Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

stachu22

Forumowicz
  • Ilość treści

    402
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    2

Wszystko napisane przez stachu22

  1. Masz brak komunikacji między innymi z ecu silnika. Daj foto jak masz wpięte przekaźniki i bezpieczniki, sprawdź pozostałe wtyczki czy są spięte (np na pompie ABS)
  2. Musisz wylogować nowe radia u elektronika i zalogować w swoim aucie swoim kodem opcomem lub techem
  3. Bzdura, że każda VC miała kontrolę trakcji. Były też biedy wersje z samym absem. Aby mieć TC musisz mieć pompę która TC obsłuży (napisane na pompie albo po numerze części). Aby mieć ESP musisz mieć pompe, która ESP obsłuży, czujnik przechyłu oraz CIMa z SAS.
  4. W polifcie, w konfiguracji chyba da się ustawić kiedy ma świecić podświetlenie, czy na samym zaplonie czy ze światłami, na stole samo włączało mi się podświetlenie na samym napięciu zapłonu i masie
  5. W EDC16 (1.9 cdti) da się wydłużyć czasy grzania dla poszczególnych temperatur, w PSG16 2.2 na pewno poprawić czas grzania w jakimś zakresie temperatur nowym softem ale czy da się ogólnie zwiększyć w każdej temp?
  6. Niestety jeszcze nie widziałem czystego zwykłego kluczyka aby po zaprogramowaniu do auta działał prawidłowo centralny zamek. Po wymianie transpondera na czysty prekodowany da się zaprogramować do immo, odpalić ale nie działa centralny. Dorobienie grotu u ślusarza to od 20 do 50 zł, moim zdaniem to nie jest dużo, mam czyste kluczyki scyzoryki z grotem HU43 oraz HU100, @Crazy także więc możemy się dogadać poza tym scyzoryki są bardziej upadko-odporne niż zwykłe
  7. Ja robiłem na jasny niebieski. Radio początkowo było na biało, teraz już jest pod kolor reszty. Diody z włączonego grzania i PDC są czerwone, ze sporta niebieska. Niestety, jak wyżej, zdjęcia z telefonu nie oddają tego co jest w rzeczywistości. Sterowanie z kiery też już zrobione, została tylko lampka z podsufitki
  8. Też już widziałem jak ktoś grot ze zwykłego kluczyka wkomponował do scyzoryka
  9. przełącznik powinieneś mieć na desce, prawy rząd, drugi od góry. Syrena jest w bagażniku. W jakim module byly te dwa blędy? Masz w tym aucie oryginalnie alarm, sprawdzałeś po VINie?
  10. Dzięki, znalazłem go już ręcznie w pamięci SRAM, 9 linii nad VINem
  11. Lampka dostaje stały plus, stałą masę i masę po otwarciu drzwi ALE stały plus jest wyłączany po czasie (chyba 5 minut) - zauważysz to włączając lampkę na dłużej i nie ruszając drzwi, to takie zabezpieczenie dla zapominalskich aby nie rozładować akumulatora.
  12. W liczniku dawcy ringów zależało mi na ringach więc zwykłym szerszym płaskim śrubokrętem podważałem ringi pod cyferblatem aby ich nie porysować. W moim natomiast ringi szły na miernik więc cieniutki płatki śrubokręt w jednym miejscu podważyć i już idzie z górki, zaczepy puszczają jeden po drugim
  13. Tak, ja właśnie wczoraj dokonałem takiego zabiegu. Ringi normalnie podważałem uważając aby się nie złamały, zaczepy same puszczały, kilka zaczepów niestety ułamalo się u samej podstawy, można by każdy po kolei rozwiercić od tyłu, wtedy wszystkie przeżyją . Po przełożeniu ringów lutownicą zgrzałem zaczepy na nowo i jak fabryka
  14. Możliwe, a raczej na pewno, że po wymianie maglownicy przetawiła się zbieżność i rozkalibrował się czujnik kąta krętu w CIMie
  15. Możesz pierw sprawdzić błędy a później skalibrować czujnik
  16. Z VINu wychodzi FX3= UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESP) Z KONTROLĄ TRAKCJI (TC) Czyli masz ESP. Jeśli miałeś maglownicę z czujnikiem to ktoś musiał coś wcześniej rzeźbić. Zacznij od kalibracji czujnika kąta skrętu w CIMie (potrzebny opcom / tech2 i kod carpass) i sprawdź błędy, będzie łatwiej
  17. To nie zawsze wystarcza, często trzeba poprawić luty. Dla rocznika modelowego 2004, Z19DTH: Przepustnica ECU wtyczka XC57 (mniejsza) 1 39 biało czarny 4 52 jasny niebieski 6 59 żółto czerwony 2 jasny niebiesko czarny i idzie do niego napięcie z bezpiecznika FE15 (czerwono niebieski) i ten sam przewód idzie do EGRa pin 1
  18. Jeśli miałeś maglownicę z czujnikiem kąta skrętu to znaczy, ze w aucie nie masz ESP, możliwe że samo TC. Albo czujnik kąta skrętu jest w CIMie i korzystają z niego kierunkowskazy, ESP, wspomaganie i skrętne lampy albo jest na maglu i korzysta z niego TYLKO wspomaganie (brak wtedy skrętnych lamp i ESP) a kierunki odbijają na dzięki dwom czujnikom halla w CIMie. Podaj VIN, będzie wszystko wiadomo.
  19. Chyba najlepiej będzie podłączyć pod opcoma / techa
  20. Nie wiadomo co u Ciebie alarm odcina, może odcinać jakiegoś stałego plusa, plusa po zapłonie albo cana. Czarne przewody to plus po zapłonie. Alarmu się nie loguje ale komunikuje się on z innymi modułami po canie.
  21. Dla przedlifta bixenon skrętny to: pin 1 brązowy masa pin 2 biały długie pin 3 żółty mijania (bixenon) pin 4 szaro czerwony postojowe pin 5 czarno zielony kierunkowskaz pin 6 napiecie po zaplonie czarny z bezpiecznika FE19 dla modulu skrętu pin 7 zielony sieć między modulami skrętu pin 8, 9, 10 brązowy - masa Dla POLIFTA bixenon: pin 1 brązowy masa pin 2 biały długie pin 3 żółty mijania (bixenon) pin 4 szaro czerwony postojowe pin 5 czarno zielony kierunkowskaz pin 6 napiecie po zaplonie czarny z bezpiecznika FE8 dla modulu skrętu i silniczka poziomowania pin 7 brązowy masa pin 8 zielony sieć między modułami pin 9 żółty żarówka doświetlania 10 brązowy - masa
  22. Nie wiem czy będziesz w stanie alarm wyłączyć ale jak wyłączysz komunikat w DIS - Programowanie - KONFIGURACJA WARIANTÓW - ALARM --> Nie występuje i nie zazbroisz alarmu podwójnym naciśnięciem przycisku zamykania na pilocie to alarm nie powinien już dawać o sobie znać w żaden sposób
  23. Dokładnie, wszystkie się spalić nie mogły. Jeśli podświetlenie reszty elementów w aucie działa poprawnie to albo coś z kabelkiem, który idzie do drzwi albo z samym przełącznikiem, przełączniki są tanie
  24. Jaki silnik? To chyba było w konfiguracji wariantów programu w ECU silnika, na samym dole.
  25. Humor chyba na cały tydzień poprawiony
×
×
  • Utwórz nowe...