Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

ZOHAN

Forumowicz
  • Zawartość

    269
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    3

Wszystko napisane przez ZOHAN

  1. co mam ci powiedzieć.... udało Ci się
  2. na stronie intercars e-katalog lub u nich lauber Słupsk gwarancja to nie wszystko - nie znam ŻADNEGO DOBREGO producenta który regeneruje dobrze przekładnie, warunki gwarancji często skryte lub niezrozumiałe, nieczytelne
  3. Problem z czujnikami parkowania

    błędy?? druga sprawa przejrzeć każdy czujnik.. nawet głośniczek będzie spalony to nie będzie działać
  4. zwracam honor. Z 19 DT nie ma klap (8V) Z 19 DTJ ma klapy jest to 16V (ale występuje on w Astra H, Zafira....)
  5. Ja sam zaślepiam kolektory zobaczysz na OL isk na początku zwiększyłem moc (rwie się skubana że BeeMki nie dają rady ) potem wywaliłem EGR i DPF potem miałem problem z kolektorem wydechowym. sam robiłem wszystko i urwały się 2 szpilki, czyli planowanie kolektora wszystkie szpilki nowe... jak miałem spuszczony płyn to zrobiłem kolektor wydechowy wymieniłem płyn i zmieniłem kolektor ssący na zaślepiony nie ma się co wypalać nie mam problemów spalanie... średnia prędkość 74km trasa 364km spalanie 6,7L/100km większość prędkości było ponad 100km/h wyprzedzanie gwałtowne jak lubie trasa Chorwacja 3500km wyszło spalanie 6,2L/100km raz zszedłem tylko na 5,7L/100km gdy prędkości były 80-100km/h i głaskanie pedału gazu
  6. 120km 16v jak najbardziej ma klapy takie same jak w 1.9 150 km
  7. Wadliwy termostat, zapowietrzenie się układu chłodzenia, mało danych.... Wymieniałeś płyn, spuszczałeś? a wcześniej się coś działo..? wiesz.. na odległość Ci nikt nie pomoże nie naprawi samo się też nie zrobi ale żeby podpowiedzieć musi być szerszy opis co dokładnie robiłeś co wymieniałeś itd.
  8. Po co sprzedałeś Beemke? VC o wiele cichsza od AH w sam odpowiedziałeś sobie że VC stoi wyżej klase od AH ale VC jest dłuższa i bardziej komfortowa. Ostatnio jechałem z kumplem po S8 i stwierdził że mu coś szumi przy 200km/h i stwierdził że to lusterka. nic więcej mu nie przeszkadzało.
  9. Intensywnie prosisz się żeby klapy dalej żłobiły kolektor aż powpadają klapy. Dostałem na dniach kolektor jak jakiś magik tak długo jeździł że klapa była przechylona bo co spadała mu listwa to ją zakładał jak się wytarła to kupił listwe kolejną, aż klapa ustawiła się pod kątem i zablokowała się (przestała się obracać a przedmuch jak stąd do Chin) Teraz dostałem kolektor co klapy były uszczelnione jakimś klejem, silikonem....... nic nie będę więcej mówił.. Ktoś go rozebrał i wyczyścił ale takich jap dziur przewiewów na kolektorze narobił bo nie wyciągnął uszczelki, a na nią położył warstwę jakiegoś silikonu.
  10. Święta racja!! A dałeś po spawaniu do wygrzania do pieca? Jak nie to zrobiłeś goowno a nie porządną robote A mu tu właśnie o takich porządnych robótkach rozmawiamy.
  11. nie, ja robie na innych podzespołach są pewniejsze
  12. racja..... sam sobie odpowiadasz na pytania
  13. Panowie.. nie trzeba wymieniać na nowy bo to nic nie da (chyba że ci zginie). Nie ma tam jakiś uszczelek dziwnych, a ta część się nie popsuje - jedynie można zerwać gwint, a ten prędzej wykruszy się z obudowy aluminiowej czyli z kolektora. Jeśli doszłoby do tego to wkleisz na poxiline, poxipol czy coś podobnego może do metali. Wykręcaj to nasadką i pokrętłem w kształcie litery T, równo zaprzyj się i ciągnij za oba końce i nic się nie stanie! Będzie szło ciężko ale gładko bo jest tam stary uszczelniający klej.
  14. bez obaw może się zamulić i przestać ciec. jeżeli cię to mocno drażni musisz: 1. wyposażyć się w klej do śrub (obojętnie jaka zrywalność) 2. upuścić płynu na tyle żeby nie stał w tym miejscu 3. bierzesz klucz nasad 13mm wykręć to 4. wyczyść ten króciec na gwincie z kleju i to samo w kolektorze (musi być sucho bez płynu) 5. nałóż klej do gwintów na króciec (powiedzmy na 2 pierwsze zwoje u dołu) 6. wkręć i dolej płynu
