Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Piotreq

Moderator
  • Posts

    10202
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    128

Everything posted by Piotreq

  1. Niewielu z nas tutaj czynnie pozostało ale zapewniam Cię, że merytoryka z naszego forum jest bardzo dobra. To co piszą ludzie po fejsbukach to po prostu głupoty do kwadratu i tego burdelu nikt nie ogarnia, u nas jest spokój przynajmniej z tym. Z oprogramowaniem to zawsze jakieś jaja były bo często się kłóciło z fejsem, potrafiło uwalić na amen centralki, że tech nie nawet pomagał. Opcom bywał po prostu zawodny, Vauxcom robił wiele innych rzeczy, których opcom nie ogarniał (na przykład moduły drzwiowe czy choćby zmianę interwałów wymiany oleju czyli "inspekcję"). Teraz okazuje się, że trzeba myśleć o interfejsie "dedykowanym" czyli o takim jak opisujesz... Tyle, że ciężko rozpoznać przed zakupem czy to jest właśnie to...
  2. Witaj Piracie, dawno Cię nie było !! Ciekawe czy te nowe opcomy, poza tym, że robią prawie to co Tech, nadal potrfią uwalać centralki podczas programowania...
  3. Forum główne nie jest miejscem dla tego tematu / problemu. Napisz w miejscu do tego odpowiednim, masz działy tematyczne (silniki). Napisz również jakim sprzętem podpinałeś się aby sczytać błędy, to ważne...
  4. Z nowszymi wersjami oprogramowania oraz zawartymi w nich ulepszeniami czy rozszerzeniami to różnie bywa, trzeba samodzielnie sprawdzać czy coś nowszego odnośnie funkcjonalności samego programu staje się dostępne. Na przykład opcomem nie dawało się zmienić do pewnego momentu interwałów wymiany oleju, co Vaux-com ogarniał na dzień dobry. Wydaje mi się, że im nowsze wersje oprogramowania tym bardziej są stabilne ale programowo a nie pod kątem ulepszania czy "dodatków" co nie oznacza, że są wolne od wad wcześniejszych wersji i przy programowaniu trzeba nadal bardzo uważać. Co opcom "uwali" tego nawet tech2 może już nie podnieść...
  5. Wiadomość wygenerowana automatycznie Ten temat został zamknięty przez moderatora. Jeśli nie zgadzasz się z tą opinią poinformuj o tym Administratora Forum. Pozdrawiam, Administracja Vectra Klub Polska
  6. Najpierw i tak trzeba ustalić przyczynę nieszczelności układu bo tego nawet jeszcze nie wiesz. Od tego uzależnione będą dalsze kroki. Musisz odpowietrzać układ hamulcowy jeśli jest wyciek bo i tak wymienisz wężyk albo odpowietrznik lub w ogóle zdejmiesz cały zacisk. Możesz to zrobić sam jeśli potrafisz. Jeśli jednak nie potrafisz samodzielnie to pojedź do warsztatu. Nic innego nikt nie doradzi. Poza tym poszukaj na forum, jest wiele tematów dotyczących układu hamulcowego, jego naprawy i diagnostyki, tam pytaj. Ten temat zamykam.
  7. Kiedy kolejny raz nie będzie reakcji po naciśnięciu przycisków na pilocie dotknij grotem kluczyka do brody i w takiej pozycji wciskaj przyciski. zadziałasz jako dodatkowy wzmacniacz sygnału. Jeśli to pomoże to szukałbym przyczyn w pilocie. Cretux w poście wyżej pokazuje tryb postępowania w przypadku manualnego programowania funkcji kluczyka, a w zasadzie jego synchronizacji z poszczególnymi modułami systemu. Oczywiście poza immo bo tego tak się nie da ogarnąć... W opisie są pewne fakty, na które warto zwrócić uwagę, mianowicie na to, że system czasem zostaje "przeciążony" i ze względów bezpieczeństwa staje się chwilowo bezczynny. Takie objawy mogą wystąpić kiedy switche tracą swoje parametry. Czasem jest tam jakaś forma zwarcia, dodatkowo dość szybko dochodzi do rozładowania baterii, system rozpoznaje to jako zbyt długą próbę komunikacji pilot-->centralka i automatycznie rozlącza taką komunikację nie pokazując błędów w tablicy, ponieważ to nie jest wina synchronizacji pilota ani wina systemu tylko mechaniczna usterka switcha (przycisku). Gdyby błąd występował w drugą stronę to system nie rozpoznałby pilota w ogóle i wtedy immo nie pozwoli na uruchomienie silnika (auto z kłódką) a pozostałe funkcje prawdopodobnie również nie będą działać. Wtedy pozostaje programowanie kluczyka/kluczyków, może być tech2 albo opcom. Zainteresowałbym się tymi mikroswitchami, wymieniłbym je. Konstrukcja tego włącznika jest dość specyficzna bo jest tam wewnątrz stalowa blaszka, która odbija przycisk w górę, fizyczne wymusza taki ruch poprzez swój kształt. Z czasem traci swoją sprężystość i zaczynają się tego typu problemy a dochodzi jeszcze stopniowe pogorszenie kontaktu. Miałeś kiedykolwiek problem na przykład z pilotem do tv albo podobnego urządzenia, że po wymianie baterii nie działał tak jak należy? Wtedy trzeba było rozbierać pilota i czyścić spirytusem do elektroniki styki na płytce (scalak) oraz na tej gumowej części z przyciskami, gdzie zbiera się wilgoć i kurz, przez co całość traci przewodność. Można spróbować potraktować te mikrostyki "elektrosprejem", oczywiście rozbierając pilota i wyciągając z niego baterię, potem można psiknąć w te styki do wewnątrz, naciskając je i puszczając. Następnie dokładnie wysuszyć i ewentualnie przedmuchać, zazbroić i spróbować czy zadziałało. Mikrostyków dedykowanych do konkretnych pilotów jest sporo na rynku ale trzeba dobrać właściwe. Niewielki koszt, pozostaje przelutować, ptem na nowo zsynchronizować i sprawdzić czy zadziała. Możesz także kupić nowy kluczyk z pilotem, zaprogramować techem i zsynchronizować, dorobić grot kluczyka do pozostałych ale to wychodzi drożej niż wymiana styków.
