-no/190.jpg przy 197(z górki): https://lh5.googleusercontent.com/-Uix7a9nM8Y4/VFKemYy_YsI/AAAAAAAAAdQ/f0zwBzg6BNw/w1580-h889-no/195.jpg Na zgaszonym silniku: https://lh4.googleusercontent.com/-Uize3EIPzLs/VFKgp1nw6oI/AAAAAAAAAdc/Q1UY2iK015s/w1580-h889-no/DSC_0009.jpg Pozdrawiam
×
×
  • Create New...