Leszek__J

Dopingujemy

Gumy pod sprężyny to jedno... ale pewnie same sprężyny możesz dać od "cięższego" modelu np z diesla 1.9 / 3.0 i też auto pójdzie do góry ale licho wie jaki będzie tego efekt Dużo potrzebujesz podnieść?

Słabo szukasz + w złym dziale masz opisane dokładnie który pin i jaki kolor za co odpowada Piny ISO ------------------------ Kolor kabla -------------------- Piny FAKRA ------------------ Oznaczenie --------------------------- Opis 13 ------------------------------------ Biały --------------------------------1------------------------------- RR+ ------------------------ Tylny prawy głośnik + 14 ------------------------------------ Żółty ------------------------------- 2 ------------------------------ FR+ ----------------------- Przedni prawy głośnik + 15 ---------------------------------- Niebieski ---------------------------- 3 ------------------------------ FL+ ------------------------ Przedni lewy głośnik + 16 ------------------------------------ Zielony ---------------------------- 4 ------------------------------ RL+ ------------------------- Tylny lewy głośnik + 9 -------------------------------- Brązowo-biały ----------------------- 5 ------------------------------ RR- ------------------------ Tylny prawy głośnik - 10 ------------------------------- Brązowo-żółty ------------------------ 6 ------------------------------ FR- ------------------------- Przedni prawy głośnik - 11 ----------------------------- Brązowo-niebieski --------------------- 7 ------------------------------ FL- -------------------------- Przedni lewy głośnik - 12 ------------------------------ Brązowo-zielony ---------------------- 8 ------------------------------ RL- --------------------------- Tylny lewy głośnik - 32 ----------------------------------- Zielony ----------------------------- 9 ---------------------------- CAN H --------------------------- Średni CAN+ 33 ------------------------------------ Biały ------------------------------ 10 ---------------------------- CAN L --------------------------- Średni CAN- 6 ------------------------------------ Czarny ---------------------------- 11 ------------------------- TEL MUTE -------------------- Wyciszenie telefonu 4 ----------------------------------- Brązowy --------------------------- 12 ---------------------------- GND --------------------------------- Masa 7 ------------------------------- Czerwono-biały ---------------------- 13 ----------------------------- AA ---------------------------- Sterowanie anteną pusty --------------------------------- Biały ----------------------------- 14 ------------------------------ CE- ---------------------------- Centralny głośnik - 8 ---------------------------------- Czerwony -------------------------- 15 ----------------------------- 12V+ ------------------------------ Zasilanie pusty --------------------------------- Żółty ----------------------------- 16 ------------------------------ CE+ ---------------------------- Centralny głośnik +

To już jest na tyle leciwy silnik, że każdy tuner CI go ogarnie. Według mnie powinieneś zrobić program u tunera z diagnostyka i hamownia przed i po. Nie baw się w boxy.

Jak na moje oko musiałbyś wymienić kratkę aby mieć takie chromy do tej te chromy pasują:

Jak jedziesz na "D" to w każdym momencie jazdy możesz pociągnać dźwignię do siebie dając na + i - I w każdym momencie będąc na +/- możesz dać na D

Zdecydowanie musisz poprawić, za niskie masz te temperatury Po postoju przed jazdą powinny być temperatury mniej więcej takie jak na zewnątrz No i olej w trakcie jazdy "szybkiej" na pewno nie ma 40* W upalanych wyczynowych samochodach olej dochodzi nawet do 150* aale to już mu ciężko

Mając 47* oleju to ja bym nie przekraczał 2500 obrotów bo jest za zimny Chyba musisz sobie wyskalować czujnik albo poprawić mocowanie. Ta sonde od EGT poprawiłeś? Początkowa prawidłowa temp oleju to okolice 80* - można wtedy zacząć myśleć i jeździć Przy szybkich przelotach autostradowych może dość do 110* Generalnie okolice 90* - 100 * jest ok

900* chwilowo bym nie przekraczał - to i tak już jest dużo Teraz trochę z metalurgi: Generalnie blok silnika jest żeliwny, głowica aluminowa, tłoki jest ze stopów aluminium + krzem ( masa silnika koło 120 kg) korby chyba ze stali węglowej. Czyste aluminum topi się w 660* Żeliwo koło 1170* Licho wie jaki udział % ma krzem w tych tłokach ale temperatura topnienia stopów Al - Si 600 - 1400* Możesz oczywiście zapierdzielać i mieć po 1000* w wydechu. Pamiętaj tylko, że życie silnikaw takich warunkach mocno się skraca

Tuner weźmie auto w obroty to się wszystkiego dowiesz - co daje radę a o czym trzeba będzie pomyśleć

Noo jarol robi grube projekty z 1.9 w dieslu - na pewno będzie dobrze

Mody ciągną mody... tak to się kręci Gdzie się stroisz?

gdzie trzeba się wpiąć chcąc pobierać z map sensora temperaturę + dołądowanie Sam Boost - tak pod pin 4 - tak jak pisaliśmy na początku

Tzn? Chcąc pobierac Temperaturę i doładowanie?

Dokłądnie tak