  8. Dzięki, zawsze się taki plik może przydać... Chociaż u mnie to już zupełnie inna bajka, bo nie mam CIDa ani NCDC ale kto wie? Może sam CID w jakiś sposób da się zaadaptować to tego radia, które mam.
  9. To akurat wiem. Natomiast jeśli możesz to powiedz coś o tym zmienionym sofcie CIDa.
  10. Patrząc na fotki to raczej ma radio i nie wiem czy nie fabryczne, to znaczy NCDC 2013/15...
  11. Modyfikowałeś stary eeprom czy zassałeś jakiegoś gotowca?
  12. Żyroskop masz przy układzie poziomowania świateł, oczywiście chodzi o xenony. Tutaj to trochę inna bajka. Generalnie wszystko jest ok i za***iście to działa aż do momentu kiedy zaczynają się "usterki"... Wtedy trzeba reanimować ale to spore koszty więc większość osób to wyprogramowuje i pozbywa się tej bardzo fajnej funkcji...
  13. Takie ABC dotyczące IDSu masz w tym linku --> IDS. Jeśli nie masz już tego systemu aktywnego to czym się przejmujesz? Czujniki możesz spokojnie przykręcić na rozpórkę jedną śrubą na stronę a jeśli system jest wyprogramowany to w ogóle je zdejmij.
  14. Wiadomość wygenerowana automatycznie Ten temat został zamknięty przez moderatora. Jeśli nie zgadzasz się z tą opinią poinformuj o tym Administratora Forum. Pozdrawiam, Administracja Vectra Klub Polska
  15. Niby temat stary ale dodam od siebie, że warto zajrzeć do lampy zespolonej, do gniazd żarówek. Tam lubią się upalać styki, tak samo jak styki w żarówkach. Zdjąć, przejrzeć, oczyścić, wymienić żarówki, których błędy są wyrzucane na pulpit. Na 99% nie jest to wina ani czujnika ani CIMu...
  16. Wiadomość wygenerowana automatycznie Ten temat został zamknięty przez moderatora. Jeśli nie zgadzasz się z tą opinią poinformuj o tym Administratora Forum. Pozdrawiam, Administracja Vectra Klub Polska
  17. O gustach się nie dyskutuje, jednemu pasuje a drugiemu nie. Kiedyś dostałem takie diodowe lampionki a w zasadzie "projektorki" jak ma darioG73 ale nie zakładałem. Zapomniałem o nich, kilka lat przeleżały w szafce ale robiłem porządki i dogrzebałem się do nich. Wczoraj sprawdzałem czy działają, wszystko jest ok i być może je wykorzystam jako podświetlenie, które wetknę w lusterka zewnętrzne, zmieści się. Logo jednak trochę mnie drażni i pomyślę jak się tego logo pozbyć. Jeśli się nie da to zamontuję inne diodki, które i tak będą w lusterku zewnętrznym bo pomyślałem sobie, że to przydatna rzecz kiedy się wieczorem wsiada do samochodu, kiedy otwierasz centralny zamek i wtedy rozświetla się wnętrze samochodu oraz podświetla się obszar przy drzwiach kierowcy oraz pasażera. Wsiadasz, odpalasz silnik i wszystko gaśnie razem z lampką podświetlenia wnętrza...
  18. No widzisz, dla świętego spokoju... A co do drzwi to ja zrezygnowałem z lampek zewnętrznych bo półśrodki czyli wiercenie otworów i dodatkowa kabloteka mnie nie interesowały. Za to podświetliłem sobie klamki wewnątrz co w nocy bardzo się przydaje bo w razie czego nikt nie szarpie byle gdzie. Dyskretnie, przytulnie i nie drażni oka. Mam zamiar jeszcze pociągnąć kabelek od podświetlenia wewnętrznego (z lampki przy lusterku wewnętrznym) do obu lusterek zewnętrznych i włożyć w nie diody. Otwierając drzwi miałbym oświetloną przestrzeń pod nogami.
