Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

danielprg

Sponsor Forum
  • Content Count

    501
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by danielprg

  1. ja rok walczyłyem , jak gasł falował i zero błedów dopiero jak zdechł i nie chciał odpalic wywaliło błąd
  2. w CR nie może się cofać paliwa, tam jest listwa wysokiego cisnienia i wtedy nawet by potrzymał chwile na zapłonie i odpala to nie 2.2 DTI ;P ze sie paliwo cofało u mnie tak zdychał
  3. Adam czy Ty miałeś jakiekolwiek inne audio niz seryjne ?
  4. tez mi sie pojawiało to nie zawsze problem powroci w najmniej odpowiednim momencie
  5. Siemasz, walczylem z tym tak samo prawie rok czasu, od przepustnich po cała reszte, na op come brak błedów dopiero jak juz auto zdechło na dobre wywyliło bład czujnika cisnienia paliwa wymiana na nowy i hula
  6. Panowie od 2 lat rodzimego DEXOSa 2 do GM leje dla koncernu firma WOLF. Wiem , i mam pewne źródło z zaprzyjaznionego ASO ze z 2.0 CDTI od tego czasu jest mega problem, raz że oliwa zaczyna być brana na potęge i już zaczyna być na granicy tego czym sobie zastrzegł producent , dwa film olejowy przy stosowaniu LL jest mega słaby i te silniki po części sa juz pozacierane... i pozniej my jako kupujacy stwierdzimy że 2.0cdti jest słabą jednostka bo przy realnym przebiegu 300tys silnik bedzie do remontu....
  7. do usług niech służy jak najlepiej na pewno będziesz zadowolony
  8. w org były gumowe podkładki nie potrzebnie przepłaciełeś omiń kumulaotor ciśnienia jezeli jescze go masz
  9. podam po weekendzie ale nie ma sensu płacic za to . Bo węzyk spokojnie założysz. W VC jest Nka montowana na pasie, a w AH pod nadkolem, dlatego w innych kierunkach wyjscia ja miałem z AH i śmigało jak nalezy
  10. do vc cena kosmos do ah tansze a róznia sie tylko wyjsciami mozna ori kolanko zastosować
  11. Zauważ że one maja dziubki w inna strone, ten drozszy ma jak ori ten tanszy jak z Astry H mam taki uzywany z małym nalotem jak chcesz sprawny
  12. zrób pelne zaslepienie egr, i bedzie błąd ale powinno auto jechac tak wykluczysz egr. Jak sie maja klapy? dziwi mnie to cos co CI zmielilo turbo
  13. bez problemu rozrzad FIAT / ALFA do ogarnięcia. Pasek Mopar na kevlarze pompa wody PURFLUX. rolki DAYCO. Musiałbym wam pokazać ori zdj.
  14. Ale juz za 500zł mozna dostać ORI rozrząd Fiata z pompa wody Purfluxa , i z paskiem z kevlaru MOPARa https://www.google.pl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiv49nRi__LAhWKbxQKHVztBgQQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fitm%2FGenuine-Alfa-Romeo-147-156-159-GT-1-9-JTD-16v-Water-Pump-Kit-71771579-%2F321166266458&psig=AFQjCNG2EdBgTsfYAxJxWBsgxHtc0rEFgA&ust=1460206595686481
  15. Ja jak swoja kupiłem u sąsiadów to miała spalanie 5.3 na 8kkm , u mnie przy mocnym bucie 211km spalanie max 8L zima nie ma dramatu pompowtryski potrafia więcej wziąść
  16. Jezeli juz masz chwasty ekologiczne wyrwane to jest duży wybór jak masz dalej DPF activ to lipton nie wiele ich jest na rynku
  17. Nie popadajmy w paranoje to nie olej czy nagar uszczelnia nam silnik, jezeli trzeba zmienic uszczelnienia to tak sie powinno zrobić, a nie zmieniać olej na gęstszy bo zaczyna z silnika lecieć. Fakt ze jak mamy mega nagar w silniku i dajemy dobry olej z duża zawartośćią cynku to wypłucze nam nagar ale właśnie o to chodzi zeby go jak najmniej było w silniku mi teraz w 1.9 cdti po zalaniu 0W to powinno cieknąć z każdej strony Panowie jeżeli uszczelniania się pocą lub uszczelki to czas na ich zmiane Grunt to mieć dobrej jakości syntetyk i to 100 % a nie w technologi syntetycznej Pzdr
×
×
  • Create New...