Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Curtis

Zarząd VKP
  • Zawartość

    1 930
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    15

Wszystko napisane przez Curtis

  1. Sprawdź katalizator albo rozepnij, w 3.2 często widziałem taki problem do 3rpm i koniec dalej brak mocy. Jakieś inne checki? błędy?
  2. Wydaje mi się ze cawka ma dość, jeśli kuleje na wysokim biegu (szarpie) i próbujesz ją zmusić gazem to swieczki ewidentnie, katalizator obowiązkowo bo też podobny efekt do opisywanych usterek
  3. Curtis

    Pompa paliwa

    Za rec są schowane ale domyślam się ze tk wina pompy, kanapa w górę, osłona i +12 pod wtyczke zaoszczędzi czasu.
  4. Curtis

    Ksenony nisko świecą

    sam sobie odpowiedziałeś ale z tym błyskaniem długich to jakaś nowość jak wspominałem wcześniej można podejrzeć położenie czujnika poziomowania op-comem (zmienić wartość + -) możliwe wypalone odbłyśniki to raz, barwa żarnika to dwa im temperatura wyższa tym widoczność w deszczu gorsza (najlepiej wypada chyba 4300k) potem już jest coraz gorzej. czujnik masz na przednim i tylnym wahaczu po stronie kierowcy, widzą się, pod górki raczej to nie działa a przy obciążeniu ciężko zauważyć bo dopiero po chwili.
  5. Curtis

    TIS 2000

    Daj namiar
  6. Po 2001(jak dobrze kojarzę) zaprzestano dodawania ołowiu do cyny lutowniczej przez co prędzej czy później cierpią wszystkie moduły które są narażone na znaczne różnice temperatur (brak garażu) Mam na myśli serownik silnika. Nie ma nic, ciężko go wyjąć ale wyjdzie bez problemu.
  7. Rezystor nie wytrzymuje oporu, obstawiam zacierające się łożysko lub zapchany wentylator w obudowie, proponuję wyjąć i zajrzeć ale przy tym wszystkim raczej zostaw sobie to na koniec. Widać ewidentnie po błędach że nie czyta klucza więc nie zagada, jeśli masz drugi to próbuj ale raczej to nic nie zmieni. brak ołowiu w cynie. Musisz mu powiedzieć że już nie należy do tamtego auta a do twojego.REC to zostaw w spokoju. Przerwany przewód na przejściu drzwi -- słupek.Tak domniemam. Tak ale REC traktuj raczej jako moduł komfortu (oświetlenie, alarm i inne bzdety) Po błędach nie widać iż winny jest jednoznacznie CIM czy UEC, myślę że padł sterownik.Niepokoi mnie brak odczytu traspondera przez immo. Wypnij wtyczke sterownika i wyczyść kontaktem albo zagrzej go i spróbuj.
  8. Curtis

