Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

zubek

Przyjaciel VKP
  • Zawartość

    20 788
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    111

Wszystko napisane przez zubek

  1. Wymiana spryskiwaczy szyb... na mgłowe z Insigni. Zobacz plik W związku z tematem -> http://forum.vectraklub.pl/index.php?showt...=72605&st=0, postanowiłem podmienić spryskiwacze szyby przedniej na takie, które mają mgłowy strumień, żeby połowa płynu nie lądowała na dachu. Rozwiązanie podsunął kolega @analyzer64 (dzięki!), który przerabiał to w AH -> http://forum.vectraklub.pl/index.php?showt...st&p=808260 Okazało się, że rozwiązaniem są spryskiwacze z Insigni (chyba pierwsze części, które zamontowano w VC). Nr katalogowy 1451330 i 1451329 Koszt coś 15zł za oba. Pasują plug&play - nic nie trzeba przerabiać. Niestety na razie nie ma ich do zakupu od ręki - trzeba zamawiać w ASO (czas oczekiwania jakieś 10 dni). Krótki opis montażu: 3. Zdejmujemy uszczelki oddzielające podszybie od komory silnika (tę, co do wymiany filtra przeciwpyłkowego). 5. Demontujemy spryskiwacze z podszybia (zwykłe zatrzaski, można podważyć nawet paznokciem). 6. Demontujemy wężyki spryskiwaczy (są na wcisk - mogą być dość ciasno osadzone, ale zejdą, w razie czego można podgrzać). Montaż w odwrotnej kolejności. Czas ok 5 min UWAGA: do regulacji/ustawienia tych spryskiwaczy nie wystarczy szpilka (jak to było w starych). Przyrząd mają w niektórych ASO. Ominąć to można wykonując prosty przyrząd, którego rysunek jest zamieszczony w dalszej części tematu albo cienkim śrubokrętem wkładając go w podłużny otwór wylotowy dyszy. Dodający zubek Dodano 2012.10.25 Kategoria VC - nadwozie  
  2. Sam naprawiam VC / Signum http://rapidgator.ne...ctra_c.rar.html Instrukcja obsługi polift (bmp) http://przeklej.net/down/9997184562156736895032091835155019740c3a95ef4330344e9b4be.html Instrukcja obsługi przedlift - online http://www.scribd.co...tra-C-Manual-PL http://instrukcja.pl...trukcja_obslugi http://instrukcja.pl...trukcja_obslugi
  3. zubek

    Czujnik martwego pola

    chińska elektronika nie zastąpi kierowcy
  4. zubek

    Sonda lambda X16XEL

    https://www.ngkntk.com/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/LAMBDASONDEN/
  5. zubek

    sprawdzenie poziomu oleju F35

    https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f35.html
  6. zubek

    Problem ze wskaźnikiem temperatury

    Sprawdź temperaturę odczytując ją w ukrytym menu (opisy na forum) albo op-comem. Wskaźnik temperatury na zegarach zaczyna się z tego co pamiętam od 70 stopni.
  7. Aż takiego zauważalnego wpływu to raczej bym się nie spodziewał. Najprościej podmienić korek o obserwować.
  8. zubek

    Problemy ze światłami

    Raczej jakieś zwarcie. Samoistnie nie pada kilka żarówek na raz. Samoczynne zapalanie się świateł też nie jest normą. Czy to kuna... trudno powiedzieć, ale na pewno trzeba sprawdzić bezpieczniki i przekaźniki związane z lampami. Co do samoczynnego zamykania się auta - to jeśli otworzysz z pilota i nie otwierasz drzwi to po kilku minutach się zamknie - to norma. Awaria świateł raczej nie do usunięcia bez wizyty u elektryka; mąż przez telefon też raczej nie naprawi. Napisz na forum pomorskim - https://forum.vectraklub.pl/forum/63-pomorski/ może jakiś ogarnięty pomocnik się znajdzie. (tylko uprzedź męża żeby afery nie było 😉 )
  9. zubek

    Pomocy ludzie .....