  19. Widzisz, jest tutaj pewien mały szczegół. Zdecydowana większość osób nadwozie GTS (celowo mówię: nadwozie) nazywa HB (hatchback) a tak w istocie nie jest. Hatchbackiem jest Signum, GTS to liftback (LFB). HB to nadwozie "ze ściętym tyłem", liftback to buda z "podnoszonymi i przeszklonymi tylnymi drzwiami z opadającą szybą". Nie wiem dlaczego i kto kiedyś popełnił ten błąd bo 90% osób mówiąc o GTSie myśli że to hatchback... Co do reszty się zgadzam .
  20. Też to mam, leży i poniewiera się po szufladzie. Ja jednak miałem zamiar wmontować to w lusterka wsteczne tak aby mieć oświetloną okolicę drzwi po zapadnięciu zmroku. Muszę się w końcu zdecydować, może się uda. Trzeba tylko pociągnąć kabelek z lampki podświetlenia wnętrza do lusterka L/P, umasuje się w drzwiach. Zadziała??
  21. Zgadza się ale nie masz sedana. Same GTSy w ogóle były dziwne, przedliftowe czy poliftowe. Niby najfajniejsze nadwozie, usportowione, a wyposażenie raczej mizerne w stosunku do sedana czy kombi. Bardo często manualna klima albo radio bez navi, jeśli xenon to zwykły. Dlatego pisałem, że sedany były bardziej dopieszczane pod tym kątem i tutaj jeśli nie było lampek to zazwyczaj bywały wiązki. Poza tym te "biedniejsze" wersje były sprzedawane do Holandii czy Belgii, na Szwajcarię czy Niemcy raczej wypasy.
  22. Dlatego napisałem "zazwyczaj" bo pakiet wyposażenia także ma tutaj znaczenie. W sedanach, przynajmniej tych, które pamiętam u siebie w serwisie to te lampki w większości wypadków bywały ale właśnie w starszych rocznikowo autach. A pamiętam to dobrze bo zawsze zazdrościłem, ze ktoś miał a ja nie. BTW - inny prosty przykład oszczędności - jak masz schowek pasażera, który jest przykręcany do deski na wkręty, czy na tych wkrętach masz plastikowe zaślepki czy wkręty są odkryte czyli na widoku? Poza sedanami i tymi najbardziej wypasionymi wersjami VC w ogóle takich delikatnych niuansów nie zaobserwowałem. Kiedyś miałem taką wizję aby zdobyć moduły drzwiowe właśnie z sedana i adaptować to do Siga w celu bezinwazyjnej przeróbki instalacji pod lampki ale jakoś dałem sobie z tym spokój i w sumie tego żałuję, że się poddałem...
  23. Tak było. Z tego co pamiętam, VC z 2003 roku zazwyczaj miały czerwone lampki obrysowe, które zaświecały się po otworzeniu drzwi. To wiązało się oczywiście z wytłoczonymi fabrycznie otworami, nic tutaj nie było "piłowane" na siłę. Te, które nie miały lampek, miały instalację pod montaż, którego to montażu zaniechano z niezrozumiałych dla mnie względów. Skoro takie oświetlenie poprawia komfort użytkowania nie mówiąc już o wzroście biernego bezpieczeństwa to co było rzeczywistym powodem rezygnacji z tego wyposażenia fabrycznego?? Obniżenie kosztów produkcji kosztem bezpieczeństwa?? Chyba nie... Zresztą podobna sytuacja tyczy się podświetlenia pokrywy bagażnika w Signum, które przez rok czy półtora było w tym modelu standardem a od 2004 zrezygnowano z tej pomocnej lampki (patrz zdjęcie). W roku 2004, od tak zwanego "punktu zwrotnego", kiedy produkowany samochód jest modelowo o rok wyżej czyli "modelowy rok 2005", instalacja w drzwiach nie miała już wyprowadzeń na lampki, moduły drzwiowe również nie dawały się odpowiednio zaprogramować i dlatego teraz musimy kombinować...
  24. rollo - temat właśnie dlatego został zablokowany, że zamiast zapytać w podanym przez Cretuxa linku, piszesz nowy post, który absolutnie nic nie wnosi. Zagadnienie piszczącego pedału sprzęgła jest powszechnie znane, już pierwszy post doskonale obrazuje to co powinieneś z tym zrobić i jakoś nie wierzę, że tej sprężyny w tym miejscu fabrycznie nie było. Być może jej nie ma bo wypadła, dawniej, ktoś ją wywalił bo sprzęgło w miarę poprawnie dalej pracowało ale nie ma opcji, że jej tam od nowości nie było...
×
×
  • Create New...
UP