    Radio z 2 din na 1din

    Czerwony z żółtym w przejciowce ISO zamień miejscami, wtyczka jest połączona z CAN i sterowaniem ale bez problemu powinieneś spiąć z ISO (Ja rozdzielałem) Oryginalny stelarz do podmiany lub rzeźba (jak wyciągniesz fabryczne to ogarniesz o co chodzi) i raczej tyle a i męska redukcji anteny blaupunkt.
  9. VIN: W0L0ZCF4841033630 Opel Signum 5-drzwiowy hatchback Znaczenie nr VIN: Producent: General Motors Płyta: Vectra Model: Signum Nadwozie: 5-drzwiowy hatchback Kod nadwozia: F48 Rok modelowy: 2004 Fabryka: Russelsheim, Niemcy Numer seryjny: 033630 Pobrano ze strony: http://opelvindekoder.pl Informcje o modelu: Data produkcji: 19.11.2003 Kierownica po stronie: lewej Wyprodukowano dla: Niemiec Kod silnika: Z20NET Nr silnika: 11278802 Kod GM Drive:: XXLS Numer I rejestracji: PB-OR 108 Farba zewnętrzna: Czarny ( Black Sapphire ) 20R - mica, 2 warstwy Kody wyposażenia: 80I Wykończenie wnętrza: czarne 80X Wykończenie siedzeń: czarne 80Y Wykończenie boczku drzwi: czarne A14 Przyciemnione szyby drzwi tylnych i klapy bagażnika A23 Szyba przednia odbijająca ciepło (atermiczna) A33 Szyby drzwi tylnych sterowane elektrycznie A51 Przednie siedzenia kubełkowe A53 Fotele przednie: regulacja 6-cio kierunkowa, regulacja podparcia lędźwiowego AH4 Fotel kierowcy: komfortowy z regulacja ręczna, 6-cio kierunkową i regulacją odcinka lędźwiowego AHA Fotel przedni lewy z regulacją podparcia lędźwiowego AHB Fotel przedni prawy z regulacją podparcia lędźwiowego AY0 Poduszki powietrzne dachowe przód BD8 Listwy dachowe w kolorze nadwozia BDT Ornamentacja tapicerki: Grand BPA Schowek w tylnym siedzeniu BW4 Listwy ozdobne okien bocznych: chromowane C77 Nadmuch powietrza na drugi rząd siedzeń C95 Oświetlenie wewnętrzne przednie z podwójną lampką do czytania CE1 Wycieraczki przednie sterowane czujnikiem deszczu CJ2 Klimatyzacja elektroniczna dwustrefowa (climatronic) z czujnikiem jakości powietrza D09 Podłokietnik przedni środkowy D75 Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia DB4 Podłokietnik przedni środkowy, wykończenie górne pokryte skórą DD8 Światłoczułe lusterko wewnętrzne (automatycznie przyciemniane) DDG Lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie z podgrzewaniem, składane ręcznie DE8 Rolety przeciwsłoneczne bocznych szyb tylnych DH6 Osłony przeciwsłoneczne dla kierowcy i pasażera z podświetlanym lusterkiem DT4 Popielniczka i zapalniczka (pakiet dla palących) DV8 Zestaw wskaźników: czarne tarcze, pierścienie czarne ze srebrnym, chropowate EA1 Kieszeń w oparciu siedzenia przedniego lewego EA2 Kieszeń w oparciu siedzenia przedniego prawego FX2 Przełożenie przekładni głównej: 3.91 FX3 ESP - układ stabilizacji toru jazdy JL9 Układ ABS K09 Alternator: 120A K34 Tempomat elektroniczny KA1 Podgrzewane siedzenia przednie KKV Ramka dookoła dźwigni zmiany biegów LQ8 Silnik benzynowy 2.0 TURBO MM3 Wyposażenie dla ręcznej skrzyni biegów MU9 Ręczna skrzynia biegów 6-biegowa typu F40CR N65 Koło zapasowe dojazdowe, stalowe NC0 Wyposażenie dla krajów Unii Europejskiej NR0 Kierownica 4-ramienna skórzana NT4 Norma emisji spalin: EEC 05 NW9 Układ kontroli trakcji (TC) elektroniczny, zaawansowany QD1 Felgi aluminiowe 6 1/2J x 16, 5 szprych