Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

unknownman

Forumowicz
  • Ilość treści

    448
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    1

Wszystko napisane przez unknownman

  1. unknownman

    Spalanie

    Takie operowanie gazem jest jest nawet zalecane w instrukcji VC Dokupujesz manetkę, czujnik pod pedał sprzęgła (chyba, że masz automat), aktywujesz op-comem i masz tempomat. Ale o tym jest osobny wątek na forum.
  2. Może nie tyle czujnik temperatury wewnętrznej co czujnik nasłonecznienia. Tak łopatologicznie: pomaga on klimatronikowi dopasować odpowiedni stopień dmuchania, żeby zachować temperaturę
  3. A czekaliście aż szyby się otworzą do końca? Może dopiero wtedy piknie. Już nie pamiętam jak to było u mnie, kiedy programowałem tę funkcję. Ale wydaje mi się, że szyby opuściłem aż do końca.
  4. To zależy co rozumiesz przez "głośno". Ale tak, słychać pracę wspomagania.
  5. Nie chcę Cię martwić, ale jeśli go ubyło to musi się pocić maglownica. Może to nowy wyciek i olej zbiera się w tej osłonie gumowej. Nie musi być od razu kałuży pod autem Dolej, pojeździj i kontroluj poziom płynu sukcesywnie. Jeśli będzie go powoli ubywać to kanał i dokładne oględziny maglownicy. A w razie czego regeneracja. To dość powszechna przypadłość w VB i VC przed liftem.
  6. Podłącz się pod komputer i odczytaj błędy, powinien być jakiś w pamięci. Wtedy będzie wiadomo na pewno co jest powodem.
  7. mgen dzięki za info. Faktycznie wypnę tylko część od haka do kostki. Gdybyś o tym nie wspomniał to pewnie zaczął bym wywalanie od strony centralki
  8. Jedna osoba się machnęła i wszyscy polecieli Co do różnic w środku w polifcie w VC.. Każda już miała 3-ramienną kierownicę, nieco inny panel klimatronika, listwy ozdobne chyba też inne, podobnie kratki nawiewów. I sterownik elektryki po stronie kierowcy ma zdaje się nieco inny rysunek przy regulacji lusterek
  9. Napisz jeszcze jaki masz silnik. Diesel potrzebuje na przodzie mocniejszych sprężyn, bo silnik jest cięższy. Wtedy pewnie ktoś obeznany pomoże
  10. To jeszcze zależy jak wielki masz ten prześwit. Mi to nie przeszkadza akurat. Możesz sobie założyć na przód krótsze sprężyny i będzie siedział niżej
  11. A ja mam hak, w op-comie jest wyłączony i światełka w bagażniku hakowym nie działają. Aktywuję to dzisiaj i sprawdzę czy będzie działać, czy mam uszkodzone coś w instalacji. Ale niedługo i tak hak wyleci. Więc może ktoś ma info, którędy jest poprowadzona wiązka od haka i czy ciężko ją zdemontować?
  12. To zależy jakie masz przebiegi jednorazowe. Bo jak po kilknaście/dziesiąt km to już warto się zastanowić. Rocznie wyjdzie tylko 10, ale jednorazowo wyjdzie taniej A swoją drogą to też się przesiadłem na VC z Polo 86c2f
  13. Czyli moja teoria upadła Nie wiem czy patyk ma tu coś do rzeczy, ale jak ktoś ma dwa różne to może spróbować, może się coś wyjaśni. Ja miałem tempomat aktywowany w trzech miejscach i działa, razem z kontrolką. zegary z gtsa, przedlift.
  14. Oryginalny GMowski może wyjść koło 900zł. W katalogu Inter Cars znalazłem jakiś za 320zł. Jeśli masz zaufanego mechanika to zdecydowanie niech on to załatwi bo w ASO wydasz na to majątek
  15. Jak będziesz wciskał gaz to oczywiście spali więcej niż na luzie. Ale podczas jazdy na biegu bez wciskania któregokolwiek z pedałów silnik napędzany jest przez obracające się koła i spalanie wtedy spada do 0. Bo nie trzeba dawkować paliwa w celu podtrzymania silnika na chodzie. Dopiero poniżej danej prędkości obrotowej silnik dostaje paliwo bo koła nie są już w stanie go napędzić.
  16. Nie zgodzę się z tym, oj nie zgodzę. Jeśli wrzucisz na luz mając 400m do skrzyżowania to przez te 400 metrów spalisz paliwo potrzebne do utrzymania silnika w stanie pracy. A przejeżdżając te 400m z zapiętym biegiem spalisz tylko paliwo potrzebne na czas ewentualnej redukcji biegu i na utrzymanie silnika w stanie pracy poniżej tych wspomnianych 1200 obr/min (zależnie od auta). Do tego nie zużyjesz tak bardzo klocków i tarcz bo będziesz deptał hamulec dopiero pod koniec procesu hamowania, albo wcale - bo zanim dojedziesz do skrzyżowania wskoczy zielone i będziesz kontynuował jazdę. Natomiast przy hamowaniu silnikiem "przed samym" skrzyżowaniem będziesz prawdopodobnie musiał użyć hamulców wcześniej bo zabraknie dystansu potrzebnego na wyhamowanie auta silnikiem. Więc może i przy jeździe tych 400m na luzie ilość paliwa jest dość mała, ale przy przejechaniu tej odległości na biegu jest jeszcze mniejsza. Nie są to duże wartości, ale po zsumowaniu wszystkich takich sytuacji może się zebrać już większa ilość, szczególnie w trakcie całego roku.
  17. Wydaje mi się, że Marcin pisał na temat auta z pierwszej strony. Dlatego warto założyć własny wątek z poszukiwaniami, bo inaczej można się zamotać. Co do GTSa z Bełżyc to na fotkach wygląda fajnie. Gdyby była możliwość obejrzenia go w Lublinie to mógłbym na niego zerknąć z bliska
  18. Odpowietrz układ dla spokoju ducha, na pewno mu to nie zaszkodzi
  19. I ramię tylnej wycieraczki, wtedy jest zewnętrznie zupełny polift
  20. Ale listwa na tylnej klapie zrobiona z fantazją. W miejscu napisu Vectra siedzi znaczek GTS, a z kolei w jego miejscu siedzi oznaczenie silnika
  21. To by w sumie potwierdzało moją teorię. A mogą się inne osoby w tej sprawie wypowiedzieć? Kto ma, kto nie ma kontrolki i jaki ma zegary? Może to raz na zawsze rozjaśni sytuację.
  22. Nie wiem czemu ale mam teorię, że kontrolka jest tylko w zegarach jakie są montowane w GTSach (w op-comie figurują jako zegary z z20net). pawelvc jakie masz zegary? Bo może od razu rozwiejesz moją teorię
  23. Wydaje mi się, że to wina gum stabilizatora, to dość częsta przypadłość w naszych autach. Możesz dla pewności poczekać aż ktoś to potwierdzi
  24. A wspominał może, czemu nie oznaczył auta jako bezwypadkowe?
×
×
  • Utwórz nowe...