Jump to content
XXX ZLOT

NOWY TEMAT - NOWY OŚRODEK

ZAPRASZAMY DO REZERWACJI

https://forum.vectraklub.pl/forum/329-xxx-zlot-vkp-20-23062019/

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Tasiol

Klubowicz
  • Content Count

    2238
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    76

Everything posted by Tasiol

  1. Trzeci, wspólny przewód z obu przycisków idzie do masy samochodu.
  2. Czy po wyłączeniu kluczyka na wyświetlaczy klimatronika pokazują się poziome kreski? Jeśli tak, to trzeba odczytać numer błędu. Silniczki regulujące klapki są cztery: https://forum.vectraklub.pl/topic/198715-brak-ogrzewania-prośba-o-wskazówki-i-porade-rozwiązany/?do=findComment&comment=3122113 Tu są zdjęcia gdzie je widać. https://forum.vectraklub.pl/topic/198715-brak-ogrzewania-prośba-o-wskazówki-i-porade-rozwiązany/?do=findComment&comment=3120992 Poza tym klimatronik ma jeszcze dwa dodatkowe czujniki temperatury. Jeden mierzy temperaturę powietrza w tunelu przed wylotem. Widać go po wyjęciu panela klimatronika. Na lewym zdjęciu, po lewej stronie żółtej wtyczki. https://forum.vectraklub.pl/topic/198715-brak-ogrzewania-prośba-o-wskazówki-i-porade-rozwiązany/?do=findComment&comment=3120992 Drugi czujnik mierzy temperaturę wewnątrz samochodu. Widać go po zdjęciu osłony klimatronika. Wewnątrz panelu klimatronika jest malutki wentylatorek który zasysa powietrze przez czujnik. Może wlot jest zatkany. https://forum.vectraklub.pl/topic/155964-brak-ogrzewania-vectra-25v6cd-czarna-magia/?do=findComment&comment=2005065
  3. Tam jest taki zatrzask, wystarczy odchylić lekko obudowę.
  4. Wszystko to jest opisane w pierwszym poście tego tematu. Zanim Ci ktoś pomoże, zdradź tajemnicę jaki Masz silnik i z którego roku samochód, bo w pierwszym poście też są opisane różnice.
  5. Każdy wentylator ma osobny rezystor. Poza tym ja napisałem, że to wygląda na uszkodzone rezystory, a nie że na pewno są uszkodzone. Miałeś najpierw zrobić wszystkie testy żeby to wyeliminować a nie brać się od razu za wymianę.
  6. Zrób dokładne testy z tego tematu. https://forum.vectraklub.pl/topic/123322-walka-z-wiatrakami-czyli/ Bardziej to wygląda na uszkodzone rezystory drugiego biegu.
  7. Jeśli Masz klimatyzację i akurat była włączona w momencie przekręcenia kluczyka, to normalne.
  8. Dla silnika X20DTH w Vectra B ma być czujnik 91 74 629 – 13 41 048. Próg załączenia pierwszego biegu to 98 stopni.
  9. Tutaj Masz zdjęcia, opis i testy: https://forum.vectraklub.pl/topic/123322-walka-z-wiatrakami-czyli/
  10. Czyli nie do końca działają jak należy. Zrób dokładnie wszystkie testy wentylatorów. https://forum.vectraklub.pl/topic/123322-walka-z-wiatrakami-czyli/
  11. Jest zamontowany do obudowy wentylatora klimy, ale po wewnętrznej stronie. Między wentylatorem a chłodnicą. Widać go na samej górze między łopatkami wentylatora.
  12. Będą, są sterowane niezależnie.
  13. Skoro są inne to nie będą działać zamiennie.
  14. Kolego mylisz pojęcia. Temat „Walka z wiatrakami” poświęcony jest pracy wentylatorów na chłodnicach silnika i klimy. Nie ma nic wspólnego z nawiewami. Jeśli chodzi o zdanie, które cytujesz, to wystarczy poszukać schematów Vectry B na sieci ( są dostępne) i posiadać podstawowe umiejętności ich czytania żeby to zrozumieć. ... O jakim czujniku piszesz??? To co zaznaczyłeś na zdjęciu, to bezpiecznik termiczny rezystora dla regulacji ręcznej. Przy klimatroniku tego nie ma. Klimatronik steruje dmuchawą za pomocą elektronicznego regulatora zamontowanego w tunelu za pedałem gazu. Na tym regulatorze jest przekaźnik omijający tranzystory dla 9 biegu. Kolego Bilstik Do sprawdzenia bezpieczniki F2 oraz F40 i przekaźnik R6. Dodatkowo przy ręcznej regulacji przekaźnik R7 tylko dla biegu czwartego. Przy klimatroniku te same bezpieczniki. Czy po wyłączeniu zapalają się dwie kreski na wyświetlaczu klimatronika?
