Leszek__J

NIewłąściwa osoba w niewłaściwym miejscu Dlatego Ty jeździsz autem fabrycznym a my się bawimy w podnoszenie limitów gdyż nam to sprawia przyjemność

60 to już sporo ale ciągle akceptowalne dla diesla (w benie temp ma więszy wpływ na spalanie). Rozumiem, że taka temp przy seryjnym turbo? aktualnie pewnie dmuchasz koło 1.4 dla 200 koni potrzebujesz około 1.8 czyli wzrost ciśnienia około 0.5 bara więc temperatura po zmianie turbo CI na pewno wzrośnie Ja bym cooler zrobił - zawsze to mniej dymu za autem i powtarzalność wyniku lepsza a co do wielkości... do 200 koni myślę, że ten niższy (wysokość 15 cm zamiast 25 chyba) da radę ale dopytaj tunera czy podziela mój pogląd - bo tuner wie zawsze najlepiej

Hm ile Ci krzyknął? (Możesz podesłać w prywatnej wiadomości) w Małopolsce masz Grześka G-CS który wyżej pisał

Jeżeli to jeszcze aktualne... To zaczął bym od zaworka n75 czyli sterowanie podciśnieniem geometrią turbo. Prosta sprawa jest z wymianą bo dostępny jest z przodu od góry. A co do wartości momentu... Na postoju są tylko głupoty. Podczas jazdy powinien pokazywać coś bardziej sensownego

O kurde... Mega słabo... Jaki plan B?

Szkoda, że nie masz wykresu z pomiarem przed i po strojeniu dało by to pełen obraz sytuacji. Generalnie jest to już duże turbo i pompuje dół trochę gorzej niż seria

Wszystko się zgadza. Można podejść nawet pod 1.95 aby reszta już była zarezerwowana na overbosta powyżej trzeba zaprogramować większy Ja u siebie Map sensor 4Bar owy Boscha  nr 0281006102 pasuje bez przeróbek ale trzeba się stroić po jego montażu.

Dobra, widzę w kilku miejscach się rozpisałaes. Gtb 2056 w piku jest w stanie wygenerować 2.3 bara, ale nie utrzyma takiego ciśninia do odciny. W ogóle strojenie na takie ciśnienie tej turbawki to szybko ją zmęczysz Nie wiem co tam masz za hybrydę zrobiona... Masz do niej jakiś wykres? A i najważniejsze... Nie jesteś w stanie mieć super reakcji na gaz na tak dużym turbo, musisz się liczyć z lagiem albo przerobić na biturbo

A czemu sądzisz, że coś jest nie tak?

W ciężarówce może i 2 tys obr to dużo w osobówce już według mnie nie Do około 60 skrzynia jedzie na uślizgu później zapina 3 bieg na stałe, 4 bieg zapina na stałe przy około 80 gdy jeździsz delikatnie. Skrzynia się uczy ale nie jest jakoś super inteligentną Tak, powyżej 100 skrzynia wchodzi w tryb Eco przy muskanku gazu i potrafi utrzymać 1500 obr na 6 biegu. Ale według mnie to jest katorga i tak się jechać nie da... Zachowanie skrzyni w pełni poprawne. Musisz tylko nauczyć się operować gazem a będzie zdecydowanie lepiej dobierać biegi do prędkości Zawszę po tym jak sk

Wklejenie ogłoszenia nie miało na celu wywołać dyskusji czy bajki czy nie bajki właściciel opisuje, nie każdy sprzedający ma pojęcie o mechanice więc może pisać bzdury czy co tam zapamiętał. Bardziej mi chodziło o to by ogłoszenie/właściciela potraktować jako informację/wskazówkę że na lokalnym rynku są zakłady, które potrafią wykrzesać moc z tego silnika i od właściciela można by się dowiedzieć kto i co robił, później kontakt do zakładu który to robił a on już wskaże konkrety

Przypadkiem trafiłem na ogłoszenie https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insignia-opel-insignia-opc-2-8-v6-turbo-4x4-405km-ID6D84fc.html? Dość mocno silnik wzmocniony... Gość pewnie skarbnica wiedzy

Myślę, że jak sam nie jesteś mechanikiem, nie masz warsztatu czy garażu gdzie to możesz realizować... To zacznij od znalezienia miejsca w którym możesz to zrobić. Warto według mnie też by było znaleźć kogoś kto robił już coś podobnego abyś nie utopił kupy kasy i nie zrealizował celu... Na forum jest trochę ogarniętych osób znających w Vectrach każda śrubkę... spróbuj z nimi porozmawiać albo zaczną Ci dopingować albo uświadomią o kosztach Nie wiem na ile masz zaplanowany budżet tego projektu ale bez liczenia i z świadomością ilości prac do zrealizowania przy silniku, napędzie , zawieszeniu i w

70 stron streszczonych Dodam jeszcze, że warto ośki/przeguby wymienić

Faktycznie, żyje i chyba nawet ma się dobrze Wietrzenie warto zrobić od czasu do czasu