    Sprawdź też przewody podciśnienia dochodzące do przepustnicy. Może któryś spadł, jest dziurawy, sparciały itp. Dolot powietrza od przepływomierza do przepustnicy też obejrzyj / obsłuchaj. Może ssie gdzieś powietrze spoza układu.
  10. zubek

    Błąd 89

    kod 89 -teoretycznie oznacza wskaźnik wymaganego przeglądu ja bym podłączył pod op-coma - będzie jasność
  11. Spis żarówek oświetlenia [Vectra C, Signum] Zobacz plik Dodający zubek Dodano 2012.10.29 Kategoria VC - elektryka  
  12. zubek

    numer seryjny silnika

    Kod silnika:Z19DTH Nr silnika:17324086
  13. zubek

    205/55/16 vs 215/55/16 vc 2.2dti

    205/55/16 91H w podpiętym temacie masz dokładne tabele
  14. podłączyć pod komputer i sprawdzić co to za błąd
  15. Aktualizacja 7.09.2012 Instrukcja przedlift http://rapidgator.ne...vectra.zip.html online http://instrukcja.pl/i/opel_vectra_b_instrukcja_obslugi_pl http://instrukcja.pl/i/opel_vectra_b_instrukcja_obslugi_pl_2 http://instrukcja.pl/i/obsluga_samochodu_opel_vectra_b Instrukcja polift http://rapidgator.ne..._licie.zip.html Sam naprawiam http://rapidgator.ne...2/SNVB.rar.html hasło do archiwum: marog Jak się zdezaktualizują proszę o raport Proszę umieszczać tylko linki do serwisówek zwiazanych z VB
  16. zubek

    Prośba o opinie kupna Insigni

    Macie insignię FL 1.9 cdti?
  17. zubek

    Gniazdo Zapalniczki

    Ale coś robiłeś z tym gniazdem czy samo się "zrobiło". Zobacz czy np. moneta nie leży w gniazdku - były już takie przypadki.
  18. Materiał dźwiękochłonny wyłazi bo przepaliła się rura perforowana w środku..Tłumik końcowy do wymiany. Można jeździć nawet bez tłumika ale po co?
  19. bo łatwo go wcisnąć przypadkowo a niektórzy nie wiedzą jak wyjąc
  20. http://sklep.dixi-car.pl/zawor-nagrzewnicy-astra-corsa-tigra-vectra-p-9251.html
  21. Wersja