  15. Tasiol wie , ale ostatnio miał mało czasu. Jeśli w czasie jazdy silnik rozgrzał się tak, że załączyły się wentylatory, to po wyłączeniu silnika załączy się dodatkowa pompa razem z oboma wentylatorami na pierwszym biegu. Przekaźnik czasowy podtrzyma to ok 2 minuty, chyba że przed upływem tego czasu temperatura silnika się zmniejszy i termowyłącznik na chłodnicy wyłączy pompę i wentylatory.
  16. Ten tranzystor nie ma prawa paść z powodu wymiany żarówek na ledy. Pracuje on jako klucz sterowany PWM i można go uszkodzić robiąc zwarcie na żarówkach lub ledach. Wiele osób na forum ma pozakładane różnokolorowe ledy. Ja sam miałem ledy przez kilka lat dopóki nie zmieniłem MIDa na CIDa i nigdy nie miałem uszkodzonego podświetlenia.
  17. Układ przekaźników przedstawiony na forum dotyczy tylko silników benzynowych przedliftowych do 2 litrów. Silniki o większej pojemności, diesle oraz polifty mają inny układ przekaźników, różny w zależności od silnika. Dla silnika DTI szary przekaźnik R60 ma być pierwszy z prawej przed akumulatorem. Masę na przewód brązowo/fioletowy (pin 85 przekaźnika) podaje komputer silnika. Albo jest gdzieś przerwa na przewodzie, albo komputer z jakiegoś powodu nie daje zgody na załączenie klimy. Sprawdź czy nie Masz zaśniedziałych styków na złączach lub przerwanego przewodu. Z pinu 85 przekaźnika R60 przewód idzie do złącza X3 pin 3. Złącze X3 (okrągłe z białym wkładem) jest u Ciebie między akumulatorem a lampą, trochę poniżej akumulatora. Ze złącza X3 idzie do złącza X7 pin 16 (na grodzi nad pompą ABS) i dalej do ECU na X80 pin 41
  18. Polecam lekturę: https://forum.vectraklub.pl/topic/123322-walka-z-wiatrakami-czyli/#comment-1357773
  19. Czujnik S88 to zwykły bimetal. Po przekroczeniu określonej temperatury same zwierają się wewnątrz niego styki 2z3. Tak samo jak przy testach o których pisałem. Dlatego nie może być takiej sytuacji, że jak czujnik sam zewrze styki 2z3 to startuje jeden wentylator, a jak Ty zewrzesz ręcznie te same styki to startują oba wentylatory. Albo coś źle sprawdzasz, albo Masz narozrabiane w instalacji.
  20. W taki sposób nie da się szukać usterki. Napisz dokładnie jak się zachowują wentylatory po zwarciu pinów we wtyczce: 2z3: 1z2z3:
  21. F52 to jest bezpiecznik a nie przekaźnik. Oba wentylatory są z niego zasilane przy pierwszym biegu, ale nie bezpośrednio tylko przez styki sześciu przekaźników. Przekaźniki załączane są przez dwa czujniki temperatury S88 i S128 oraz jeden czujnik ciśnienia S65. Zadziałanie któregoś z czujników powoduje ustawienie styków przekaźników i załączenie odpowiednich biegów wentylatorów. Na przykład pierwszy bieg obu wentylatorów dla silnika Y26SE wygląda tak: Prąd z bezpiecznika F52 płynie przez styki przekaźnika K87, następnie przez styki przekaźnika K53 do wentylatora klimatyzacji. Z niego przez styki przekaźnika K52 do wentylatora silnika. To wszystko jest rozrysowane i wyjaśnione w temacie „Walka z wiatrakami”. Zdejm wtyczkę z czujnika S88 i przy włączonym zapłonie zewrzyj kawałkiem przewodu styki 2z3 a później 1z2z3. Rysunek wtyczki z numeracją styków jest w moim temacie. Napisz jak się zachowywały wentylatory. Zrób zdjęcie przekaźników obok akumulatora i wstaw na forum.
  22. Schematy instalacji chłodzenia do VB są ogólnie dostępne w sieci. Średnio zaawansowany elektryk powinien sobie z nimi poradzić. W temacie Walka z wiatrakami narysowałem uproszczone wersje. Naprawiałem instalacje w kilkunastu Vectrach i nie znalazłem jeszcze takiej która miała by inne połączenia. Chyba że ktoś ma samoróbkę. Zrób zdjęcia czujników na chłodnicy i przekaźników w obu skrzynkach obok akumulatora. Wklej tutaj zdjęcia. Porównamy czy Masz inaczej.
  23. Bez obrazy, ale problem jest w tym, że nie robisz testów zaznaczonych na czerwono. Możesz mieć uszkodzony któryś z przekaźników, przewodów lub rezystor na wentylatorze. Może być też uszkodzony jeden ze styków czujnika i dlatego przekaźniki głupieją i wentylatory nie pracują razem. Dopóki nie zrobisz testów, będzie tylko zgadywanie co może być uszkodzone. Chyba że wolisz wymieniać wszystko po kolei, to życzę sukcesów.
×
×
  • Create New...