Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

zbigos74

Forumowicz
  • Ilość treści

    4 544
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    35

Wszystko napisane przez zbigos74

  1. Dlatego, że w conti masz rolkę prowadzącą inaczej i napinacz litens czyli oryginał. Nie twierdzę, że w inie będzie co innego, ale to sprawdzone części i myślę że cena nie zabija. Na przykład w dayco jest napinacz dayco, nie jest zły ale to nie oryginał. Równie dobrze można kupić zestaw z pompą skf lub hepu.
  2. ale rzeźnia, w życiu takiego czegoś nie widziałem, najpierw trzeba doprowadzić do porządku turbo i zajebać tego co montował i wymieniał turbinę
  3. sposób debili, trzeba usuwać przyczynę, a nie informację o błędzie
  4. przede wszystkim musisz zaktualizować soft w sterowniku silnika, jeśli to nie pomoże trzeba przeregulować cięgno od zmiennej geometrii w turbo
  5. tak kolektory przedliftowe różnią się od poliftowych mocowaniem samych klap i klapami, jeśli kupujesz nowy kolektor to w sprzedaży są już tylko poliftowe
  6. dostęp do tej śrubki jest ujowy ale t30 lub t40 na bank, jak będziesz miał problem to wykręć rozrusznik i czujnik będziesz miał na dłoni
  7. strasznie dużo roboty sobie dodajesz ja demontuję same sanki, wahacze z mcphersonami zostają na aucie, maglownica też, odkręcenie rozrusznika to 5 minut wystarczy trochę pomyśleć
  8. ten typ wcale tak nie ma, właśnie po regeneracji rozrusznika problem odpalania powinien zniknąć, może EGR się nie domyka, lub jest jakiś problem z wtryskami, ewentualnie może być też winny czujnik położenia wału
  9. wyjmij drugi przekaźnik z UECa i zewrzyj grubsze styki, będziesz wiedział czy to rozrusznik czy trzeba szukać gdzieś dalej
  10. nie do końca się z Tobą zgadzam, a już parę trzylitrówek przerobiłem, sitko sitkiem, ale padają też same pompy CR, wymiana zaworów w uszkodzonej pompie pomoże tylko na jakiś czas, także najpierw trzeba przejrzeć zbiornik: jak widać na dnie opiłki to warto wymienić również pompę CR
  11. kup zestaw conti ct1105k3 i nie będziesz musiał kombinować z rolkami, a w conti masz oryginał masz na forum parę osób, które sprzedają części
  12. rozumiem, że jeśli ma wrzucić N to auto jest z automatyczną skrzynią? jeśli tak to wysypał się konwerter czyli sprzęgło hydrokinetyczne
  13. Jeśli demontujesz głowicę to wymień przy okazji pierścienie, na pewno nie zaszkodzi a może pomóc. Głowica obowiązkowo do sprawdzenia szczelności i zrób zawory bo na pewno nie będą w 100% szczelne.
  14. Bzdura, skleiłem już ładnych kilka kolektorów i problem miałem tylko po użyciu słabej jakości silikonu. Odkąd używam szarego Dirko jest ok.
  15. pękła szpilka od kolektora wydechowego, zrobiła się nieszczelność i stąd ten dźwięk, można powiedzieć że standard w tych silnikach
  16. Mechanik nie ma pojęcia o tym silniku, przede wszystkim trzeba zrobić spsa, czyli uaktualnić oprogramowanie w sterowniku silnika, wywalić elobaua itd. Jeśli to silnik z signum i przełożony jest w całości razem z pompą paliwa to na pewno problem leży w programowaniu.
  17. w zestawie CONTI jest napinacz oryginał czyli Litens i rolka INA
  18. alternator się zjarał, daleko nie zajedziesz na samym akumulatorze
  19. pisałem już kilka razy, ale powtórzę wg mnie najwyższa półka rozrząd contitech nr CT1105 K3 i pompa hepu P1089, co do pompy może być i SKF VKPC85101
  20. po zdjęciu podciśnienia łopatki się składają i turbina obraca się ale na tyle wolno, że gwizdu nie słychać, tak jak pisali koledzy gwizd=zużycie, niestety turbiny po regeneracji mają to do siebie, że "późno wstają" i może to być wina złej regulacji
  21. Bardzo optymistyczna A tak a propo to sam sobie pracuj 30 dni w miesiącu
  22. ja to mam osobiście w poważaniu, czy to ich czy klientów, nie jestem ze skarbówki jeśli to nie miejsce, to po co na ten temat dyskutujesz
  23. jest tam specjalna uszczelka, taki gumowy kołnierz, nie zastąpisz jej niczym, musi być oryginał
×
×
  • Utwórz nowe...