szerokich QFP Opony 215/55 R16-93 v SVB Tylny uchwyt na napoje T6R Wykończenie wnętrza: skóra T96 Przednie światła przeciwmgielne TN7 Akumulator: 66Ah TR0 Oświetlenie wewnętrzne tylne z podwójną lampką do czytania U08 Klakson: wielotonowy U68 Komputer pokładowy/informacyjny z układem kontrolnym U88 Głośniki: 9 sztuk U91 Antena dachowa: radiowa krótka UD5 Czujniki parkowania: przód i tył UEC Automatyczna recyrkulacja powietrza (czujnik jakości powietrza) UH2 Buzer ostrzegawczy o niezapięciu pasów bezpieczeństwa UU7 Radio CCR 2006 VY7 Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą W1Y Przyciski sterowania radiem na kierownicy W2N Usunięto boczne emblematy i napisy W6R Wykończenie siedzeń: skóra W8X Dodatkowe elementy do instalacji radia Y67 Wyświetlanie informacji układu kontrolnego: sygnalizowanie niskich poziomów płynu chłodzącego i spryskiwaczy, spalonych żarówek świateł głównych, awarii alarmu i pilota zdalnego sterowania Z0L Konwersja modelu Elegance Z1F Prędkościomierz w km/h
  10. VIN: W0L0ZCF6931018535 Opel Vectra C 4-drzwiowy sedan Znaczenie nr VIN: Producent: General Motors Płyta: Vectra Model: Vectra C Nadwozie: 4-drzwiowy sedan Kod nadwozia: F69 Rok modelowy: 2003 Fabryka: Russelsheim, Niemcy Numer seryjny: 018535 Informcje o modelu: Data produkcji: 12.09.2002 Kierownica po stronie: lewej Wyprodukowano dla: Holandii Kod silnika: Y22DTR Nr silnika: 17D58261 Kod GM Drive:: XXJS Numer I rejestracji: 38-JZ-GS Farba zewnętrzna: Biały ( Casablanca White ) 474 - bazowy Kody wyposażenia: 80I Wykończenie wnętrza: czarne 80X Wykończenie siedzeń: czarne 80Y Wykończenie boczku drzwi: czarne A33 Szyby drzwi tylnych sterowane elektrycznie A53 Fotele przednie: regulacja 6-cio kierunkowa, regulacja podparcia lędźwiowego AE4 Sportowe fotele przednie AH4 Fotel kierowcy: komfortowy z regulacja ręczna, 6-cio kierunkową i regulacją odcinka lędźwiowego AY0 Poduszki powietrzne dachowe przód B76 Zestaw wskaźników: czarne tarcze C60 Klimatyzacja sterowana ręcznie C77 Nadmuch powietrza na drugi rząd siedzeń D09 Podłokietnik przedni środkowy DDG Lusterka zewnętrzne sterowane elektrycznie z podgrzewaniem, składane ręcznie FX3 ESP - układ stabilizacji toru jazdy FX8 Przełożenie końcowe przekładni głównej: 3.61 JL9 Układ ABS K09 Alternator: 120A L50 Silnik wysokoprężny 2.2 DTI 16V SOHC M38 Ręczna skrzynia biegów 5-biegowa typu F35 MM3 Wyposażenie dla ręcznej skrzyni biegów N46 Kierownica 4-ramienna NC0 Wyposażenie dla krajów Unii Europejskiej NT3 Norma emisji spalin: EEC 00 NW9 Układ kontroli trakcji (TC) elektroniczny, zaawansowany PA7 Felgi stalowe 6 1/2J x 15 QHL Opony 195/65 R15-91h QQ5 Koło zapasowe stalowe o pełnych wymiarach SVB Tylny uchwyt na napoje T67 Akumulator: 70Ah T6C Wykończenie wnętrza: standardowe, wariant 1 U08 Klakson: wielotonowy U88 Głośniki: 9 sztuk U91 Antena dachowa: radiowa krótka VG2 Usunięto wosk zabezpieczający karoserię W1K Instalacja radiowa do podłączenia zmieniarki płyt CD W1Y Przyciski sterowania radiem na kierownicy W2N Usunięto boczne emblematy i napisy W6D Wykończenie siedzeń: sport, wariant 1 W8X Dodatkowe elementy do instalacji radia WC4 Tylne siedzenie z przejściem do bagażnika Z1F Prędkościomierz w km/h
  11. Curtis