    23 pobrań

    Zmieniałem właśnie u siebie świecę (Y22DTR) ale chyba będzie tak samo jak w Y20DTH a na pewno podobnie Zamieszczam krótką relację Potrzebny sprzęt - klucz nr 10 (nasadowy najlepiej cienkościenny bo jest problem z podejściem no i na tyle głęboki, żeby wlazła końcówka świecy) z przedłużką, podobnie jak @tomkoski wykorzystałem małą kombinację (fotka nr 12) Probówka do sprawdzenia, która świeca jest uwalona (to jeśli nie chcemy zmieniać wszystkich). Świece (ja montowałem BERU 0100226489) - ilość uzależniona od tego ile chcemy wymienić (ok. 45- 50zł/szt.) GM dla Y20DTH/ Y22DTR podaje numer GM 93178225 (9196669) Katalogowy 12 14 033 (12 14 305) Numer NGK: Y-523J D-POWER 37 Padnięta (całkowicie) świeca żarowa najczęściej objawia się krótkotrwałym świeceniem checka (auto z kluczem) po odpaleniu zimnego auta.Check gaśnie po jakimś czasie albo po przegazowaniu. Nie chcę tu prowadzić rozważań czy wymieniać wszystkie świece czy jedną. Ustalmy, że są dwie szkoły - obie mają wady i zalety. Ja wymieniam pojedynczo. Żeby dostać się do świec trzeba zdjąć ich przyłącza (fajki). W tym celu trzeba obudowę fajki ścisnąć dość mocno w odpowiednich miejscach (fotki nr 6 i 7) i ściągnąć z wyczuciem do góry wzdłuż osi świecy. Można się przy tym posługiwać jakimś narzędziem (np z jednej strony śrubokręt) bo paluchami jest dość ciężko skutecznie złapać. Aby sprawdzić, która świeca nam się skończyła możemy użyć prostej probówki elektrycznej z żarówką. Podłączamy zacisk do plusa akumulatora (fotka nr 4) i końcówką probówki dotykamy końcówki świecy (fotka nr 3). Operację przeprowadzamy bez wkładania kluczyka do stacyjki. Jak nie świeci to znaczy że świeca się skończyła. Jeśli probówka świeci to oznacza, że świeca jeszcze działa. Demontujemy probówkę z klemy żeby przez przypadek nie "pospawać" sobie silnika. Jak już sprawdzimy, którą mamy do wymiany to proponuje trochę rozgrzać silnik. Na ciepłym świece wychodzą ponoć łatwiej (tu polecam lekturę działu VB diesel i tematów o problemach z wymianą/wykręceniem świec). Demontaż fajek (wszystkich) da radę zrobić bez demontażu innych elementów (osłon, rur, przewodów itp. znajdujących się w okolicach świec). Następnie wykręcamy świece/ę. Gdyby nie chciała się wykręcać to nie robimy tego na siłę bo jej ułamanie znacznie zwiększy koszty wymiany (tu znów proponuje lekturę działu VB diesel gdzie jest kilka sposobów na opornie wykręcające się świece). U mnie dwie wyszły bez problemów (pierwsza rok temu) Przy wkręcaniu świecy zachowujemy ostrożność, żeby gwint złapał prawidłowo dlatego lepiej na początku użyć "delikatniejszej" wersji klucza (fotka nr 12). Przy montażu/demontażu pierwszej świecy z prawej strony (zgodnie z kierunkiem jazdy) występuje konieczność zdjęcia węża od turbiny (widoczna na fotce nr 1). Aby tego dokonać najlepiej zdjąć czarną pokrywę i zdemontować metalową rurę (ostatnie foto) (E-torx). Co do dokręcania świec to na pewno istnieje prawidłowy moment, którym należy je dokręcać ale jakoś nie mogłem go namierzyć (może ktoś uzupełni opis) więc posłużyłem się "wprawną łapą mechanika z 40 letnim stażem" Po wkręceniu świec zakładamy fajki z powrotem (już bez ściskania) Czas na sprawdzenie wszystkich i wymianę jednej to około 15 minut. Po tym zabiegu check nie powinien się pojawić przy odpalaniu (nie trzeba kasować techem) Są zwolennicy smarowania wkręcanych świec jakimiś smarami (miedzianym, grafitowym) celem łatwiejszego następnego wykręcania. Jeśli już to ten smar powinien być odporny na wysokie temperatury (nawet na fajkach od świec jest napis 200stC - fotka nr 5, więc same świece nagrzewają się pewnie bardziej) bo efekt może być odwrotny . Ja niczym nie smarowałem. PS. Próbowałem pomierzyć opory świec (nowej i spalonej) bo ktoś na forum VB podawał wartości dla dobrej i złej świecy ale jakoś cienko mi to szło (słaby miernik). Stara świeca nie dawała chyba żadnego wyniku a nowa coś 11-12 omów ale mogę się mylić.
  22. Wersja

    13 pobrań

    Ze względu na pytania odnośnie podłączenia wężyków podciśńienia w VC 2.2 DTR przerobiłem temat do porady. Na foto zaznaczone są miejsca, które były potrzebne do sprawdzenia podłączenia wężyków w celu prawidłowej pracy silnika.
  23. Ten olej (mineralny) nie jest zalecany silnika ale nie sądzę żeby to był bezpośredni powód awarii. Za słaby ten opis żeby coś jednoznacznie stwierdzić. Poziom oleju jest w normie? Poziom cieczy chłodzącej?. Jaki to był dym- czarny / biały? Jakieś kontrolki się zapaliły?
  24. zubek

    Problem

    obawiam się że @DaveK pomylił dział...
×