  15. Przyjacielu to nie tulejka, a króciec wodny płynu chłodniczego odpowietrzenia głowicy.
  16. klapy potrafią wpaść do silnika ten nagar wpadnie jak zaczniesz przy nim kombinować, jak kolega z wpychaniem ich na miejsce i uszczelnianie go silikonem (nie zdawał sobie z tego sprawy i to jego biznes) ... a wtedy jak taki nagar wpadnie na zawór i się do niego przyklei to sam sobie pomyśl co dalej Bez obaw wszystko będzie w jak najlepszym porządku. Ewentualnie wytnij go w miejscach otworów żeby przepływ był łagodny. a na dużej powierzchni zostaw bo będzie ok. Trzeba było wziąć kolektor ode mnie byś nie miał zmartwień
  17. BRAWO!! Zgadzam sie Dokładnie! Nic dodać nic ująć. Chociaż... Polak potrafi i prowizorka mile widziana u "polaczka" - ja się pod taką dłubaniną nie podpisuje i pare postów wcześniej pokazałem jak ja to robie i jak powinno wyglądać.
  18. zależy czy astra jest 16V - bo już sprzedawałem taki od 150km do 120km
  19. Ze stronki: http://pwpnet.pl/ind...&rok=95%3E03.02 1. Długości przewodów: Oznaczenia przewodów "WP" podacie w każdym szanującym się sklepie to dojdą do wszystkiego 2. Oznaczenia długości przewodów: 3. Rysunek przewodu przód (L=P): ok. 390mm 4. Rysunek przewodu tył (L=P): ok. 235mm Jako płyn hamulcowy zalewamy DOT 4 (ten sam co w układzie sterowania sprzęgłem!) Odpowietrzanie: 1. Prawy tył 2. Lewy tył 3. Prawy przód 4. Lewy przód 5. Wysprzęglik (jeżeli sprzęgło jest sterowane hydraulicznie) Życze udanych napraw i bezpiecznej drogi z prawidłowo działającymi hamulcami!!
  20. Ja sam wywalam takie klapy i sprzedaje takie kolektory bez klap. Takich kolektorów mam kilka więc mechanicy i warsztaty wokół biorą ode mnie. Opinie są bardzo pozytywne więc mam się czym pochwalić. U siebie też już taką operacje zrobiłem czyli wywaliłem klapy i EGR Wywalony (ustawienia na 0 czy jak kto woli "wylogowany") nowa mapa i wywalony DPF Powiem że chodzi teraz o niebo lepiej czyli poprawiłem fabrykę i nie żałuje tej zmiany. Klapy wywaliłem na stałe i nigdy nie założe kolektora z klapami, bo będzie z nimi wieczny problem, co gorsza klapy mogą się czasem tak wyrobić że przechylają się w strone silnika i mogą w niego spać wtedy robi się koszt 2000+ a taki przypadek już widziałem. EGR najlepiej wywalić bo dalej będzie zabrudzał kolektor czyli tak czy inaczej kolektor będzie trzeba rozbierać i czyścić po 150-200tyś. (tak to odległa przyszłość dla większości użytkowników aut) P.S. Nie wiem czemu temat wszedł na wartości pieniężne to niepotrzebny SPAM!! Ceny rynkowe ustala Sprzedawca-Usługodawca, a klient kupuje lub nie.
  21. jeśli się przegrzewa czyli przytkany i niewiadomo czy KAT czy tłumik. Jest możliwość to zdejmij kat i wtedy zobacz jak się zachowuje - jeśli można a sonda nie będzie głupiała (i teraz mi przyszło na myśl że sonda może mieć przerwane kable albo coś - jeśli piszczy po odpaleniu czyli jest przedmuch a jak się nagrzeje to materiał się rozpręży i tego słuchać tak nie będzie. KAT nagrzewa się od kata w przód falowanie obrotów -- "podtlenek azotu" to goowniana sprawa
  22. co to znaczy - . Egr zaslepiony i wylosowane świeci się kontrolka check engine?? podstawa odczytać błąd, pewnie "wylogowany" EGR (szczerze skoro go wylogowałeś a raczej ustawiony w programie w pozycji 0 to po co zaślepiałeś) - ale dpf nie usunięty więc zatkało po jakimś czasie DPF - więc trzeba i wypierdaczyć DPF teraz Ogólnie trochę mało opisany problem....
  23. to po prawej jest od DTH w sumie jak chcesz się pozbyć to chętnie odkupie bo ono Ci nie podejdzie! - napisz pryw!
×