    Montaż tempomatu

    mi potrafi wysadzić nagle tempomat na 200km i za cholere nie ruszy po wciśnięciu hamulca na autostradzie, zgasze odpale i działa bez problemu, szukam i nie wiem o co chodzi, podnosiłem nogą pedał sprzęgła ale sprężyna siedzi idalnie, czujnik hamulca czasem zgłaszał błąd i może on brudzi w przedlifcie dokladalem i kontrolka zielona była, w polifcie miałem i oznacznia takie same tak wspominając na temat.
  12. Wreszcie się człowiek zabrał za temat, myślę że wszystko będę w stanie tutaj jakoś fajnie pokazać i wyjaśnić dla wszystkich tych których trapi, denerwuję mrugający LED w oświetleniu tablicy lub lampach. 1.Warto zrozumieć dlaczego tak się dzieję, w VC/Signum i wielu innych modelach Opla z tego rocznika wymyślono że szyna CAN będzie raportowała żarówki cały czas przy czym np. A4 B6 czy Volvo S60 robi to tylko trzykrotnie po zapłonie i przestaje dlatego u nich LED nie jest przeszkodą bo zwyczajnie nie ma stroboskopu cały czas. Szyną CAN jest wysyłany impuls o napięciu 6.8V do każdego modułu w tym żarówek i na to właśnie znalazła się recepta. 2.Zaczynam od tablicy w zasadzie chyba najlepiej jak tam rozświetla się LED, zaczynałem od żaróweczek ale pomyślałem że jak już się bawić to na grubo i zaopatrzyłem się w panele LED od EINPARTS lub M-TECH: w tym przypadku Insignia, Zafira B, Tigra, Vectra C Sedan czy HB tylko do kombi inne i do Signum. 3.Do takiego zestawu należy dokupić: - przekaznik 12V , Omron 12V lub HF3FF 12V - 2szt. - 1m przewodu (głośnikowego) 1.5mm2 Rezystor i reszta czego potrzebujemy powinien zawierać zestaw wraz z panelami. 4.Szykujemy sobie zestaw do montażu czyli do przekaznika lutujemy przewody w sposób pokazany na zdjęciu. - nie dodaje schematu bo ma to być porada ZRÓB TO SAM. - na zdjęciu zrobiłem to specjalnie w taki sposób aby było widać połączenia finalnie jak dalej bedzie widać ładnie jest to zabezpieczone i zrobione: 5.Gotowy element wstawiamy przed samym panelem LED w miejscu jego zasilania, w tym celu robimy jedno cięcie - myślę że widać w którym miejscu wstawiamy przekaznik. PS.Istnieje też wersja dla zaawansowanych gdzie przekaznik klika dopiero przy 11.3V bo ten widoczny przy 7V który tutaj prezentuje ale impuls nie jest w stanie przeskoczyć na LED: Ciekawostka dla wtajemniczonych 6.Jedziemy dalej czyli w zasadzie wszystko składamy i montujemy do kupy i zapomniałem dodać: Jestem zwolennikiem NIE INGEROWANIA w fabryczną instalację - dlatego to też tak wygląda. Widać chyba wszystko bardzo dobrze dolny finalny, górny z przygotowanym miejscem na przekaznik. Srebrne Rezystory które widać pełnią funkcję usuwania komunikatu błędu ale są w tym przypadku zbędne ponieważ błąd nie jest raportowany na wyświetlaczu a w pamięci. 7.Pozostaje nam wpiąć całość do auta i sprawdzenie naszego dzieła: Różnicę widać gołym okiem + oczywiście brak MRUGANIA. a tak się prezentuje finalnie: Wiele razy słyszałem że dla niektórych może być zbyt mocno tak więc śpieszę z odpowiedzią: Nie oszczędzałem na panelach brałem po 18 smd na panel, myślę że warto zwrócić uwagę na to przy kupnie a także można w/w poradę wykorzystać przy użyciu zwykłych słabiutkich żarówek LED w standardowe oprawki.Wszystko zależy od właściciela; tyle.Powodzenia wszystkim, na pytania chętnie odpowiem jak tylko będę znał odpowiedz. (auta brudne bo tego typu rzeczy wykonuję tylko po sezonie bo w trakcie nie mam czasu na zabawy) Machniemy przy okazji postojowe w lampach na LED. 1.W zasadzie sytuacja jest niemalże identyczna ale wykonanie inne.Zaopatrujemy się w wtyk i oprawkę W5W oraz rezystor 10W coś jak na zdjęciu: 2,Ja chodziłem na skróty żeby mieć wszystko za jednym zamachem więc zamawiałem tak zwany KASOWNIK BŁĘDU W5W, który faktycznie kasuje błąd ale nie usuwa MRUGANIA ; - w miejscu zaznaczonym robimy cięcie i wstawiamy przekaznik tak samo jak poradę wyżej: - wykonanie dowolne: WAŻNE! żeby najpierw był rezystor który odda opór (nie będzie błędów) a potem przekaznik który powstrzyma przeskok na LED: Finalnie dostajemy coś takiego: (sam zrobiłem kilka różnych więc każdy może się różnic wykonaniem) Jak wspominałem wcześniej - zestaw bez ingerencji w instalację fabryczną Rezystory się grzeją więc długość przewodów lub owinięcie taśmą jest wskazane: całość montujemy w lampę i tyle.Powodzenia
  13. Curtis

