Leszek__J

Myślę, że jak sam nie jesteś mechanikiem, nie masz warsztatu czy garażu gdzie to możesz realizować... To zacznij od znalezienia miejsca w którym możesz to zrobić. Warto według mnie też by było znaleźć kogoś kto robił już coś podobnego abyś nie utopił kupy kasy i nie zrealizował celu... Na forum jest trochę ogarniętych osób znających w Vectrach każda śrubkę... spróbuj z nimi porozmawiać albo zaczną Ci dopingować albo uświadomią o kosztach Nie wiem na ile masz zaplanowany budżet tego projektu ale bez liczenia i z świadomością ilości prac do zrealizowania przy silniku, napędzie , zawieszeniu i wszystkiego co wyjdzie po drodze myślę że poniżej 50 k tego nie ogarniesz...

70 stron streszczonych Dodam jeszcze, że warto ośki/przeguby wymienić

Faktycznie, żyje i chyba nawet ma się dobrze Wietrzenie warto zrobić od czasu do czasu

Wystarczy się cofnąć o dwie strony... Rzuć okiem i daj znać czy wszystko jasne. Wazie pytań chętnie pomogę/podpowiem

To wygląda jak by kubek na siki był łapaczem odmy zamist wejściem do dolotu przed Turbo, oraz ktoś odciął chłodnice spalin oraz EGR

Proponuję jeszcze popytać właścicieli 2.0T o koszty doinwestowania aby uzyskać magiczne 300+ oraz właścicieli 1.9 o koszty 250+ A później przemyśleć i podjąć decyzję

Sprzedaj i kup Swap jest drogim biznesem... ale oczywiście można

Tak, Zestaw Hybryda, IC I brak DPF wystarczy do 200+ rozpisałem to w innym temacie - zerknij tam no i wiadomo ten temat robi sie trochę dublem

Hello, widzę masz podany nr tel w profilu, postaram się do Ciebie przedzwonić w ciągu dnia

Mało drożny IC/wydech może oczywiście spowodować późniejsze wstawanie turbo bo potrzeba więcej spalin/energii aby wygenerować ciśnienie i napełnić uklad Brak góry to zazwyczaj problem z temperaturą w dolocie i sterownik tnie moc. Ale tutaj wygląda to tak, jak by albo hamowania nie została skalibrowana, albo tuner na leniucha zrobił pomiar. Stawiam jednak na brak kalibracji

Idąc tym tokiem, czemu wykres tylko do 4 tyś obr? a nie do 5?

Aby mieć mocny dół i mocna górę musiałbyś mieć biturbo Czyli mała turbinę co potrafi dmuchnąć przy niskich obrotach i dużą co potrzebuje dużo spalin by dużo powietrza dać Po co Ci dużo niuta z dołu? Chcesz zakatować skrzynię i sprzęgło?

Przy dpf i egr off trochę kurzu jest dopuszczalne bo filtracji spaln brak Niut wyszedł dośc wysoko jak na serię, za to moc w gónym zakresie słabiej niż standardowo. Różne mogą być tego przyczyny może mu ciepło może wtryski już słabe... może turbo już tak nie pompuje w górze NIe ma co rozkminiać tylko jeździć i obserwować. Jak dym będzie się powiększał to na korekte albo jakieś naprawy i tyle I dlaczego tylko kreski do 4 tyś? jak zakres prawie do 5 mamy?

Potrzebne są kody błędów, super by bylo zrobienie logów. A jak turbo sprawne i dpf nie trzyma to stawiam na problem z map sensorem albo przepływomierzem ewentualnie egr-em

Napisalem PW - jestesmy w kontakcie