Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

wigo

Forumowicz
  • Posts

    3141
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    24

Everything posted by wigo

  1. Fajnie że przyznajesz że może popełniłeś błąd bo tak się często rodzą opinie o lipnych częściach , na przykład ktoś dokręca amortyzator kluczem pneumatycznym a później wypisuje że nowe amortyzatory stukają
  2. No cóż zależy co kto woli , ja tam preferuje lepszą dynamikę jazdy od wyglądu.
  3. Zapewne masz rację , tylko mam taką zasadę że jak coś polecam to staram się to poprzeć argumentami
  4. Do tabelek odniosłem się tylko dla przykładu dlaczego polecam Ravenola , a jestem świeżo po wymianie oleju w skrzyni manualnej i często ktoś narzeka że jak jest niska temperatura to ciężko mu chodzi lewarek zmiany biegów, więc u mnie na Ravenolu mtv-2 nic takiego nie występuje.
  5. Dla przykładu; Pentosin CHF 11S Parametry Jednostka Wynik Metoda Wygląd zielony wzrokowa Gęstość przy 15°C kg/m3 830 DIN EN ISO 12185 Lepkość kinematyczna przy 100°C mm2/s 6,0 DIN ISO 3104 Lepkość kinematyczna przy 40°C mm2/s 18,7 DIN ISO 3104 Lepkość kinematyczna przy -40°C mm2/s 1100 DIN ISO 3104 Index lepkosci 313 DIN ISO 2909 Temperatura zaplonu °C 156 DIN EN ISO 2592 Temperatura krzepnięcia °C -57 ISO 3016 Próba zużywalności FZG Stopień obciążenia niszczącego 11 DIN ISO 14635-1 Natomiast Ravenol ;Gęstość przy 20 oC kg/m³ 821 EN ISO 12185 Lepkość przy 40 oC mm2/s 19 DIN 51 562 przy 100 oC mm2/s 6,1 DIN 51 562 przy -40 oC mm2/s 960 ASTM D445 Lepkość Brookfielda przy -40 oC mPa*s 900 ASTM D2983 Wskaźnik lepkości VI 312 DIN ISO 2909 Temperatura zapłonu (COC) oC 154 DIN ISO 2592 Temperatura krzepnięcia oC -75 DIN ISO 3016
  6. Nie pomyliłem oczywiście Pentosin też są debeściaki
  7. Ja z kolei polecam ravenola , nie od dziś wiadomo że ravenol specjalizuje się w olejach przekładniowych.
  8. Nowy to znaczy ryżowy ? Znajomy też wymienił na nowy i po kilku tygodniach szybko regenerował stary oryginalny
  9. Mój był fabryczny i też kiedyś został mi w dłoni sam górny plastik , ale udało się jakoś kombinerkami wyszarpać .
  10. Bo masz za niski profil , jak już na felga 16 to powinien być 205/55/16
  11. Kiedy wymieniany był filtr paliwa ? Proponuje prysnąć kontaktem po wtyczkach .
  12. Jeśli latasz głównie w trasach to myślę że tak.
  13. Dlatego ja kupuje oleje i płyny sam a silnikowi ten olej nie zaszkodzi , co najwyżej szybciej zapcha się DPF.
  14. Może to być tylko takie wrażenie że lżej się kręci zaraz po odpaleniu po tym jak kręciłeś na wyłączonym silniku, ale możesz spróbować lepiej odpowietrzyć.
  15. Może być ciasno spasowania listwa w przekładni i pompa ma większy opór i stąd bardziej ją słychać, daj jej trochę czasu może się rozchodzi.
  16. Zalewając mineralnym Panowie mieli na pewno na myśli że jest gęsty i dłużej magiel pożyje po naprawie , ale moim skromnym zdanie nie tu tkwi problem.
  17. To nie świadczy o tym że nie osadziły się w środku tlenki.
  18. Nie pamiętam bo to było kilka lat wstecz , ale chyba coś w okolicy 350 zł.
  19. Kilka lat , poza tym FAG to górna półka i chyba lepszej piasty niema.
  20. 64 Ah to ja mam w benzynie a do klekota taki jak Twój ale w Omedze 74 Ah i mniejszego bym nie brał.
  21. To spalanie masz dużo niższe niż podaje producent nowego auta aż przykro się robi bo moja 1.8 po Szczecinie łyka 11-12 L.
  22. Do literówek xpirata to większość się już tu przyzwyczaiła ale fakt cały czas są nowi użytkownicy forum.
  23. Tyle co tu bezcennych porad udzielił xpirat ! to nie wypada się czepiać o taką pierdołkę kolego nowy moderatorze
×
×
  • Create New...
UP