    Nie działa tablica zegarów

    Na początek przelecisz gniazdo licznika powietrzną a jeśli objaw nie przejdzie to przekładka elektroniki i po temacie
  14. Curtis

    Zerwany łańcuch rozrządu

    Wszystko zależy w jakim stanie był twój motor, najbardziej ekonomiczne rozwiązanie to słupek 2.2 po jakimś fajnym przebiegu z angola i przekładka gratów.Po swapie na Z20NET nie opłaca się tego sprzedawać
  15. może krzyżak już niedomaga, można unieść auto i bez wspomagania sprawdzić czy obrót kierownicy nie "klatkuje" albo nasmarowac go i zrobić test drogowy
  16. sam jeszcze miałem to podłączone wywaliłem wiązkę daleko w pola
  17. Dolne łożysko wirnika w obudowie, do górnego bez problemu można się dostać przez filtr w podszybiu, niestety to dolne nie ma łatwego życia , resztki liści i syf oraz brak odpływu z obudowy daje tam czadu.Wyciągniesz go raczej bez problemów zza schowka a przy okazji nasmaruj nastawy klap.
  18. Curtis

    Reflektory przeciwmgielne H3 na H11

    Ja mam fabrycznie na H11, na mocowania nie patrzyłem bo jest w planach montaż LED
  19. Curtis

    Signum sciaga w prawo

    no to jeśli sprężyny wykluczone to dodam od siebie iż proponuję delikatną korektę podczas geometrii.
  20. Curtis

    Jaki rozrząd do 2.8 v6 Z28NET

    Jak wpadniesz pod KRK ogarnę taką wymianę myślę że w okolicach 1500zł w jeden dzień. Części jak db8600 napisał, najlepiej ebay i brać Cloytsa na pierwszy montaż.
  21. a dodatkowo to ten gorszy motor do gazu
  22. Curtis

    Wymiana radia, wymiana wyświetlacza

    Nad lampke, podsufitki nie trzeba do tego ruszać
  23. Polecam się takie było założenie.
  24. Curtis

    Na Aux gra tylko z lewej strony

    U mnie zwykły 3 pinowy kabelek ogarnia z telefonu aż miło, nawet testowałem BT tez wpinany do AUX i śmiga.
  25. Curtis

    Gdzie podlaczyc rejestrator.

    Ja myślałem nie do bcm od strony kierowcy a przeciwnie do okablowania CDC (sporta) po stronie pasażera w rogu, tam powinna być wiązka z stałym plusem ale wszystko do zweryfikowania bo grzebanie przy bcmie średnio widzę.
×