Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

stachu22

Forumowicz
  • Content Count

    413
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by stachu22

  1. Może ktoś kiedyś działał Diody możesz dołożyć ale trzeba też dolutowac rezystory
  2. Zielone diody to kierunkowskazy, światła pozycyjne, tempomat, przeciwmgłowe przednie. I kierunkowskazy przyczepy. Zobacz na tarczy czy są właśnie w tych miejscach ale raczej tak.
  3. Jak zalogujesz to tylko pikać przestanie
  4. No to trzeba go odczytać z wyświetlacza
  5. Opcom dałby radę włączyć sterowanie w cimie jakby było wyłączone. A na poprzednim radiu działało więc w cimie jest aktywne. W ncdc niestety nie da rady tego zmienić nawet Ori opcomem, Ori opcom w programowaniu ncdc ma tylko logowanie /wylogowanie.
  6. Kod z zestawu ncdc + CID który dostałeś
  7. Cześć. Radio Safe miga bo radio jest wylogowane a właściwie wyczyściła się pamięć eeprom. Po podpięciu do techa / opcoma będą pewnie w radiu błędy pamięci eeprom i nieustawionej konfiguracji can. Miganie radio Safe i brak sterowania z kierownicy to typowe objawy. Samego radio Safe pozbędziesz się opcomem mając kod z wyświetlacza i logując na nowo ale sterowanie z kierownicy postawi tylko tech2 albo programator pamięci. Do obd z ncdc tylko jeden kabel linii K
  8. Jak miga display Safe to jest wylogowany wyświetlacz. Jak miga radio Safe / headunit Safe i pika w głośnikach to radio jest wylogowane. Sprawdź czy konfiguracja wariantów can średniej prędkości w operze jest tak ustawiona jak wyposażenie z auta (ehu, dis, ecc, dab, uhp)
  9. Napis świeci ciągle czy miga? Probowales połączyć się z radiem opcomem albo techem?
  10. Ustaw w konfiguracji can w radiu wszystko tak jak masz w aucie (dis, ehu, uhp, ecc i dab) i wtedy próbuj logować
  11. Tylko wymienić i podłączyć. Jak go wysuniesz na maksa to pedał sprzęgła sam go ustawi.
  12. Masz brak komunikacji między innymi z ecu silnika. Daj foto jak masz wpięte przekaźniki i bezpieczniki, sprawdź pozostałe wtyczki czy są spięte (np na pompie ABS)
  13. Musisz wylogować nowe radia u elektronika i zalogować w swoim aucie swoim kodem opcomem lub techem
  14. stachu22

    Wymiana CIM

    Bzdura, że każda VC miała kontrolę trakcji. Były też biedy wersje z samym absem. Aby mieć TC musisz mieć pompę która TC obsłuży (napisane na pompie albo po numerze części). Aby mieć ESP musisz mieć pompe, która ESP obsłuży, czujnik przechyłu oraz CIMa z SAS.
  15. W polifcie, w konfiguracji chyba da się ustawić kiedy ma świecić podświetlenie, czy na samym zaplonie czy ze światłami, na stole samo włączało mi się podświetlenie na samym napięciu zapłonu i masie
  16. W EDC16 (1.9 cdti) da się wydłużyć czasy grzania dla poszczególnych temperatur, w PSG16 2.2 na pewno poprawić czas grzania w jakimś zakresie temperatur nowym softem ale czy da się ogólnie zwiększyć w każdej temp?
  17. Niestety jeszcze nie widziałem czystego zwykłego kluczyka aby po zaprogramowaniu do auta działał prawidłowo centralny zamek. Po wymianie transpondera na czysty prekodowany da się zaprogramować do immo, odpalić ale nie działa centralny. Dorobienie grotu u ślusarza to od 20 do 50 zł, moim zdaniem to nie jest dużo, mam czyste kluczyki scyzoryki z grotem HU43 oraz HU100, @Crazy także więc możemy się dogadać poza tym scyzoryki są bardziej upadko-odporne niż zwykłe
  18. Ja robiłem na jasny niebieski. Radio początkowo było na biało, teraz już jest pod kolor reszty. Diody z włączonego grzania i PDC są czerwone, ze sporta niebieska. Niestety, jak wyżej, zdjęcia z telefonu nie oddają tego co jest w rzeczywistości. Sterowanie z kiery też już zrobione, została tylko lampka z podsufitki
  19. Też już widziałem jak ktoś grot ze zwykłego kluczyka wkomponował do scyzoryka
  20. przełącznik powinieneś mieć na desce, prawy rząd, drugi od góry. Syrena jest w bagażniku. W jakim module byly te dwa blędy? Masz w tym aucie oryginalnie alarm, sprawdzałeś po VINie?
  21. Dzięki, znalazłem go już ręcznie w pamięci SRAM, 9 linii nad VINem
  22. Lampka dostaje stały plus, stałą masę i masę po otwarciu drzwi ALE stały plus jest wyłączany po czasie (chyba 5 minut) - zauważysz to włączając lampkę na dłużej i nie ruszając drzwi, to takie zabezpieczenie dla zapominalskich aby nie rozładować akumulatora.
  23. W liczniku dawcy ringów zależało mi na ringach więc zwykłym szerszym płaskim śrubokrętem podważałem ringi pod cyferblatem aby ich nie porysować. W moim natomiast ringi szły na miernik więc cieniutki płatki śrubokręt w jednym miejscu podważyć i już idzie z górki, zaczepy puszczają jeden po drugim
  24. Tak, ja właśnie wczoraj dokonałem takiego zabiegu. Ringi normalnie podważałem uważając aby się nie złamały, zaczepy same puszczały, kilka zaczepów niestety ułamalo się u samej podstawy, można by każdy po kolei rozwiercić od tyłu, wtedy wszystkie przeżyją . Po przełożeniu ringów lutownicą zgrzałem zaczepy na nowo i jak fabryka
  25. Możliwe, a raczej na pewno, że po wymianie maglownicy przetawiła się zbieżność i rozkalibrował się czujnik kąta krętu w CIMie
×
×
  • Create New...